具有電容母線集成模塊的新能源汽車電機控制器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種具有電容母線集成模塊的新能源汽車電機控制器，包括電容母線集成模塊、控制器盒體（11）、逆變器模塊（12）、輸入端子（13）、輸出端子（14）和電容輸出排線（15），其中電容母線集成模塊包括電容（1）、上層銅排（3）、下層銅排（4）、電容立柱（5）和接線塊（6），上層銅排（3）、下層銅排（4）上下排列，在各銅排（3、4）的對應(yīng)于電容立柱（5）的位置具有缺口（7）用于銅排（3、4）和電容立柱（5）的連接，在銅排中央具有輸出軸（2），輸出軸（2）連接于電容輸出排線（15）。采用這種電機控制器，縮小了原有的產(chǎn)品體積，大幅提高了相關(guān)器件的震動可靠性。
【專利說明】具有電容母線集成模塊的新能源汽車電機控制器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車配件領(lǐng)域，具體來說涉及一種具有電容母線集成模塊的新能源汽車電機控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)工業(yè)電機控制器主要關(guān)注電機控制的精度及效率等產(chǎn)品電氣性能本身。隨著新能源汽車的發(fā)展，由于新能源汽車的電機控制器對產(chǎn)品本身的防震和體積有了進一步的要求，傳統(tǒng)電機控制器中的一些核心部件的設(shè)計已經(jīng)無法滿足新能源汽車的需求。舉例來說，傳統(tǒng)電機控制器中的電容連線一般是分散走位，點焊連接，在汽車行駛過程中容易發(fā)生碰撞摩擦，導(dǎo)致脫焊短路等危險，因此急需對其進行改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種具有電容母線集成模塊的新能源汽車電機控制器，可以很好地解決上述問題。本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
一種具有電容母線集成模塊的新能源汽車電機控制器，包括電容母線集成模塊、控制器盒體11、逆變器模塊12、輸入端子13、輸出端子14和電容輸出排線15,其特征在于,該電容母線集成模塊包括電容1、上層銅排3、下層銅排4、電容立柱5和接線塊6，上層銅排3、下層銅排4上下排列，在各銅排3、4的對應(yīng)于電容立柱5的位置具有缺口 7用于銅排3、4和電容立柱5的連接，在銅排中央具有輸出軸2，輸出軸2連接于電容輸出排線15。
[0004]優(yōu)選地，電容母線集成模塊還具有外殼8，外殼側(cè)壁上的最前方和最后方具有凹口9，在對應(yīng)于電容之間的位置也具有凹口 9，凹口 9的底面上具有安裝部件10。
[0005]有益效果:本發(fā)明的設(shè)計在電機控制器中采用了電容母線集成模塊，將傳統(tǒng)電機控制器中直接固定在電路板上的電容與單獨走線的母線進行了集成，利用母線及外部注塑件將電容模塊包裹起來，縮小了原有的產(chǎn)品體積，大幅提高了相關(guān)器件的震動可靠性。具體來說，本發(fā)明獲得了以下有益效果:
1.電容模塊一體化，保證了電容在新能源汽車震動過程中的可靠性，提高了新能源汽車電機控制器的防震等級。
[0006]2.正負(fù)極母線銅牌的一體化設(shè)計，方便與電容模塊集成在一起，進一步縮小了原有電容及母線的體積，提高了整體的可靠性。
[0007]3.電容母線集成模塊的組裝工藝，針對相對復(fù)雜的一體化設(shè)計提出創(chuàng)新性的組裝工藝，方便產(chǎn)品的批量化生產(chǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是去除了外殼的本發(fā)明的電機控制器中所用的電容母線集成模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的模塊的正視圖； 圖3是安裝在外殼中的電容母線集成模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明的具有電容母線集成模塊的新能源汽車電機控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]在圖中:I電容；2輸出軸；3上層銅排；4下層銅排；5電容立柱；6接線塊；7缺口；8外殼；9凹口 ； 10安裝部件；11控制器盒體；12逆變器模塊；13輸入端子；14輸出端子；15電容輸出排線。
【具體實施方式】
[0010]下面將結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明。
[0011]參見圖4，本發(fā)明的具有電容母線集成模塊的新能源汽車電機控制器包括電容母線集成模塊、控制器盒體11、逆變器模塊12、輸入端子13、輸出端子14和電容輸出排線15。
[0012]再參見圖1和圖2，本發(fā)明的具有電容母線集成模塊的新能源汽車電機控制器中的電容母線集成模塊包括電容1、上層銅排3、下層銅排4、電容立柱5和接線塊6，上層銅排
3、下層銅排4上下排列作為電容的正負(fù)極的接線，在各銅排3、4的對應(yīng)于電容立柱5的位置具有缺口 7用于銅排3、4和電容立柱5的連接，接線塊6用于銅排和外界供電電路的連接。在銅排中央還具有輸出軸2，用來作為模塊的輸出端與電容輸出排線15相連接。該輸出軸2還可以用來固定上下層銅排，另外在有外殼的情況下，該輸出軸2還可以用來將該模塊固定到外殼上。
[0013]參見圖3，示出了具有外殼8的結(jié)構(gòu)圖，外殼側(cè)壁上的最前方和最后方具有凹口 9，在對應(yīng)于電容之間的位置也具有凹口 9，這種凹口可以使得其中容納的電容被牢牢固定，在汽車顛簸的情況下也不會松脫。凹口 9的底面上具有安裝部件10，用于將該模塊安裝于控制器中的底座上。另外可以看見，通過輸出軸2，可以將內(nèi)部模塊固定到外殼8上。
[0014]綜上所述，本發(fā)明的設(shè)計將傳統(tǒng)電機控制器中直接固定在電路板上的電容與單獨走線的母線進行了集成，利用母線及外部注塑件將電容模塊包裹起來，縮小了原有的產(chǎn)品體積，大幅提聞了相關(guān)器件的震動可罪性。
[0015]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式作了詳細(xì)的說明，但是本發(fā)明不限于上述實施方式，在所屬【技術(shù)領(lǐng)域】普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種具有電容母線集成模塊的新能源汽車電機控制器，包括電容母線集成模塊、控制器盒體(11)、逆變器模塊(12)、輸入端子(13)、輸出端子(14)和電容輸出排線(15)，其特征在于，該電容母線集成模塊包括電容(I)、上層銅排(3)、下層銅排(4)、電容立柱(5)和接線塊(6)，上層銅排(3)、下層銅排(4)上下排列，在各銅排(3、4)的對應(yīng)于電容立柱(5)的位置具有缺口(7)用于銅排(3、4)和電容立柱(5)的連接，在銅排中央具有輸出軸(2)，輸出軸(2)連接于電容輸出排線(15)。
2.如權(quán)利要求1所述的具有電容母線集成模塊的新能源汽車電機控制器，其特征在于，電容母線集成模塊還具有外殼(8)，外殼側(cè)壁上的最前方和最后方具有凹口(9)，在對應(yīng)于電容之間的位置也具有凹口(9)，凹口(9)的底面上具有安裝部件(10)。
【文檔編號】H02P29/00GK103929114SQ201310468542
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月10日
【發(fā)明者】周玉成, 汪義文, 程永海, 姚峰, 徐仁凌 申請人:蕪湖莫森泰克汽車科技有限公司