帶智能無(wú)線充電系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)的制作方法
【專利摘要】帶智能無(wú)線充電系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)，包括主要攜帶有蓄電池、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、行車(chē)控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)車(chē)體，其特征在于，所述的電動(dòng)車(chē)配備有一個(gè)智能無(wú)線充電系統(tǒng)，其智能無(wú)線充電系統(tǒng)主要由車(chē)載電磁感應(yīng)線圈，車(chē)載充電裝置，設(shè)置在充電站臺(tái)或特定停車(chē)場(chǎng)地面下的磁電線圈，磁電線圈控制部分，RFID系統(tǒng)構(gòu)成，其車(chē)載電磁感應(yīng)線圈安裝于電動(dòng)車(chē)車(chē)體的頂部或底盤(pán)部位，其車(chē)載充電裝置與蓄電池連接，其磁電線圈水平安裝在各個(gè)電動(dòng)車(chē)充電站臺(tái)頂部或地面部位或特定停車(chē)場(chǎng)的地面下，所述的RFID系統(tǒng)主要由RFID識(shí)別器、RFID感應(yīng)器、控制開(kāi)關(guān)三部分構(gòu)成。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用極為方便，減小了生產(chǎn)、購(gòu)買(mǎi)與維修成本。
【專利說(shuō)明】帶智能無(wú)線充電系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)，具體來(lái)說(shuō)是用一種帶智能無(wú)線充電系統(tǒng)，可通過(guò)電動(dòng)車(chē)自身裝備和充電站臺(tái)或特定停車(chē)場(chǎng)地的智能無(wú)線充電裝置進(jìn)行無(wú)線充電的電動(dòng)汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛，電動(dòng)汽車(chē)的組成包括:電力驅(qū)動(dòng)及行車(chē)控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動(dòng)及行車(chē)控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的最大不同點(diǎn)，電力驅(qū)動(dòng)及行車(chē)控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置、行進(jìn)控制電路等組成，電源為電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，現(xiàn)階段應(yīng)用最廣泛的電源是蓄電池，主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，特別是應(yīng)用于城市公共汽車(chē)，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前各種蓄電池的技術(shù)尚不成熟，世界各國(guó)的汽車(chē)廠商、蓄電池廠商等都在加緊研制。
[0003]城市公共汽車(chē)(簡(jiǎn)稱公交車(chē))指在城市道路上循固定路線，有或者無(wú)固定班次時(shí)亥|J，承載旅客出行的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，是一個(gè)城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要工具。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京的公交車(chē)數(shù)量就達(dá)到二萬(wàn)五千余輛，上海、深圳的公交車(chē)達(dá)萬(wàn)余輛，且每年都在不斷地增長(zhǎng)，由此可見(jiàn)，公交車(chē)在人們生活的重要性非同一般。隨著全球資源危機(jī)以及氣候的變暖，節(jié)能環(huán)保已成為全球社會(huì)發(fā)展的整體趨勢(shì)，但是，在中國(guó)現(xiàn)用的公交車(chē)中絕大多數(shù)為柴油車(chē)或汽油車(chē)，在節(jié)能環(huán)保方面極不理想，雖然也有一部分城市在慢慢采用比較節(jié)能環(huán)保的蓄電池電動(dòng)公交車(chē)替換掉柴油車(chē)或汽油車(chē)，但現(xiàn)有的電動(dòng)公交車(chē)卻也存在諸多不足的地方，導(dǎo)致無(wú)法大力推廣使用:1、因?yàn)轫毿铍姸喽鋫涞男铍姵?俗稱電瓶)多，導(dǎo)致車(chē)身重(僅蓄電池一般就重約3T)，載力低，制造成本高；2、對(duì)車(chē)載蓄電池充電的時(shí)間較長(zhǎng)，影響公交車(chē)正常排班營(yíng)運(yùn)；
3、在公交車(chē)每次停車(chē)后，再次啟動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制裝置的瞬間電流大，這樣大電流供電，對(duì)蓄電池的損傷大，耗電多，降低續(xù)航能力，使蓄電池使用壽命降低；
4、需經(jīng)常到指定的充電點(diǎn)充電，充電前后都要人工插、拔充電插頭，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且不安全；5、蓄電池使用到一定期限必須全部更換，營(yíng)運(yùn)成本增加；6、在車(chē)輛運(yùn)行的過(guò)程中，有可能蓄電池還有部分余電，但因起步電力不足，導(dǎo)致無(wú)法前行等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型在于提供一種帶智能無(wú)線充電系統(tǒng)，可通過(guò)電動(dòng)車(chē)本身裝備和充電站臺(tái)或特定停車(chē)場(chǎng)地的智能無(wú)線充電裝置進(jìn)行無(wú)線充電的電動(dòng)汽車(chē)，以解決上述【背景技術(shù)】中的缺點(diǎn)與不足。
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]帶智能無(wú)線充電系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)，包括主要攜帶有蓄電池、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、行車(chē)控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)車(chē)體，蓄電池與行車(chē)控制系統(tǒng)連接，其特征在于，所述的電動(dòng)車(chē)配備有一個(gè)智能無(wú)線充電系統(tǒng)，其智能無(wú)線充電系統(tǒng)主要由車(chē)載電磁感應(yīng)線圈，車(chē)載充電裝置，設(shè)置在充電站臺(tái)或特定停車(chē)場(chǎng)地面下的磁電線圈，磁電線圈控制部分，RFID系統(tǒng)(“RFID”即射頻識(shí)別技術(shù))構(gòu)成，所述車(chē)載電磁感應(yīng)線圈水平安裝于電動(dòng)車(chē)車(chē)體的頂部或底盤(pán)部位并與車(chē)載充電裝置相互連接，車(chē)載充電裝置與蓄電池連接并能對(duì)蓄電池進(jìn)行充電管理，所述的磁電線圈水平安裝在各個(gè)電動(dòng)車(chē)充電站臺(tái)頂部或地面部位或特定停車(chē)場(chǎng)(比如公交站)的地面下，每個(gè)電動(dòng)車(chē)充電站臺(tái)或特定停車(chē)場(chǎng)地面下的磁電線圈與磁電線圈控制部分相連接，并在磁電線圈控制部分的作用下工作，磁電線圈控制部分與專用電力線路的電源連接，當(dāng)磁電線圈控制部分給磁電線圈通電時(shí)，磁電線圈能產(chǎn)生電磁場(chǎng)，磁電線圈與車(chē)載電磁感應(yīng)線圈水平對(duì)齊時(shí)，電磁場(chǎng)切割車(chē)載電磁感應(yīng)線圈，車(chē)載電磁感應(yīng)線圈產(chǎn)生電流，該電流經(jīng)車(chē)載充電裝置后對(duì)車(chē)上的蓄電池進(jìn)行充電，以供電動(dòng)車(chē)使用；所述的RFID系統(tǒng)主要由RFID識(shí)別器、RFID感應(yīng)器、控制開(kāi)關(guān)三部分構(gòu)成，其RFID識(shí)別器配備在電動(dòng)車(chē)車(chē)體上，是每臺(tái)電動(dòng)車(chē)的電子身份證，每臺(tái)車(chē)的信息不相同，其RFID感應(yīng)器固定在充電站臺(tái)或特定停車(chē)場(chǎng)配設(shè)的磁電線圈附近位置，用來(lái)識(shí)別行駛過(guò)來(lái)的每臺(tái)電動(dòng)車(chē)，控制開(kāi)關(guān)配置在磁電線圈控制部分的電路前端且與RFID感應(yīng)器連接，并能對(duì)磁電線圈控制部分的供電進(jìn)行管理，當(dāng)沒(méi)有電動(dòng)車(chē)駛?cè)氤潆娬九_(tái)或特定停車(chē)場(chǎng)地以及身份識(shí)別不正確時(shí)，RFID系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別并作出反應(yīng)，使專用電力線路電源與磁電線圈控制部分電路呈斷開(kāi)狀態(tài)，磁電線圈不產(chǎn)生電磁場(chǎng)，當(dāng)有電動(dòng)車(chē)駛?cè)氤潆娬九_(tái)或特定停車(chē)場(chǎng)地，且RFID系統(tǒng)對(duì)其身份識(shí)別確認(rèn)后，RFID系統(tǒng)作出相應(yīng)反應(yīng)，使專用電力線路電源與磁電線圈控制部分電路呈閉合狀態(tài)，磁電線圈立即產(chǎn)生電磁場(chǎng)，從而對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電。
[0007]本實(shí)用新型中，車(chē)載電磁感應(yīng)線圈的未與磁電線圈對(duì)應(yīng)的各面，設(shè)置有能屏蔽電磁波的屏磁材料防護(hù)板(比如，當(dāng)車(chē)載電磁感應(yīng)線圈裝配在車(chē)體底部，磁電線圈裝配在地面時(shí)，則車(chē)載電磁感應(yīng)線圈的最底面為與磁電線圈的對(duì)應(yīng)面，其他各面為未與磁電線圈對(duì)應(yīng)的面，在這些未對(duì)應(yīng)的面上，都裝有屏磁材料防護(hù)板)，同時(shí)，在磁電線圈的未與車(chē)載電磁感應(yīng)線圈對(duì)應(yīng)的各面，也設(shè)置有屏磁材料防護(hù)板，防止在無(wú)線充電的過(guò)程中產(chǎn)生的電磁波外泄對(duì)附近的人體造成傷害。
[0008]對(duì)于本實(shí)用新型，所述的磁電線圈還配備有磁電線圈位置微調(diào)整系統(tǒng)，磁電線圈位置微調(diào)整系統(tǒng)由位置移動(dòng)設(shè)備、定位控制器及多個(gè)定位對(duì)應(yīng)器構(gòu)成，磁電線圈固定在位置移動(dòng)設(shè)備上并通過(guò)位置移動(dòng)設(shè)備安裝于充電站臺(tái)或特定停車(chē)場(chǎng)，位置移動(dòng)設(shè)備上的定位對(duì)應(yīng)器與配套在車(chē)載電磁感應(yīng)線圈周邊的定位對(duì)應(yīng)器相靠近時(shí)，定位控制器產(chǎn)生作用，驅(qū)動(dòng)位置移動(dòng)設(shè)備，使位置移動(dòng)設(shè)備上的定位對(duì)應(yīng)器與車(chē)載電磁感應(yīng)線圈周邊的定位對(duì)應(yīng)器水平對(duì)齊，從而使磁電線圈與車(chē)載電磁感應(yīng)線圈水平對(duì)齊，以達(dá)到最佳充電效果，同時(shí)防止磁電線圈產(chǎn)生的電磁波外漏。
[0009]對(duì)于本實(shí)用新型，每個(gè)電動(dòng)車(chē)充電站臺(tái)或特定停車(chē)場(chǎng)地下所設(shè)置的磁電線圈數(shù)量可以是一個(gè)或適當(dāng)距離排列的多個(gè)，RFID感應(yīng)器的數(shù)量與磁電線圈的數(shù)量相配套，以識(shí)別駛來(lái)的電動(dòng)車(chē)身份，并將信息傳輸至控制開(kāi)關(guān)，準(zhǔn)確調(diào)整使用哪一個(gè)磁電線圈，使充電效果最優(yōu)化。
[0010]本實(shí)用新型中，所述車(chē)載電磁感應(yīng)線圈的安裝位置與磁電線圈的安裝位置相對(duì)應(yīng)，即當(dāng)車(chē)載電磁感應(yīng)線圈安裝在車(chē)體頂部時(shí)，則配套的磁電線圈安裝于充電站臺(tái)的頂部，當(dāng)車(chē)載電磁感應(yīng)線圈安裝在車(chē)體底部時(shí)，則配套的磁電線圈安裝于充電站臺(tái)或特定停車(chē)場(chǎng)的地面下，以此來(lái)保證當(dāng)電動(dòng)車(chē)駛?cè)霑r(shí)，車(chē)載電磁感應(yīng)線圈與磁電線圈能最近距離的水平對(duì)齊從而達(dá)到最好的磁電感應(yīng)效果。
[0011]工作原理:利用電磁場(chǎng)穿過(guò)車(chē)載電磁感應(yīng)線圈可產(chǎn)生電流的原理，即變壓器原理，磁電線圈為初級(jí)線圈，車(chē)載感應(yīng)線圈為次級(jí)線圈，當(dāng)電動(dòng)車(chē)駛?cè)氤潆娬九_(tái)或特定的停車(chē)場(chǎng)時(shí)，RFID識(shí)別系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)車(chē)身份識(shí)別確定后，RFID識(shí)別系統(tǒng)的控制開(kāi)關(guān)將專用電力電源線路開(kāi)關(guān)閉合，對(duì)磁電線圈控制部分供電，磁電線圈控制部分通電后，磁電線圈產(chǎn)生電磁場(chǎng)，產(chǎn)生的電磁場(chǎng)切割車(chē)載電磁感應(yīng)線圈，使車(chē)載電磁感應(yīng)線圈產(chǎn)生電流，通過(guò)車(chē)載充電裝置給電動(dòng)車(chē)上的蓄電池進(jìn)行適時(shí)充電，從而達(dá)到減少車(chē)載蓄電池(特別是電動(dòng)公交車(chē)蓄電池)數(shù)量，降低生產(chǎn)與維護(hù)成本的目的。
[0012]有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用極為方便，由于電動(dòng)公交車(chē)每次進(jìn)公交站都可以進(jìn)行適時(shí)充電，由此大大減少了電動(dòng)公交車(chē)所需攜帶的蓄電池?cái)?shù)量，只需攜帶原蓄電池?cái)?shù)量的1/3即可滿足營(yíng)運(yùn)需要，既減小了生產(chǎn)、購(gòu)買(mǎi)與維修成本，又大大節(jié)省甚至可完全免除電動(dòng)公交車(chē)要在起點(diǎn)站或終點(diǎn)站充電的等待時(shí)間，同時(shí)電動(dòng)車(chē)公交車(chē)在每個(gè)站臺(tái)起步時(shí)，使用車(chē)載電磁感應(yīng)線圈產(chǎn)生的電，等同于使用外部電源起步，不用車(chē)體所載蓄電池內(nèi)的電，提高電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力、減少對(duì)蓄電池的損害。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1 一電動(dòng)車(chē)車(chē)體 2—車(chē)載電磁感應(yīng)線圈 3—車(chē)載充電裝置 4—磁電線圈 5—蓄電池 6—特定停車(chē)場(chǎng)地面 7—磁電線圈控制部分 8—專用電力電源9—RFID識(shí)別器10 — RFID感應(yīng)器11一控制開(kāi)關(guān)12—屏磁材料防護(hù)板13—磁電線圈位置微調(diào)整系統(tǒng)
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】詳細(xì)說(shuō)明如下:
[0016]如附圖1所示，帶智能無(wú)線充電系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)，包括主要攜帶有蓄電池5、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、行車(chē)控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)車(chē)體1，蓄電池與行車(chē)控制系統(tǒng)連接，其特征在于，所述的電動(dòng)車(chē)配備有一個(gè)智能無(wú)線充電系統(tǒng)，其智能無(wú)線充電系統(tǒng)主要由車(chē)載電磁感應(yīng)線圈2，車(chē)載充電裝置3，設(shè)置在充電站臺(tái)或特定停車(chē)場(chǎng)地面下的磁電線圈4，磁電線圈控制部分7，RFID系統(tǒng)(“RFID”即射頻識(shí)別技術(shù))構(gòu)成，所述車(chē)載電磁感應(yīng)線圈水平安裝于電動(dòng)車(chē)車(chē)體的頂部或底盤(pán)部位并與車(chē)載充電裝置相互連接，車(chē)載充電裝置與蓄電池連接并能對(duì)蓄電池進(jìn)行充電管理，所述的磁電線圈水平安裝在各個(gè)電動(dòng)車(chē)充電站臺(tái)頂部或地面部位或特定停車(chē)場(chǎng)(比如公交站)的地面(本實(shí)施例以特定停車(chē)場(chǎng)為例，如附圖中“6—特定停車(chē)場(chǎng)地面”所示)下，每個(gè)電動(dòng)車(chē)充電站臺(tái)或特定停車(chē)場(chǎng)地面下的磁電線圈與磁電線圈控制部分7相連接，并在磁電線圈控制部分的作用下工作，磁電線圈控制部分與專用電力線路的電源(如附圖中“8—專用電力電源”所示)連接，當(dāng)磁電線圈控制部分給磁電線圈通電時(shí)，磁電線圈能產(chǎn)生電磁場(chǎng)，磁電線圈與車(chē)載電磁感應(yīng)線圈水平對(duì)齊時(shí)，電磁場(chǎng)切割車(chē)載電磁感應(yīng)線圈，車(chē)載電磁感應(yīng)線圈產(chǎn)生電流，該電流經(jīng)車(chē)載充電裝置后對(duì)車(chē)上的蓄電池進(jìn)行充電，以供電動(dòng)車(chē)使用；所述的RFID系統(tǒng)主要由RFID識(shí)別器9、RFID感應(yīng)器10、控制開(kāi)關(guān)11三部分構(gòu)成，其RFID識(shí)別器配備在電動(dòng)車(chē)車(chē)體上，是每臺(tái)電動(dòng)車(chē)的電子身份證，每臺(tái)車(chē)的信息不相同，其RFID感應(yīng)器固定在充電站臺(tái)或特定停車(chē)場(chǎng)配設(shè)的磁電線圈附近位置，用來(lái)識(shí)別行駛過(guò)來(lái)的每臺(tái)電動(dòng)車(chē)，控制開(kāi)關(guān)配置在磁電線圈控制部分的電路前端且與RFID感應(yīng)器連接，并能對(duì)磁電線圈控制部分的供電進(jìn)行管理，當(dāng)沒(méi)有電動(dòng)車(chē)駛?cè)氤潆娬九_(tái)或特定停車(chē)場(chǎng)地以及身份識(shí)別不正確時(shí)，RFID系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別并作出反應(yīng)，使專用電力線路電源與磁電線圈控制部分電路呈斷開(kāi)狀態(tài)，磁電線圈不產(chǎn)生電磁場(chǎng)，當(dāng)有電動(dòng)車(chē)駛?cè)氤潆娬九_(tái)或特定停車(chē)場(chǎng)地，且RFID系統(tǒng)對(duì)其身份識(shí)別確認(rèn)后，RFID系統(tǒng)作出相應(yīng)反應(yīng)，使專用電力線路電源與磁電線圈控制部分電路呈閉合狀態(tài),磁電線圈立即產(chǎn)生電磁場(chǎng),從而對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電。
[0017]本實(shí)用新型中，車(chē)載電磁感應(yīng)線圈的未與磁電線圈對(duì)應(yīng)的各面，設(shè)置有能屏蔽電磁波的屏磁材料防護(hù)板12 (比如，當(dāng)車(chē)載電磁感應(yīng)線圈裝配在車(chē)體底部，磁電線圈裝配在地面時(shí)，則車(chē)載電磁感應(yīng)線圈的最底面為與磁電線圈的對(duì)應(yīng)面,其他各面為未與磁電線圈對(duì)應(yīng)的面，在這些未對(duì)應(yīng)的面上，都裝有屏磁材料防護(hù)板)，同時(shí)，在磁電線圈的未與車(chē)載電磁感應(yīng)線圈對(duì)應(yīng)的各面，也設(shè)置有屏磁材料防護(hù)板，防止在無(wú)線充電的過(guò)程中產(chǎn)生的電磁波外泄對(duì)附近的人體造成傷害。
[0018]對(duì)于本實(shí)用新型，所述的磁電線圈還配備有磁電線圈位置微調(diào)整系統(tǒng)，磁電線圈位置微調(diào)整系統(tǒng)13由位置移動(dòng)設(shè)備13、定位控制器及多個(gè)定位對(duì)應(yīng)器構(gòu)成，磁電線圈固定在位置移動(dòng)設(shè)備上并通過(guò)位置移動(dòng)設(shè)備安裝于充電站臺(tái)或特定停車(chē)場(chǎng)，位置移動(dòng)設(shè)備上的定位對(duì)應(yīng)器與配套在車(chē)載電磁感應(yīng)線圈周邊的定位對(duì)應(yīng)器相靠近時(shí)，定位控制器產(chǎn)生作用，驅(qū)動(dòng)位置移動(dòng)設(shè)備，使位置移動(dòng)設(shè)備上的定位對(duì)應(yīng)器與車(chē)載電磁感應(yīng)線圈周邊的定位對(duì)應(yīng)器水平對(duì)齊，從而使磁電線圈與車(chē)載電磁感應(yīng)線圈水平對(duì)齊，以達(dá)到最佳充電效果，同時(shí)防止磁電線圈產(chǎn)生的電磁波外漏。
[0019]對(duì)于本實(shí)用新型，每個(gè)電動(dòng)車(chē)充電站臺(tái)或特定停車(chē)場(chǎng)地下所設(shè)置的磁電線圈數(shù)量可以是一個(gè)或適當(dāng)距離排列的多個(gè)，RFID感應(yīng)器的數(shù)量與磁電線圈的數(shù)量相配套，以識(shí)別駛來(lái)的電動(dòng)車(chē)身份，并將信息傳輸至控制開(kāi)關(guān)，準(zhǔn)確調(diào)整使用哪一個(gè)磁電線圈，使充電效果最優(yōu)化。
[0020]本實(shí)用新型中，所述車(chē)載電磁感應(yīng)線圈的安裝位置與磁電線圈的安裝位置相對(duì)應(yīng)，即當(dāng)車(chē)載電磁感應(yīng)線圈安裝在車(chē)體頂部時(shí)，則配套的磁電線圈安裝于充電站臺(tái)的頂部，當(dāng)車(chē)載電磁感應(yīng)線圈安裝在車(chē)體底部時(shí)，則配套的磁電線圈安裝于充電站臺(tái)或特定停車(chē)場(chǎng)的地面下，以此來(lái)保證當(dāng)電動(dòng)車(chē)駛?cè)霑r(shí)，車(chē)載電磁感應(yīng)線圈與磁電線圈能最近距離的水平對(duì)齊從而達(dá)到最好的磁電感應(yīng)效果。
[0021]工作原理:利用電磁場(chǎng)穿過(guò)車(chē)載電磁感應(yīng)線圈可產(chǎn)生電流的原理，即變壓器原理，磁電線圈為初級(jí)線圈，車(chē)載感應(yīng)線圈為次級(jí)線圈，當(dāng)電動(dòng)車(chē)駛?cè)氤潆娬九_(tái)或特定的停車(chē)場(chǎng)時(shí)，RFID識(shí)別系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)車(chē)身份識(shí)別確定后，RFID識(shí)別系統(tǒng)的控制開(kāi)關(guān)將專用電力電源線路開(kāi)關(guān)閉合，對(duì)磁電線圈控制部分供電，磁電線圈控制部分通電后，磁電線圈產(chǎn)生電磁場(chǎng)，產(chǎn)生的電磁場(chǎng)切割車(chē)載電磁感應(yīng)線圈，使車(chē)載電磁感應(yīng)線圈產(chǎn)生電流，通過(guò)車(chē)載充電裝置給電動(dòng)車(chē)上的蓄電池進(jìn)行適時(shí)充電，從而達(dá)到減少車(chē)載蓄電池(特別是電動(dòng)公交車(chē)蓄電池)數(shù)量，降低生產(chǎn)與維護(hù)成本的目的。
[0022]工作過(guò)程:當(dāng)安裝有本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車(chē)駛進(jìn)配套的站臺(tái)或特定的停車(chē)場(chǎng)時(shí)，安裝在站臺(tái)或停車(chē)場(chǎng)的RFID感應(yīng)器對(duì)車(chē)體進(jìn)行識(shí)別，識(shí)別為可無(wú)線充電的車(chē)體后，磁電線圈位置微調(diào)整系統(tǒng)開(kāi)始工作，并校對(duì)磁電線圈與車(chē)體的位置，使磁電線圈與車(chē)載電磁感應(yīng)線圈位置對(duì)正，隨后，在磁電線圈控制部分的控制下，磁電線圈電源接通并產(chǎn)生強(qiáng)大的電磁場(chǎng)，電磁場(chǎng)的磁力線穿過(guò)車(chē)載電磁感應(yīng)線圈并產(chǎn)生電流，再經(jīng)充電裝置對(duì)蓄電池進(jìn)行適時(shí)充電，以供電動(dòng)車(chē)行駛使用。當(dāng)充電完成或電動(dòng)車(chē)駛離充電站臺(tái)或特定停車(chē)場(chǎng)一定距離且RFID系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別后，磁電線圈控制部分?jǐn)嚅_(kāi)磁電線圈電源，磁電線圈停止工作，不再發(fā)射電磁場(chǎng)。
【權(quán)利要求】
1.帶智能無(wú)線充電系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)，包括主要攜帶有蓄電池、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、行車(chē)控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)車(chē)體，蓄電池與行車(chē)控制系統(tǒng)連接，其特征在于，所述的電動(dòng)車(chē)配備有一個(gè)智能無(wú)線充電系統(tǒng)，其智能無(wú)線充電系統(tǒng)主要由車(chē)載電磁感應(yīng)線圈，車(chē)載充電裝置，設(shè)置在充電站臺(tái)或特定停車(chē)場(chǎng)地面下的磁電線圈，磁電線圈控制部分，RFID系統(tǒng)構(gòu)成，所述車(chē)載電磁感應(yīng)線圈水平安裝于電動(dòng)車(chē)車(chē)體的頂部或底盤(pán)部位并與車(chē)載充電裝置相互連接，車(chē)載充電裝置與蓄電池連接并能對(duì)蓄電池進(jìn)行充電管理，所述的磁電線圈水平安裝在各個(gè)電動(dòng)車(chē)充電站臺(tái)頂部或地面部位或特定停車(chē)場(chǎng)的地面下，每個(gè)電動(dòng)車(chē)充電站臺(tái)或特定停車(chē)場(chǎng)地面下的磁電線圈與磁電線圈控制部分相連接，磁電線圈控制部分與專用電力線路的電源連接，所述的RFID系統(tǒng)主要由RFID識(shí)別器、RFID感應(yīng)器、控制開(kāi)關(guān)三部分構(gòu)成，其RFID識(shí)別器配備在電動(dòng)車(chē)車(chē)體上，其RFID感應(yīng)器固定在充電站臺(tái)或特定停車(chē)場(chǎng)配設(shè)的磁電線圈附近位置，控制開(kāi)關(guān)配置在磁電線圈控制部分的電路前端且與RFID感應(yīng)器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶智能無(wú)線充電系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于，車(chē)載電磁感應(yīng)線圈的未與磁電線圈對(duì)應(yīng)的各面，設(shè)置有能屏蔽電磁波的屏磁材料防護(hù)板，同時(shí)，在磁電線圈的未與車(chē)載電磁感應(yīng)線圈對(duì)應(yīng)的各面，也設(shè)置有屏磁材料防護(hù)板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶智能無(wú)線充電系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于，所述的磁電線圈還配備有磁電線圈位置微調(diào)整系統(tǒng)，磁電線圈位置微調(diào)整系統(tǒng)由位置移動(dòng)設(shè)備、定位控制器及多個(gè)定位對(duì)應(yīng)器構(gòu)成，磁電線圈固定在位置移動(dòng)設(shè)備上并通過(guò)位置移動(dòng)設(shè)備安裝于充電站臺(tái)或特定停車(chē)場(chǎng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶智能無(wú)線充電系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于，每個(gè)電動(dòng)車(chē)充電站臺(tái)或特定停車(chē)場(chǎng)地下所設(shè)置的磁電線圈數(shù)量可以是一個(gè)或適當(dāng)距離排列的多個(gè)，RFID感應(yīng)器的數(shù)量與磁電線圈的數(shù)量相配套。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意項(xiàng)所述的帶智能無(wú)線充電系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于，所述車(chē)載電磁感應(yīng)線圈的安裝位置與磁電線圈的安裝位置相對(duì)應(yīng)。
【文檔編號(hào)】H02J7/02GK203381512SQ201320508059
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月20日
【發(fā)明者】謝忠 申請(qǐng)人:謝忠