一種汽車底盤電路保護系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車底盤電路保護系統(tǒng)，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。該汽車底盤電路保護系統(tǒng)，包括連接在蓄電池和保險絲盒之間的電源總開關(guān)，所述保險絲盒中集成有第一保險絲和保險絲組件，所述保險絲組件中包括至少一個保險絲；所述第一保險絲一端與所述電源總開關(guān)的第一端相連，另一端與常電源相連；所述保險絲組件一端與所述電源總開關(guān)的第二端相連，另一端分別與發(fā)電機、繼電器盒、預(yù)熱繼電器相連。該汽車底盤電路保護系統(tǒng)，能夠在電氣元件發(fā)生故障時，不影響常電源的正常供電。
【專利說明】一種汽車底盤電路保護系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車底盤電路保護系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車底盤電路中通常包括常電源和多個電氣元件，為了保證常電源和電氣元件的電路安全，通常在電路中設(shè)置保險絲，當(dāng)電路發(fā)生短路等故障時，保險絲發(fā)生熔斷，實現(xiàn)電路的安全保護。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車底盤電路保護系統(tǒng)，通常通過單一的保險絲實現(xiàn)整車底盤電路的保護。由于將常電源與多個電氣元件通過一個保險絲進行統(tǒng)一控制，容易因為單個電氣元件或局部電路發(fā)生故障而使保險絲發(fā)生熔斷，切斷整車的底盤電路，從而影響常電源正常供電。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種汽車底盤電路保護系統(tǒng)，能夠在電氣元件發(fā)生故障時，不影響常電源的正常供電。
[0005]本實用新型實施例提供的技術(shù)方案如下:
[0006]一種汽車底盤電路保護系統(tǒng)，包括連接在蓄電池和保險絲盒之間的電源總開關(guān)，所述保險絲盒中集成有第一保險絲和保險絲組件，所述保險絲組件中包括至少一個保險絲；所述第一保險絲一端與所述電源總開關(guān)的第一端相連，另一端與常電源相連；所述保險絲組件一端與所述電源總開關(guān)的第二端相連，另一端分別與發(fā)電機、繼電器盒、預(yù)熱繼電器相連。
[0007]優(yōu)選地，所述保險絲組件包括:并聯(lián)連接的第二保險絲、第三保險絲和第四保險絲；所述第二保險絲、第三保險絲和第四保險絲的一端相連后與所述電源總開關(guān)的第二端相連，所述第二保險絲的另一端與所述發(fā)電機相連，所述第三保險絲的另一端與所述繼電器盒相連，所述第四保險絲的另一端與所述預(yù)熱繼電器相連。
[0008]優(yōu)選地，所述第一保險絲與所述電源總開關(guān)之間通過銅排相連。
[0009]優(yōu)選地，所述第二保險絲、所述第三保險絲和所述第四保險絲之間通過銅排相連。
[0010]優(yōu)選地，所述第二保險絲、所述第三保險絲和所述第四保險絲通過銅排與所述電源總開關(guān)進行連接。
[0011]優(yōu)選地，所述電源總開關(guān)是電磁式電源總開關(guān)；所述電磁式電源總開關(guān)包括線圈和常開觸點，所述線圈串聯(lián)連接在所述蓄電池的正負(fù)極之間，所述常開觸點的第一端與所述蓄電池正極相連，所述常開觸點的第二端與所述第二保險絲、第三保險絲和第四保險絲相連。
[0012]優(yōu)選地，所述常開觸點的第二端還通過導(dǎo)線與起動機相連。
[0013]優(yōu)選地，還包括:串聯(lián)連接在所述蓄電池正極與所述線圈之間的整車斷電開關(guān)。
[0014]優(yōu)選地，還包括:串聯(lián)連接在所述蓄電池負(fù)極與所述線圈之間的按鍵開關(guān)。
[0015]優(yōu)選地，在所述線圈的兩端并聯(lián)有二極管，所述二極管的正極與所述按鍵開關(guān)相連，所述二極管的負(fù)極與所述整車斷電開關(guān)相連。
[0016]本實用新型實施例提供的汽車底盤電路保護系統(tǒng)，將常電源和電氣元件例如發(fā)電機、繼電器盒、預(yù)熱繼電器采用不同的保險絲實現(xiàn)電路保護，從而在其中部分電氣元件發(fā)生故障時，使電氣元件所在電路的保險絲熔斷，而不會引起常電源所在電路中的保險絲熔斷，從而不會影響常電源正常供電。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖所示實施例得到其他的實施例及其附圖。
[0018]圖1是本實用新型實施例提供的一種汽車底盤電路保護系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記:
[0020]1-蓄電池；2-保險絲盒；3-電源總開關(guān)；4-第一保險絲；
[0021]5-保險絲組件；6-第二保險絲；7-第三保險絲；8-第四保險絲；
[0022]9-常電源；10-發(fā)電機；11-繼電器盒；12-預(yù)熱繼電器；
[0023]13-起動機；14-銅排；15-整車斷電開關(guān)；16-按鍵開關(guān)；
[0024]17-二極管。

【具體實施方式】
[0025]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步地詳細描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有實施例都屬于本實用新型的保護范圍。
[0026]如圖1所示，為本實用新型實施例提供的一種汽車底盤電路保護系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]以下先對附圖中涉及的英文縮寫做簡要說明:S指起動機，G指發(fā)電機，B指繼電器盒，GL指預(yù)熱繼電器，P指常電源。
[0028]在該實施例中，汽車底盤電路保護系統(tǒng)，可以包括連接在蓄電池I和保險絲盒2之間的電源總開關(guān)3，在保險絲盒2中集成有第一保險絲4和保險絲組件5，保險絲組件5中包括至少一個保險絲；其中，第一保險絲4 一端可以與電源總開關(guān)3的第一端相連，另一端可以與常電源9相連；保險絲組件5 —端可以與電源總開關(guān)3的第二端相連，另一端可以分別與發(fā)電機10、繼電器盒11、預(yù)熱繼電器12相連。
[0029]由于電源總開關(guān)3直接與蓄電池I相連，將第一保險絲4與電源總開關(guān)3的第一端相連，可以認(rèn)為常電源9通過第一保險絲4直接與蓄電池I相連，從而使常電源9可以不受電源總開關(guān)3的控制，不管電源總開關(guān)3閉合還是斷開，常電源9在第一保險絲4不熔斷的情況下，都能夠持續(xù)供電。通過保險絲盒2中的第一保險絲4對常電源9進行保護，而通過保險絲組件5對電氣元件例如發(fā)電機10、繼電器盒11和預(yù)熱繼電器12進行保護，當(dāng)電氣元件出現(xiàn)短路等故障問題時，保險絲組件5熔斷，切斷蓄電池I與電氣元件之間的電路連接，從而防止電路中電流過大造成線束燒毀，而常電源9由于通過單獨的第一保險絲4進行保護，此時，由于第一保險絲4并不會發(fā)生熔斷，從而不會影響常電源9的正常供電。
[0030]具體地，上述保險絲組件5可以包括:并聯(lián)連接的第二保險絲6、第三保險絲7和第四保險絲8 ;其中，第二保險絲6、第三保險絲7和第四保險絲8的一端相連后可以與電源總開關(guān)3的第二端相連，第二保險絲6的另一端可以與發(fā)電機10相連，第三保險絲7的另一端可以與繼電器盒11相連，第四保險絲8的另一端可以與預(yù)熱繼電器12相連。通過采用并聯(lián)連接的第二保險絲6、第三保險絲7和第四保險絲8分別對發(fā)電機10，繼電器盒11和預(yù)熱繼電器12進行保護，從而在單個電氣元件出現(xiàn)故障導(dǎo)致保險絲熔斷切斷自身所在電路的情況下，不會影響其他電氣元件的正常工作。
[0031]上述第一保險絲4與電源總開關(guān)3之間可以通過銅排14進行連接，從而有效提高電路連接的可靠性和安全性能，節(jié)約導(dǎo)線的用量。
[0032]為了保證保險絲組件5內(nèi)部的各個保險絲之間連接可靠，減少導(dǎo)線連接所產(chǎn)生的電路故障，可以將第二保險絲6、第三保險絲7和第四保險絲8之間也通過銅排14進行連接；此外，還可以將第二保險絲6、第三保險絲7和第四保險絲8也通過銅排14與電源總開關(guān)3進行連接。通過銅排14代替原有的導(dǎo)線實現(xiàn)電路連接，在保證電路連接可靠性的同時，可以有效提高結(jié)構(gòu)的模塊化程度，從而便于平臺車型之間的相互借用。
[0033]上述電源總開關(guān)3具體可以采用電磁式電源總開關(guān)；其中，電磁式電源總開關(guān)可以包括線圈和常開觸點，可以將線圈串聯(lián)連接在蓄電池I的正負(fù)極之間，將常開觸點的第一端與蓄電池I的正極相連，常開觸點的第二端與第二保險絲6、第三保險絲7和第四保險絲8分別連接。其工作原理可以為:電磁式電源總開關(guān)的線圈得電，常開觸點閉合，從而使發(fā)電機10，繼電器盒11和預(yù)熱繼電器12分別通過第二保險絲6、第三保險絲7和第四保險絲8與蓄電池I相連，從而保證各電氣元件正常工作；電磁式電源總開關(guān)的線圈失電，常開觸點斷開，切斷使發(fā)電機10，繼電器盒11和預(yù)熱繼電器12與蓄電池I之間的電路，從而實現(xiàn)對電氣元件工作狀況的控制。
[0034]上述汽車底盤電路保護系統(tǒng)，還可以包括:串聯(lián)連接在蓄電池I正極與線圈之間的整車斷電開關(guān)15。整車斷電開關(guān)15斷開后，除常電源9因為直接與蓄電池I相連有電外，整車其他部位可以全部處于斷電狀態(tài)。
[0035]上述汽車底盤電路保護系統(tǒng)，還可以進一步包括:串聯(lián)連接在蓄電池I負(fù)極與線圈之間的按鍵開關(guān)16。當(dāng)電源總開關(guān)3采用電磁式電源總開關(guān)時，可以采用按鍵開關(guān)16來對電源總開關(guān)3進行控制。當(dāng)按鍵開關(guān)16閉合后，可以使電源總開關(guān)3的線圈得電，常開觸點閉合，控制整車上電；而當(dāng)按鍵開關(guān)16斷開后，可以使電源總開關(guān)3的線圈斷電，常開觸點斷開，控制整車斷電。
[0036]為了對電磁式電源總開關(guān)的線圈進行保護，在線圈兩端可以并聯(lián)二極管17，具體可以將二極管17的正極與按鍵開關(guān)16相連，將二極管17的負(fù)極與整車斷電開關(guān)15相連，從而可以有效防止電流回流，以免線圈發(fā)生損壞。
[0037]本實用新型實施例提供的汽車底盤電路保護系統(tǒng)，將常電源和電氣元件例如發(fā)電機、繼電器盒、預(yù)熱繼電器采用不同的保險絲實現(xiàn)電路保護，從而在其中部分電氣元件發(fā)生故障時，使電氣元件所在電路的保險絲熔斷，而不會引起常電源所在電路中的保險絲熔斷，從而不會影響常電源正常供電。
[0038]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車底盤電路保護系統(tǒng)，包括連接在蓄電池和保險絲盒之間的電源總開關(guān)，其特征在于:所述保險絲盒中集成有第一保險絲和保險絲組件，所述保險絲組件中包括至少一個保險絲；所述第一保險絲一端與所述電源總開關(guān)的第一端相連，另一端與常電源相連；所述保險絲組件一端與所述電源總開關(guān)的第二端相連，另一端分別與發(fā)電機、繼電器盒、預(yù)熱繼電器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤電路保護系統(tǒng)，其特征在于，所述保險絲組件包括:并聯(lián)連接的第二保險絲、第三保險絲和第四保險絲；所述第二保險絲、第三保險絲和第四保險絲的一端相連后與所述電源總開關(guān)的第二端相連，所述第二保險絲的另一端與所述發(fā)電機相連，所述第三保險絲的另一端與所述繼電器盒相連，所述第四保險絲的另一端與所述預(yù)熱繼電器相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車底盤電路保護系統(tǒng)，其特征在于:所述第一保險絲與所述電源總開關(guān)之間通過銅排相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車底盤電路保護系統(tǒng)，其特征在于:所述第二保險絲、所述第三保險絲和所述第四保險絲之間通過銅排相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車底盤電路保護系統(tǒng)，其特征在于:所述第二保險絲、所述第三保險絲和所述第四保險絲通過銅排與所述電源總開關(guān)進行連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的汽車底盤電路保護系統(tǒng)，其特征在于:所述電源總開關(guān)是電磁式電源總開關(guān)；所述電磁式電源總開關(guān)包括線圈和常開觸點，所述線圈串聯(lián)連接在所述蓄電池的正負(fù)極之間，所述常開觸點的第一端與所述蓄電池正極相連，所述常開觸點的第二端與所述第二保險絲、第三保險絲和第四保險絲相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車底盤電路保護系統(tǒng)，其特征在于:所述常開觸點的第二端還通過導(dǎo)線與起動機相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車底盤電路保護系統(tǒng)，其特征在于，還包括:串聯(lián)連接在所述蓄電池正極與所述線圈之間的整車斷電開關(guān)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車底盤電路保護系統(tǒng)，其特征在于，還包括:串聯(lián)連接在所述蓄電池負(fù)極與所述線圈之間的按鍵開關(guān)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車底盤電路保護系統(tǒng)，其特征在于:在所述線圈的兩端并聯(lián)有二極管，所述二極管的正極與所述按鍵開關(guān)相連，所述二極管的負(fù)極與所述整車斷電開關(guān)相連。
【文檔編號】H02H9/00GK203839933SQ201420259991
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月20日
【發(fā)明者】韓勇, 藺春明, 倪麗, 張少宇, 俞燚, 楊東風(fēng), 孟胥里 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司