1.一種集散式智能交通信號(hào)應(yīng)急供電系統(tǒng)，其特征在于，包括市政供電端、電源自動(dòng)切換開關(guān)、交通信號(hào)燈以及電池供電端，所述市政供電端、電池供電端分別與所述電源自動(dòng)切換開關(guān)連接，所述交通信號(hào)燈連接所述電源自動(dòng)切換開關(guān)，所述交通信號(hào)燈通過(guò)所述電源自動(dòng)切換開關(guān)選擇所述市政供電端或電池供電端進(jìn)行供電，當(dāng)所述市政供電端缺電時(shí)，所述自動(dòng)電源切換開關(guān)接入所述電池供電端，所述電池供電端為所述交通信號(hào)燈供電；當(dāng)所述市政供電端電量充足時(shí)，所述自動(dòng)電源切換開關(guān)切換到所述市政供電端進(jìn)行供電。
2.如權(quán)利要求1所述的集散式智能交通信號(hào)應(yīng)急供電系統(tǒng)，其特征在于，所述電池供電端包括
電源適配模塊：根據(jù)實(shí)際情況可智能或手動(dòng)調(diào)節(jié)電池組輸出電壓電流，電源適配模塊可自動(dòng)檢測(cè)不同交通信號(hào)的電源要求，自動(dòng)調(diào)整電池組的輸出電壓、電流來(lái)匹配現(xiàn)場(chǎng)交通信號(hào)燈，還可以通過(guò)通訊模塊接受監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)的指令對(duì)電池組輸出電壓電流進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)整控制；
BMS：用于監(jiān)控電池組電池模塊或電芯的狀態(tài)，及時(shí)控制電池組內(nèi)部充放電狀態(tài)；
電池組：采用活連接結(jié)構(gòu)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)交通信號(hào)的應(yīng)急供電需求，送往現(xiàn)場(chǎng)前裝入相應(yīng)數(shù)量的電池模塊或電芯，并在工作過(guò)程中根據(jù)實(shí)際供電需要更換電池模塊或電芯；
通訊模塊：用于連接系統(tǒng)監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)與每個(gè)電池組的BMS，每個(gè)電池組設(shè)有唯一的MAC地址，所述通訊模塊通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)或有線網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)通訊，傳遞數(shù)據(jù)和控制指令；
監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)：用于監(jiān)控投入使用的交通信號(hào)以及供電電池組工作狀態(tài)，通過(guò)通訊模塊控制電池組工作；監(jiān)控各處電池模組或電芯充電站的工作狀態(tài)；通過(guò)對(duì)應(yīng)急供電電池組和各充電站工作狀態(tài)的監(jiān)控比照系統(tǒng)中地理位置信息和道路交通，系統(tǒng)能夠自動(dòng)算出從哪個(gè)充電站領(lǐng)用電池模組或電芯，更換下的電池模組或電芯送往哪個(gè)充電站充電；
集散式電池充電站：采用集中和分散布局結(jié)合，充電站有不同規(guī)格的充電柜，直接給電池模塊和電芯進(jìn)行充電，并具備存儲(chǔ)電池模塊和電芯之功能，使電池模塊和電芯處于可工作狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求1所述的集散式智能交通信號(hào)應(yīng)急供電系統(tǒng)，其特征在于，所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)包括2G、3G、4G、城市WIFI網(wǎng)絡(luò)。