一種汽車升降器電機整流子蓋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車升降器電機整流子蓋，包括殼體和兩個碳刷；所述殼體包括大端、中部殼體和小端；所述兩個碳刷對稱安裝在靠近大端的中部殼體側(cè)壁上；大端外側(cè)壁的同一側(cè)上對稱地固定有兩個彈簧，彈簧由鐵絲繞制而成，鐵絲的一個末端與碳刷裸露在殼體側(cè)壁外的端斷面接觸；兩個碳刷裸露在殼體側(cè)壁的外側(cè)端均連接有金屬導線；金屬導線的另一端通過連接件固定在殼體外側(cè)壁的另一側(cè)上；中部殼體，在與碳刷對應的外圓周上設有限制碳刷擺動的卡槽。由于殼體的設計，以及彈簧和金屬導線的應用，降低了電機產(chǎn)生金屬噪音的風險，能夠很好地滿足客戶在降噪方面的需求。
【專利說明】
一種汽車升降器電機整流子蓋

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種電機整流子蓋，特別涉及一種汽車玻璃升降器電機整流
[0002]子蓋，屬于汽車零配件。

【背景技術(shù)】
[0003]目前國內(nèi)越來越多的車型要求車窗具有一鍵升降功能，并且要具有滿足歐標等規(guī)定的防夾功能，所以內(nèi)嵌電子模塊的防夾電機是大勢所趨。而整流子將交變電流變成直流電流，產(chǎn)生同一方向的力矩，帶動電機轉(zhuǎn)動，是直流電機的基礎部分。整流子蓋，作為固定碳刷位置的裝置安裝在電機內(nèi)部，是所有直流電機必不可少的元器件。
[0004]然而，現(xiàn)有的整流子蓋結(jié)構(gòu)碳刷由簧片固定，簧片容易上下震動，產(chǎn)生金屬噪音，不能很好地滿足客戶在噪音上的需求。
[0005]實用新型


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明目的:本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)優(yōu)化、性能更佳的整流子蓋元件，以克服現(xiàn)有整流子蓋金屬噪音頻率高的缺陷。
[0007]技術(shù)方案:一種汽車升降器電機整流子蓋，包括殼體和兩個碳刷；所述殼體包括大端、中部殼體和小端，大端與升降器電機連接，中部殼體和小端套在升降器電機的轉(zhuǎn)子上；所述兩個碳刷對稱安裝在靠近大端的中部殼體側(cè)壁上；所述兩個碳刷裸露在殼體側(cè)壁的外側(cè)端均與金屬導線一端連接；兩股金屬導線另一端分別連接連接件，并通過連接件固定在殼體外側(cè)壁上；兩個連接件對稱卡接在靠近大端的殼體外側(cè)壁的同一側(cè)上，每個連接件設有兩個同向的爪，與連接件安裝側(cè)對應的殼體外側(cè)壁上設有兩個彈簧；彈簧通過大端外側(cè)壁上的柱體固定件安裝在殼體上，彈簧由鐵絲繞制而成，鐵絲繞在柱體固定件上，一末端與碳刷裸露在殼體側(cè)壁外的端斷面接觸，另一末端通過殼體側(cè)壁上的限位凸起限位在殼體側(cè)壁上。
[0008]所述中部殼體，在與碳刷對應的殼體外側(cè)壁上設有限制碳刷擺動的卡槽。
[0009]所述連接件為黃銅片制成的連接件。
[0010]所述柱體固定件的軸向與殼體軸向平行。
[0011 ] 所述鐵絲兩末端朝向相反。
[0012]工作原理:本實用新型提供的汽車升降器電機整流子蓋，被裝進齒輪盒之后，通過定子擠壓，會釋放彈簧，從而限制轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時碳刷軸向向外的運動，使碳刷與換向器保持接觸。
[0013]有益效果:本實用新型提供的汽車升降器電機整流子蓋，彈簧的應用，使碳刷與換向器保持接觸；殼體上卡槽的設計，限制了碳刷的擺動；另外，使用的金屬導線也不易晃動，從而有效地降低了電機產(chǎn)生特殊噪音的幾率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型實施例的汽車升降器電機整流子蓋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實用新型實施例的碳刷連接原理圖。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合具體實施例，進一步闡明本實用新型，應理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術(shù)人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
[0017]如圖1和圖2所示，汽車升降器電機整流子蓋包括殼體I和兩個碳刷6，呈階梯狀的殼體I包括大端2、中部殼體3和小端，兩個碳刷6對稱安裝在靠近大端2的中部殼體3側(cè)壁上。
[0018]大端2外側(cè)壁的同一側(cè)對稱地設有兩個柱體固定件4，用來固定兩個彈簧5，柱體固定件4的軸向與殼體I軸向平行；彈簧5由鐵絲繞制而成，鐵絲兩末端朝向相反，其中一末端通過殼體I外側(cè)壁上的限位凸起限位在殼體I側(cè)壁上，另一末端與碳刷6裸露在殼體I側(cè)壁外的端斷面接觸；兩個碳刷6裸露在殼體I側(cè)壁的外側(cè)端均連接有金屬導線7 ;兩股金屬導線7的另一端分別連接連接件8，并通過連接件8固定在殼體I外側(cè)壁柱體固定件4的對應側(cè)上；兩個連接件8對稱卡接在靠近大端2的殼體I外側(cè)壁上。
[0019]連接件8為黃銅片制成的連接件；每個連接件設有兩個同向的爪，便于整流子蓋裝進齒輪盒。
[0020]中部殼體3，在與碳刷6對應的殼體外側(cè)壁上設有限制碳刷6擺動的卡槽9。
[0021]電機通電的時候，轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)，彈簧5的應用，限制了碳刷6軸向向外的運動，使碳刷6與換向器保持接觸；殼體I上卡槽9的設計，限制了碳刷6的擺動；另外，金屬導線7也不易晃動，因此本實用新型提供的汽車升降器電機整流子蓋降低了電機產(chǎn)生金屬噪音的風險，能夠很好地滿足客戶在降噪方面的需求。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車升降器電機整流子蓋，包括殼體和兩個碳刷；所述殼體包括大端、中部殼體和小端，大端與升降器電機連接，中部殼體和小端套在升降器電機的轉(zhuǎn)子上；所述兩個碳刷對稱安裝在靠近大端的中部殼體側(cè)壁上；其特征在于:所述兩個碳刷裸露在殼體側(cè)壁的外側(cè)端均與金屬導線一端連接；兩股金屬導線另一端分別連接連接件，并通過連接件固定在殼體外側(cè)壁上；兩個連接件對稱卡接在靠近大端的殼體外側(cè)壁的同一側(cè)上，每個連接件設有兩個同向的爪，與連接件安裝側(cè)對應的殼體外側(cè)壁上設有兩個彈簧；彈簧通過大端外側(cè)壁上的柱體固定件安裝在殼體上，彈簧由鐵絲繞制而成，鐵絲繞在柱體固定件上，一末端與碳刷裸露在殼體側(cè)壁外的端斷面接觸，另一末端通過殼體側(cè)壁上的限位凸起限位在殼體側(cè)壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車升降器電機整流子蓋，其特征在于:所述中部殼體，在與碳刷對應的殼體外側(cè)壁上設有限制碳刷擺動的卡槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車升降器電機整流子蓋，其特征在于:所述連接件為黃銅片制成的連接件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車升降器電機整流子蓋，其特征在于:所述柱體固定件的軸向與殼體軸向平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車升降器電機整流子蓋，其特征在于:所述鐵絲兩末端朝向相反。
【文檔編號】H02K5/14GK204068510SQ201420499482
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月1日
【發(fā)明者】王濤, 曹偉, 張海峰, 沈敏, 吳瓊, 任志強 申請人:恩坦華汽車零部件（鎮(zhèn)江）有限公司