專利名稱：一種線束膠圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種線束膠圈。
背景技術(shù)：
隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車技術(shù)的不斷革新，人們對于汽車的要求已經(jīng)不只局限于行駛功能上，舒適性越來越受到人們的重視。目前汽車上的線束均通過膠圈對其走向限制，其僅能滿足基本的要求，還存在以下缺點
1、膠圈過線管中心線與膠圈過線孔中心重合，線束穿過膠圈后需要改變走向時，膠圈過線管或其與過線孔連接處為會變?yōu)槔鞝顟B(tài)，既影響膠圈壽命又影響美觀；
2、膠圈過鈑金孔安裝時，需要拉扯線束使膠圈卡入鈑金孔內(nèi)，此操作容易造成膠圈與線束的相對位置移動，導致線束裝配尺寸不合適，還容易造成線束和膠圈連接位置脫節(jié)，導致漏水的質(zhì)量隱患；
3、現(xiàn)有膠圈無法阻止外界噪音進去駕駛室內(nèi)；
4、現(xiàn)有的膠圈在增加配置、拉線或天線等附加線時，需將線束拆解重新裝配或損壞膠圈喇叭口。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種線束膠圈，以克服目前現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)
一種線束膠圈，包括膠圈主體，所述膠圈主體的內(nèi)部設(shè)有空腔，膠圈主體頂部設(shè)有過線管；膠圈主體的底部設(shè)有凹槽一，凹槽一的中部設(shè)有過線孔，過線管和過線孔均與空腔連通；所述過線管的中心線與所述過線孔的中心線之間的具有夾角，該夾角優(yōu)選為銳角。進一步地，所述過線管上連接有線束固定舌一，所述過線孔的底部連接有線束固定舌二，所述的線束固定舌一和線束固定舌的末端均設(shè)有凸臺。進一步地，膠圈主體外側(cè)圓周上設(shè)有凹槽二，凹槽二內(nèi)設(shè)有鈑金裝配處。進一步地，膠圈主體頂部還設(shè)有拉舌和備用盲孔，所述備用盲孔和拉舌與膠圈主體頂面之間相互垂直，備用盲孔與所述空腔相通，后期只需將備用盲孔頂部剪孔，添加的導線從備用盲孔通過即可。本發(fā)明的有益效果為
1、本發(fā)明將過線管與過線孔的中心線之間設(shè)計了一定角度，限制了線束走向，避免了裝配后膠圈受力拉伸現(xiàn)象，同時增加其使用壽命；
2、、本發(fā)明增加了拉舌和線束固定舌設(shè)計，方便膠圈與鈑金孔的安裝，避免了線束與膠圈的相對位移，避免了線束和膠圈連接位置脫節(jié)；
3、本發(fā)明增加了空腔隔音設(shè)計，有效降低外界噪音進入駕駛室內(nèi)，提高舒適性；
4、備用盲孔設(shè)計，便于后期線束增加配置、拉線或天線等附加線的安裝。
下面根據(jù)附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。圖I是本發(fā)明實施例所述的線束膠圈的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明實施例所述的線束膠圈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖3是本發(fā)明實施例所述的線束膠圈的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中
I、線束固定舌一 ；2、過線管；3、膠圈主體；4、線束固定舌二 ；5、凹槽二 ；6、拉舌；7、備用盲孔；8、空腔；9、鈑金裝配處；10、隔音條；11、夾角；12、過線孔；13、凹槽一。
具體實施例方式如圖1-3所示，本發(fā)明實施例所述的一種線束膠圈，包括膠圈主體3，所述膠圈主體3的內(nèi)部設(shè)有空腔8，膠圈主體3頂部設(shè)有過線管2、拉舌6和備用盲孔7，膠圈主體3的底部設(shè)有凹槽一 13，凹槽一 13的中部設(shè)有過線孔12，過線管2和過線孔12均與空腔8連通。所述過線管2上連接有線束固定舌一 I。所述過線孔12的底部連接有線束固定舌二
4。所述的線束固定舌一 I、線束固定舌二 4的末端均設(shè)有凸臺。所述過線管2與膠圈主體 3頂面之間具有夾角。所述備用盲孔7和拉舌6與膠圈主體3頂面之間相互垂直；所述過線管2的中心線與過線孔12的中心線之間具有夾角11，夾角11為銳角；膠圈主體3外側(cè)圓周上設(shè)有凹槽二 5，凹槽二 5內(nèi)設(shè)有鈑金裝配處9。具體使用時，線束固定舌一 I和線束固定舌二 4可將線束與其用PVC膠帶纏繞，結(jié)合線束固定舌一 I、線束固定舌二 4上的凸臺，實現(xiàn)了線束與膠圈固定牢固，防止脫落；在膠圈主體3外側(cè)圓周上的凹槽二 5 (喇叭口)內(nèi)設(shè)有隔音條10，使其與喇叭口內(nèi)壁組合形成空腔，外界噪音進入通過時，通過空腔的折射反射達到降低噪音的效果；過線管2與過線孔12 的中心線之間設(shè)計了一定角度(銳角)，對其內(nèi)部導線起導向作用，限定線束走向，防止線束裝配后膠圈受力；備用盲孔7的設(shè)計，盲孔7與空腔8相通，便于后期線束增加配置、拉線或天線等附加線的安裝，避免了拆解裝配。本發(fā)明所述的線束膠圈裝配過程
1、導線與膠圈主體3裝配導線穿過過線孔12及過線管2，導線外防護作業(yè)(膠帶實纏等)完成后，將膠圈主體3用PVC膠帶固定在合適尺寸位置；
2、膠圈主體3與鈑金裝配將過線管2處先穿過鈑金孔，用手拉拉舌6，使膠圈主體3裝配在鈑金上，即鈑金鑲嵌在膠圈主體3的鈑金裝配處9
本發(fā)明不局限于上述最佳實施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種線束膠圈，包括膠圈主體(3)，所述膠圈主體(3)的內(nèi)部設(shè)有空腔(8)，其特征在于膠圈主體(3)頂部設(shè)有過線管(2)，膠圈主體(3)的底部設(shè)有凹槽一(13)，凹槽一(13) 的中部設(shè)有過線孔(12)，過線管(2)和過線孔(12)均與空腔(8)連通，過線管(2)的中心線與過線孔(12)的中心線之間具有夾角(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的線束膠圈，其特征在于所述過線管(2)上連接有線束固定舌一(I);所述過線孔(12)的底部連接有線束固定舌二(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線束膠圈，其特征在于所述的線束固定舌一(I)和線束固定舌二(4)的末端均設(shè)有凸臺。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的線束膠圈，其特征在于所述過線管的中心線與所述過線孔的中心線之間的夾角(11)為銳角。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的線束膠圈，其特征在于膠圈主體(3)頂部還設(shè)有拉舌(6)和備用盲孔(7)，所述拉舌(6)和備用盲孔(7)與膠圈主體(3)頂面之間相互垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的線束膠圈，其特征在于膠圈主體(3)外側(cè)圓周上設(shè)有凹槽二(5)，凹槽二(5)內(nèi)設(shè)有鈑金裝配處(9)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種線束膠圈，包括膠圈主體，所述膠圈主體的內(nèi)部設(shè)有空腔，膠圈主體頂部設(shè)有過線管；膠圈主體的底部設(shè)有凹槽一，凹槽一的中部設(shè)有過線孔，過線管和過線孔均與空腔連通；所述過線管的中心線與所述過線孔的中心線之間的具有夾角。本發(fā)明的有益效果為將過線管與過線孔的中心線之間設(shè)計了一定的角度，限制了線束走向，避免了裝配后膠圈受力拉伸現(xiàn)象，同時增加其使用壽命；增加了拉舌和線束固定舌設(shè)計，方便膠圈與鈑金孔的安裝，避免了線束與膠圈的相對位移，避免了線束和膠圈連接位置脫節(jié)；增加了空腔隔音設(shè)計，有效降低外界噪音進入駕駛室內(nèi)，提高舒適性。
文檔編號H02G3/04GK102593767SQ20121010008
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者康朝英, 楊剛, 許立杰 申請人:長城汽車股份有限公司