專利名稱：輸電線路導(dǎo)線滑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及輸電線鋪設(shè)輔助裝置，具體而言，涉及一種輸電線路導(dǎo)線滑車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的在輸電線路導(dǎo)線上使用的滑車在部分山區(qū)線路和個別平原線路等桿塔高差不一的環(huán)境工作時，通常采用在滑車上綁扎一段繩索，繩索的一端位于桿塔上，通過桿塔上工作人員對繩索的人工拉拽來控制導(dǎo)線側(cè)滑車的滑行速度，此種控制方式不好控制滑車速度，桿塔工作人員耗時費力，桿塔之間高差較大時，滑車滑行速度難以控制，影響作業(yè)人員的人身安全，也給現(xiàn)場安全工作帶來了隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提供一種輸電線路導(dǎo)線滑車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中輸電線路導(dǎo)線滑車速度控制不便的問題。為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種輸電線路導(dǎo)線滑車，包括導(dǎo)線滑車本體，導(dǎo)線滑車本體上具有將導(dǎo)線滑車本體掛設(shè)在輸電線上的掛輪部，掛輪部沿輸電線可移動地設(shè)置，其特征在于，輸電線路導(dǎo)線滑車還包括剎車裝置，剎車裝置具有鎖緊掛輪部的鎖緊機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖緊力的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步地，導(dǎo)線滑車本體包括支架和安裝架，掛輪部包括固定設(shè)置在安裝架上的轉(zhuǎn)軸和套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上的滾輪，鎖緊機(jī)構(gòu)固定連接在安裝架上并對應(yīng)于滾輪設(shè)置，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定設(shè)置在支架上并與鎖緊機(jī)構(gòu)驅(qū)動連接，驅(qū)動鎖緊機(jī)構(gòu)靠近或者遠(yuǎn)離滾輪。進(jìn)一步地，安裝架上固定設(shè)置有安裝殼體，轉(zhuǎn)軸固定設(shè)置在安裝殼體上，鎖緊機(jī)構(gòu)包括:摩擦部，位于安裝殼體內(nèi)并套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)動摩擦部與滾輪接觸或分離；傳動部，傳動部連接在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與摩擦部之間，將調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)力傳遞到摩擦部上。進(jìn)一步地，摩擦部包括摩擦盤，摩擦盤為套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上的環(huán)形盤，并具有從外邊緣延伸至內(nèi)孔的開口，摩擦盤的遠(yuǎn)離開口的一側(cè)通過固定件固定連接在安裝殼體上，摩擦盤上位于開口的兩側(cè)分別固定設(shè)置有被動撐塊；傳動部包括:傳動軸，穿設(shè)在安裝殼體上，并相對于摩擦盤可轉(zhuǎn)動地設(shè)置；主動撐塊，固定連接在傳動軸伸入安裝殼體內(nèi)的一端，并對應(yīng)于被動撐塊設(shè)置，與被動撐塊相配合，調(diào)節(jié)開口的大小；把手，第一端與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)動連接，第二端固定連接在傳動軸伸出安裝殼體外的一端上；滾輪的外側(cè)具有與摩擦盤相配合的凹槽，摩擦盤設(shè)置在凹槽內(nèi)，并在主動撐塊的作用下抵壓凹槽的內(nèi)側(cè)壁。進(jìn)一步地，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括:調(diào)節(jié)手柄，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在支架上；控制線，控制線的第一端與調(diào)節(jié)手柄的第一端固定連接，控制線的第二端與把手固定連接。進(jìn)一步地，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括固定設(shè)置在支架上的定位件，定位件上設(shè)置有多個定位卡槽，調(diào)節(jié)手柄上設(shè)置有與定位卡槽配合的定位凸起，調(diào)節(jié)手柄通過定位凸起可選擇地設(shè)置在定位卡槽內(nèi)。進(jìn)一步地,定位件為定位板,定位板的一側(cè)為半圓弧形，定位板的半圓弧形的外緣上設(shè)置有鋸齒形結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)手柄靠近定位板的一側(cè)設(shè)置有與鋸齒形結(jié)構(gòu)配合的定位凸起，定位凸起卡入鋸齒形結(jié)構(gòu)的任一齒槽內(nèi)將調(diào)節(jié)手柄定位。進(jìn)一步地，導(dǎo)線滑車本體還包括可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在安裝架上的鎖舌，鎖舌的第一端的高度低于鎖舌的第二端的高度，工作狀態(tài)下鎖舌伸入安裝架內(nèi)的長度大于位于安裝架內(nèi)的轉(zhuǎn)軸的長度。進(jìn)一步地，支架上設(shè)置有控制鎖舌的操作部，操作部包括固定設(shè)置在支架上的安裝件、設(shè)置在安裝件上的拉環(huán)、以及分別設(shè)置在拉環(huán)的兩端的拉桿，兩個拉桿上下可移動地穿設(shè)在安裝件上的通孔內(nèi)，拉桿的一端與拉環(huán)固定連接，另一端分別固定連接有拉緊線，各拉緊線的另一端與其所對應(yīng)的鎖舌的第一端固定連接。進(jìn)一步地，操作部還包括至少一根導(dǎo)桿，導(dǎo)桿平行于拉桿，導(dǎo)桿的一端與拉環(huán)固定連接，導(dǎo)桿的另一端沿遠(yuǎn)離拉環(huán)的方向延伸，導(dǎo)桿上套設(shè)有拉環(huán)回位彈簧，拉環(huán)回位彈簧的一端固定連接在導(dǎo)桿遠(yuǎn)離拉環(huán)的一端，拉環(huán)回位彈簧的另一端抵接在安裝件上。應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案，導(dǎo)線滑車本體通過設(shè)置在導(dǎo)線滑車本體上部的掛輪部掛設(shè)在輸電線路上，掛輪部在輸電線路上滾動從而帶動整個導(dǎo)線滑車本體移動。剎車裝置與掛輪部相適應(yīng)地設(shè)置在導(dǎo)線滑車本體上并控制掛輪部的滾動速度從而保證導(dǎo)線滑車的運行安全，剎車裝置包括鎖緊機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖緊力的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)具有與掛輪部相接觸控制掛輪部移動速度的鎖緊位置和與掛輪部分離的自由位置，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與鎖緊機(jī)構(gòu)驅(qū)動連接控制鎖緊機(jī)構(gòu)在鎖緊位置和自由位置之間切換，通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制鎖緊機(jī)構(gòu)與掛輪部的接觸調(diào)節(jié)掛輪部的速度，從而調(diào)節(jié)導(dǎo)線滑車的移動速度或使導(dǎo)線滑車停車。

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:圖1示出了根據(jù)本實用新型的實施例的輸電線路導(dǎo)線滑車的主視圖；圖2示出了根據(jù)本實用新型的實施例的輸電線路導(dǎo)線滑車的左視圖；圖3示出了根據(jù)圖2的輸電線路導(dǎo)線滑車的A處放大圖；圖4示出了根據(jù)圖2的輸電線路導(dǎo)線滑車的安裝架處的局部剖視圖；圖5示出了根據(jù)本實用新型的實施例的輸電線路導(dǎo)線滑車的摩擦部與傳動部配合的立體圖；圖6示出了根據(jù)本實用新型的實施例的輸電線路導(dǎo)線滑車的摩擦部及傳動部配合的俯視圖；以及圖7示出了根據(jù)本實用新型的另一實施例的輸電線路導(dǎo)線滑車的鎖緊機(jī)構(gòu)的示意圖。
具體實施方式
下文中將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。如圖1至7所示，根據(jù)本實用新型的實施例，輸電線路導(dǎo)線滑車包括導(dǎo)線滑車本體，導(dǎo)線滑車本體上具有將導(dǎo)線滑車本體掛設(shè)在輸電線上的掛輪部，導(dǎo)線滑車本體通過掛輪部沿輸電線移動。輸電線路導(dǎo)線滑車還包括剎車裝置，剎車裝置具有鎖緊掛輪部的鎖緊機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖緊力的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。導(dǎo)線滑車本體通過設(shè)置在導(dǎo)線滑車本體上部的掛輪部掛設(shè)在輸電線路上，掛輪部在輸電線路上滾動從而帶動整個導(dǎo)線滑車本體移動。剎車裝置與掛輪部相適應(yīng)地設(shè)置在導(dǎo)線滑車本體上并控制掛輪部的滾動速度，從而保證導(dǎo)線滑車的運行安全，剎車裝置包括鎖緊機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖緊力的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)具有與掛輪部相接觸控制掛輪部移動速度的鎖緊位置和與掛輪部分離的自由位置。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與鎖緊機(jī)構(gòu)驅(qū)動連接，控制鎖緊機(jī)構(gòu)在鎖緊位置和自由位置之間切換，通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制鎖緊機(jī)構(gòu)與掛輪部的接觸力來調(diào)節(jié)掛輪部相對于輸電線的移動速度，從而調(diào)節(jié)導(dǎo)線滑車的移動速度或使導(dǎo)線滑車停車。結(jié)合參見圖1和圖2所示，導(dǎo)線滑車本體包括支架和設(shè)置在支架上的安裝架。支架與安裝架可以通過多根桿件連接構(gòu)成，也可以通過板材或其它材料一體成形制成。在本實施例中，支架包括相對設(shè)置的兩根主桿11、固定連接在兩根主桿11的中部的第一支撐桿12和固定設(shè)置在兩根所述主桿11的下部的第一連桿13。在各主桿11上均設(shè)置有安裝架。支架主要用于為導(dǎo)軌滑車本體的其他部件提供安裝位置，并為工作人員提供操作位置。結(jié)合參見圖4所示，安裝架包括第二連桿14和立桿15。第二連桿14固定設(shè)置在主桿11的上端，第二連桿14垂直于其所在的主桿11與第一支撐桿12構(gòu)成的平面，并沿遠(yuǎn)離其所在的主桿11的方向延伸。第二連桿14的遠(yuǎn)離主桿11的一端設(shè)置有與該第二連桿14垂直的并向下延伸的立桿15，立桿15平行于與其對應(yīng)的主桿11。安裝架為掛輪部和剎車裝置的鎖緊機(jī)構(gòu)提供安裝位置。優(yōu)選地，兩個第二連桿14的延伸方向相反，且其中一個第二連桿14 一端的主桿11與另外一個第二連桿14 一端的立桿15對應(yīng)設(shè)置，使得兩個安裝架相對于位于兩個安裝架之間并平行于立桿15的一豎直軸中心對稱。掛輪部包括平行于該第二連桿14并連接在立桿15與主桿11之間的轉(zhuǎn)軸21和套設(shè)在轉(zhuǎn)軸21上的滾輪22，滾輪22繞轉(zhuǎn)軸21可轉(zhuǎn)動地設(shè)置。滾輪22通過滾動槽可滾動地掛設(shè)在輸電線上，在輸電線路導(dǎo)線滑車工作時，可以通過該滾輪22的滾動帶動整個導(dǎo)線滑車在輸電線上移動。滾輪22靠近鎖緊機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有凹槽。由于兩個第二連桿14的延伸方向相反，且其中一個第二連桿14 一端的主桿11與另外一個第二連桿一端的立桿15對應(yīng)設(shè)置，使得兩個主桿11分別位于滾輪22的兩側(cè)，保證滾輪22所受到的作用力能夠位于滾輪22的中心，使導(dǎo)線滑車本體受力更加均衡，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，從而保證工作人員的安全。剎車裝置包括鎖緊機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。鎖緊機(jī)構(gòu)包括安裝殼體50、摩擦部31和傳動部32。安裝殼體50固定設(shè)置在立桿15或主桿11上，轉(zhuǎn)軸21的一端可以固定設(shè)置安裝殼體50上，也可以穿過該安裝殼體50而固定設(shè)置在該安裝殼體50所在的主桿11或立桿15上，轉(zhuǎn)軸21的另一端相應(yīng)地設(shè)置在立桿15或主桿11上。安裝殼體50可以保護(hù)摩擦部31不受外界環(huán)境的腐蝕，從而延長摩擦部31的使用壽命，同時也可以為傳動部32提供安裝位置。摩擦部31包括設(shè)置在安裝殼體50上的摩擦盤311，摩擦盤311與滾輪22上靠近其的一側(cè)的凹槽相配合，從而控制滾輪22的滾動速度。摩擦盤311為套設(shè)在轉(zhuǎn)軸21上的環(huán)形盤，其上具有從邊緣延伸至內(nèi)孔的開口 311a，摩擦盤311被開口 311a隔斷。摩擦盤311上遠(yuǎn)離開口 311a的一側(cè)的盤面通過固定件60固定連接在安裝殼體50上，摩擦盤311上還固定設(shè)置有被動撐塊313，該被動撐塊313位于開口 311a的一側(cè)。摩擦盤311套設(shè)在轉(zhuǎn)軸21上并位于滾輪22的凹槽內(nèi)，傳動部32驅(qū)動被動撐塊313向遠(yuǎn)離該傳動部32的方向移動，從而將開口 311a撐大，使得摩擦盤311與滾輪22的凹槽內(nèi)側(cè)壁相接觸，并通過控制驅(qū)動力的大小來對摩擦盤311與滾輪22的凹槽內(nèi)側(cè)壁之間的摩擦力進(jìn)行調(diào)節(jié)，以實現(xiàn)對滾輪22的滾動速度的控制。傳動部32包括把手321、傳動軸322和主動撐塊323。傳動軸322穿設(shè)在安裝殼體50上，并相對摩擦盤311可轉(zhuǎn)動，傳動軸322伸出安裝殼體50的一端固定連接有把手321，傳動軸322伸入安裝殼體50的一端固定連接有主動撐塊323，傳動軸322在把手321的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動，并帶動主動撐塊323轉(zhuǎn)動。把手321可以為桿件或其它適合的形狀零件，把手321的第一端與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)動連接，其第二端與伸出安裝殼體50的傳動軸322固定連接。主動撐塊323位于與被動撐塊313相對的一側(cè)的摩擦盤311上，該主動撐塊323的下端與傳動軸322固定連接。把手321受調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動而發(fā)生轉(zhuǎn)動，并驅(qū)動傳動軸322轉(zhuǎn)動，從而帶動主動撐塊323轉(zhuǎn)動，主動撐塊323驅(qū)動被動撐塊313向遠(yuǎn)離其的方向移動，從而將開口 311a撐大，使得摩擦盤311與凹槽的內(nèi)壁相接觸，實現(xiàn)對滾輪22的滾動速度的控制。在本申請的其它施例中，摩擦盤311可以包括安裝盤和垂直于安裝盤并固定設(shè)置在其上的摩擦片312。安裝盤的形狀、結(jié)構(gòu)和設(shè)置位置均與摩擦盤311相同，摩擦片312垂直與安裝盤設(shè)置可以使其與滾輪22的凹槽的內(nèi)壁有更多的接觸面積，同時在摩擦片312磨損較嚴(yán)重時方便更換，而無需將整個摩擦盤311都拆下來。安裝盤可以為摩擦片312提供安裝位置，同時在受把手321的驅(qū)動時產(chǎn)生彈性形變，將摩擦片312推到滾輪22的凹槽的內(nèi)壁上，并在不受外力時回復(fù)，使摩擦片312與滾輪22的凹槽的內(nèi)壁分離，從而使操作人員在需要時對導(dǎo)線滑車進(jìn)行制動或速度控制。摩擦片312的材質(zhì)應(yīng)為大摩擦系數(shù)材質(zhì)，同時滾輪22的圓筒形內(nèi)壁可以為粗糙表面，以進(jìn)一步增大摩擦力。參見圖7，在本申請的其它實施例中，摩擦部31包括摩擦片312，該摩擦片312設(shè)置在滾輪22的一側(cè)，并通過彈簧固定連接在安裝殼體50上。傳動部32包括把手321，把手321為桿件或其它矩形板件，在本實施例中把手321為桿件，把手321的位于安裝殼體62內(nèi)的一端通過一個傳動軸322與一個凸輪323固定連接，凸輪323在把手321的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動并驅(qū)動摩擦片312向靠近滾輪22的一側(cè)的運動，從而與滾輪22接觸，實現(xiàn)對滾輪22的速度控制，此時彈簧處于伸長狀態(tài)。當(dāng)把手321上的驅(qū)動力消失后，摩擦片312受到彈簧的回復(fù)力與滾輪22分離。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)手柄41、定位件43和控制線42。控制線42的第一端與調(diào)節(jié)手柄41的第一端固定連接，其第二端與把手321的第一端固定連接?？刂凭€42將調(diào)節(jié)手柄41的第一端的運動傳遞到把手321上，并通過把手321控制摩擦片312與滾輪22的接觸或分離。定位件43固定設(shè)置在任一主桿11上，定位件43的一側(cè)的外緣為圓弧形且設(shè)置有為鋸齒形結(jié)構(gòu)的定位卡槽431，定位件43上還設(shè)置有用于對調(diào)節(jié)手柄41導(dǎo)向和限位的滑槽432。調(diào)節(jié)手柄41可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在定位件43所在的主桿11上，優(yōu)選地設(shè)置在方便工作人員操作的位置上。調(diào)節(jié)手柄41上與滑槽432對應(yīng)的位置上設(shè)置有滑塊，滑塊伸入滑槽432內(nèi)并沿滑槽432移動，調(diào)節(jié)手柄41上設(shè)置有與定位卡槽431配合的定位凸起411，當(dāng)工作人員將調(diào)節(jié)手柄41扳到合適位置后通過定位凸起411與定位卡槽431的配合將調(diào)節(jié)手柄41固定實現(xiàn)調(diào)節(jié)手柄41的鎖定，從而方便工作人員操作而無需一直扳著調(diào)節(jié)手柄41。調(diào)節(jié)手柄41的第二端設(shè)置有將定位凸起411頂緊在定位卡槽431內(nèi)或松開定位凸起411的控制部?？刂撇堪ㄒ粋€工作人員控制的摁鈕、一端與摁鈕固定連接的回位彈簧，回位彈簧的另一端固定設(shè)置在調(diào)節(jié)手柄41上、第五連桿的第一端固定連接在摁鈕上、固定連接在第五連桿的第二端的第六連桿、第六連桿可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在調(diào)節(jié)手柄41上，并且第六連桿上遠(yuǎn)離與第五連桿連接端的一端固定設(shè)置在定位凸起411上。當(dāng)工作人員摁下摁鈕，摁鈕推動第五連桿移動，第五連桿帶動第六連桿上與它連接的一端向靠近定位卡槽431的方向移動，從而使第六連桿上與定位凸起411連接的一端以及定位凸起411向遠(yuǎn)離定位卡槽431的方向運動,從而實現(xiàn)定位凸起411與定位卡槽431的分離,使得工作人員能夠調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)手柄41的位置。工作人員調(diào)節(jié)完畢后松開摁鈕，在回位彈簧回復(fù)力的作用下摁鈕彈起并帶動第五連桿和第六連桿回位，從而使定位凸起411卡設(shè)在定位卡槽431內(nèi)實現(xiàn)對手柄的鎖定。安裝架的下端還設(shè)置有鎖舌16，鎖舌16的第一端的高度低于鎖舌16的第二端的高度，工作狀態(tài)下鎖舌16伸入安裝架內(nèi)的長度大于位于安裝架內(nèi)的轉(zhuǎn)軸21的長度，使得鎖舌16與安裝架之間構(gòu)成一個閉合空間，從而保證在導(dǎo)線滑車工作過程中不會從輸電線上脫離繼而保證了工作安全。鎖舌16包括兩個相對設(shè)置在主桿11兩側(cè)的側(cè)板和兩個設(shè)置在兩個側(cè)板之間的連接板，鎖舌16的第二端搭接在與其相對的立桿15上。導(dǎo)線滑車本體上還設(shè)置有控制該鎖舌16工作的操作部。操作部17包固定設(shè)置在兩個主桿11之間的安裝件171、設(shè)置在安裝件171上的拉環(huán)172、拉環(huán)172的兩端分別設(shè)置有拉桿173。兩個拉桿173穿過安裝件171上的通孔并設(shè)置在通孔內(nèi)，拉桿173的一端與拉環(huán)172固定連接，相對的另一端分別固定設(shè)置有拉緊線175，各拉緊線175的一端與各拉桿173固定連接，各拉緊線175的另一端與各鎖舌16的第一端固定連接并驅(qū)動鎖舌16轉(zhuǎn)動。當(dāng)工作人員提起拉環(huán)172時收緊拉緊線175從而帶動鎖舌16的第一端向下運動，由于鎖舌16可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在主桿11上，所以鎖舌16的第二端向上并向靠近其所在的主桿11的方向運動，繼而使得鎖舌16與安裝架組成的閉合環(huán)打開，從而工作人員可以將導(dǎo)線滑車本體從輸電線上取出或安裝到輸電線上。操作部17還包括至少一根平行于拉桿173并一端與拉環(huán)172固定連接的導(dǎo)桿174，導(dǎo)桿174通過安裝件171上通孔并穿設(shè)在通孔內(nèi)，導(dǎo)桿上套設(shè)有拉環(huán)回位彈簧，拉環(huán)回位彈簧的一端抵接在導(dǎo)桿174遠(yuǎn)離拉環(huán)172的一端，拉環(huán)回位彈簧的另一端抵接在安裝件171的下端。當(dāng)工作人員提起拉環(huán)172時，拉環(huán)回位彈簧處在受壓狀態(tài)，當(dāng)工作人員松口拉環(huán)172時，拉環(huán)172在拉環(huán)回位彈簧的回復(fù)力的作用下回位，拉緊線175被松開，使得鎖舌16在重力的作用下搭接在于其對應(yīng)的立桿15上從而使得鎖舌16與安裝架組成的環(huán)閉合，從而保證導(dǎo)線滑車本體不會從輸電線上脫離，繼而保證了工作安全。支架上還設(shè)置有為工作人員提供工作位置的座椅和存放工具的工具袋。座椅為可折疊式，座椅的兩端分別固定設(shè)置在兩個主桿11上。工具袋的兩端分別固定在第一支撐桿12上。在第一支撐桿12和第一連桿13之間還設(shè)置有至少一根平行于主桿11的第二支撐桿18，第二支撐桿18可以保證導(dǎo)線滑車整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果:導(dǎo)線滑車本體通過設(shè)置在導(dǎo)線滑車本體上部的掛輪部掛設(shè)在輸電線路上，掛輪部在輸電線路上滾動從而帶動整個導(dǎo)線滑車本體移動。剎車裝置與掛輪部相適應(yīng)地設(shè)置在導(dǎo)線滑車本體上并控制掛輪部的滾動速度從而保證導(dǎo)線滑車的運行安全，剎車裝置包括鎖緊機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖緊力的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)具有與掛輪部相接觸控制掛輪部移動速度的鎖緊位置和與掛輪部分離的自由位置，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與鎖緊機(jī)構(gòu)驅(qū)動連接控制鎖緊機(jī)構(gòu)在鎖緊位置和自由位置之間切換，通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制鎖緊機(jī)構(gòu)與掛輪部的接觸調(diào)節(jié)掛輪部的速度，從而在導(dǎo)線滑車需要停車或減小移動速度時調(diào)節(jié)速度。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輸電線路導(dǎo)線滑車，包括導(dǎo)線滑車本體，所述導(dǎo)線滑車本體上具有將所述導(dǎo)線滑車本體掛設(shè)在輸電線上的掛輪部，所述掛輪部沿所述輸電線可移動地設(shè)置，其特征在于，所述輸電線路導(dǎo)線滑車還包括剎車裝置，所述剎車裝置具有鎖緊所述掛輪部的鎖緊機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)所述鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖緊力的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸電線路導(dǎo)線滑車，其特征在于，所述導(dǎo)線滑車本體包括支架和安裝架，所述掛輪部包括固定設(shè)置在所述安裝架上的轉(zhuǎn)軸(21)和套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸(21)上的滾輪(22)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)固定連接在所述安裝架上并對應(yīng)于所述滾輪(22)設(shè)置，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定設(shè)置在所述支架上并與所述鎖緊機(jī)構(gòu)驅(qū)動連接，驅(qū)動所述鎖緊機(jī)構(gòu)靠近或者遠(yuǎn)離所述滾輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輸電線路導(dǎo)線滑車，其特征在于，所述安裝架上固定設(shè)置有安裝殼體(50)，所述轉(zhuǎn)軸(21)固定設(shè)置在所述安裝殼體(50)上，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括: 摩擦部(31)，位于所述安裝殼體(50)內(nèi)并套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸(21)上，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)動所述摩擦部(31)與所述滾輪(22)接觸或分離； 傳動部(32)，所述傳動部(32)連接在所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與所述摩擦部(31)之間，將所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)力傳遞到所述摩擦部(31)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輸電線路導(dǎo)線滑車，其特征在于， 所述摩擦部(31)包括摩擦盤(311)，所述摩擦盤(311)為套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸(21)上的環(huán)形盤，并具有從外邊緣延伸至內(nèi)孔的開口(311a)，所述摩擦盤(311)的遠(yuǎn)離所述開口(311a)的一側(cè)通過固定件(60)固定連接在所述安裝殼體(50)上，所述摩擦盤上位于所述開口(311a)的兩側(cè)分別固定設(shè)置有被動撐塊(313)； 所述傳動部(32)包括: 傳動軸(322)，穿設(shè)在所述安裝殼體(50)上，并相對于所述摩擦盤(311)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置； 主動撐塊(323 )，固定連接在所述傳動軸(322 )伸入所述安裝殼體(50 )內(nèi)的一端，并對應(yīng)于所述被動撐塊(313)設(shè)置，與所述被動撐塊(313)相配合，調(diào)節(jié)所述開口(311a)的大小; 把手(321)，第一端與所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)動連接，第二端固定連接在所述傳動軸(322)伸出所述安裝殼體(50)外的一端上； 所述滾輪(22)的外側(cè)具有與所述摩擦盤(311)相配合的凹槽，所述摩擦盤(311)設(shè)置在所述凹槽內(nèi)，并在所述主動撐塊的作用下抵壓所述凹槽的內(nèi)側(cè)壁。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輸電線路導(dǎo)線滑車，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括: 調(diào)節(jié)手柄(41)，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述支架上； 控制線(42)，所述控制線(42)的第一端與所述調(diào)節(jié)手柄(41)的第一端固定連接，所述控制線(42)的第二端與所述把手(321)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輸電線路導(dǎo)線滑車，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括固定設(shè)置在所述支架上的定位件(43)，所述定位件(43)上設(shè)置有多個定位卡槽(431)，所述調(diào)節(jié)手柄(41)上設(shè)置有與所述定位卡槽(431)配合的定位凸起(411)，所述調(diào)節(jié)手柄通過所述定位凸起(411)可選擇地設(shè)置在所述定位卡槽(431)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輸電線路導(dǎo)線滑車，其特征在于，所述定位件(43)為定位板，所述定位板的一側(cè)為半圓弧形，所述定位板的半圓弧形的外緣上設(shè)置有鋸齒形結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)手柄(41)靠近所述定位板的一側(cè)設(shè)置有與所述鋸齒形結(jié)構(gòu)配合的定位凸起(411)，所述定位凸起(411)卡入所述鋸齒形結(jié)構(gòu)的任一齒槽內(nèi)將所述調(diào)節(jié)手柄(41)定位。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輸電線路導(dǎo)線滑車，其特征在于，所述導(dǎo)線滑車本體還包括可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述安裝架上的鎖舌(16)，所述鎖舌(16)的第一端的高度低于所述鎖舌(16)的第二端的高度，工作狀態(tài)下所述鎖舌(16)伸入所述安裝架內(nèi)的長度大于位于所述安裝架內(nèi)的所述轉(zhuǎn)軸(21)的長度。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輸電線路導(dǎo)線滑車，其特征在于，所述支架上設(shè)置有控制所述鎖舌(16)的操作部(17)，所述操作部(17)包括固定設(shè)置在所述支架上的安裝件(171)、設(shè)置在所述安裝件(171)上的拉環(huán)(172)、以及分別設(shè)置在所述拉環(huán)(172)的兩端的拉桿(173)，兩個所述拉桿(173)上下可移動地穿設(shè)在所述安裝件(171)上的通孔內(nèi)，所述拉桿(173)的一端與所述拉環(huán)(172)固定連接，另一端分別固定連接有拉緊線(175)，各所述拉緊線(175)的另一端與其所對應(yīng)的所述鎖舌(16)的第一端固定連接。
10.根據(jù)權(quán)利要9所述的輸電線路導(dǎo)線滑車，其特征在于，所述操作部(17)還包括至少一根導(dǎo)桿(174)，所述導(dǎo)桿(174)平行于所述拉桿(173)，所述導(dǎo)桿(174)的一端與所述拉環(huán)(172)固定連接，所述導(dǎo)桿(174)的另一端沿遠(yuǎn)離所述拉環(huán)的方向延伸，所述導(dǎo)桿上套設(shè)有拉環(huán)回位彈簧，所述拉環(huán)回位彈簧的一端固定連接在所述導(dǎo)桿(174)遠(yuǎn)離所述拉環(huán)(172)的一端，所述拉環(huán)回位彈簧的另一端 抵接在所述安裝件(171)上。
專利摘要本實用新型提供一種輸電線路導(dǎo)線滑車。該輸電線路導(dǎo)線滑車，包括導(dǎo)線滑車本體，導(dǎo)線滑車本體上具有將導(dǎo)線滑車本體掛設(shè)在輸電線上的掛輪部，掛輪部沿輸電線可移動地設(shè)置，輸電線路導(dǎo)線滑車還包括剎車裝置，剎車裝置具有鎖緊掛輪部的鎖緊機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖緊力的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。鎖緊機(jī)構(gòu)具有與掛輪部相接觸控制掛輪部移動速度的鎖緊位置和與掛輪部分離的自由位置。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與鎖緊機(jī)構(gòu)驅(qū)動連接，控制鎖緊機(jī)構(gòu)在鎖緊位置和自由位置之間切換，通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制鎖緊機(jī)構(gòu)與掛輪部的接觸力來調(diào)節(jié)掛輪部相對于輸電線的移動速度，從而調(diào)節(jié)導(dǎo)線滑車的移動速度或使導(dǎo)線滑車停車。
文檔編號H02G1/02GK202978114SQ201220696070
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者楊侖, 遲興江, 張立全, 李海江, 李立全 申請人:國家電網(wǎng)公司, 北京市電力公司