一種考慮風(fēng)電出力波動(dòng)性的電動(dòng)汽車有序充電控制方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種考慮風(fēng)電出力波動(dòng)性的電動(dòng)汽車有序充電控制方法，包括如下步驟：1）初始化當(dāng)日配電網(wǎng)負(fù)載信息以及當(dāng)日電價(jià)信息；2）讀取當(dāng)前時(shí)段的風(fēng)電出力信息；3）充電站系統(tǒng)判斷是否有新的電動(dòng)汽車駛?cè)氤潆娬荆?）根據(jù)該時(shí)間段內(nèi)充電站電動(dòng)汽車的預(yù)期停留時(shí)間，得到所有車輛停留時(shí)間的最大值tM，并計(jì)算本次優(yōu)化時(shí)間長(zhǎng)度T；5）根據(jù)公式約束條件和系統(tǒng)信息，確定每輛電動(dòng)汽車的充電狀態(tài)xn,j，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的有序充電；該方法用于電動(dòng)汽車和風(fēng)電同時(shí)接入電網(wǎng)后電動(dòng)汽車的有序充電策略管理，以平抑負(fù)荷風(fēng)電出力波動(dòng)性為目標(biāo)，電動(dòng)汽車用戶充電費(fèi)用、峰谷差等為約束，采用優(yōu)化算法，使得負(fù)荷峰谷差和用戶利益最優(yōu)。
【專利說(shuō)明】 —種考慮風(fēng)電出力波動(dòng)性的電動(dòng)汽車有序充電控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車有序充電控制方法，具體是一種考慮風(fēng)電出力波動(dòng)性的電動(dòng)汽車有序充電控制方法，屬于新能源發(fā)電控制【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)化石能源的短缺及其過(guò)度消耗造成的環(huán)境污染問(wèn)題使得新能源的發(fā)展成為焦點(diǎn)。電動(dòng)汽車因?yàn)槠淞闩欧?、高效、低噪音的?yōu)點(diǎn)引起了廣泛關(guān)注，隨著充換電設(shè)施和電池技術(shù)的發(fā)展成熟，可以預(yù)計(jì)將有大量電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)。
[0003]大規(guī)模電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)以后，電動(dòng)汽車引發(fā)的經(jīng)濟(jì)效益問(wèn)題和其對(duì)電力系統(tǒng)規(guī)劃運(yùn)行所產(chǎn)生的影響不容忽視，如果不對(duì)電動(dòng)汽車的充電負(fù)荷進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂疲瑢?huì)導(dǎo)致電網(wǎng)峰谷差增大、電壓偏移加劇、電網(wǎng)損耗增加，影響電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，與此同時(shí)會(huì)帶來(lái)設(shè)備利用率降低的問(wèn)題，并且為滿足增加的高峰負(fù)荷需求，必須增加發(fā)電容量，系統(tǒng)投資成本和運(yùn)行成本也會(huì)隨之增加。因此對(duì)電動(dòng)汽車用戶充電行為加以弓I導(dǎo)和控制顯得尤為重要，需要制定電動(dòng)汽車充電行為的有序充電策略。
[0004]如今，可再生能源的并網(wǎng)也是研究熱點(diǎn)之一，其中，風(fēng)能資源作為最豐富的可再生能源之一，因地域限制小、投資小、清潔無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)引起廣泛關(guān)注，我國(guó)也將大力開(kāi)發(fā)風(fēng)力發(fā)電技術(shù)作為一項(xiàng)基本國(guó)策，但同時(shí)，風(fēng)能也是一種間歇性能源，其發(fā)電受氣象條件等多種因素影響，輸出功率具有不連續(xù)和不確定的特點(diǎn)。此外，風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的輸出功率還具有很強(qiáng)的變化周期，這會(huì)對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生周期性沖擊。當(dāng)風(fēng)電場(chǎng)容量達(dá)到較高的水平時(shí)，這種沖擊會(huì)給系統(tǒng)穩(wěn)定性帶來(lái)較明顯的影響，甚至可導(dǎo)致系統(tǒng)失去穩(wěn)定。并且，一般而言，國(guó)內(nèi)陸上風(fēng)電發(fā)電功率一般呈現(xiàn)夜間較高、白天較低的特點(diǎn)，具有反調(diào)峰特性。因此，風(fēng)電接入電網(wǎng)，其固有而顯著的不確定性和其反調(diào)峰特性都將給電網(wǎng)的安全穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)運(yùn)行帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。
[0005]未來(lái),風(fēng)電機(jī)組、光伏發(fā)電系統(tǒng)等分布式電源和電動(dòng)汽車將會(huì)同時(shí)大規(guī)模接入電網(wǎng)，因此，如今電動(dòng)汽車充電與可再生能源協(xié)同調(diào)度正成為國(guó)內(nèi)外的研究重點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是在考慮風(fēng)電出力的波動(dòng)性基礎(chǔ)上，提供一種既能夠維護(hù)電動(dòng)汽車用戶利益，又能夠平抑風(fēng)電和負(fù)荷波動(dòng)性的電動(dòng)汽車有序充電控制方法。
[0007]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0008]一種考慮風(fēng)電出力波動(dòng)性的電動(dòng)汽車有序充電控制方法，包括以下步驟:
[0009]I)初始化當(dāng)日配電網(wǎng)負(fù)載信息以及當(dāng)日電價(jià)信息；
[0010]2)讀取當(dāng)前時(shí)段的風(fēng)電出力信息；
[0011]3)充電站系統(tǒng)判斷是否有新的電動(dòng)汽車駛?cè)氤潆娬?，如果有，讀取所有新接入電動(dòng)汽車的有用數(shù)據(jù)信息，如果沒(méi)有，沿用上一時(shí)間段的優(yōu)化策略；
[0012]4)根據(jù)該時(shí)間段內(nèi)充電站電動(dòng)汽車的預(yù)期停留時(shí)間，得到所有車輛停留時(shí)間的最大值tM，并計(jì)算本次優(yōu)化時(shí)間長(zhǎng)度
【權(quán)利要求】
1.一種考慮風(fēng)電出力波動(dòng)性的電動(dòng)汽車有序充電控制方法，其特征在于包括如下步驟: 1)初始化當(dāng)日配電網(wǎng)負(fù)載信息以及當(dāng)日電價(jià)信息； 2)讀取當(dāng)前時(shí)段的風(fēng)電出力信息； 3)充電站系統(tǒng)判斷是否有新的電動(dòng)汽車駛?cè)氤潆娬?，如果有，讀取所有新接入電動(dòng)汽車的有用數(shù)據(jù)信息，如果沒(méi)有，沿用上一時(shí)間段的優(yōu)化策略； 4)根據(jù)該時(shí)間段內(nèi)充電站電動(dòng)汽車的預(yù)期停留時(shí)間，得到所有車輛停留時(shí)間的最大值tM，并計(jì)算本次優(yōu)化時(shí)間長(zhǎng)度T，T= $，b」為小于或等于X的最大整數(shù)； 5)以平抑風(fēng)電出力波動(dòng)性效果最優(yōu)為目標(biāo)，根據(jù)公式(I)、約束條件和系統(tǒng)信息，確定每輛電動(dòng)汽車的充電狀態(tài)xn，j,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的有序充電:
2.按照權(quán)利要求1所述的 一種考慮風(fēng)電出力波動(dòng)性的電動(dòng)汽車有序充電控制方法，其特征在于，住宅區(qū)內(nèi)所有電動(dòng)汽車用戶均選擇將電動(dòng)汽車停留在充電站內(nèi)常規(guī)充電，電動(dòng)汽車的停放和充電地點(diǎn)固定，bn是不變值，Λ t為15min。
【文檔編號(hào)】H02J7/02GK103904749SQ201410151202
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年4月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月15日
【發(fā)明者】寧佳, 陳成, 王 琦, 湯奕 申請(qǐng)人:蘇州能谷電力科技有限公司