本發(fā)明涉及地下式電力設備與電動汽車充電樁一體的設備領(lǐng)域，具體為一種帶汽車充電樁的地下式變電站。

背景技術(shù)：

新能源混合動力汽車是一種新型的綠色環(huán)保工具，以其節(jié)能減排的優(yōu)點正逐漸被社會群眾所接受，并帶動了其一系列的配套充電設施的應用以及開發(fā)。就電動汽車交流充電樁是電動汽車發(fā)展中的一個重要的部分，充電系統(tǒng)基礎(chǔ)設施建設的不足，占地面積大導致選址困難；由于平面式的箱式變電站與充電樁安裝在公共建筑(辦公樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)均難以兼容，將嚴重地制約電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種帶汽車充電樁的地下式變電站，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種帶汽車充電樁的地下式變電站，包括紅外線通信口、人機交互界面、IC卡讀卡單元、預制式地坑組件、地下式變壓器、低壓配電柜和汽車充電樁，所述汽車充電樁的上側(cè)外表面設有紅外線通信口、充電指示燈、故障指示燈和運行指示燈，所述充電指示燈位于紅外線通信口的左側(cè)，所述故障指示燈位于充電指示燈的左側(cè)，所述運行指示燈位于故障指示燈的左側(cè)，所述人機交互界面位于故障指示燈和運行指示燈的下側(cè)，所述IC卡讀卡單元位于人機交互界面的下側(cè)，所述汽車充電樁的中部左側(cè)面設有檢修窗口，所述汽車充電樁的下部左側(cè)面設有通風口，所述汽車充電樁的下側(cè)外表面設有充電連接裝置，所述充電連接裝置與計量裝置電性連接，所述地下式變壓器安裝在預制式地坑組件的內(nèi)腔，所述地下式變壓器的右上側(cè)設有第一高壓密封倉，所述地下式變壓器的頂部設 有低壓密封倉，所述低壓密封倉通過低壓電纜與計量裝置連接，所述低壓密封倉的左側(cè)設有高壓熔斷器，所述地下式變壓器的左上側(cè)設有第二高壓密封倉，所述第二高壓密封倉的左側(cè)連接有高壓電纜，所述計量裝置設置在低壓配電柜的內(nèi)腔下部，所述低壓配電柜的中部外表面設有控制界面，所述低壓配電柜的上部設有數(shù)據(jù)處理器，所述數(shù)據(jù)處理器的上部設有信號發(fā)射終端器，且數(shù)據(jù)處理器與信號發(fā)射終端器電性連接。

優(yōu)選的，所述地下式變壓器設置在汽車充電樁的下方或就近的地表下方。

優(yōu)選的，所述高壓電纜進線以及低壓電纜出線通過快速安裝插拔的全密封電力電纜連接器或者內(nèi)插錐倉全密封型自鎖式可分離連接器連接。

優(yōu)選的，所述充電連接裝置至少設有一路交流主進開關(guān)和至少一路交流分支開關(guān)，每組所述充電連接裝置至少連接有一個計量裝置。

優(yōu)選的，所述地下式變壓器終端采用高壓環(huán)網(wǎng)分支結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述高壓熔斷器為三相高壓熔斷器。

優(yōu)選的，所述地下式變壓器與充電連接裝置之間采用zigbee方式信號連接。

優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)處理器通過信號發(fā)射終端器與互聯(lián)網(wǎng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：此帶汽車充電樁的地下式變電站結(jié)構(gòu)簡單，通過加入充電指示燈，能夠顯示充電樁正在處于充電狀態(tài)，通過加入故障指示燈，能夠顯示充電樁已經(jīng)處于故障狀態(tài)，不能進行充電，通過加入人機交互界面，能夠讓用戶更方便的進行操作，通過加入IC卡讀卡單元能夠?qū)Τ潆娝玫馁M用進行及時支付，通過加入預制式地坑組件，能夠?qū)⒆儔浩鞣乐乖诘孛嬉韵?，很大程度的?jié)省底面空間，通過加入計量裝置，能夠?qū)Τ潆姷碾娏窟M行計算，算出需要支付電費價格，通過加入高壓熔斷器能夠?qū)Φ叵碌淖儔浩鬟M行保護，避免短路造成損壞，通過加入信號發(fā)射終端器和充電裝置的數(shù)據(jù)器可與互聯(lián)網(wǎng)同步并定期更新充電機器設備的實時數(shù)據(jù)， 通過加入通風口，能夠?qū)Τ潆姌秲?nèi)部進行散熱處理，避免長時間使用導致內(nèi)部溫度過高，燒壞設備，通過加入檢修窗口，能夠在不拆開整個設備的情況下，對設備進行檢修，更加簡便，總的來說，本發(fā)明節(jié)約了地面的使用空間，減少了地上平面結(jié)構(gòu)的箱式變電站和汽車充電樁遠距離造成的電纜壓降損失和電能浪費問題，減少變壓器與汽車充電樁的電纜成本支出，為社區(qū)居民中心使用充電樁提供新型的平臺。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

圖中：1紅外線通信口、2充電指示燈、3故障指示燈、4運行指示燈、5人機交互界面、6 IC卡讀卡單元、7充電連接裝置、8第一高壓密封倉、9低壓密封倉、10預制式地坑組件、11地下式變壓器、12高壓熔斷器、13第二高壓密封倉、14高壓電纜、15低壓電纜、16低壓配電柜、17計量裝置、18控制界面、19汽車充電樁、20檢修窗口、21通風口、22數(shù)據(jù)處理器、23信號發(fā)射終端器。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種帶汽車充電樁的地下式變電站，包括紅外線通信口1、人機交互界面5、IC卡讀卡單元6、預制式地坑組件10、地下式變壓器11、低壓配電柜16和汽車充電樁19，汽車充電樁19的上側(cè)外表面設有紅外線通信口1、充電指示燈2、故障指示燈3和運行指示燈4，充電指示燈2位于紅外線通信口1的左側(cè)，故障指示燈3位于充電指示 燈2的左側(cè)，運行指示燈4位于故障指示燈3的左側(cè)，人機交互界面5位于故障指示燈3和運行指示燈4的下側(cè)，多個指示燈能夠直觀的顯示出充電樁所處的狀態(tài)，IC卡讀卡單元6位于人機交互界面5的下側(cè)，汽車充電樁19的中部左側(cè)面設有檢修窗口20，方便對設備進行維護，汽車充電樁19的下部左側(cè)面設有通風口21，能夠及時的進行通風散熱，汽車充電樁19的下側(cè)外表面設有充電連接裝置7，地下式變壓器11與充電連接裝置7之間采用zigbee方式信號連接，這種短距離通信方式省電并且快捷，充電連接裝置7與計量裝置17電性連接，地下式變壓器11安裝在預制式地坑組件10的內(nèi)腔，地下式變壓器11設置在汽車充電樁19的下方或就近的地表下方，這樣能夠節(jié)省很大一部分的地表空間，減少了地上平面結(jié)構(gòu)的箱式變電站和汽車充電樁遠距離造成的電纜壓降損失和電能浪費問題，減少變壓器與汽車充電樁的電纜成本支出，地下式變壓器11終端采用高壓環(huán)網(wǎng)分支結(jié)構(gòu)，能夠同時給多組設備進行充電，地下式變壓器11的右上側(cè)設有第一高壓密封倉8，地下式變壓器11的頂部設有低壓密封倉9，低壓密封倉9通過低壓電纜15與計量裝置17連接，充電連接裝置7至少設有一路交流主進開關(guān)和至少一路交流分支開關(guān)，每組充電連接裝置7至少連接有一個計量裝置17，低壓密封倉9的左側(cè)設有高壓熔斷器12，保護變壓器避免短路造成損壞，高壓熔斷器12為三相高壓熔斷器，地下式變壓器11的左上側(cè)設有第二高壓密封倉13，第二高壓密封倉13的左側(cè)連接有高壓電纜14，高壓電纜14進線以及低壓電纜15出線通過快速安裝插拔的全密封電力電纜連接器或者內(nèi)插錐倉全密封型自鎖式可分離連接器連接，計量裝置17設置在低壓配電柜16的內(nèi)腔下部，低壓配電柜16的中部外表面設有控制界面，低壓配電柜16的上部設有數(shù)據(jù)處理器22，數(shù)據(jù)處理器22的上部設有信號發(fā)射終端器23，且數(shù)據(jù)處理器22與信號發(fā)射終端器23電性連接，數(shù)據(jù)處理器22通過信號發(fā)射終端器23與互聯(lián)網(wǎng)連接，可與互聯(lián)網(wǎng)同步并定期更新充電機器設備的實時數(shù)據(jù)。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。