一種電動車充電計費控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種電動車充電計費控制系統(tǒng)，包括刷卡模塊、按鍵模塊、存儲模塊、顯示模塊、充電控制模塊和微控制器；刷卡模塊，用于通過射頻實現(xiàn)對RF卡的非接觸讀寫，并向所述微控制器傳送充電消費數(shù)據(jù)；顯示模塊，用于顯示時鐘信息，充電電量和消費金額；按鍵模塊，用于輸入預設置數(shù)據(jù)，并將所述預設置數(shù)據(jù)發(fā)送至微控制器；微控制器，用于接收消費數(shù)據(jù)和按鍵模塊輸入的預設置數(shù)據(jù)，控制充電控制模塊為外接設備充電；存儲模塊，用于存儲消費數(shù)據(jù)和預設置數(shù)據(jù)。本發(fā)明提供的充電計費控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)無需專人值守，即可自動扣費充電，節(jié)省人力物力。
【專利說明】一種電動車充電計費控制系統(tǒng)【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種控制系統(tǒng)，特別涉及一種電動車充電計費控制系統(tǒng)。
[0002]
【背景技術】
[0003]世界能源需求的不斷攀升和自然資源的日益枯竭，對能源供應商、工業(yè)企業(yè)及消費者都提出了新的挑戰(zhàn)，盡可能以高效和可持續(xù)的方式使用能源成為了當務之急。能源效率對所有類型的能源轉換都有所影響:從電能和熱能的高效生成、輸送和分配，到工業(yè)、樓宇和交通對能源的高效利用。電動車這個以電為助力的綠色交通工具愈來愈受到城市人們的歡迎。
[0004]由于小區(qū)電動車日益增多，同時電動車也帶來了許多困擾和不便。迫切的需要建立一個完善的電動車管理系統(tǒng)，尤其是電動車充電控制系統(tǒng)。目前許多小區(qū)物業(yè)收費標準不明確，不少居民不滿收費而私拉電線，不僅影響小區(qū)的美觀也帶來很大的安全隱患，有了“電動汽車充電站”，即小區(qū)自動充電計費系統(tǒng)，可實現(xiàn)無需專人值守，只需一卡在手，充電無憂，即解決了居民充電難和小區(qū)亂拉電的問題，也給物業(yè)帶來了一定的收益。整個設備簡單、便捷、自主操作、便于管理，是適合商場、報亭、小區(qū)、電動車維修部、蓄電池維修部的便民服務設施。[0005]
【發(fā)明內容】
[0006]本發(fā)明提供及一種電動車充電計費控制系統(tǒng)，它可以克服現(xiàn)有技術的不足，可實現(xiàn)無需專人值守，即可自動扣費充電，節(jié)省人力物力。
[0007]本發(fā)明實施例提供的一種電動車充電計費控制系統(tǒng)，包括:
刷卡模塊、按鍵模塊、存儲模塊、顯示模塊、充電控制模塊和微控制器；
刷卡模塊，用于通過射頻實現(xiàn)對RF卡的非接觸讀寫，并向所述微控制器傳送充電消費數(shù)據(jù)；
顯示模塊，用于顯示時鐘信息，充電電量和消費金額；
按鍵模塊，用于輸入預設置數(shù)據(jù)，并將所述預設置數(shù)據(jù)發(fā)送至微控制器；
微控制器，用于接收消費數(shù)據(jù)和按鍵模塊輸入的預設置數(shù)據(jù)，控制充電控制模塊為外接設備充電；
存儲模塊，用于存儲消費數(shù)據(jù)和預設置數(shù)據(jù)。
[0008]所述預設置數(shù)據(jù)包括充電時間和消費金額。
[0009]該系統(tǒng)還包括停止模塊，用于當達到按鍵模塊輸入的預設值時，控制充電控制模塊停止充電。
[0010]所述停止模塊還用于當外接電源斷開時，控制充電控制模塊停止充電。
[0011]所述微控制器包括時鐘模塊，用于對充電時間進行記錄。[0012]本發(fā)明提供的一種電動車充電計費控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)無需專人值守，即可自動扣費充電，節(jié)省人力物力。
[0013]【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明實施例提供的一種電動車充電計費控制系統(tǒng)示意圖。
[0015]【具體實施方式】
[0016]下面對本發(fā)明實施例的【具體實施方式】進行詳細描述:
本發(fā)明實施例提供的一種電動車充電計費控制系統(tǒng)，如圖1所示，包括刷卡模塊、按鍵模塊、存儲模塊、顯示模塊、充電控制模塊和微控制器；
刷卡模塊，用于通過射頻實現(xiàn)對RF卡的非接觸讀寫，并向所述微控制器傳送充電消費數(shù)據(jù)；
顯示模塊，用于顯示時鐘信息，充電電量和消費金額；
按鍵模塊，用于輸入預設置數(shù)據(jù)，并將所述預設置數(shù)據(jù)發(fā)送至微控制器；
微控制器，用于接收消費數(shù)據(jù)和按鍵模塊輸入的預設置數(shù)據(jù)，控制充電控制模塊為外接設備充電；
存儲模塊，用于存儲消費數(shù)據(jù)和預設置數(shù)據(jù)。
[0017]所述預設置數(shù)據(jù)包括充電時間和消費金額。
[0018]該系統(tǒng)還包括停止模塊，用于當達到按鍵模塊輸入的預設值時，控制充電控制模塊停止充電。
[0019]所述停止模塊還用于當外接電源斷開時，控制充電控制模塊停止充電。
[0020]所述微控制器包括時鐘模塊，用于對充電時間進行記錄。
[0021]本發(fā)明提供的一種電動車充電計費控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)無需專人值守，即可自動扣費充電，節(jié)省人力物力。
[0022]單片機又稱單片微控制器，一個芯片上集成了輸入輸出電路、時鐘電路和一定容量的存儲器部件，再加上晶體振蕩器，構成完整的計算機硬件系統(tǒng)；單片機具有靈活性和強大的控制能力的特點，可以兼容匯編語言和C語言編程。對于本設計實現(xiàn)輸入和控制功能非常適合，還能實現(xiàn)系統(tǒng)的自動控制以及對系統(tǒng)的監(jiān)測功能；單片機的內部控制器有利于刷卡控制，以及后期連網(wǎng)達到智能控制。
[0023]單片機接口:
(I) PO 口 依次接 LCD12864 顯示屏 DBO、DB1、DB2、DB3、DB4、DB5、DB6、DB7。
[0024](2)Ρ1.0、Ρ1.1、Ρ1.2、Ρ1.3分別接按鍵 S3、S4、S5、S6; Ρ1.5、Ρ1.6、Ρ1.7接 DS1302的 RST、I/O、SCLK 引腳。
[0025](3)Ρ2.0、Ρ2.IPl 口分別接按鍵和 DS1302 時鐘，Ρ2.2、Ρ2.3、Ρ2.4分別接 LCD128645 顯示屏 RS (CS)、R/ff(SID)、E (CLK) VSS、Ρ2.5、Ρ2.6、Ρ2.7 分別接 /RET、NC、PSB。
[0026](4)Ρ3.0、Ρ3.1、口接 232 的 R2IN、R20UT 口、Ρ3.2 接電表 5 口 的脈沖+，Ρ3.3、Ρ3.4分別接AT89C2051的Pl.5和Pl.6。Ρ3.5、Ρ3.6、Ρ3.7接電源正極、二極管正極、三極管的C極。
[0027]通過以上的實施方式的描述，本領域的技術人員可以清楚地了解到本發(fā)明可借助軟件加必需的通用硬件平臺的方式來實現(xiàn)，當然也可以通過硬件，但很多情況下前者是更佳的實施方式。基于這樣的理解，本發(fā)明的技術方案本質上或者說對現(xiàn)有技術做出貢獻的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計算機軟件產(chǎn)品存儲在一個存儲介質中，包括若干指令用以使得一臺計算機設備(可以是個人計算機，服務器，或者網(wǎng)絡設備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例所述的方法。
[0028]以上公開的僅為本發(fā)明的幾個具體實施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種電動車充電計費控制系統(tǒng)，其特征在于，包括刷卡模塊、按鍵模塊、存儲模塊、顯示模塊、充電控制模塊和微控制器； 刷卡模塊，刷卡模塊，用于通過射頻實現(xiàn)對RF卡的非接觸讀寫，并向所述微控制器傳送充電消費數(shù)據(jù)； 顯示模塊，用于顯示時鐘信息，充電電量和消費金額； 按鍵模塊，用于輸入預設置數(shù)據(jù)，并將所述預設置數(shù)據(jù)發(fā)送至微控制器； 微控制器，用于接收消費數(shù)據(jù)和按鍵模塊輸入的預設置數(shù)據(jù)，控制充電控制模塊為外接設備充電； 存儲模塊，用于存儲消費數(shù)據(jù)和預設置數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動車充電計費控制系統(tǒng)，其特征在于，所述預設置數(shù)據(jù)包括充電時間和消費金額。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種電動車充電計費控制系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括停止模塊，用于當達到按鍵模塊輸入的預設值時，控制充電控制模塊停止充電。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種電動車充電計費控制系統(tǒng)，其特征在于，所述停止模塊還用于當外接電源斷開時，控制充電控制模塊停止充電。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種電動車充電計費控制系統(tǒng)，其特征在于，所述微控制器包括時鐘模塊，用于對充電時間進行記錄。
【文檔編號】H02J7/00GK103745527SQ201310707767
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權日:2013年12月20日
【發(fā)明者】廖貴成, 韋春 申請人:廣西科技大學