專利名稱：無燃料發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無燃料發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，蓄電池產(chǎn)品以其成本低、電壓高、原材料豐富，廣泛應(yīng)用于電動自行車、電力、UPS、照明、汽車等應(yīng)用領(lǐng)域，成為二次電池的應(yīng)用最廣泛的電池。汽車用蓄電池的市場基于汽車工業(yè)的高速發(fā)展。我國的汽車工業(yè)迎來了高速發(fā)展的黃金時刻，汽車工業(yè)的迅猛增長，為蓄電池提供了巨大的市場空間?，F(xiàn)有技術(shù)中，汽車用蓄電池的容量必須是以所定的電壓、所定的時間可向負(fù)載提供的容量，具有深放電功能的蓄電池，其電量的計(jì)量單位一般為安培小時(Ah)，它表明在單位時間能夠提供的電流值容量。在汽車工業(yè)領(lǐng)域，如何有效延長現(xiàn)有蓄電池的工作時間，是一個亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供的目的是一種能減少汽車用蓄電池的充電次數(shù)的無燃料發(fā)電裝置。本實(shí)用新型的一種無燃料發(fā)電裝置，包括蓄電池、電機(jī)、低轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)和至少一組太陽能電池板，所述太陽能電池板與蓄電池相連并給所述蓄電池充電，所述蓄電池通過線路連接電機(jī)，電機(jī)的輸出端設(shè)有第一傳動齒輪，所述低轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)的輸入端設(shè)有與第一傳動齒輪相嚙合的第二傳動齒輪，低轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)的輸出端發(fā)出的電一部分經(jīng)充電線路與蓄電池連接同時給蓄電池充電，另一部分通過放電線路供用電器使用。進(jìn)一步的，所述蓄電池和電機(jī)之間設(shè)有電子調(diào)節(jié)器。進(jìn)一步的，在所述充電線路上設(shè)有整流器。進(jìn)一步的，所述太陽能電池板為2組。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型采用多組太陽能電池板給蓄電池充電，將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，可以有效地減少蓄電池充電次數(shù)，并且還通過電機(jī)帶動低轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)發(fā)電，給蓄電池適當(dāng)?shù)幕爻湟徊糠蛛娔?，延長蓄電池的工作時間，無碳排放，安全環(huán)保。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的無燃料發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種無燃料發(fā)電裝置，包括蓄電池1、電機(jī)
2、低轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)3和至少一組太陽能電池板4，太陽能電池板4與蓄電池I相連并給所述蓄電池I充電，蓄電池I通過線路連接電機(jī)2，電機(jī)2的輸出端設(shè)有第一傳動齒輪21，低轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)3的輸入端設(shè)有與第一傳動齒輪21相哨合的第二傳動齒輪31,低轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)3的輸出端發(fā)出的電一部分經(jīng)充電線路5與蓄電池I連接，同時給蓄電池I充電，另一部分通過放電線路供用電器6使用。上述方案中，第一傳動齒輪21以及與其相嚙合的第二傳動齒輪31，整體可以替換為一個液壓增矩器，可以實(shí)現(xiàn)同等效果。進(jìn)一步的，蓄電池I和電機(jī)2之間設(shè)有電子調(diào)節(jié)器7。進(jìn)一步的，在充電線路5上設(shè)有整流器51。進(jìn)一步的，太陽能電池板4為2組。本實(shí)用新型中采用太陽能電池板給所述蓄電池充電，并且通過電機(jī)帶動低轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)發(fā)電，給蓄電池回充電能，可以有效地減少蓄電池充電次數(shù)，延長蓄電池工作時間，無碳排放，安全環(huán)保。以上所顯示的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能以此來限定本實(shí)用新型的權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.一種無燃料發(fā)電裝置，其特征在于:包括蓄電池、電機(jī)、低轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)和至少一組太陽能電池板，所述太陽能電池板與蓄電池相連并給所述蓄電池充電，所述蓄電池通過線路連接電機(jī)，電機(jī)的輸出端設(shè)有第一傳動齒輪，所述低轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)的輸入端設(shè)有與第一傳動齒輪相嚙合的第二傳動齒輪，低轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)的輸出端發(fā)出的電一部分經(jīng)充電線路與蓄電池連接同時給蓄電池充電，另一部分通過放電線路供用電器使用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無燃料發(fā)電裝置，其特征在于:在所述充電線路上設(shè)有整流器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無燃料發(fā)電裝置，其特征在于:所述太陽能電池板為2組。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無燃料發(fā)電裝置，其特征在于:所述蓄電池和電機(jī)之間設(shè)有電子調(diào)節(jié)器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種無燃料發(fā)電裝置，目的是一種能減少蓄電池充電次數(shù)，延長蓄電池工作時間的無燃料發(fā)電裝置，包括蓄電池、電機(jī)、低轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)和至少一組太陽能電池板，太陽能電池板與蓄電池相連并給蓄電池充電，蓄電池通過線路連接電機(jī)，電機(jī)的輸出端設(shè)有第一傳動齒輪，低轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)的輸入端設(shè)有與第一傳動齒輪相嚙合的第二傳動齒輪，低轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)的輸出端發(fā)出的電一部分經(jīng)充電線路與蓄電池連接同時給蓄電池充電，另一部分通過放電線路供用電器使用。本實(shí)用新型中采用太陽能電池板給所述蓄電池充電，并且通過電機(jī)帶動低轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)發(fā)電，給蓄電池回充電能，可以有效地減少蓄電池充電次數(shù)，延長蓄電池工作時間，無碳排放，安全環(huán)保。
文檔編號H02K53/00GK203014649SQ20132000587
公開日2013年6月19日 申請日期2013年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月7日
發(fā)明者陳朋 申請人:陳朋