專利名稱：軌道車輛過線密封裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及密封技術，尤其涉及一種軌道車輛過線密封裝置。
背景技術：
如圖1、圖2所示，軌道車輛上的電線3在布置時需要由車體內(nèi)部通過車體I穿設到車體外，目前，鐵路客車車廂內(nèi)電線3通過車體時，先將電線3穿到防護管2內(nèi)，再讓電線3穿過預先設在車體上的過線孔5，過線孔5兩側(cè)設置用于固定防護管的固定卡4 ;為便于電線3穿過車體，車體的過線孔5開設的很大，保證車體的過線孔5與電線3的間隙足夠，這樣會出現(xiàn)以下問題，其一，當車輛動高速通過隧道時隨著氣壓的巨大變化會對乘客耳鼓膜的產(chǎn)生不利影響，其二，風沙等雜物易通過開孔進入車廂內(nèi)，其三，為防止防護管與車體開孔邊緣磨蹭，需要過線孔兩側(cè)設置防護管的固定卡，非常麻煩，現(xiàn)有結(jié)構無法實現(xiàn)車廂內(nèi)的密封。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種軌道車輛過線密封裝置，用于克服現(xiàn)有技術中的缺陷，提高車輛過線的密封性和車輛 的舒適性。本實用新型提供的軌道車輛過線密封裝置，該密封裝置包括外形與過線孔相適配的過線密封槽和填充在該過線密封槽內(nèi)的固定介質(zhì)層，所述固定介質(zhì)層內(nèi)具有多個用于穿設電線的孔。其中，所述過線密封槽呈管狀且傾斜安裝。進一步地，所述過線密封槽的中心線與該過線密封槽的頂面或底面之間的夾角為銳角。特別是，所述電線底部均纏繞有用于將過線密封槽底部封閉的膨脹密封條。其中，所述過線密封槽內(nèi)還設有臨時穿線管，所述臨時穿線管通過所述固定介質(zhì)層固定于過線密封槽內(nèi)。進一步地，所述臨時穿線管底部設有密封堵頭。本實用新型提供的軌道車輛過線密封裝置，將過線密封槽安裝于過線孔內(nèi)，將多根電線排列于過線密封槽內(nèi)，并將過線密封槽底部用工裝堵上，向過線密封槽內(nèi)注入介質(zhì)，位于電線之間的介質(zhì)凝固后形成固定介質(zhì)層，通過固定介質(zhì)層將電線固定在過線密封槽內(nèi)，過線密封槽與過線孔之間可通過膠層或螺栓固定，這樣，即可以保證過線處車廂與外界的密封，又可以保護電纜防止磨損，且結(jié)構簡單，安裝方便。

圖1為現(xiàn)有技術的局部剖視圖；圖2為現(xiàn)有技術的俯視圖；圖3為本實用新型實施例提供的過線密封槽的安裝示意圖；[0014]圖4為圖3中沿A-A向剖視圖；圖5為本實用新型實施例提供的過線密封裝置的安裝示意圖；圖6為圖5中沿B-B向剖視圖。
具體實施方式
圖3為本實用新型實施例提供的過線密封槽的安裝示意圖；圖4為圖3中沿A-A向剖視圖；圖5為本實用新型實施例提供的過線密封裝置的安裝示意圖；圖6為圖5中沿B-B向剖視圖；如圖3-6所示，本實用新型實施例提供一種軌道車輛過線密封裝置，該密封裝置包括外形與過線孔相適配的過線密封槽12和填充在該過線密封槽12內(nèi)的固定介質(zhì)層，固定介質(zhì)層內(nèi)具有多個用于穿設電線3的孔。本實用新型提供的軌道車輛過線密封裝置，將過線密封槽安裝于過線孔內(nèi)，將多根電線排列于過線密封槽內(nèi)，并使用工裝將過線密封槽底部堵上，向過線密封槽內(nèi)注入介質(zhì)，位于電線之間的介質(zhì)凝固后形成固定介質(zhì)層，通過固定介質(zhì)層將電線固定在過線密封槽內(nèi)，過線密封槽與過線孔之間可通過膠層粘結(jié)，這樣，即可以保證過線處車廂與外界的密封，又可以保護電纜防止磨損，且結(jié)構簡單，安裝方便。如圖4所示，過線密封線槽12通過螺栓14安裝固定在車體I上，用第一密封膠13周邊密封過線密封線槽與車體過線孔的間隙，防止泄漏。如圖6所示，先將電線3穿過過線密封線槽12，用膨脹密封條15纏裹穿過過線密封線槽12的電線3，纏裹位置為穿過過線密封線槽12的電線的下部。使用膨脹劑浸濕膨脹密封條15，使膨脹密封條15膨脹，封堵電線3與過線密封線槽12之間較大的間隙，在過線密封線槽12內(nèi)澆灌第二密封膠7，使第二密封膠7充分流入電線3之間的縫隙，經(jīng)過一段時間后第二密封膠7凝固形成固定介質(zhì)層，電線3順車廂地板9與車體的間隙碼放。作為上述實施例 的優(yōu)選實施方式，過線密封槽12呈管狀且傾斜安裝。過線密封槽12的中心線與該過線密封槽的頂面或底面之間的夾角為銳角。這樣設置過線密封槽12為了減小電線3的彎折的角度，便于電線3從車廂內(nèi)穿入過線密封槽。為了便于在過線密封槽12內(nèi)澆注固定介質(zhì)，在電線底部均纏繞有膨脹密封條15。使得過線密封槽12底部封閉，在澆注固定介質(zhì)時不從底部泄露。作為上述實施例的進一步地改進，過線密封槽12內(nèi)還設有臨時穿線管16，臨時穿線管16通過固定介質(zhì)層固定于過線密封槽12內(nèi)。臨時穿線管16底部設有密封堵頭17。臨時穿線管16同電線3 —起密封在過線密封線槽12內(nèi)，臨時穿線管16端頭設密封堵頭17，發(fā)現(xiàn)丟漏電線或電線損壞時，可以拆下密封堵頭17，臨時穿線管16臨時穿線。最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
權利要求1.一種軌道車輛過線密封裝置，其特征在于，該密封裝置包括外形與過線孔相適配的過線密封槽和填充在該過線密封槽內(nèi)的固定介質(zhì)層，所述固定介質(zhì)層內(nèi)具有多個用于穿設電線的孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的軌道車輛過線密封裝置，其特征在于，所述過線密封槽呈管狀且傾斜安裝。
3.根據(jù)權利要求2所述的軌道車輛過線密封裝置，其特征在于，所述過線密封槽的中心線與該過線密封槽的頂面或底面之間的夾角為銳角。
4.根據(jù)權利要求1-3任一所述的軌道車輛過線密封裝置，其特征在于，所述電線底部均纏繞有用于將過線密封槽底部封閉的膨脹密封條。
5.根據(jù)權利要求4所述的軌道車輛過線密封裝置，其特征在于，所述過線密封槽內(nèi)還設有臨時穿線管，所述臨時穿線管通過所述固定介質(zhì)層固定于過線密封槽內(nèi)。
6.根據(jù)權利要求5所述的軌道車輛過線密封裝置，其特征在于，所述臨時穿線管底部設有密封 堵頭。
專利摘要本實用新型提供一種軌道車輛過線密封裝置，該密封裝置包括外形與過線孔相適配的過線密封槽和填充在該過線密封槽內(nèi)的固定介質(zhì)層，所述固定介質(zhì)層內(nèi)具有多個用于穿設電線的孔。本實用新型提供的軌道車輛過線密封裝置，將過線密封槽安裝于過線孔內(nèi)，將多根電線排列于過線密封槽內(nèi)，并利用工裝將過線密封槽底部堵上，向過線密封槽內(nèi)注入介質(zhì)，位于電線之間的介質(zhì)凝固后形成固定介質(zhì)層，通過固定介質(zhì)層將電線固定在過線密封槽內(nèi)，過線密封槽與過線孔之間可通過膠層或螺栓固定，這樣，即可以保證過線處車廂與外界的密封，又可以保護電纜防止磨損，且結(jié)構簡單，安裝方便。
文檔編號H02G3/22GK203119403SQ20132011328
公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月13日 優(yōu)先權日2013年3月13日
發(fā)明者孫少婧, 苑豐彪, 張凱榮 申請人:唐山軌道客車有限責任公司