一種汽車升降器的上滑板鉚支架裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車升降器的上滑板鉚支架裝置，包括對(duì)汽車升降器的電機(jī)進(jìn)行定位的電機(jī)定位機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)定位機(jī)構(gòu)兩側(cè)分別設(shè)置有將汽車升降器的彈簧芯的一端壓入汽車升降器的電機(jī)的線輪架的壓彈簧芯機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)定位機(jī)構(gòu)一側(cè)還設(shè)置有將汽車升降器的線支架鉚入汽車升降器的導(dǎo)軌支架的鉚線支架機(jī)構(gòu)。本發(fā)明技術(shù)方案，具有有效提高生產(chǎn)效率與成品率的技術(shù)效果。
【專利說明】
一種汽車升降器的上滑板鉚支架裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種汽車升降器的上滑板鉚支架裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車升降器裝配時(shí)，需要將汽車升降器的線支架鉚入汽車升降器的導(dǎo)軌支架，并將汽車升降器的彈簧芯的一端壓入汽車升降器的電機(jī)的線輪架。現(xiàn)有技術(shù)中，都是通過人工手動(dòng)進(jìn)行，此種方式，存在生產(chǎn)效率低下、成品率底的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種有效提尚生廣效率與成品率的汽車升降器的上滑板鉚支架裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:一種汽車升降器的上滑板鉚支架裝置，包括對(duì)汽車升降器的電機(jī)進(jìn)行定位的電機(jī)定位機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)定位機(jī)構(gòu)兩側(cè)分別設(shè)置有將汽車升降器的彈簧芯的一端壓入汽車升降器的電機(jī)的線輪架的壓彈簧芯機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)定位機(jī)構(gòu)一側(cè)還設(shè)置有將汽車升降器的線支架鉚入汽車升降器的導(dǎo)軌支架的鉚線支架機(jī)構(gòu)。
[0005]通過采用本發(fā)明技術(shù)方案，裝配時(shí)，先將汽車升降器的電機(jī)定位在電機(jī)定位機(jī)構(gòu)上，然后通過壓彈簧芯機(jī)構(gòu)將汽車升降器的彈簧芯的一端壓入汽車升降器的電機(jī)的線輪架，并且通過鉚線支架機(jī)構(gòu)將汽車升降器的線支架鉚入汽車升降器的導(dǎo)軌支架，因此，本發(fā)明技術(shù)方案，具有有效提高生產(chǎn)效率與成品率的技術(shù)效果。
[0006]本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置:所述鉚線支架機(jī)構(gòu)包括對(duì)汽車升降器的線支架進(jìn)行定位的線支架定位座，所述線支架定位座一側(cè)設(shè)置有對(duì)汽車升降器的導(dǎo)軌支架進(jìn)行定位的導(dǎo)軌支架定位座，所述線支架定位座相對(duì)導(dǎo)軌支架定位座另一側(cè)設(shè)置有推板以及驅(qū)動(dòng)推板向線支架定位座方向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述線支架定位座的上方位置設(shè)置有可上下移動(dòng)的旋鉚機(jī)。
[0007]通過采用本發(fā)明技術(shù)方案，裝配時(shí)，將汽車升降器的導(dǎo)軌支架定位在導(dǎo)軌支架定位座上，并將汽車升降器的線支架定位在線支架定位座上，然后通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使得推板對(duì)導(dǎo)軌支架進(jìn)行推動(dòng)使得線支架的鉚釘與導(dǎo)軌支架的安裝孔對(duì)齊，然后再通過旋鉚機(jī)對(duì)線支架的柳釘進(jìn)彳丁旋柳，從而進(jìn)一步提尚生廣效率與成品率。
[0008]本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置:所述線支架定位座設(shè)置有與汽車升降器的線支架形狀相適配的定位凹腔，所述定位凹腔對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌支架定位座一側(cè)設(shè)置有對(duì)汽車升降器的導(dǎo)軌支架的一端進(jìn)行定位的定位凹槽。
[0009]通過采用本發(fā)明技術(shù)方案，使得線支架與導(dǎo)軌支架得到更穩(wěn)定的定位。
[0010]本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置:所述導(dǎo)軌支架定位座設(shè)置有兩個(gè)，并且兩個(gè)導(dǎo)軌支架定位座與線支架定位座呈直線排布設(shè)置，并且靠近線支架定位座的導(dǎo)軌支架定位座的高度低于遠(yuǎn)離線支架定位座的導(dǎo)軌支架定位座的高度。
[0011]通過采用本發(fā)明技術(shù)方案，進(jìn)一步提高導(dǎo)軌支架定位的穩(wěn)定性，從而方便鉚接操作。
[0012]本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置:所述推板對(duì)應(yīng)線支架定位座一端設(shè)置有向上傾斜的斜面。
[0013]通過采用本發(fā)明技術(shù)方案，推動(dòng)導(dǎo)軌支架時(shí)，使得線支架的鉚釘與導(dǎo)軌支架的安裝孔能夠更好的對(duì)齊。
[0014]本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置:所述壓彈簧芯機(jī)構(gòu)包括第一導(dǎo)軌、第一滑塊、第一驅(qū)動(dòng)組件、第二導(dǎo)軌、第二滑塊、第二驅(qū)動(dòng)組件、對(duì)汽車升降器的彈簧芯的一端進(jìn)行定位的定位件以及對(duì)汽車升降器的彈簧芯的另一端進(jìn)行夾持或松開的夾持組件，所述第一導(dǎo)軌朝向電機(jī)定位機(jī)構(gòu)設(shè)置，所述第一驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)第一滑塊沿第一導(dǎo)軌滑動(dòng)，所述第二導(dǎo)軌固定設(shè)置在所述第一滑塊上，并且第二導(dǎo)軌與第一導(dǎo)軌呈平行設(shè)置，所述第二驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)第二滑塊沿第二導(dǎo)軌滑動(dòng)，所述定位件設(shè)置在所述第二滑塊上，所述夾持組件設(shè)置在第一滑塊上并置于所述第二滑塊對(duì)應(yīng)電機(jī)定位機(jī)構(gòu)一側(cè)。
[0015]通過采用本發(fā)明技術(shù)方案，裝配時(shí)彈簧芯的兩端分別定位在定位件與夾持組件上，第一驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)第一滑塊向電機(jī)定位機(jī)構(gòu)方向移動(dòng)，當(dāng)彈簧芯的一端到達(dá)汽車升降器的電機(jī)的線輪架位置時(shí)，夾持組件松開彈簧芯，然后第二驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)第二滑塊帶動(dòng)定位件向電機(jī)定位機(jī)構(gòu)方向移動(dòng)，使得彈簧芯壓入汽車升降器的電機(jī)的線輪架。
[0016]本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置:所述夾持組件包括連接座、第一夾持件、第二夾持件、第三導(dǎo)軌、第三滑塊以及第三驅(qū)動(dòng)組件，所述連接座固定設(shè)置在所述第一滑塊上，所述第一夾持件固定設(shè)置在所述連接座上，所述第三導(dǎo)軌與第一導(dǎo)軌呈垂直設(shè)置在所述連接座上，所述第二夾持件與所述第三滑塊呈聯(lián)動(dòng)設(shè)置，所述第三驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)第三滑塊沿第三導(dǎo)軌滑動(dòng)使第二夾持件與第一夾持件相靠近或遠(yuǎn)離。
[0017]通過采用本發(fā)明技術(shù)方案，第三驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)第三滑塊沿第三導(dǎo)軌滑動(dòng)使第二夾持件與第一夾持件相靠近或遠(yuǎn)離，以對(duì)彈簧芯進(jìn)行夾持或松開。
[0018]本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置:所述第一驅(qū)動(dòng)組件、第二驅(qū)動(dòng)組件以及第三驅(qū)動(dòng)組件分別設(shè)置為氣缸。
[0019]通過采用本發(fā)明技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，操作更加穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；
圖2為本發(fā)明的鉚線支架機(jī)構(gòu)實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；
圖3為本發(fā)明的線支架定位座實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；
圖4為本發(fā)明的壓彈簧芯機(jī)構(gòu)實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]參見附圖1-附圖4，本發(fā)明公開的汽車升降器的上滑板鉚支架裝置，包括對(duì)汽車升降器的電機(jī)進(jìn)行定位的電機(jī)定位機(jī)構(gòu)I，所述電機(jī)定位機(jī)構(gòu)I兩側(cè)分別設(shè)置有將汽車升降器的彈簧芯的一端壓入汽車升降器的電機(jī)的線輪架的壓彈簧芯機(jī)構(gòu)2，所述電機(jī)定位機(jī)構(gòu)I 一側(cè)還設(shè)置有將汽車升降器的線支架鉚入汽車升降器的導(dǎo)軌支架的鉚線支架機(jī)構(gòu)3。通過采用本發(fā)明技術(shù)方案，裝配時(shí)，先將汽車升降器的電機(jī)定位在電機(jī)定位機(jī)構(gòu)I上，然后通過壓彈簧芯機(jī)構(gòu)2將汽車升降器的彈簧芯的一端壓入汽車升降器的電機(jī)的線輪架，并且通過鉚線支架機(jī)構(gòu)3將汽車升降器的線支架鉚入汽車升降器的導(dǎo)軌支架，因此，本發(fā)明技術(shù)方案，具有有效提高生產(chǎn)效率與成品率的技術(shù)效果。
[0022]本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置:所述鉚線支架機(jī)構(gòu)3包括對(duì)汽車升降器的線支架進(jìn)行定位的線支架定位座301，所述線支架定位座301—側(cè)設(shè)置有對(duì)汽車升降器的導(dǎo)軌支架進(jìn)行定位的導(dǎo)軌支架定位座302，所述線支架定位座301相對(duì)導(dǎo)軌支架定位座302另一側(cè)設(shè)置有推板303以及驅(qū)動(dòng)推板303向線支架定位座301方向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)304，所述線支架定位座301的上方位置設(shè)置有可上下移動(dòng)的旋鉚機(jī)305。通過采用本發(fā)明技術(shù)方案，裝配時(shí)，將汽車升降器的導(dǎo)軌支架定位在導(dǎo)軌支架定位座302上，并將汽車升降器的線支架定位在線支架定位座301上，然后通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)304使得推板303對(duì)導(dǎo)軌支架進(jìn)行推動(dòng)使得線支架的鉚釘與導(dǎo)軌支架的安裝孔對(duì)齊，然后再通過旋鉚機(jī)305對(duì)線支架的鉚釘進(jìn)行旋鉚，從而進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率與成品率。
[0023]本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置:所述線支架定位座301設(shè)置有與汽車升降器的線支架形狀相適配的定位凹腔3011，所述定位凹腔3011對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌支架定位座302—側(cè)設(shè)置有對(duì)汽車升降器的導(dǎo)軌支架的一端進(jìn)行定位的定位凹槽3012。通過采用本發(fā)明技術(shù)方案，使得線支架與導(dǎo)軌支架得到更穩(wěn)定的定位。
[0024]本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置:所述導(dǎo)軌支架定位座302設(shè)置有兩個(gè)，并且兩個(gè)導(dǎo)軌支架定位座302與線支架定位座301呈直線排布設(shè)置，并且靠近線支架定位座301的導(dǎo)軌支架定位座302的高度低于遠(yuǎn)離線支架定位座301的導(dǎo)軌支架定位座302的高度。通過采用本發(fā)明技術(shù)方案，進(jìn)一步提高導(dǎo)軌支架定位的穩(wěn)定性，從而方便鉚接操作。
[0025]本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置:所述推板303對(duì)應(yīng)線支架定位座301—端設(shè)置有向上傾斜的斜面。通過采用本發(fā)明技術(shù)方案，推動(dòng)導(dǎo)軌支架時(shí)，使得線支架的鉚釘與導(dǎo)軌支架的安裝孔能夠更好的對(duì)齊。
[0026]本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置:所述壓彈簧芯機(jī)構(gòu)2包括第一導(dǎo)軌201、第一滑塊202、第一驅(qū)動(dòng)組件203、第二導(dǎo)軌204、第二滑塊205、第二驅(qū)動(dòng)組件206、對(duì)汽車升降器的彈簧芯的一端進(jìn)行定位的定位件207以及對(duì)汽車升降器的彈簧芯的另一端進(jìn)行夾持或松開的夾持組件，所述第一導(dǎo)軌201朝向電機(jī)定位機(jī)構(gòu)I設(shè)置，所述第一驅(qū)動(dòng)組件203驅(qū)動(dòng)第一滑塊202沿第一導(dǎo)軌201滑動(dòng)，所述第二導(dǎo)軌204固定設(shè)置在所述第一滑塊202上，并且第二導(dǎo)軌204與第一導(dǎo)軌201呈平行設(shè)置，所述第二驅(qū)動(dòng)組件206驅(qū)動(dòng)第二滑塊205沿第二導(dǎo)軌204滑動(dòng)，所述定位件207設(shè)置在所述第二滑塊205上，所述夾持組件設(shè)置在第一滑塊202上并置于所述第二滑塊205對(duì)應(yīng)電機(jī)定位機(jī)構(gòu)I 一側(cè)。通過采用本發(fā)明技術(shù)方案，裝配時(shí)彈簧芯的兩端分別定位在定位件207與夾持組件上，第一驅(qū)動(dòng)組件203驅(qū)動(dòng)第一滑塊202向電機(jī)定位機(jī)構(gòu)I方向移動(dòng)，當(dāng)彈簧芯的一端到達(dá)汽車升降器的電機(jī)的線輪架位置時(shí)，夾持組件松開彈簧芯，然后第二驅(qū)動(dòng)組件206驅(qū)動(dòng)第二滑塊205帶動(dòng)定位件207向電機(jī)定位機(jī)構(gòu)I方向移動(dòng)，使得彈簧芯壓入汽車升降器的電機(jī)的線輪架。
[0027]本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置:所述夾持組件包括連接座208、第一夾持件209、第二夾持件
210、第三導(dǎo)軌211、第三滑塊212以及第三驅(qū)動(dòng)組件213，所述連接座208固定設(shè)置在所述第一滑塊202上，所述第一夾持件209固定設(shè)置在所述連接座208上，所述第三導(dǎo)軌211與第一導(dǎo)軌201呈垂直設(shè)置在所述連接座208上，所述第二夾持件210與所述第三滑塊212呈聯(lián)動(dòng)設(shè)置，所述第三驅(qū)動(dòng)組件213驅(qū)動(dòng)第三滑塊212沿第三導(dǎo)軌211滑動(dòng)使第二夾持件210與第一夾持件209相靠近或遠(yuǎn)離。通過采用本發(fā)明技術(shù)方案，第三驅(qū)動(dòng)組件213驅(qū)動(dòng)第三滑塊212沿第三導(dǎo)軌211滑動(dòng)使第二夾持件210與第一夾持件209相靠近或遠(yuǎn)離，以對(duì)彈簧芯進(jìn)行夾持或松開。
[0028]本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置:所述第一驅(qū)動(dòng)組件203、第二驅(qū)動(dòng)組件206以及第三驅(qū)動(dòng)組件213分別設(shè)置為氣缸。通過采用本發(fā)明技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，操作更加穩(wěn)定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車升降器的上滑板鉚支架裝置，其特征在于:包括對(duì)汽車升降器的電機(jī)進(jìn)行定位的電機(jī)定位機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)定位機(jī)構(gòu)兩側(cè)分別設(shè)置有將汽車升降器的彈簧芯的一端壓入汽車升降器的電機(jī)的線輪架的壓彈簧芯機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)定位機(jī)構(gòu)一側(cè)還設(shè)置有將汽車升降器的線支架鉚入汽車升降器的導(dǎo)軌支架的鉚線支架機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車升降器的上滑板鉚支架裝置，其特征在于:所述鉚線支架機(jī)構(gòu)包括對(duì)汽車升降器的線支架進(jìn)行定位的線支架定位座，所述線支架定位座一側(cè)設(shè)置有對(duì)汽車升降器的導(dǎo)軌支架進(jìn)行定位的導(dǎo)軌支架定位座，所述線支架定位座相對(duì)導(dǎo)軌支架定位座另一側(cè)設(shè)置有推板以及驅(qū)動(dòng)推板向線支架定位座方向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述線支架定位座的上方位置設(shè)置有可上下移動(dòng)的旋鉚機(jī)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車升降器的上滑板鉚支架裝置，其特征在于:所述線支架定位座設(shè)置有與汽車升降器的線支架形狀相適配的定位凹腔，所述定位凹腔對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌支架定位座一側(cè)設(shè)置有對(duì)汽車升降器的導(dǎo)軌支架的一端進(jìn)行定位的定位凹槽。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車升降器的上滑板鉚支架裝置，其特征在于:所述導(dǎo)軌支架定位座設(shè)置有兩個(gè)，并且兩個(gè)導(dǎo)軌支架定位座與線支架定位座呈直線排布設(shè)置，并且靠近線支架定位座的導(dǎo)軌支架定位座的高度低于遠(yuǎn)離線支架定位座的導(dǎo)軌支架定位座的高度。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的汽車升降器的上滑板鉚支架裝置，其特征在于:所述推板對(duì)應(yīng)線支架定位座一端設(shè)置有向上傾斜的斜面。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車升降器的上滑板鉚支架裝置，其特征在于:所述壓彈簧芯機(jī)構(gòu)包括第一導(dǎo)軌、第一滑塊、第一驅(qū)動(dòng)組件、第二導(dǎo)軌、第二滑塊、第二驅(qū)動(dòng)組件、對(duì)汽車升降器的彈簧芯的一端進(jìn)行定位的定位件以及對(duì)汽車升降器的彈簧芯的另一端進(jìn)行夾持或松開的夾持組件，所述第一導(dǎo)軌朝向電機(jī)定位機(jī)構(gòu)設(shè)置，所述第一驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)第一滑塊沿第一導(dǎo)軌滑動(dòng)，所述第二導(dǎo)軌固定設(shè)置在所述第一滑塊上，并且第二導(dǎo)軌與第一導(dǎo)軌呈平行設(shè)置，所述第二驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)第二滑塊沿第二導(dǎo)軌滑動(dòng)，所述定位件設(shè)置在所述第二滑塊上，所述夾持組件設(shè)置在第一滑塊上并置于所述第二滑塊對(duì)應(yīng)電機(jī)定位機(jī)構(gòu)一側(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車升降器的上滑板鉚支架裝置，其特征在于:所述夾持組件包括連接座、第一夾持件、第二夾持件、第三導(dǎo)軌、第三滑塊以及第三驅(qū)動(dòng)組件，所述連接座固定設(shè)置在所述第一滑塊上，所述第一夾持件固定設(shè)置在所述連接座上，所述第三導(dǎo)軌與第一導(dǎo)軌呈垂直設(shè)置在所述連接座上，所述第二夾持件與所述第三滑塊呈聯(lián)動(dòng)設(shè)置，所述第三驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)第三滑塊沿第三導(dǎo)軌滑動(dòng)使第二夾持件與第一夾持件相靠近或遠(yuǎn)離。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車升降器的上滑板鉚支架裝置，其特征在于:所述第一驅(qū)動(dòng)組件、第二驅(qū)動(dòng)組件以及第三驅(qū)動(dòng)組件分別設(shè)置為氣缸。
【文檔編號(hào)】B21J15/38GK106001371SQ201610506464
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年6月27日
【發(fā)明人】何才志, 冉新平, 黃樂茹
【申請(qǐng)人】溫州天球電器有限公司