專利名稱：一種汽車線束的護(hù)線盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種護(hù)線盒，準(zhǔn)確地說，涉及一種汽車線束的護(hù)線盒結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代汽車的線束布置中，線束先依靠扎帶進(jìn)行捆綁固定，然后再安裝在車身上，但是車體可能受到車體強(qiáng)度、周圍零部件等因素的影響而無法在線束固定的地方設(shè)計出安裝線束的結(jié)構(gòu)，從而在線束布置中出現(xiàn)線束之間互相干涉或懸空等狀況。特別是大線徑的線束，用扎帶進(jìn)行捆綁再固定的方式，難免會與車身發(fā)生摩擦，造成磨損；且在總裝過程中，大線徑的線束時常會出現(xiàn)扭曲的現(xiàn)象，其方向很難保證，這樣的線束布置不僅不美觀，而且可靠性降低。

實用新型內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供了一種汽車線束的護(hù)線盒，其結(jié)構(gòu)簡單，可避免線束與鈑金之間可能出現(xiàn)的干涉風(fēng)險，且安裝的可靠性高。為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型的技術(shù)方案是:一種汽車線束的護(hù)線盒，包括呈拱形結(jié)構(gòu)并與汽車底板中通道配合的護(hù)線盒本體，所述護(hù)線盒本體上設(shè)有供線束通過的過線槽，所述過線槽的上方還設(shè)有護(hù)線蓋，所述護(hù)線蓋的一端與護(hù)線盒本體的側(cè)壁鉸接，護(hù)線蓋的另一端扣合在護(hù)線盒本體的另一側(cè)壁。優(yōu)選的是，所述護(hù)線盒本體的兩端的側(cè)壁上還設(shè)有用于將所述護(hù)線盒本體固定在座椅橫梁上的安裝支耳。優(yōu)選的是，所述護(hù)線盒本體的側(cè)壁上還設(shè)有用于安裝插接器的支架，所述支架上設(shè)有用于固定插接器的鑰匙形孔。優(yōu)選的是，所述護(hù)線蓋上還設(shè)有用于安裝插接器的快插接頭。優(yōu)選的是，所述護(hù)線盒本體的側(cè)壁上還設(shè)有多個L形支架，所述L形支架與護(hù)線盒本體的側(cè)壁組成了供線束通過的過線卡槽。優(yōu)選的是，所述過線槽的底端設(shè)有通孔，還設(shè)有U形彈片，所述U形彈片的一端固定在所述護(hù)線盒本體底端臨近通孔的位置，另一端懸在所述通孔的下方。本實用新型的護(hù)線盒，其結(jié)構(gòu)簡單，裝配快捷，線束穿入過線槽并通過護(hù)線蓋將其固定?。槐緦嵱眯滦偷淖o(hù)線盒，可用于固定不同規(guī)格的線束，并可以固定不同規(guī)格的插接器，使得該護(hù)線盒的集成化程度高，同時，還設(shè)置減震裝置，可降低其與車身接觸時的振動和噪音。

圖1示出了本實用新型護(hù)線盒的主視圖。圖2示出了圖1中護(hù)線盒的俯視圖。圖3示出了圖1中護(hù)線盒的仰視圖。[0014]圖4示出了圖1中U形彈片處的局部放大圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
做進(jìn)一步說明。參考圖1-圖4，本實用新型的一種汽車線束的護(hù)線盒1，包括呈拱形結(jié)構(gòu)的護(hù)線盒本體3，其與汽車底板的中通道配合在一起，所述護(hù)線盒本體3可以采用PP材料注塑成型，所述護(hù)線盒本體3上設(shè)有供線束通過的過線槽20，該過線槽20可以是由底板和兩個側(cè)板圍成的結(jié)構(gòu)。在過線槽20的上方還設(shè)有護(hù)線蓋4，以便將過線槽20中的線束(例如車身線束)固定住。鑒于護(hù)線盒本體3的跨度較大，故可設(shè)置多個護(hù)線蓋4，間隔地設(shè)置在所述過線槽20的上方，護(hù)線蓋4與護(hù)線盒本體3的連接方式可以是如下結(jié)構(gòu):所述護(hù)線蓋4的一端與護(hù)線盒本體3的側(cè)壁鉸接，護(hù)線蓋4的另一端扣合在護(hù)線盒本體3的另一側(cè)壁上。這樣，將線束(例如車身線束)放入過線槽20中后，翻轉(zhuǎn)護(hù)線蓋4并將其扣在護(hù)線盒本體3的側(cè)壁上，這種扣合的結(jié)構(gòu)屬于現(xiàn)有的技術(shù)，在此不再具體說明。本實用新型的護(hù)線盒本體3與車身的固定方式還可以是如下結(jié)構(gòu):在所述護(hù)線盒本體3兩端的側(cè)壁上設(shè)有用于將所述護(hù)線盒本體3固定在座椅橫梁上的安裝支耳5。通過該安裝支耳5將護(hù)線盒本體固定在駕駛、副駕駛座椅的橫梁上，實現(xiàn)了護(hù)線盒的穩(wěn)定安裝。為了固定插接器，例如為了安裝后氧傳感器的插接器，可以在所述護(hù)線盒本體3的側(cè)壁設(shè)置一插接器支架8，該支架8上設(shè)有用于固定插接器的鑰匙形孔81。還可以在護(hù)線蓋4上設(shè)置一用于安裝插接器的快插接頭9?；诓煌褰悠髯陨硪?guī)格的特點，不同的插接器的連接結(jié)構(gòu)是不同的，其與支架8上鑰匙形孔81和快插接頭9的連接屬于現(xiàn)有的技術(shù)，在此不再具體說明。為了固定上述已提到線束之外的其他線束(如安全氣囊的線束)，在所述護(hù)線盒本體3的側(cè)壁上還設(shè)有多個L形支架7，所述L形支架7與護(hù)線盒本體3的側(cè)壁組成了供該線束通過的過線卡槽。該L形支架7與護(hù)線盒本體3是一體成型的。本實用新型的護(hù)線盒還可以做如下改進(jìn):在護(hù)線盒本體的下端設(shè)置一減震裝置10，具體結(jié)構(gòu)如下:在所述過線槽本體3的底端設(shè)有通孔31，還設(shè)置一 U形彈片32，所述U形彈片32的一端固定在所述護(hù)線盒本體3底端臨近通孔的位置，另一端(自由端)懸在所述通孔31的下方，通孔31的主要作用是為U形彈片32提供了變形的空間。將該護(hù)線盒裝配好后，在車身發(fā)生振動時，U形彈片32發(fā)生變形，可有效降低護(hù)線盒與車身(鈑金)接觸時的振動和噪音。本實用新型已通過優(yōu)選的實施方式進(jìn)行了詳盡的說明。然而，通過對前文的研讀，對各實施方式的變化和增加也是本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員所顯而易見的。申請人的意圖是所有這些變化和增加都落在了本實用新型權(quán)利要求所保護(hù)的范圍中。相似的編號通篇指代相似的元件。為清晰起見，在附圖中可能有將某些線、層、元件、部件或特征放大的情況。本文中使用的術(shù)語僅為對具體的實施例加以說明，其并非意在對本實用新型進(jìn)行限制。除非另有定義，本文中使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)均與本實用新型所屬領(lǐng)域的一般技術(shù)人員的理解相同。
權(quán)利要求1.一種汽車線束的護(hù)線盒，其特征在于:包括呈拱形結(jié)構(gòu)并與汽車底板中通道配合的護(hù)線盒本體，所述護(hù)線盒本體上設(shè)有供線束通過的過線槽，所述過線槽的上方還設(shè)有護(hù)線蓋，所述護(hù)線蓋的一端與護(hù)線盒本體的側(cè)壁鉸接，護(hù)線蓋的另一端扣合在護(hù)線盒本體的另一側(cè)壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)線盒，其特征在于:所述護(hù)線盒本體的兩端的側(cè)壁上還設(shè)有用于將所述護(hù)線盒本體固定在座椅橫梁上的安裝支耳。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)線盒，其特征在于:所述護(hù)線盒本體的側(cè)壁上還設(shè)有用于安裝插接器的支架，所述支架上設(shè)有用于固定插接器的鑰匙形孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)線盒，其特征在于:所述護(hù)線蓋上還設(shè)有用于安裝插接器的快插接頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)線盒，其特征在于:所述護(hù)線盒本體的側(cè)壁上還設(shè)有多個L形支架，所述L形支架與護(hù)線盒本體的側(cè)壁組成了供線束通過的過線卡槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的護(hù)線盒，其特征在于:所述過線槽的底端設(shè)有通孔，還設(shè)有U形彈片，所述U形彈片的一端固定在所述護(hù)線盒本體底端臨近通孔的位置，另一端懸在所述通孔的下方。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車線束的護(hù)線盒，包括呈拱形結(jié)構(gòu)并與汽車底板中通道配合的護(hù)線盒本體，所述護(hù)線盒本體上設(shè)有供線束通過的過線槽，所述過線槽的上方還設(shè)有護(hù)線蓋，所述護(hù)線蓋的一端與護(hù)線盒本體的側(cè)壁鉸接，護(hù)線蓋的另一端扣合在護(hù)線盒本體的另一側(cè)壁。本實用新型的護(hù)線盒，其結(jié)構(gòu)簡單，裝配快捷，線束穿入過線槽并通過護(hù)線蓋將其固定??；本實用新型的護(hù)線盒，可用于固定不同規(guī)格的線束，并可以固定不同規(guī)格的插接器，使得該護(hù)線盒的集成化程度高，同時，還設(shè)置減震裝置，可降低其與車身接觸時的振動和噪音。
文檔編號H02G3/16GK203086075SQ20132001576
公開日2013年7月24日 申請日期2013年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月11日
發(fā)明者吳剛 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司