一種高速公路兩側(cè)用抱桿格跨越架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種高速公路兩側(cè)用抱桿格跨越架，包括小號(hào)側(cè)架體、大號(hào)側(cè)架體、承力繩和拉線，所述的小號(hào)側(cè)架體設(shè)置在大號(hào)側(cè)架體上，所述的拉線連接小號(hào)側(cè)架體和大號(hào)側(cè)架體，所述的承力繩穿過小號(hào)側(cè)架體頂部并與地面連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有安全可靠、施工方便等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】 一種高速公路兩側(cè)用抱桿格跨越架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電力施工輔助設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種高速公路兩側(cè)用抱桿格跨越架。
【背景技術(shù)】
[0002]由于輸電導(dǎo)線特別是高壓輸電導(dǎo)線本身的質(zhì)量就較大，且用于支撐輸電導(dǎo)線的相鄰兩個(gè)鐵塔具有較大的跨度，同時(shí)在相鄰兩個(gè)鐵塔之間存在帶電體、農(nóng)作物、樹木、河流、道路、建筑物和構(gòu)筑物等被跨越的障礙物，所以，架設(shè)或拆卸輸電導(dǎo)線是一項(xiàng)復(fù)雜而艱難的工程。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，架設(shè)或拆卸輸電導(dǎo)線通常采用安裝在相鄰兩個(gè)鐵塔之間的導(dǎo)引繩和懸掛在導(dǎo)引繩上并由拉線控制的滑車，以及為避免輸電導(dǎo)線與地面或與上述被跨越障礙物相接觸的跨越架及絕緣網(wǎng)，其中的跨越架通由合金鋼或質(zhì)量較輕的鋁合金制成的框架結(jié)構(gòu)。由于需要架設(shè)或被拆卸下來的輸電導(dǎo)線在滑車的牽引下，要在相鄰兩個(gè)鐵塔之間移動(dòng)，且在輸電導(dǎo)線移動(dòng)的過程中，是由跨越架支撐并在其上滑移，由此可見，跨越架不僅承載著輸電導(dǎo)線的重量，同時(shí)還與輸電導(dǎo)線之間產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，所以，跨越架無論怎樣堅(jiān)固也容易被滑移的輸電導(dǎo)線所產(chǎn)生的較大的摩擦力磨損，特別是被拆卸下來舊輸電導(dǎo)線，因其表面有類似于鋸齒形尖部，更容易使距越架損壞；另外，輸電導(dǎo)線與跨越架之間的摩擦阻力還會(huì)對(duì)牽引部件產(chǎn)生較大影響，因?qū)бK和滑車，以及拉線在高空中受到風(fēng)力的作用，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)引繩和拉線纏繞及滑車偏移等現(xiàn)象，這種現(xiàn)象發(fā)生后滑車移動(dòng)較困難，而導(dǎo)引繩和拉線纏繞及滑車在偏移狀態(tài)下還需要克服輸電導(dǎo)線與跨越架之間的摩擦阻力才能將輸電導(dǎo)線移動(dòng)，很容易造成輸電導(dǎo)線停滯等現(xiàn)象，進(jìn)而影響施工進(jìn)程和增加維修量等工序，其施工成本明顯提聞。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種高速公路兩側(cè)用抱桿格跨越架。
[0005]本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種高速公路兩側(cè)用抱桿格跨越架，其特征在于，包括小號(hào)側(cè)架體、大號(hào)側(cè)架體、承力繩和拉線，所述的小號(hào)側(cè)架體設(shè)置在大號(hào)側(cè)架體上，所述的拉線連接小號(hào)側(cè)架體和大號(hào)側(cè)架體，所述的承力繩穿過小號(hào)側(cè)架體頂部并與地面連接。
[0006]所述的小號(hào)側(cè)架體和大號(hào)側(cè)架體均為矩形框架,大號(hào)側(cè)架體的體積是小號(hào)側(cè)架體的兩倍，其中小號(hào)側(cè)架體設(shè)置在大號(hào)側(cè)架體頂部一側(cè)，與大號(hào)側(cè)架體呈階梯設(shè)置。
[0007]所述的拉線一端連接小號(hào)側(cè)架體頂部頂角，另一端連接其對(duì)角位置的大號(hào)側(cè)架體頂部頂角。
[0008]所述的小號(hào)側(cè)架體和大號(hào)側(cè)架體均是由帶孔的型材拼接而成，其中小號(hào)側(cè)架體頂部一條邊上至少設(shè)有兩個(gè)孔作為承力繩的定位孔，所述的承力繩穿過定位孔，一端拉至高速公路另一側(cè)的抱桿格跨越架，另一端與底面的地錨連接。
[0009]所述的定位孔內(nèi)設(shè)有預(yù)留鋼絲繩套。
[0010]所述的承力繩與底面的夾角為30?60度。
[0011]所述的承力繩為迪尼瑪絕緣繩，設(shè)有至少兩根，每根長(zhǎng)80m，最大破斷拉力為14噸。
[0012]所述的承力繩后端通過3噸的鏈條葫蘆收緊。
[0013]使用時(shí)，相對(duì)設(shè)置在高速公路兩側(cè)的兩個(gè)抱桿格跨越架作為一組，承力繩橫跨一組抱桿格跨越架的頂部定位孔，并在承力繩旁設(shè)置牽引繩，在承力繩和牽引繩上沒間隔4m鋪設(shè)一塊玻璃鋼。
[0014]使用上述抱桿格跨越架的方法如下:
[0015]I)在高速公路兩側(cè)搭設(shè)2組抱桿格構(gòu)跨越架，每組兩個(gè)，共4個(gè)，每個(gè)架體寬12米，架設(shè)前需要精確定位。
[0016]2)、每個(gè)跨越架均需要打設(shè)牢固的拉線，跨越架頂端需要測(cè)量標(biāo)記好承力繩固定位置。
[0017]3)、牽引繩從大號(hào)側(cè)架體向小號(hào)側(cè)架體牽引，升空后在小號(hào)側(cè)架體頂部與預(yù)留鋼絲繩套直接對(duì)接。
[0018]4)、穿過高速公路后的4根承力繩和2拉線，承力繩采用Φ16_迪尼瑪絕緣繩(每根長(zhǎng)為80m，它的最大破斷拉力為14t)，后端收緊，用3t鏈條葫蘆收緊，每個(gè)與地面的連接點(diǎn)必須要用2只地錨連接。在收緊的過程中，保證4根迪尼瑪絕緣繩的弛度一樣。
[0019]5)跨越檔內(nèi)，一側(cè)用兩根Φ12πιπι的絕緣牽引繩和鋪設(shè)高強(qiáng)度絕緣玻璃鋼，玻璃鋼防護(hù)需覆蓋來回車道的高速公路，玻璃鋼間隔4米左右，鋪設(shè)時(shí)另一側(cè)帶兩根Φ 12mm的迪尼瑪絕緣繩可用于回拖。兩側(cè)橫擔(dān)兩邊防護(hù)設(shè)施鋪設(shè)完畢后，然后檢查迪尼瑪絕緣繩對(duì)高速公路的有效高度，及高速公路是否在高強(qiáng)度絕緣玻璃鋼的保護(hù)范圍內(nèi)，如不符合要求，進(jìn)行調(diào)整。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在高速公路兩側(cè)搭設(shè)2組抱桿格構(gòu)跨越架，每組兩個(gè)，共4個(gè)，大號(hào)側(cè)架體向小號(hào)側(cè)架體均采用型材進(jìn)行拼裝，互換性好，可任意拼裝，整體組裝后，重量輕，體積小，易于施工，型材片之間的連接采用公母套合方式和插銷，十分方便，整個(gè)跨越架組裝成后，經(jīng)過架線事故工況下的模擬試驗(yàn)，整體符合強(qiáng)度要求，安全可靠，可很好地滿足高速公路跨越式施工的要求。施工完畢后，可使用牽引繩方便地將玻璃鋼拆除回收，并拉回承力繩，整個(gè)跨越架按照安裝搭設(shè)的相反方向從上向下拆除，拆除容易，操作方便，型材可再次利用，節(jié)約成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明抱桿格構(gòu)跨越架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為跨越高速公路的抱桿格構(gòu)跨越架布置平面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0024]實(shí)施例[0025]如圖1所示，一種高速公路兩側(cè)用抱桿格跨越架，包括小號(hào)側(cè)架體1、大號(hào)側(cè)架體
2、承力繩3和拉線4，所述的小號(hào)側(cè)架體I設(shè)置在大號(hào)側(cè)架體2上，所述的小號(hào)側(cè)架體I和大號(hào)側(cè)架體2均為矩形框架，大號(hào)側(cè)架體2的體積是小號(hào)側(cè)架體I的兩倍，其中小號(hào)側(cè)架I體設(shè)置在大號(hào)側(cè)架2體頂部一側(cè)，與大號(hào)側(cè)架體2呈階梯設(shè)置。
[0026]所述的拉線4連接小號(hào)側(cè)架體I和大號(hào)側(cè)架體2，所述的承力繩3穿過小號(hào)側(cè)架體I頂部并與地面連接。所述的拉線4 一端連接小號(hào)側(cè)架體I頂部頂角11，另一端連接其對(duì)角位置的大號(hào)側(cè)架體2頂部頂角21。
[0027]所述的小號(hào)側(cè)架體I和大號(hào)側(cè)架體2均是由帶孔的型材拼接而成，其中小號(hào)側(cè)架I體頂部一條邊上至少設(shè)有兩個(gè)孔作為承力繩3的定位孔，定位孔12內(nèi)設(shè)有預(yù)留鋼絲繩套。所述的承力繩3穿過定位孔12，一端拉至高速公路另一側(cè)的抱桿格跨越架，另一端與底面的地錨連接，同時(shí)通過3噸的鏈條葫蘆收緊。
[0028]所述的承力繩3與底面的夾角為30?60度。
[0029]所述的承力繩3為迪尼瑪絕緣繩，設(shè)有至少兩根，每根長(zhǎng)80m，最大破斷拉力為14噸。
[0030]如圖2所示，使用時(shí)，相對(duì)設(shè)置在高速公路5兩側(cè)的兩個(gè)抱桿格跨越架6作為一組，承力繩3橫跨一組抱桿格跨越架6的頂部定位孔，并在承力繩3旁設(shè)置牽引繩7，在承力繩和牽引繩上沒間隔4m鋪設(shè)一塊玻璃鋼8。
[0031]使用上述抱桿格跨越架的方法如下:
[0032]I)在高速公路兩側(cè)搭設(shè)2組抱桿格構(gòu)跨越架，每組兩個(gè)，共4個(gè)，每個(gè)架體寬12米，架設(shè)前需要精確定位。
[0033]2)、每個(gè)跨越架均需要打設(shè)牢固的拉線，跨越架頂端需要測(cè)量標(biāo)記好承力繩固定位置。
[0034]3)、牽引繩從大號(hào)側(cè)架體向小號(hào)側(cè)架體牽引，升空后在小號(hào)側(cè)架體頂部與預(yù)留鋼絲繩套直接對(duì)接。
[0035]4)、穿過高速公路后的4根承力繩和2拉線，承力繩采用Φ16_迪尼瑪絕緣繩(每根長(zhǎng)為80m，它的最大破斷拉力為14t)，后端收緊，用3t鏈條葫蘆收緊，每個(gè)與地面的連接點(diǎn)必須要用2只地錨連接。在收緊的過程中，保證4根迪尼瑪絕緣繩的弛度一樣。
[0036]5)跨越檔內(nèi)，一側(cè)用兩根Φ12πιπι的絕緣牽引繩和鋪設(shè)高強(qiáng)度絕緣玻璃鋼，玻璃鋼防護(hù)需覆蓋來回車道的高速公路，玻璃鋼間隔4米左右，鋪設(shè)時(shí)另一側(cè)帶兩根Φ 12mm的迪尼瑪絕緣繩可用于回拖。兩側(cè)橫擔(dān)兩邊防護(hù)設(shè)施鋪設(shè)完畢后，然后檢查迪尼瑪絕緣繩對(duì)高速公路的有效高度，及高速公路是否在高強(qiáng)度絕緣玻璃鋼的保護(hù)范圍內(nèi)，如不符合要求，進(jìn)行調(diào)整。
【權(quán)利要求】
1.一種高速公路兩側(cè)用抱桿格跨越架，其特征在于，包括小號(hào)側(cè)架體、大號(hào)側(cè)架體、承力繩和拉線，所述的小號(hào)側(cè)架體設(shè)置在大號(hào)側(cè)架體上，所述的拉線連接小號(hào)側(cè)架體和大號(hào)側(cè)架體，所述的承力繩穿過小號(hào)側(cè)架體頂部并與地面連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路兩側(cè)用抱桿格跨越架，其特征在于，所述的小號(hào)側(cè)架體和大號(hào)側(cè)架體均為矩形框架，大號(hào)側(cè)架體的體積是小號(hào)側(cè)架體的兩倍，其中小號(hào)側(cè)架體設(shè)置在大號(hào)側(cè)架體頂部一側(cè)，與大號(hào)側(cè)架體呈階梯設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路兩側(cè)用抱桿格跨越架，其特征在于，所述的拉線一端連接小號(hào)側(cè)架體頂部頂角，另一端連接其對(duì)角位置的大號(hào)側(cè)架體頂部頂角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路兩側(cè)用抱桿格跨越架，其特征在于，所述的小號(hào)側(cè)架體和大號(hào)側(cè)架體均是由帶孔的型材拼接而成，其中小號(hào)側(cè)架體頂部一條邊上至少設(shè)有兩個(gè)孔作為承力繩的定位孔，所述的承力繩穿過定位孔，一端拉至高速公路另一側(cè)的抱桿格跨越架，另一端與底面的地錨連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高速公路兩側(cè)用抱桿格跨越架，其特征在于，所述的定位孔內(nèi)設(shè)有預(yù)留鋼絲繩套。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種高速公路兩側(cè)用抱桿格跨越架，其特征在于，所述的承力繩與底面的夾角為30?60度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種高速公路兩側(cè)用抱桿格跨越架，其特征在于，所述的承力繩為迪尼瑪絕緣繩，設(shè)有至少兩根，每根長(zhǎng)80m，最大破斷拉力為14噸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種高速公路兩側(cè)用抱桿格跨越架，其特征在于，所述的承力繩后端通過3噸的鏈條葫蘆收緊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路兩側(cè)用抱桿格跨越架，其特征在于，使用時(shí)，相對(duì)設(shè)置在高速公路兩側(cè)的兩個(gè)抱桿格跨越架作為一組，承力繩橫跨一組抱桿格跨越架的頂部定位孔，并在承力繩旁設(shè)置牽引繩，在承力繩和牽引繩上沒間隔4m鋪設(shè)一塊玻璃鋼。
【文檔編號(hào)】H02G1/02GK103956681SQ201410188469
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年5月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月6日
【發(fā)明者】趙攀巔, 于天剛, 葉泰, 徐奮, 倪錦 申請(qǐng)人:國網(wǎng)上海市電力公司