本發(fā)明涉及一種帶無線充電功能的電動(dòng)汽車充電樁，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著技術(shù)的進(jìn)步，新能源汽車得到了廣泛的發(fā)展，在新能源汽車中，電動(dòng)汽車的發(fā)展尤為迅速，在電動(dòng)汽車高速發(fā)展的同時(shí)，也面臨著一個(gè)重要的問題：就是電動(dòng)汽車充電樁的發(fā)展較為滯后，這也是制約電動(dòng)汽車更大規(guī)模應(yīng)用的一個(gè)瓶頸，目前常用的充電樁基本上都是有線充電，這就使大批量電動(dòng)汽車同時(shí)充電成為難題，所以目前行業(yè)中需要一種新型的充電樁，以解決目前行業(yè)中如何使電動(dòng)汽車規(guī)?；潆姷膯栴}。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種帶無線充電功能的電動(dòng)汽車充電樁，以解決目前行業(yè)中面臨的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種帶無線充電功能的電動(dòng)汽車充電樁，設(shè)置有充電樁，所述充電樁設(shè)置有殼體。

作為優(yōu)選，所述殼體的左側(cè)設(shè)置有電源接口，所述殼體的右側(cè)設(shè)置有無線充電端口，所述殼體內(nèi)設(shè)置有交流電模塊，所述交流電模塊與所述電源接口相互連接。

作為優(yōu)選，所述交流電模塊還連接于整流模塊，所述整流模塊還連接于高頻逆變模塊，所述高頻逆變模塊上設(shè)置有發(fā)射線圈。

作為優(yōu)選，所述發(fā)射線圈發(fā)射電磁能，所述電磁能連接到無線充電端口。

作為優(yōu)選，所述充電樁上還設(shè)置有有線充電端口。

作為優(yōu)選，所述電源接口還連接到居民用電，所述居民用電的電壓為220伏、頻率為50赫茲。

作為優(yōu)選，所述電源接口上設(shè)置有開關(guān)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益之處是：設(shè)置有充電樁，在所述充電樁上分別設(shè)置有電源接口、無線充電端口和有線充電端口，在充電樁內(nèi)分別設(shè)置有交流電模塊、整流模塊、高頻逆變模塊、發(fā)射線圈，從而實(shí)現(xiàn)了將交流電變成電磁能并通過無線充電端口發(fā)射出去，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了有線充電和無線充電雙重功能，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，成本較低。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的使用示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述：根據(jù)圖1所示的一種帶無線充電功能的電動(dòng)汽車充電樁，設(shè)置有充電樁，所述充電樁設(shè)置有殼體，所述殼體的左側(cè)設(shè)置有電源接口，所述殼體的右側(cè)設(shè)置有無線充電端口，所述殼體內(nèi)設(shè)置有交流電模塊，所述交流電模塊與所述電源接口相互連接，所述交流電模塊還連接于整流模塊，所述整流模塊還連接于高頻逆變模塊，所述高頻逆變模塊上設(shè)置有發(fā)射線圈，所述發(fā)射線圈發(fā)射電磁能，所述電磁能連接到無線充電端口。

所述充電樁上還設(shè)置有有線充電端口。

所述電源接口還連接到居民用電，所述居民用電的電壓為220伏、頻率為50赫茲。

所述電源接口上設(shè)置有開關(guān)。

使用時(shí)，將居民用電連接到電源接口上，進(jìn)而居民用電就會(huì)連接到交流電模塊上，進(jìn)而連接到整流模塊上，通過高頻逆變模塊傳遞到發(fā)射線圈上，通過發(fā)射線圈發(fā)射出電磁能到無線充電端口上，在充電樁上還設(shè)置有有線充電端口，從而實(shí)現(xiàn)了無線充電和有線充電的雙重功能。

需要強(qiáng)調(diào)的是：以上僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。