專利名稱：一種減速電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造領(lǐng)域，涉及一種傳動裝置，更確切地說是一種減速電機(jī)。
背景技術(shù)：
送料機(jī)減速電機(jī)是一種技術(shù)含量較高的減速電機(jī)，要求電機(jī)能夠適應(yīng)堵轉(zhuǎn)運(yùn)行、啟動電壓低、停車快、在負(fù)載的情況下要有較好的啟動性能；并且要求減速電機(jī)可以負(fù)載啟動，堵轉(zhuǎn)運(yùn)行，要求電機(jī)和減速箱連接牢固、容易拆卸而且安裝方便。
發(fā)明內(nèi)容由于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型涉提出一種減速電機(jī)，其可以有效解決現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)。本實(shí)用新型采用以下記述方案一種減速電機(jī)，其包括主電機(jī)、第一齒輪、第二齒輪及第一軸承，所述主電機(jī)帶動嚙合所述第一齒輪，所述第一齒輪嚙合第二齒輪，所述第二齒輪連接嚙合所述第一軸承，所述第一軸承處于軸心位置。所述主電機(jī)包括設(shè)于一機(jī)殼內(nèi)的若干組定子、若干組轉(zhuǎn)子及第二軸承，所述第二軸承固定于所述機(jī)殼的軸心位置，且所述轉(zhuǎn)子固定且均勻分布于所述第二軸承的外側(cè)，所述定子固定且均勻分布于于所述轉(zhuǎn)子的外側(cè)，所述主電機(jī)通過所述第二軸承輸出，且所述第二軸承連接嚙合所述第一齒輪。所述轉(zhuǎn)子設(shè)于所述定子內(nèi)部，且所述轉(zhuǎn)子可相對所述定子轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)子及所述定子均為圓筒狀，所述定子包括定子主體、定子槽、定子槽口，所述定子槽設(shè)于所述定子主體上，且所述定子槽上開有所述定子槽口，且所述定子槽口朝向所述定子主體的軸心，所述定子槽為八個，所述定子主體的外徑為74mm，內(nèi)徑為19mm ;所述轉(zhuǎn)子包括定轉(zhuǎn)子主體、轉(zhuǎn)子槽及轉(zhuǎn)子槽口，所述轉(zhuǎn)子槽設(shè)于所述轉(zhuǎn)子主體上，且所述轉(zhuǎn)子槽口朝向所述轉(zhuǎn)子主體的軸心外側(cè)，所述轉(zhuǎn)子槽為十一個，所述轉(zhuǎn)子主體的外徑為19mm。還包括第一夾板及第二夾板及若干法蘭軸承，所述第一齒輪通過法蘭軸承固定于所述第一夾板上，且所述第二齒輪通過所述法蘭軸承固定于所述第二夾板上。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的電機(jī)能夠適應(yīng)堵轉(zhuǎn)運(yùn)行、啟動電壓低、停車快，且在負(fù)載的情況下要有較好的啟動性能；連接牢固、容易拆卸而且安裝方便；軸心出軸，可以適配送料機(jī)的使用場合和安裝要求。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I去除主電機(jī)后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖I中轉(zhuǎn)子及定子的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖4是圖3是轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖3中定子的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
，詳細(xì)描述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施方式僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。如圖I及圖2所示，一種減速電機(jī)，其包括主電機(jī)、第一齒輪26、第二齒輪24及第一軸承22,所述主電機(jī)帶動哨合所述第一齒輪26,所述第一齒輪26哨合第二齒輪24,所述第二齒輪24連接嚙合所述第一軸承22，所述第一軸承22處于軸心位置。所述主電機(jī)包括設(shè)于一機(jī)殼內(nèi)的若干組定子4、若干組轉(zhuǎn)子5及第二軸承18，所述 第二軸承18固定于所述機(jī)殼3的軸心位置，且轉(zhuǎn)子5固定且均勻分布于第二軸承18的外偵牝定子4固定且均勻分布于于轉(zhuǎn)子5的外側(cè)，主電機(jī)通過第二軸承18輸出，且第二軸承18連接嚙合第一齒輪26。如圖3至圖5所示，一種減速馬達(dá)，其包括一定轉(zhuǎn)子組，所述定轉(zhuǎn)子組包括一轉(zhuǎn)子5及一定子4，所述轉(zhuǎn)子5設(shè)于所述定子4內(nèi)部，且所述轉(zhuǎn)子5可相對所述定子4轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)子5及所述定子4均為圓筒狀。所述定子4包括定子主體41、定子槽42、定子槽口 43，所述定子槽42設(shè)于所述定子主體41上，且所述定子槽42上開有所述定子槽口 43，且所述定子槽口 43朝向所述定子主體41的軸心。所述定子槽42為八個。所述定子主體41的外徑為74mm,內(nèi)徑為19mm。 所述轉(zhuǎn)子5包括定轉(zhuǎn)子主體51、轉(zhuǎn)子槽52及轉(zhuǎn)子槽口 53，所述轉(zhuǎn)子槽52設(shè)于所述轉(zhuǎn)子主體51上，且所述轉(zhuǎn)子槽口 53朝向所述轉(zhuǎn)子主體51的軸心外側(cè)。所述轉(zhuǎn)子槽為十一個。所述轉(zhuǎn)子主體51的外徑為19mm。主電機(jī)的底部設(shè)有一接線架8，接線架8通過螺釘9固定于主電機(jī)機(jī)殼上，且接線架8外側(cè)固定一接線蓋12，所述接線蓋12的外側(cè)再覆蓋一接線罩11，該接線罩11可對其內(nèi)部的線纜起到保護(hù)作用。轉(zhuǎn)子5 —端通過一第三軸承15固定于機(jī)殼3的底部，且第三軸承15與機(jī)殼3之間設(shè)有擋圈6，轉(zhuǎn)子5的另一端通過第二軸承18輸出。第二軸承18穿過第二夾板30且與第二齒輪24嚙合，第二齒輪24通過法蘭軸承27固定于第二夾板30上，第二齒輪24穿過第一夾板31,且與第一齒輪26哨合,第一齒輪26通過第一軸承22輸出。第一齒輪26、第二齒輪24及第一夾板31、第二夾板30設(shè)于一齒輪箱體34內(nèi)，且第一夾板31及第二夾板30通過一支撐軸32固定連接，第二夾板30通過一銷釘32固定于箱體34上。電機(jī)和減速器連接時采用止口定位外加定位銷輔助，解決了客戶要求可更換電機(jī)部分，拆裝方便的要求，定位銷和減速器連接緊配合，裝配時只需電機(jī)上定位銷孔和定位銷對正既可，方便安裝，不容易出錯。電機(jī)軸采用中碳調(diào)制鋼40Cr，該材料應(yīng)用廣泛，采購方便，調(diào)制后有良好的綜合性能，適宜高頻熱處理，滿足熱處理后的力學(xué)性能和使用要求，減速電機(jī)出軸采用特殊的熱處理方式，具有高強(qiáng)度、耐磨損等特點(diǎn)，可以很好的解決了長時間負(fù)載運(yùn)行的要求。此送料機(jī)減速電機(jī)為軸心出軸，為簡化軸向定位，齒輪箱在設(shè)計時選用了具有低摩擦扭矩、高剛性、良好回轉(zhuǎn)精度的法蘭軸承，不再需要軸承座，減少了零部件，節(jié)約成本。[0024]電機(jī)機(jī)殼為ADC12壓鑄鋁，大面積使用環(huán)形散熱筋，可以使電機(jī)在長時間負(fù)載運(yùn)行狀態(tài)不發(fā)燙。齒輪軸選用了具有低摩擦扭矩、高剛性、良好回轉(zhuǎn)精度的法蘭軸承，不再需要軸承座，簡化設(shè)計。電機(jī)和減速器連接處采用止口定位外加銷定位輔助，裝配精度更高，還可以再裝配過程中避免出錯。電機(jī)軸采用應(yīng)用廣泛的中碳調(diào)質(zhì)鋼40Cr，給予合理的熱處理工藝，實(shí)現(xiàn)使用要求；出軸采用特殊的熱處理方式，具有高強(qiáng)度、耐磨損等特點(diǎn)，有效的提高了電機(jī)的使用壽命。馬達(dá)定子內(nèi)孔減小，采用機(jī)器嵌線，轉(zhuǎn)子采用圓形槽。定子主體外徑尺寸74mm,內(nèi)孔19mm,普通異步電機(jī)內(nèi)孔一般不小于35mm,更改后造成定子在嵌線工藝過程中手工嵌線難以做到，內(nèi)孔太小，人工嵌線手很難在在這么小的空間操作，采用機(jī)器繞線的方式達(dá)到此目的。轉(zhuǎn)子主體外圓直徑減小后，只有19mm，馬達(dá)在通電后起動靈活，由于外徑改小，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動慣量相應(yīng)的變小，馬達(dá)在運(yùn)行過程中斷電，由于轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣量很小，所以馬達(dá)可以很快的停車。轉(zhuǎn)子槽52采用圓形槽，經(jīng)過試驗(yàn)轉(zhuǎn)子采用圓形槽后電機(jī)的起動性能改變，普通交流異步單相電機(jī)的力矩曲線為拋物線形，非線形，起動力矩一般為額定力矩的O. 8倍，轉(zhuǎn)子槽52改為圓形槽后，電機(jī)的力矩曲線基本接近線形，起動力矩變?yōu)樽畲罅?，解決了起動 靈活和起動力矩大的問題。且轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動慣量相應(yīng)的變小，馬達(dá)在運(yùn)行過程中斷電，由于轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣量很小，馬達(dá)可以很快的停車，在起動電壓可以在30V以下電壓起動，達(dá)斷電后轉(zhuǎn)子還能繼續(xù)轉(zhuǎn)動的圈數(shù)小于10圈。
權(quán)利要求1.一種減速電機(jī)，其特征在于，其包括主電機(jī)、第一齒輪、第二齒輪及第一軸承，所述主電機(jī)帶動嚙合所述第一齒輪，所述第一齒輪嚙合第二齒輪，所述第二齒輪連接嚙合所述第一軸承，所述第一軸承處于軸心位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減速電機(jī)，其特征在于，所述主電機(jī)包括設(shè)于一機(jī)殼內(nèi)的若干組定子、若干組轉(zhuǎn)子及第二軸承，所述第二軸承固定于所述機(jī)殼的軸心位置，且所述轉(zhuǎn)子固定且均勻分布于所述第二軸承的外側(cè)，所述定子固定且均勻分布于于所述轉(zhuǎn)子的外側(cè)，所述主電機(jī)通過所述第二軸承輸出，且所述第二軸承連接嚙合所述第一齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速電機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子設(shè)于所述定子內(nèi)部，且所述轉(zhuǎn)子可相對所述定子轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)子及所述定子均為圓筒狀，所述定子包括定子主體、定子槽、定子槽口，所述定子槽設(shè)于所述定子主體上，且所述定子槽上開有所述定子槽口，且所述定子槽口朝向所述定子主體的軸心，所述定子槽為八個，所述定子主體的外徑為74mm，內(nèi)徑為19mm;所述轉(zhuǎn)子包括定轉(zhuǎn)子主體、轉(zhuǎn)子槽及轉(zhuǎn)子槽口，所述轉(zhuǎn)子槽設(shè)于所述轉(zhuǎn)子主體上，且所述轉(zhuǎn)子槽口朝向所述轉(zhuǎn)子主體的軸心外側(cè)，所述轉(zhuǎn)子槽為十一個，所述轉(zhuǎn)子主體的外徑為19mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速電機(jī)，其特征在于，還包括第一夾板及第二夾板及若干法蘭軸承，所述第一齒輪通過法蘭軸承固定于所述第一夾板上，且所述第二齒輪通過所述法蘭軸承固定于所述第二夾板上。
專利摘要一種減速電機(jī)，其包括主電機(jī)、第一齒輪、第二齒輪及第一軸承，所述主電機(jī)帶動嚙合所述第一齒輪，所述第一齒輪嚙合第二齒輪，所述第二齒輪連接嚙合所述第一軸承，所述第一軸承處于軸心位置。本實(shí)用新型的電機(jī)能夠適應(yīng)堵轉(zhuǎn)運(yùn)行、啟動電壓低、停車快，且在負(fù)載的情況下要有較好的啟動性能；連接牢固、容易拆卸而且安裝方便；軸心出軸，可以適配送料機(jī)的使用場合和安裝要求。
文檔編號H02K1/22GK202713066SQ20122033840
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者周戰(zhàn)果, 李坡 申請人:上海歐特傳動機(jī)電有限公司