專利名稱：力矩轉(zhuǎn)換電箱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種力矩轉(zhuǎn)換電箱裝置。
背景技術(shù)：
目前公知的電能是由燃油、燃?xì)狻⑷济?、水力、風(fēng)力、核能轉(zhuǎn)換得到的，目前的主要發(fā)電廠多采用燃煤，而在用燃油、燃?xì)?、燃煤在燃燒發(fā)電的同時(shí)，耗用了大量的自然資源，而且又造成了大量的排放。而核能雖然無大量的排放，但是其自身存在巨大的危險(xiǎn)，如日本福島核電站的事故造成所有日本的核電站的停機(jī)，水力的發(fā)電也必然產(chǎn)生影響區(qū)域氣候，影響水庫的周邊環(huán)境，及容易引發(fā)地址災(zāi)害，風(fēng)力發(fā)電雖然沒有上述的問題，但是也存在運(yùn)行依賴風(fēng)力風(fēng)向，發(fā)電不穩(wěn)定，而且其造價(jià)也非常高，因此目前能源特別是電能的問題，是全球共同的大問題，因此只有通過技術(shù)發(fā)明來解決電能短缺的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中電力的獲得需要大量燃燒能源所存在的上述問題，提供一種力矩轉(zhuǎn)換電箱裝置。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種力矩轉(zhuǎn)換電箱裝置，包括發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池，其特征在于電動(dòng)機(jī)接有蓄電池，電動(dòng)機(jī)由動(dòng)力傳遞裝置連接一飛輪裝置的輸入軸，飛輪裝置的輸出軸由動(dòng)力傳遞裝置連接發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)輸出端接蓄電池，蓄電池的輸出端一路連接直流/交流逆變器，直流/交流逆變器的輸出端接外負(fù)載，蓄電池的另一輸出端接電動(dòng)機(jī)所連接的蓄電池的充電端。其特征在于電動(dòng)機(jī)和飛輪裝置的輸入軸之間的動(dòng)力傳遞裝置為皮帶及皮帶輪。其特征在于飛輪裝置由慣性飛輪及轉(zhuǎn)軸組成，轉(zhuǎn)軸由軸承支承。其特征在于飛輪裝置和發(fā)電機(jī)之間的動(dòng)力傳遞裝置為皮帶及皮帶輪。其特征在于動(dòng)力傳遞裝置一端的皮帶輪上安裝有離合器。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是可以循環(huán)產(chǎn)生電力輸出，供外接的負(fù)載使用，節(jié)能環(huán)保。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖，圖2為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖，
以下結(jié)合附圖和施工實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)使用說明。
具體實(shí)施方式
圖中包括發(fā)電機(jī)I、電動(dòng)機(jī)2、蓄電池3，其特征在于電動(dòng)機(jī)接有蓄電池，電動(dòng)機(jī)由動(dòng)力傳遞裝置4連接一飛輪裝置5的輸入軸，飛輪裝置的輸出軸由動(dòng)力傳遞裝置6連接發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)輸出端接蓄電池7，蓄電池的輸出端一路連接直流/交流逆變器8，直流/交流逆變器的輸出端接外負(fù)載9，蓄電池的另一輸出端接電動(dòng)機(jī)所連接的蓄電池3的充電端。其特征在于電動(dòng)機(jī)和飛輪裝置的輸入軸之間的動(dòng)力傳遞裝置4為皮帶及皮帶輪。其特征在于飛輪裝置由慣性飛輪10及轉(zhuǎn)軸11組成，轉(zhuǎn)軸由軸承12支承。其特征在于飛輪裝置和發(fā)電機(jī)之間的動(dòng)力傳遞裝置為皮帶及皮帶輪。其特征在于動(dòng)力傳遞裝置一端的皮帶輪上安裝有離合器13。使用時(shí)，依靠電動(dòng)機(jī)所接的蓄電池已有的電力，開始驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，所用的電動(dòng)機(jī)是直流電機(jī)，然后依靠皮帶及皮帶輪帶動(dòng)飛輪裝置的慣性飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在慣性飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)后，依靠飛輪裝置和發(fā)電機(jī)之間的皮帶及皮帶輪，將慣性飛輪的轉(zhuǎn)矩輸送到發(fā)電機(jī)上，開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)由于發(fā)電機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)，因此需要依靠皮帶輪上安裝的離合器來進(jìn)行發(fā)電機(jī)啟動(dòng)。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)后產(chǎn)生電力輸出，此處的發(fā)電機(jī)采用的也是直流發(fā)電機(jī)，直流發(fā)電機(jī)所發(fā)出的電流對(duì)蓄電池充電，蓄電池的輸出端的一路接直流/交流逆變器的輸入端，直流/交流逆變器的輸出端接外負(fù)載，蓄電池的另一輸出端接電動(dòng)機(jī)所連接的蓄電池的充電端對(duì)其充電，以保持電動(dòng)機(jī)的持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，選用的電動(dòng)機(jī)為直流電動(dòng)，功率500W，選用的發(fā)電機(jī)為直流發(fā)電機(jī)，功率1000W，蓄電池為48V，慣性飛輪的厚度40——50MM，直徑為250——300MM的鐵質(zhì) 圓盤，電動(dòng)機(jī)的皮帶輪直徑90——120MM,飛輪裝置輸入端的皮帶輪直徑50——70MM,飛輪裝置輸出端的皮帶輪直徑50——60MM，發(fā)電機(jī)的輸入端轉(zhuǎn)軸的皮帶輪直徑為70——90MM。
權(quán)利要求1.一種力矩轉(zhuǎn)換電箱裝置，包括發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池，其特征在于電動(dòng)機(jī)接有蓄電池，電動(dòng)機(jī)由動(dòng)力傳遞裝置連接一飛輪裝置的輸入軸，飛輪裝置的輸出軸由動(dòng)力傳遞裝置連接發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)輸出端接蓄電池，蓄電池的輸出端一路連接直流/交流逆變器，直流/交流逆變器的輸出端接外負(fù)載，蓄電池的另一輸出端接電動(dòng)機(jī)所連接的蓄電池的充電端。
2.按權(quán)利要求I所述的一種力矩轉(zhuǎn)換電箱裝置，其特征在于電動(dòng)機(jī)和飛輪裝置的輸入軸之間的動(dòng)力傳遞裝置為皮帶及皮帶輪。
3.按權(quán)利要求I所述的一種力矩轉(zhuǎn)換電箱裝置，其特征在于飛輪裝置由慣性飛輪及轉(zhuǎn)軸組成，轉(zhuǎn)軸由軸承支承。
4.按權(quán)利要求I所述的一種力矩轉(zhuǎn)換電箱裝置，其特征在于飛輪裝置和發(fā)電機(jī)之間的動(dòng)力傳遞裝置為皮帶及皮帶輪。
5.按權(quán)利要求4所述的一種力矩轉(zhuǎn)換電箱裝置，其特征在于動(dòng)力傳遞裝置一端的皮帶輪上安裝有離合器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種力矩轉(zhuǎn)換電箱裝置。包括發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池，其特征在于電動(dòng)機(jī)接有蓄電池，電動(dòng)機(jī)由動(dòng)力傳遞裝置連接一飛輪裝置的輸入軸，飛輪裝置的輸出軸由動(dòng)力傳遞裝置連接發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)輸出端接蓄電池，蓄電池的輸出端一路連接直流/交流逆變器，直流/交流逆變器的輸出端接外負(fù)載，蓄電池的另一輸出端接電動(dòng)機(jī)所連接的蓄電池的充電端。電動(dòng)機(jī)和飛輪裝置的輸入軸之間的動(dòng)力傳遞裝置為皮帶及皮帶輪。飛輪裝置由慣性飛輪及轉(zhuǎn)軸組成，轉(zhuǎn)軸由軸承支承。飛輪裝置和發(fā)電機(jī)之間的動(dòng)力傳遞裝置為皮帶及皮帶輪。動(dòng)力傳遞裝置一端的皮帶輪上安裝有離合器。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是可以循環(huán)產(chǎn)生電力輸出，供外接的負(fù)載使用，節(jié)能環(huán)保。
文檔編號(hào)H02K53/00GK202634240SQ201220229150
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月21日
發(fā)明者劉本榮 申請(qǐng)人:劉本榮