一種工業(yè)車輛電路過(guò)載保護(hù)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種工業(yè)車輛電路過(guò)載保護(hù)器，所述過(guò)載保護(hù)器的輸入端與蓄電池連接、輸出端與負(fù)載連接；所述過(guò)載保護(hù)器包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有集成電路板，所述集成電路板依次與第三電阻、按鈕開關(guān)、第一電阻串聯(lián)；所述第三電阻的輸出端分別與第二電阻、晶體管開關(guān)連接，所述第二電阻的輸出端與所述集成電路板的電子開關(guān)連接，所述晶體管開關(guān)與第四電阻連接。本實(shí)用新型用于保護(hù)工業(yè)車輛電路安全，當(dāng)電路過(guò)載或斷路時(shí)，則會(huì)自動(dòng)切斷電路，保持電路與負(fù)載安全，提高了工業(yè)車輛電路的安全性；故障排除后，可直接進(jìn)行復(fù)位，提高工作效率并減少更換、檢修。
【專利說(shuō)明】一種工業(yè)車輛電路過(guò)載保護(hù)器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工業(yè)車輛電路保護(hù)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種工業(yè)車輛電路過(guò)載保護(hù)器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代工業(yè)的高速發(fā)展，工業(yè)車輛作為當(dāng)今現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中重要的物流運(yùn)輸工具，應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越廣泛，應(yīng)用工作環(huán)境也越來(lái)越復(fù)雜，故對(duì)工業(yè)車輛的的安全、智能、舒適性等也提出了越來(lái)越高的要求。
[0003]目前為了保證工業(yè)車輛的安全性，在工業(yè)車輛總電源電路普遍采用易熔線作為總保險(xiǎn)，當(dāng)工業(yè)車輛電氣線路發(fā)生過(guò)載或短路時(shí)，易熔線自身發(fā)熱熔斷而切斷電源，從而達(dá)到保護(hù)電路的作用。但這也存在缺陷，首先是電路切斷后不可自動(dòng)恢復(fù)，必須更換新的易熔線才可繼續(xù)工作；其次是易熔線不便固定，拖掛在線束上，如果線束上有油污，易熔線自身發(fā)熱熔斷時(shí)，極有可能引起線束自燃，存在安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種工業(yè)車輛電路過(guò)載保護(hù)器，以提高工業(yè)車輛電路的安全性和維修的方便性。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種工業(yè)車輛電路過(guò)載保護(hù)器，所述過(guò)載保護(hù)器的輸入端與蓄電池連接、輸出端與負(fù)載連接；所述過(guò)載保護(hù)器包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有集成電路板，所述集成電路板依次與第三電阻、按鈕開關(guān)、第一電阻串聯(lián)；所述第三電阻的輸出端分別與第二電阻、晶體管開關(guān)連接，所述第二電阻的輸出端與所述集成電路板的電子開關(guān)連接，所述晶體管開關(guān)與第四電阻連接。
[0006]進(jìn)一步，所述第二電阻的輸入端連接有用于對(duì)集成電路板的電子開關(guān)進(jìn)行限壓的穩(wěn)壓管；所述穩(wěn)壓管的電壓為不大于6V。
[0007]進(jìn)一步，所述集成電路板的第I腳與蓄電池正極連接、第2、3腳分別與第三電阻、負(fù)載連接、第4腳與蓄電池負(fù)極連接、第5腳與第二電阻連接；所述負(fù)載的另一端與第四電阻連接；所述穩(wěn)壓管、晶體管開關(guān)與第四電阻均與蓄電池負(fù)極連接。
[0008]更進(jìn)一步，所述過(guò)載保護(hù)器的額定電流為80A、環(huán)境溫度為-40°C?80°C、接觸電阻小于40m Ω。
[0009]本新實(shí)新型的過(guò)載保護(hù)器通過(guò)其殼體固定安裝在工業(yè)車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩下的蓄電池旁邊的電器安裝板上，再和整車電路相連接。也可以根據(jù)需要安裝在工業(yè)車輛其它便于安裝且盡可能靠近蓄電池正極的部位。當(dāng)工業(yè)車輛電路過(guò)載時(shí)，則該過(guò)載保護(hù)器進(jìn)行自動(dòng)切斷電路，保持工業(yè)車輛的整車電路及負(fù)載電器安全；故障排除后，按動(dòng)過(guò)載保護(hù)器上的按鈕開關(guān)可以進(jìn)行復(fù)位，從而重新接通電源使工業(yè)車輛重新進(jìn)行工作，提高了工業(yè)車輛電路的安全性和檢修的方便性。
[0010]過(guò)載保護(hù)器中的集成電路板為其芯片，用于控制電路的通、斷；晶體管開關(guān)為半導(dǎo)體元件，其具有容易關(guān)斷、所需要的輔助元器件少、開關(guān)迅速，能在很高的頻率下工作等優(yōu)點(diǎn)。所述電阻為物理學(xué)名詞，常見電路元件，用于穩(wěn)定和調(diào)節(jié)電路的電壓和電流。
[0011]所以本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0012]1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、體積小、易安裝，可重復(fù)使用而無(wú)需更換；
[0013]2、當(dāng)工業(yè)車輛電路過(guò)載時(shí)，則本實(shí)用新型的過(guò)載保護(hù)器進(jìn)行自動(dòng)切斷電路，保持負(fù)載，提高了工業(yè)車輛電路的安全性；
[0014]3、工業(yè)車輛故障排除后，直接通過(guò)過(guò)載保護(hù)器上的按鈕開關(guān)對(duì)其進(jìn)行復(fù)位，從而重新接通電源使工業(yè)車輛重新進(jìn)行工作，從而提高工作效率并減少更換、檢修。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0016]圖1是本實(shí)用新型電路原理圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型安裝電路示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1、2所示，所述過(guò)載保護(hù)器I通過(guò)其殼體安裝在工業(yè)車輛上的靠近蓄電池2的部位，其輸入端與蓄電池2連接、輸出端與負(fù)載3連接。所述過(guò)載保護(hù)器I包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有集成電路板IC1，集成電路板ICl依次與第三電阻R3、按鈕開關(guān)AN、第一電阻Rl串聯(lián)；所述第三電阻R3的輸出端分別與第二電阻R2、晶體管開關(guān)V連接，所述第二電阻R2的輸出端與集成電路板ICl的電子開關(guān)連接、輸入端與用于對(duì)集成電路板ICl的電子開關(guān)進(jìn)行限壓的穩(wěn)壓管\連接，使其電壓不超過(guò)6V ;所述晶體管開關(guān)V與第四電阻R4連接。
[0019]進(jìn)一步，所述集成電路板ICl的第I腳與蓄電池2正極連接、第2、3腳分別與第三電阻R3、負(fù)載3連接、第4腳與蓄電池2負(fù)極連接、第5腳與第二電阻R2連接；所述負(fù)載3的另一端與第四電阻R4連接；所述穩(wěn)壓管Vw、晶體管開關(guān)V與第四電阻R4均與蓄電池2負(fù)極連接。
[0020]即當(dāng)工業(yè)車輛電路無(wú)故障時(shí)，按下按鈕開關(guān)AN，蓄電池2的6-24V電源電壓經(jīng)第一電阻Rl和第二電阻R2給集成電路板ICl的第5腳一個(gè)觸發(fā)電壓，使其內(nèi)部的電子開關(guān)閉合，從而接通電路使負(fù)載得電工作。此時(shí)集成電路板ICl輸出電壓經(jīng)第三電阻R3反饋到第二電阻R2，使集成電路板ICl的第5腳控制端由反饋電壓促其自保，即使其內(nèi)部電子開關(guān)閉合，而集成電路板ICl的第1、2、3腳常通，負(fù)載電器一直照常工作。穩(wěn)壓管Vw是用來(lái)限制輸入第5腳的電壓，使之不超過(guò)規(guī)定值6V。
[0021]如果負(fù)載發(fā)生過(guò)載或短路故障，第四電阻R4上的壓降將增大，而當(dāng)該壓降大于
0.4V時(shí)，晶體管開關(guān)V正偏而導(dǎo)通，其電阻最小，晶體管開關(guān)V的集電極發(fā)射極至地短路，使集成電路板ICl的第5腳對(duì)地電壓為零而斷開其內(nèi)部的電子開關(guān)，電路斷開，負(fù)載斷電，即切斷了負(fù)載電器的電源，達(dá)到保護(hù)負(fù)載電器之目的。當(dāng)故障排除后，再按下按鈕開關(guān)AN，使過(guò)載保護(hù)器I進(jìn)行復(fù)位，從而重新接通電源后使工業(yè)車輛重新進(jìn)行工作，提高了工業(yè)車輛電路的安全性和檢修的方便性。
[0022]對(duì)本實(shí)施例中的過(guò)載保護(hù)器進(jìn)行保護(hù)性能試驗(yàn)，對(duì)其通入不同的電流，檢測(cè)其保護(hù)性能，其動(dòng)作特性如下:[0023]
【權(quán)利要求】
1.一種工業(yè)車輛電路過(guò)載保護(hù)器，所述過(guò)載保護(hù)器的輸入端與蓄電池連接、輸出端與負(fù)載連接；其特征在于:所述過(guò)載保護(hù)器包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有集成電路板，所述集成電路板依次與第三電阻、按鈕開關(guān)、第一電阻串聯(lián)；所述第三電阻的輸出端分別與第二電阻、晶體管開關(guān)連接，所述第二電阻的輸出端與所述集成電路板的電子開關(guān)連接，所述晶體管開關(guān)與第四電阻連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工業(yè)車輛電路過(guò)載保護(hù)器，其特征在于:所述第二電阻的輸入端連接有用于對(duì)集成電路板的電子開關(guān)進(jìn)行限壓的穩(wěn)壓管；所述穩(wěn)壓管的電壓為不大于6V。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種工業(yè)車輛電路過(guò)載保護(hù)器，其特征在于:所述集成電路板的第I腳與蓄電池正極連接、第2、3腳分別與第三電阻、負(fù)載連接、第4腳與蓄電池負(fù)極連接、第5腳與第二電阻連接；所述負(fù)載的另一端與第四電阻連接；所述穩(wěn)壓管、晶體管開關(guān)與第四電阻均與蓄電池負(fù)極連接。
【文檔編號(hào)】H02H3/06GK203722203SQ201420083229
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】任家權(quán), 吳奇峰, 畢勝, 周齊齊, 高文倩, 王月娥 申請(qǐng)人:安徽合力股份有限公司