一種用于中壓雙電源切換的真空斷路器手車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于中壓雙電源切換的真空斷路器手車，包括底盤車、第一斷路器和第二斷路器，該第一斷路器和第二斷路器都集成在該底盤車上，實現(xiàn)了現(xiàn)有技術中兩臺斷路器手車的整合，裝配時，可以將該第一斷路器和第二斷路器在工廠裝配調試好再安裝在開關柜中，工業(yè)化程度高、安裝維護方便；該第一斷路器和第二斷路器之間設有第一機械聯(lián)鎖機構和第一電氣聯(lián)鎖機構，確保兩臺斷路器只有一臺合閘，具有機械和電氣的雙重聯(lián)鎖防護，避免反向送電，安全可靠；該底盤車與該第一斷路器和第二斷路器之間設有第二機械聯(lián)鎖機構，確保該斷路器只有在試驗位置或工作位置時才能合閘，具有機械和電氣的雙重防護，安全可靠。
【專利說明】 一種用于中壓雙電源切換的真空斷路器手車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及開關柜中的斷路器手車，尤其涉及一種用于中壓雙電源切換的真空斷路器手車。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術的中壓雙電源自動切換的兩臺戶內高壓真空斷路器之間只有電氣聯(lián)鎖，存在電氣聯(lián)鎖觸點失效且兩臺斷路器都合閘時，從發(fā)電機側向電網(wǎng)送電，引起電網(wǎng)故障的缺陷。其次現(xiàn)有技術的兩臺斷路器分別裝接在兩臺底盤車上，安裝時需要分別安裝并調試，安裝較麻煩。因此影響了中壓自動切換開關的廣泛應用。
實用新型內容
[0003]本實用新型提供了一種用于中壓雙電源切換的真空斷路器手車，其克服了【背景技術】中所述的現(xiàn)有技術的斷路器手車安裝麻煩，使用不安全的缺點。
[0004]本實用新型解決其技術問題的所采用的技術方案是:
[0005]一種用于中壓雙電源切換的真空斷路器手車，包括底盤車、用于電氣連接市電電源的第一斷路器和用于電氣連接發(fā)電機電源的第二斷路器，該第一斷路器和第二斷路器都集成在該底盤車上，該第一斷路器和第二斷路器之間設有第一機械聯(lián)鎖機構。
[0006]一實施例之中:該底盤車與該第一斷路器和第二斷路器之間設有第二機械聯(lián)鎖機構。
[0007]一實施例之中:該第一機械聯(lián)鎖機構包括:
[0008]聯(lián)鎖柱、銷、第一彈性件和定位套座，該聯(lián)鎖柱上開設有一長腰孔，該定位套座上開設有一銷孔，該銷穿過該銷孔和長腰孔使該聯(lián)鎖柱與該定位套座沿該聯(lián)鎖柱的軸向相對滑接，該聯(lián)鎖柱向其軸向兩側分支出第一聯(lián)鎖分柱和第二聯(lián)鎖分柱，該聯(lián)鎖柱的下端連接該第一彈性件；
[0009]第一轉軸和第一凸輪，該第一轉軸連接第一斷路器的操作主軸，該第一凸輪固設在該第一轉軸上，該第一凸輪的外回轉面設有第一凹槽，該第一斷路器處于分閘狀態(tài)時，該第一凹槽的開口面對該第一聯(lián)鎖分柱；
[0010]第二轉軸和第二凸輪，該第二轉軸連接第二斷路器的操作主軸，該第二凸輪固設在該第二轉軸上，該第二凸輪的外回轉面設有第二凹槽，該第二斷路器處于分閘狀態(tài)時，該第二凹槽的開口面對該第二聯(lián)鎖分柱。
[0011]一實施例之中:該第二機械聯(lián)鎖機構包括翻板、拐臂板、連板和頂板，該翻板設在底盤車上，翻板上設有第二彈性件，該拐臂板轉動連接在該底盤車上，該拐臂板的一端轉動連接該翻板，另一端轉動連接該連板的一端，該連板的另一端轉動連接該頂板，該頂板能促使該第一斷路器和第二斷路器的操作主軸閉鎖。
[0012]—實施例之中:該第二機械聯(lián)鎖機構還包括第三凸輪和頂壓單元，該第三凸輪固設在該第二轉軸上，該頂壓單元位于該第三凸輪的下方且連接該翻板，該斷路器處于試驗位置或工作位置時，該翻板位于該聯(lián)鎖柱下方。
[0013]—實施例之中:該頂壓單元包括頂桿、第三彈性件和壓板，該第三彈性件連接該頂桿下端，該頂桿下端能頂?shù)诌B接該壓板，該壓板固接翻板。
[0014]一實施例之中:該翻板通過一轉接板與該拐臂板轉動連接，該轉接板的一端固定連接該翻板，另一端轉動連接該拐臂板。
[0015]一實施例之中:該第一斷路器和第二斷路器之間還具有第一電氣聯(lián)鎖單元。
[0016]一實施例之中:該底盤車與該第一斷路器和第二斷路器之間具有第二電氣聯(lián)鎖單
J L.ο
[0017]一實施例之中:該第一電氣聯(lián)鎖單元為該第一斷路器和第二斷路器的輔助開關觸點對彼此合閘控制回路之間的相互閉鎖電路結構。
[0018]一實施例之中:該第二電氣聯(lián)鎖單元為該底盤車上試驗位置和工作位置的行程開關輔助觸點對該第一斷路器和第二斷路器的合閘控制回路的閉鎖電路結構。
[0019]一實施例之中:該第一斷路器和第二斷路器并排固定在底盤車上。
[0020]本技術方案與【背景技術】相比，它具有如下優(yōu)點:
[0021]一種用于中壓雙電源切換的真空斷路器手車，包括底盤車、用于電氣連接市電電源的第一斷路器和用于電氣連接發(fā)電機電源的第二斷路器，該第一斷路器和第二斷路器都集成在該底盤車上，實現(xiàn)了現(xiàn)有技術中兩臺斷路器手車的整合，裝配時，可以將該第一斷路器和第二斷路器在工廠裝配調試好再安裝在開關柜中，工業(yè)化程度高、安裝維護方便；該第一斷路器和第二斷路器之間設有第一機械聯(lián)鎖機構和第一電氣聯(lián)鎖機構，確保兩臺斷路器只有一臺合閘，具有機械和電氣的雙重聯(lián)鎖防護，避免反向送電，安全可靠；該底盤車與該第一斷路器和第二斷路器之間設有第二機械聯(lián)鎖機構，確保該斷路器只有在試驗位置或工作位置時才能合閘，具有機械和電氣的雙重防護，安全可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0023]圖1繪示了本實用新型的整體結構立體圖。
[0024]圖2繪示了本實用新型的內部結構立體圖之一。
[0025]圖3繪示了本實用新型的內部結構立體圖之二。

【具體實施方式】
[0026]請查閱圖1至圖3，一種用于中壓雙電源切換的真空斷路器手車，一較佳實施例中，該真空斷路器手車用于12kV雙電源切換中，它包括底盤車10、用于電氣連接市電電源的第一斷路器20和用于電氣連接發(fā)電機電源的第二斷路器30，該第一斷路器20和第二斷路器30都集成在該底盤車10上，本實施例中，該第一斷路器20和第二斷路器30左右并排固定在底盤車10上。該第一斷路器和第二斷路器之間設有第一機械聯(lián)鎖機構和第一電氣聯(lián)鎖單元，該底盤車與該第一斷路器和第二斷路器之間設有第二機械聯(lián)鎖機構和第二電氣聯(lián)鎖單元。
[0027]該第一機械聯(lián)鎖機構包括:聯(lián)鎖柱11、銷12、第一彈性件(圖中未示出)和定位套座13，該聯(lián)鎖柱11上開設有一長腰孔(圖中未示出)，該定位套座13上開設有一銷孔，該銷12穿過該銷孔和長腰孔使該聯(lián)鎖柱11與該定位套座13沿該聯(lián)鎖柱11的軸向相對滑接，但是該聯(lián)鎖柱11不能轉動，該聯(lián)鎖柱11向其軸向兩側一上一下地分支出第一聯(lián)鎖分柱111和第二聯(lián)鎖分柱112，該聯(lián)鎖柱11的下端連接該第一彈性件，本實施例中，該第一彈性件為一壓簧；
[0028]該第一機械聯(lián)鎖機構還包括第一轉軸14、第一凸輪15、第二轉軸16和第二凸輪17，該第一轉軸14轉動連接第一斷路器20的操作主軸，該第一凸輪15固設在該第一轉軸14上，該第一凸輪15的外回轉面設有第一凹槽，該第一斷路器20處于分閘狀態(tài)時，該第一凹槽的開口面對該第一聯(lián)鎖分柱111且該第一聯(lián)鎖分柱111位于該第一凸輪15的下方；該第二轉軸16轉動連接第二斷路器30的操作主軸，該第二凸輪17固設在該第二轉軸16上，該第二凸輪17的外回轉面設有第二凹槽，該第二斷路器30處于分閘狀態(tài)時，該第二凹槽的開口面對該第二聯(lián)鎖分柱112且該第二聯(lián)鎖分柱112位于該第二凸輪17的上方。
[0029]該第二機械聯(lián)鎖機構包括翻板21、拐臂板22、連板23和頂板24，該翻板21設在底盤車10上，翻板21上設有第二彈性件(圖中未示出)，本實施例中，該第二彈性件為一扭簧。該拐臂板22轉動連接在該底盤車10上，該拐臂板22的一端轉動連接該翻板21，另一端轉動連接該連板23的一端，該連板23的另一端轉動連接該頂板24，該頂板24能促使該第一斷路器20和第二斷路器30的操作主軸閉鎖。本實施例中:該翻板21通過一轉接板25與該拐臂板22轉動連接，該轉接板25的一端固定連接該翻板21，另一端轉動連接該拐臂板22。具體地，該第二機械聯(lián)鎖機構包括兩拐臂板22，兩連板23，兩頂板24，該兩拐臂板22的中部分別樞接在該底盤車10上并以該樞接中部為轉動支點，該兩拐臂板22的各一端及該轉接板25的一端相鉸接，該兩拐臂板22的各另一端分別與該兩連板23的各一端相鉸接，該兩連板23的各另一端分別鉸接該兩頂板24并通過驅動該兩頂板24分別閉鎖該第一斷路器20和第二短路器30的操作主軸。
[0030]該第二機械聯(lián)鎖機構還包括第三凸輪26和頂壓單元27，該第三凸輪26固設在該第二轉軸16上，該頂壓單元27位于該第三凸輪26的下方且連接該翻板21，當?shù)妆P車10處于試驗位置或工作位置時，該翻板21位于該聯(lián)鎖柱11下方。本實施例中，該頂壓單元27包括頂桿271、第三彈性件272和壓板273，該第三彈性件272連接該頂桿271下端，該頂桿271下端能頂?shù)诌B接該壓板273，該壓板273固接翻板21，本實施例中，該第三彈性件272為一壓簧。
[0031]該第一電氣聯(lián)鎖單元為該第一斷路器和第二斷路器的輔助開關觸點對彼此合閘控制回路之間的相互閉鎖電路結構；即，當該第一斷路器合閘時，該第一斷路器的輔助開關觸點將切斷第二斷路器的合閘控制回路使該第二斷路器不能合閘，同理，當該第二斷路器合閘時，該第二斷路器的輔助開關觸點將切斷第一斷路器的合閘控制回路使該第一斷路器不能合閘。該第二電氣聯(lián)鎖單元為該底盤車上試驗位置和工作位置的行程開關輔助觸點對第一斷路器和第二斷路器的合閘控制回路的閉鎖電路結構，即，當該底盤車位于試驗位置和工作位置時，該底盤車上的行程開關輔助觸點將允許該第一斷路器和第二斷路器的合閘控制回路導通并控制其合閘，當該底盤車離開試驗位置和工作位置時，該底盤車上的行程開關輔助觸點將斷開第一斷路器和第二斷路器的合閘控制回路使其不能合閘。
[0032]本實用新型所述的一種用于中壓雙電源切換的真空斷路器手車的運行方式如下:
[0033]第一斷路器和第二斷路器之間的機械聯(lián)鎖，如圖2所示，第一斷路器20和第二斷路器30均處于分閘狀態(tài)，若第一斷路器20合閘，其操作主軸旋轉，帶動第一轉軸14轉動，從而帶動固設在該第一轉軸14上的第一凸輪15旋轉，該第一凸輪15壓下聯(lián)鎖柱11的第一聯(lián)鎖分柱111并帶動該第二聯(lián)鎖分柱112下壓落在該第二凸輪17的第二凹槽內，與此同時連接在該聯(lián)鎖柱11下端的第一彈性件壓縮儲能且第一凸輪15的外圓頂?shù)衷谠摰谝宦?lián)鎖分柱111上，使得第二斷路器30的操作主軸不能旋轉(因為聯(lián)鎖柱只能沿其軸向滑動，不能轉動)，即第二斷路器30不能合閘。當該第一斷路器20分閘，該第一凸輪15回轉至該第一凹槽面對該第一聯(lián)鎖分柱111時，該第一彈性件釋能，聯(lián)鎖柱11抬升，第二聯(lián)鎖分柱112脫出第二凹槽，此時允許該第二斷路器30合閘。若第二斷路器合閘，其操作主軸旋轉，帶動第二轉軸16轉動，從而帶動固設在該第二轉軸16上的第二凸輪17旋轉，該第二凸輪17向上抬起聯(lián)鎖柱11的第二聯(lián)鎖分柱112并帶動該第一聯(lián)鎖分柱111上升并落入該第一凸輪15的第一凹槽內且第二凸輪17的外圓頂?shù)衷谠摰诙?lián)鎖分柱112上，使得第一斷路器20的操作主軸不能旋轉，即第一斷路器20不能合閘。當該第二斷路器30分閘，第二凸輪17回轉至該第二凹槽面對該第二聯(lián)鎖分柱112時，該聯(lián)鎖柱11在重力作用下回落，該第一聯(lián)鎖分柱111脫出第一凹槽，此時允許第一斷路器20合閘。如此，通過該第一機械聯(lián)鎖機構實現(xiàn)第一斷路器20和第二斷路器30只能有一臺合閘。
[0034]該第一斷路器和第二斷路器與底盤車之間的機械聯(lián)鎖需要兩方面聯(lián)鎖，一是只有底盤車在試驗位置或工作位置時，該第一斷路器和第二斷路器才能合閘；二是第一斷路器或第二斷路器合閘后，底盤車不能移動。
[0035]底盤車在試驗位置或工作位置時，該第一斷路器和第二斷路器才能合閘，如圖3所示，底盤車上的翻板21在試驗位置或工作位置時，會被壓到靠近底盤車絲桿的位置，一旦離開試驗位置或工作位置，翻板21在第二彈性件的作用下向上翻起，帶動固定在翻板21上的轉接板25向上運動，轉接板25再轉動帶動拐臂板22的一端向上運動，此時拐臂板22繞底盤車上的轉動支點轉動，拐臂板22的另一端轉動帶動連板23運動，連板23轉動帶動頂板24向上轉動，使斷路器內的機構閉鎖第一斷路器和第二斷路器的操作主軸，第一斷路器和第二斷路器不能合閘。
[0036]該第一斷路器和第二斷路器合閘后，底盤車不能移動，如圖2所示，若第一斷路器20合閘，該第一轉軸14轉動，帶動第一凸輪15轉動，第一凸輪15壓下聯(lián)鎖柱11，聯(lián)鎖柱11向下頂壓底盤車10上的翻板21，使底盤車10不能移動。當該第一斷路器20分閘后，該聯(lián)鎖柱11在第一彈性件的回復力作用下向上抬升解除對翻板21的頂壓作用。若第二斷路器30合閘，第二轉軸16轉動，帶動固設在第二轉軸16上的第三凸輪26轉動并壓下頂桿271，頂桿271向下運動并頂壓壓板273和翻板21，使底盤車10不能移動。當該第二斷路器30分閘后，該頂桿271在第三彈性件272的回復力作用向上抬升解除對翻板21的頂壓的作用。
[0037]以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能依此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型專利范圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型涵蓋的范圍內。
【權利要求】
1.一種用于中壓雙電源切換的真空斷路器手車，包括底盤車、用于電氣連接市電電源的第一斷路器和用于電氣連接發(fā)電機電源的第二斷路器，其特征在于:該第一斷路器和第二斷路器都集成在該底盤車上，該第一斷路器和第二斷路器之間設有第一機械聯(lián)鎖機構。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于中壓雙電源切換的真空斷路器手車，其特征在于:該底盤車與該第一斷路器和第二斷路器之間設有第二機械聯(lián)鎖機構。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種用于中壓雙電源切換的真空斷路器手車，其特征在于:該第一機械聯(lián)鎖機構包括: 聯(lián)鎖柱、銷、第一彈性件和定位套座，該聯(lián)鎖柱上開設有一長腰孔，該定位套座上開設有一銷孔，該銷穿過該銷孔和長腰孔使該聯(lián)鎖柱與該定位套座沿該聯(lián)鎖柱的軸向相對滑接，該聯(lián)鎖柱向其軸向兩側分支出第一聯(lián)鎖分柱和第二聯(lián)鎖分柱，該聯(lián)鎖柱的下端連接該第一彈性件； 第一轉軸和第一凸輪，該第一轉軸連接第一斷路器的操作主軸，該第一凸輪固設在該第一轉軸上，該第一凸輪的外回轉面設有第一凹槽，該第一斷路器處于分閘狀態(tài)時，該第一凹槽的開口面對該第一聯(lián)鎖分柱； 第二轉軸和第二凸輪，該第二轉軸連接第二斷路器的操作主軸，該第二凸輪固設在該第二轉軸上，該第二凸輪的外回轉面設有第二凹槽，該第二斷路器處于分閘狀態(tài)時，該第二凹槽的開口面對該第二聯(lián)鎖分柱。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種用于中壓雙電源切換的真空斷路器手車，其特征在于:該第二機械聯(lián)鎖機構包括翻板、拐臂板、連板和頂板，該翻板設在底盤車上，翻板上設有第二彈性件，該拐臂板轉動連接在該底盤車上，該拐臂板的一端轉動連接該翻板，另一端轉動連接該連板的一端，該連板的另一端轉動連接該頂板，該頂板能促使該第一斷路器和第二斷路器的操作主軸閉鎖。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種用于中壓雙電源切換的真空斷路器手車，其特征在于:該第二機械聯(lián)鎖機構還包括第三凸輪和頂壓單元，該第三凸輪固設在該第二轉軸上，該頂壓單元位于該第三凸輪的下方且連接該翻板，該斷路器處于試驗位置或工作位置時，該翻板位于該聯(lián)鎖柱下方。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種用于中壓雙電源切換的真空斷路器手車，其特征在于:該頂壓單元包括頂桿、第三彈性件和壓板，該第三彈性件連接該頂桿下端，該頂桿下端能頂?shù)诌B接該壓板，該壓板固接翻板。
7.根據(jù)權利要求4所述的一種用于中壓雙電源切換的真空斷路器手車，其特征在于:該翻板通過一轉接板與該拐臂板轉動連接，該轉接板的一端固定連接該翻板，另一端轉動連接該拐臂板。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種用于中壓雙電源切換的真空斷路器手車，其特征在于:該第一斷路器和第二斷路器之間還具有第一電氣聯(lián)鎖單元。
9.根據(jù)權利要求2所述的一種用于中壓雙電源切換的真空斷路器手車，其特征在于:該底盤車與該第一斷路器和第二斷路器之間具有第二電氣聯(lián)鎖單元。
10.根據(jù)權利要求8所述的一種用于中壓雙電源切換的真空斷路器手車，其特征在于:該第一電氣聯(lián)鎖單元為該第一斷路器和第二斷路器的輔助開關觸點對彼此合閘控制回路之間的相互閉鎖電路結構。
11.根據(jù)權利要求9所述的一種用于中壓雙電源切換的真空斷路器手車，其特征在于:該第二電氣聯(lián)鎖單元為該底盤車上試驗位置和工作位置的行程開關輔助觸點對該第一斷路器和第二斷路器的合閘控制回路的閉鎖電路結構。
12.根據(jù)權利要求1至11中任一項所述的一種用于中壓雙電源切換的真空斷路器手車，其特征在于:該第一斷路器和第二斷路器并排固定在底盤車上。
【文檔編號】H02B11/133GK204243583SQ201420742272
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月1日 優(yōu)先權日:2014年12月1日
【發(fā)明者】張開連, 吳炳昌 申請人:施耐德電氣華電開關(廈門)有限公司