輕軌車輔助電源箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種輕軌車輔助電源箱，包括：箱體、第一電路板和第二電路板；所述箱體的底部和所述第一電路板上均開設(shè)有第一安裝孔，所述第一電路板通過所述第一安裝孔固定安裝在所述箱體底部；所述箱體內(nèi)設(shè)置有安裝柱，所述第二電路板的兩側(cè)邊設(shè)置有與所述安裝柱連接的卡接部件，所述第二電路板與所述第一電路板在所述箱體內(nèi)分層安裝；所述箱體的各側(cè)壁外側(cè)設(shè)置有用于固定箱體蓋的鎖扣件。該輕軌車輔助電源箱，通過分別將電路板與箱體底部及與箱體側(cè)壁固定連接，實現(xiàn)電路板的分層設(shè)置，有效的利用箱體內(nèi)的空間，使電源箱體結(jié)構(gòu)更緊湊，為縮小輕軌車輔助電源箱的體積提供了條件。
【專利說明】
輕軌車輔助電源箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械領(lǐng)域，尤其涉及一種輕軌車輔助電源箱。

【背景技術(shù)】
[0002]輕軌車輛輔助電源主要有兩大部分，一是交流部分，把波動的網(wǎng)壓逆變成三相交流電，為車輛上的輔助系統(tǒng)供電，如空氣壓縮機、通風(fēng)裝置和電加熱器等；二是直流部分，把波動網(wǎng)壓通過直流變換器變換成穩(wěn)定的直流電壓，為控制電路、客室照明、磁軌制動、蓄電池等負(fù)載提供電源。
[0003]輕軌車輛車體要求輔助電源箱安裝在車頂，要求輔助電源箱的高度及長寬尺寸都較小，輔助電源箱中不僅包括為輕軌車輔助系統(tǒng)供電的交流電源系統(tǒng)還包括為輕軌車上的直流負(fù)載供電的直流電源系統(tǒng)，如何控制電源箱內(nèi)各部件的布局，使電源箱體積滿足輕軌車的需求，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員的研究熱點。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型提供一種輕軌車輔助電源箱，用于解決如何使電源箱體積滿足輕軌車的需求的問題。
[0005]本實用新型提供一種輕軌車輔助電源箱，包括:箱體、第一電路板和第二電路板；
[0006]所述箱體的底部和所述第一電路板上均開設(shè)有第一安裝孔，所述第一電路板通過所述第一安裝孔固定安裝在所述箱體底部；
[0007]所述箱體內(nèi)設(shè)置有安裝柱，所述第二電路板的兩側(cè)邊設(shè)置有與所述安裝柱連接的卡接部件，所述第二電路板與所述第一電路板在所述箱體內(nèi)分層安裝；
[0008]所述箱體的各側(cè)壁外側(cè)設(shè)置有用于固定箱體蓋的鎖扣件。
[0009]如上所述的輕軌車輔助電源箱，還包括設(shè)在箱體內(nèi)的隔板；
[0010]所述隔板將所述箱體分為兩個區(qū)域，第一區(qū)域用于安裝所述第一電路板和所述第二電路板，第二區(qū)域用于安裝電抗器及變壓器，所述隔板上設(shè)置有用于實現(xiàn)所述第一區(qū)域和所述第二區(qū)域電連接的連接頭。
[0011 ] 如上所述的輕軌車輔助電源箱，所述第一電路板包括鋁基板和翅片，所述鋁基板的一面用于安裝功率器件，所述鋁基板的另一面通過翅片與所述箱體底部連接。
[0012]如上所述的輕軌車輔助電源箱，還包括軸銷，
[0013]所述安裝柱及所述第二電路板上的卡接部件上分別設(shè)置有安裝所述軸銷的第二安裝孔，所述第二電路板通過所述軸銷與所述安裝柱固定連接。
[0014]如上所述的輕軌車輔助電源箱，與所述隔板平行的所述箱體兩側(cè)壁相對位置設(shè)置有通風(fēng)口。
[0015]如上所述的輕軌車輔助電源箱，所述第一區(qū)域內(nèi)與所述隔板平行的箱體側(cè)壁底部設(shè)置有進風(fēng)口，所述第二區(qū)域內(nèi)與所述隔板平行的箱體側(cè)壁底部設(shè)置有出風(fēng)口。
[0016]如上所述的輕軌車輔助電源箱，與所述隔板垂直的箱體側(cè)壁上設(shè)置有接線端子。
[0017]本實用新型提供的輕軌車輔助電源箱，通過分別將電路板與箱體底部及與箱體側(cè)壁固定連接，實現(xiàn)電路板的分層設(shè)置，有效的利用箱體內(nèi)的空間，使電源箱體結(jié)構(gòu)更緊湊，為縮小輕軌車輔助電源箱的體積提供了條件。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖la為本實用新型提供的輕軌車輔助電源箱箱體實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖lb為本實用新型提供的輕軌車輔助電源箱第一電路板實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖lc為本實用新型提供的輕軌車輔助電源箱第二電路板實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2a為本實用新型提供的輕軌車輔助電源箱箱體實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2b為本實用新型提供的輕軌車輔助電源箱第一電路板實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2c為本實用新型提供的輕軌車輔助電源箱第二電路板實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0024]圖la為本實用新型提供的輕軌車輔助電源箱箱體實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，圖lb為本實用新型提供的輕軌車輔助電源箱第一電路板實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，圖lc為本實用新型提供的輕軌車輔助電源箱第二電路板實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖la?lc所示，該輕軌車輔助電源箱包括:箱體110、第一電路板120和第二電路板130。
[0025]其中，所述箱體110底部和所述第一電路板120上均開設(shè)有第一安裝孔111和121，所述第一電路板120通過所述安裝孔121固定安裝在所述箱體110底部；所述箱體110內(nèi)設(shè)置有安裝柱112，所述第二電路板的兩側(cè)邊設(shè)置有與所述安裝柱111連接的卡接部件131，所述第二電路板與所述第一電路板在所述箱體內(nèi)分層安裝；所述箱體110的各側(cè)壁外側(cè)設(shè)置有用于固定箱體蓋的鎖扣件113。
[0026]具體的，本實施例中的輕軌車輔助電源箱，可以根據(jù)電路中各器件的功能、連接關(guān)系及功率等級等將輔助電源中的電路分別布置在不同的電路板上，舉例來說，將輕軌車輔助電源系統(tǒng)中的交流電源部分布置在第一電路板上，將直流電源部分布置在第二電路板上，或者將輕軌車輔助電源系統(tǒng)中交流電源和直流電源的功率電路部分布置在第一電路板上，將輕軌車輔助電源系統(tǒng)中交流電源和直流電源的的控制電路部分布置在第二電路板上。本實施例對此不做限定。再將第一電路板和第二電路板分層布置在電源箱內(nèi)，這樣可以有效的利用箱體內(nèi)的空間，使電源箱體結(jié)構(gòu)更緊湊。且第二電路板通過安裝柱安裝，使得第二電路板可以靈活拆卸，方便裝配和維修時操作。
[0027]本實施例提供的輕軌車輔助電源箱，通過分別將電路板與箱體底部及與箱體側(cè)壁固定連接，實現(xiàn)電路板的分層設(shè)置，有效的利用箱體內(nèi)的空間，使電源箱體結(jié)構(gòu)更緊湊，為縮小輕軌車輔助電源箱的體積提供了條件。
[0028]圖2a為本實用新型提供的輕軌車輔助電源箱箱體實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2b為本實用新型提供的輕軌車輔助電源箱第一電路板實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2c為本實用新型提供的輕軌車輔助電源箱第二電路板實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2a?2c所示，在圖1所示的基礎(chǔ)上，該輕軌車輔助電源箱還包括:設(shè)在箱體內(nèi)的隔板210。
[0029]其中，所述隔板將所述箱體分為兩個區(qū)域，第一區(qū)域201用于安裝所述第一電路板和所述第二電路板，第二區(qū)域202用于安裝電抗器及變壓器，所述隔板210上設(shè)置有用于實現(xiàn)所述第一區(qū)域201和所述第二區(qū)域202電連接的連接頭211。
[0030]具體的，輕軌車輔助電源系統(tǒng)的交流電源和直流電源中均包括電抗器和變壓器，用于實現(xiàn)濾波和電壓隔離，由于電抗器和變壓器工作時會產(chǎn)生較大的電磁干擾，為了降低電抗器和變壓器對電路中敏感器件的電磁干擾，可以通過在箱體內(nèi)設(shè)置一隔板，將電源系統(tǒng)中的電抗器和變壓器與其它器件隔開。需要說明的是，隔板的目的是防止第二區(qū)域中的器件對第一區(qū)域中的器件產(chǎn)生電磁干擾，因此隔板為具有電磁屏蔽特性的板材。
[0031]進一步地，第一電路板120包括招基板122和翅片123,所述招基板122的一面用于安裝功率器件，所述鋁基板122的另一面通過翅片123與所述箱體110底部連接。
[0032]具體的，輕軌車輔助電源系統(tǒng)的交流電源和直流電源部分均有大量的絕緣柵門極晶體管(Insulated Gate Bipolar Translator,簡稱IGBT)、二極管及電容等功率器件，為防止各功率器件在工作中由于過熱而損壞，本實施例中將各功率器件安裝在鋁基板上，并通過翅片與箱體底部連接，以增加散熱面積，降低各功率器件的溫升，電源箱工作時，基板上功率器件發(fā)出的熱通過熱傳導(dǎo)傳到翅片上，再傳到電源箱體底部，從而通過空氣熱傳導(dǎo)，散發(fā)出去。
[0033]具體的，第二電路板通過卡接部件與安裝柱固定時，可以在安裝柱上設(shè)置一卡接槽，將第二電路板上的卡接部件插入該槽內(nèi)固定，也可以在安裝柱上設(shè)置安裝孔，并在第二電路板卡接部件上設(shè)置安裝孔，通過安裝孔將第二電路板固定在安裝柱上。則在本實用新型的一種可能的實現(xiàn)形式中，該輕軌車輔助電源箱還包括軸銷，所述安裝柱111及所述第二電路板上的卡接部件131上分別設(shè)置有安裝所述軸銷的第二安裝孔114和132，所述第二電路板通過所述軸銷與所述安裝柱111固定連接。
[0034]本實用新型的一種可能的實現(xiàn)形式中，與所述隔板210平行的所述箱體兩側(cè)壁相對位置設(shè)置有通風(fēng)口 220。
[0035]具體的，為了增加輕軌車輔助電源箱的散熱性，在輕軌車輔助電源箱工作時，可以通過對輕軌車輔助電源箱的一側(cè)吹風(fēng)，另一側(cè)出風(fēng)的方式來帶走電源箱內(nèi)各器件產(chǎn)生的熱量，從而降低電源箱內(nèi)各器件的溫度。
[0036]進一步的，所述第一區(qū)域內(nèi)與所述隔板平行的箱體側(cè)壁底部設(shè)置有進風(fēng)口，所述第二區(qū)域內(nèi)與所述隔板平行的箱體側(cè)壁底部設(shè)置有出風(fēng)口。
[0037]具體的，由于第一區(qū)域內(nèi)的第一電路板上為功率器件，且由于開關(guān)器件容易熱損壞，可以將進風(fēng)口設(shè)置在第一區(qū)域內(nèi)與隔板平行的箱體側(cè)壁底部，相應(yīng)的在第二區(qū)域與隔板平行的箱體側(cè)壁底部設(shè)置出風(fēng)口，風(fēng)通過進風(fēng)口進入第一區(qū)域后，將第一區(qū)域中基板傳給翅片的熱量散發(fā)出去，給第一電路板上的功率器件散熱后，再進入到第二區(qū)域，對第二區(qū)域中的電抗器、變壓器等器件散熱，之后從出風(fēng)口出去，從而保證了電源箱內(nèi)的所有器件的電氣性能的正常運行。
[0038]另外，為充分利用電源箱內(nèi)的空間，并考慮電源箱內(nèi)的電線走向，可以在各安裝柱間的側(cè)壁上安裝電源系統(tǒng)中的電阻、電容等器件。
[0039]本實用新型的再一種實現(xiàn)形式中，與所述隔板垂直的箱體側(cè)壁上設(shè)置有接線端子230。
[0040]具體的，為了簡化輕軌車輔助電源箱的對外接線，且考慮本實施例中輕軌車輔助電源系統(tǒng)中各器件在電源箱中的分布情況，本實施例中在電源箱側(cè)壁上設(shè)置接線端子，以完成輕軌車輔助電源系統(tǒng)的輸入和輸出。
[0041]本實施例提供的輕軌車輔助電源箱，通過分別將電路板與箱體底部及與箱體側(cè)壁固定連接，實現(xiàn)電路板的分層設(shè)置，有效的利用箱體內(nèi)的空間，使電源箱體結(jié)構(gòu)更緊湊，為縮小輕軌車輔助電源箱的體積提供了條件。且根據(jù)輕軌車輔助電源系統(tǒng)中各器件的電磁特性，將器件分區(qū)域放置，提高了輕軌車輔助電源箱的電磁兼容特性，使輕軌車輔助電源箱運行更穩(wěn)定可靠。
[0042]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:實現(xiàn)上述各方法實施例的全部或部分步驟可以通過程序指令相關(guān)的硬件來完成。前述的程序可以存儲于一計算機可讀取存儲介質(zhì)中。該程序在執(zhí)行時，執(zhí)行包括上述各方法實施例的步驟；而前述的存儲介質(zhì)包括:R0M、RAM、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。
[0043]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種輕軌車輔助電源箱，其特征在于，包括:箱體、第一電路板和第二電路板； 所述箱體的底部和所述第一電路板上均開設(shè)有第一安裝孔，所述第一電路板通過所述第一安裝孔固定安裝在所述箱體底部； 所述箱體內(nèi)設(shè)置有安裝柱，所述第二電路板的兩側(cè)邊設(shè)置有與所述安裝柱連接的卡接部件，所述第二電路板與所述第一電路板在所述箱體內(nèi)分層安裝； 所述箱體的各側(cè)壁外側(cè)設(shè)置有用于固定箱體蓋的鎖扣件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕軌車輔助電源箱，其特征在于，還包括設(shè)在箱體內(nèi)的隔板； 所述隔板將所述箱體分為兩個區(qū)域，第一區(qū)域用于安裝所述第一電路板和所述第二電路板，第二區(qū)域用于安裝電抗器及變壓器，所述隔板上設(shè)置有用于實現(xiàn)所述第一區(qū)域和所述第二區(qū)域電連接的連接頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輕軌車輔助電源箱，其特征在于， 所述第一電路板包括鋁基板和翅片，所述鋁基板的一面用于安裝功率器件，所述鋁基板的另一面通過翅片與所述箱體底部連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輕軌車輔助電源箱，其特征在于，還包括軸銷， 所述安裝柱及所述第二電路板上的卡接部件上分別設(shè)置有安裝所述軸銷的第二安裝孔，所述第二電路板通過所述軸銷與所述安裝柱固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輕軌車輔助電源箱，其特征在于，與所述隔板平行的所述箱體兩側(cè)壁相對位置設(shè)置有通風(fēng)口。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輕軌車輔助電源箱，其特征在于，所述第一區(qū)域內(nèi)與所述隔板平行的箱體側(cè)壁底部設(shè)置有進風(fēng)口，所述第二區(qū)域內(nèi)與所述隔板平行的箱體側(cè)壁底部設(shè)置有出風(fēng)口。
7.根據(jù)權(quán)利要求2?6任一所述的輕軌車輔助電源箱，其特征在于，與所述隔板垂直的箱體側(cè)壁上設(shè)置有接線端子。
【文檔編號】H02M1/00GK204068659SQ201420476051
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】孟昭明, 張可飛, 張宇, 李巖 申請人:北車大連電力牽引研發(fā)中心有限公司