專利名稱：線束夾和將線束夾安裝在車輛上的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種線束夾和將線束夾安裝在車輛上的方法。更具體地，本發(fā)明將線束夾安裝在車體的支架上的適當位置上。
背景技術：
夾子I已經被建議作為安裝在車體上的由金屬或樹脂制成的支架上的線束夾，如圖6所示，夾子I包括通過夾緊而被安裝在支架6上的C型樹脂夾3，以及連接至樹脂夾3并且被安裝在線束(圖中未示出)上的線束安裝部2 (見日本專利特開公開號H7-99719 [專利文獻I])。C型金屬夾4被安裝在樹脂夾3的內表面上，金屬夾4具有與樹脂夾3的內表面相同的形狀。爪5從金屬夾4的彎曲部4b的任一側上的上部和下部片4c和4a凸起，爪5凸起到金屬夾4的中空空間中。因此，當支架6被擠壓到金屬夾4的上部和下部片4c和4a之間時，爪5構成為夾緊并保持支架6的上表面和下表面，因此將夾子I固定至支架6。專利文獻專利文獻1:日本專利特開公開號H7-99719

發(fā)明內容
同時，考慮到線束和另一個支架的安裝位置、連接器的連接位置等等，線束夾I必須被安裝在支架6上的適當位置上。然而，對于具有上述結構的夾子1，在支架6被壓入金屬夾4內部時，支架6的上表面和下表面被爪5夾緊并保持，并且夾子I被固定至支架6。因此，在安裝位置不適當的情況下，存在難以改變安裝位置的問題。本發(fā)明的主題是為了能夠以單個安裝操作將線束夾可靠地固定至車體上的由金屬或樹脂制成的支架上的適當安裝位置。為了解決上述問題，本發(fā)明的第一方面提供一種線束夾，其包括帶型線束安裝部或基板型線束安裝部；(型樹脂夾；以及長度短于C型樹脂夾的C型金屬夾。帶型線束安裝部通過將帶纏繞在線束周圍而被固定?；逍途€束安裝部通過纏繞粘著帶而被安裝至線束。C型樹脂夾由下部片和上部片構成。下部片在帶型線束安裝部中的帶緊固器的外表面或者在基板型線束安裝部中的基板的中間部分的前表面突出。上部片經由形成在下部片的一端上的彎曲部而連續(xù)。C型金屬夾被安裝至C型樹脂夾的上部片和下部片之間的中空空間的開口側，從而自由地后退。擠壓突起被設置在C型樹脂夾的上部和下部片中的每一個的對向內表面上，并且下壓片被設置為由C型金屬夾的上部片和下部片上的U形切口圍繞。當平板狀的支架被擠壓到C型金屬夾的上部片和下部片之間而迫使C型金屬夾后退時，下壓片被擠壓突起抬高，并且支架的上表面和下表面被夾緊并保持。如上所述，在本發(fā)明的線束夾中，具有比C型樹脂夾短的長度的C型金屬夾被安裝至C型樹脂夾上的上部片和下部片之間的中空空間的開口側，從而自由地后退。另外，被設置在C型金屬夾上的下壓片構成為使得當C型金屬夾被迫后退時，下壓片被C型樹脂夾上的擠壓突起抬高。因此，在線束夾被安裝至車體上的由金屬或樹脂制成的支架時，支架被擠壓到C型金屬夾的上部片和下部片之間，而不迫使C型金屬夾后退到C型樹脂夾內。因此能夠首先將線束夾以可橫向移位的狀態(tài)暫時地保持在支架上。因此，能夠在該階段進行安裝位置的最終調整。另外，僅通過在安裝位置的最終調整之后迫使C型金屬夾后退，能夠由已經被擠壓突起抬高的下壓片將支架的上表面和下表面夾緊并保持。因此，能夠以單個安裝操作將線束夾可靠地固定至支架上的已經進行了最終調整的適當安裝位置。另外，根據本發(fā)明，能夠取決于C型金屬夾的后退程度而改變下壓片的下壓角度，并且因此對于可安裝的支架的厚度也能夠給予余量。具體地，即使在支架的厚度存在微小差異時，也能夠由同一線束夾容納該厚度，因此實現夾子的通用性。在C型樹脂夾和C型金屬夾中，對向的上部片和下部片之間的距離優(yōu)選地從開口側朝向彎曲部側逐漸減少。在C型金屬夾被定位在C型樹脂夾的開口側上的狀態(tài)下，C型金屬夾優(yōu)選地具有足夠的間隙，從而能夠暫時夾緊并保持已經被擠壓到上部片和下部片之間的支架。另外，下壓片優(yōu)選地朝向C型金屬夾的后退方向被抬高。因此，圍繞下壓片的U形切口優(yōu)選地使得“U”字的彎曲部被定位在C型金屬夾的彎曲部側(內部)上，并且“U”字的成對端部被定位在C型金屬夾的開口側(前側)上。此外，C型樹脂夾的擠壓突起優(yōu)選地被設置在使得當C型金屬夾被迫后退時下壓片能夠下壓的位置上。擠壓突起優(yōu)選地具有半圓錐體形狀，其中擠壓突起的高度朝向C型樹脂夾的彎曲部側(內部)逐漸增加。在對向方向上突出的鎖止突起優(yōu)選地被設置到C型樹脂夾的上部片和下部片的開口側上的最前部。在將支架壓入之前，C型金屬夾的上部片和下部片的最前部優(yōu)選地朝向鎖止突起突出并與之接觸。如上所述，通過使C型金屬夾的上部片和下部片的最前部在壓入之前朝向C型樹脂夾的上部片和下部片的開口側的最前部上的鎖止突起突出并與其接觸，能夠防止C型金屬夾朝向開口方向(向前)跌落。另外，接合槽優(yōu)選地被沿著C型樹脂夾上的上部片和下部片的第一橫向邊緣的內表面設置。C型金屬夾的第一橫向邊緣被插入并安裝到接合槽中。同時，在安裝后與C型金屬夾的上部片的第二橫向邊緣接觸的止動片優(yōu)選地被設置在C型樹脂夾的上部片的第二橫向邊緣上。如上所述，C型金屬夾的第一橫向邊緣被插入到設置在C型樹脂夾上的上部片和下部片的第一橫向邊緣的內表面上的接合槽中，然后C型金屬夾被安裝至C型樹脂夾。由此，能夠防止C型金屬夾跌落至第一橫向邊緣一側。另外，在安裝C型金屬夾之后，設置到C型樹脂夾的上部片的第二橫向邊緣的止動片與C型金屬夾的上部片的第二橫向邊緣接觸。由此，還能夠防止C型金屬夾跌落至第二橫向邊緣一側。止動片也可以被設置到C型樹脂夾的下部片的第二橫向邊緣、而不是被設置到上部片，并且也可以被設置到C型樹脂夾的上部片和下部片兩者的第二橫向邊緣。然而，為了易于形成止動片并且易于將C型金屬夾安裝在C型樹脂夾中，將止動片設置到C型樹脂夾的上部片的第二橫向邊緣是優(yōu)選的。C型金屬夾優(yōu)選地由鐵、不銹鋼、或鋁金屬形成。由鐵金屬形成C型金屬夾是特別優(yōu)選的。另外，C型樹脂夾和帶型或基板型線束安裝部優(yōu)選地使用樹脂整體地模制。另外，本發(fā)明的第二方面提供一種將線束夾安裝到車體上的方法。將本發(fā)明的第一方面的線束夾安裝至線束，然后在將線束敷設到車輛中的同時，將支架擠壓到C型金屬夾的上部片和下部片之間，其中支架被暫時保持。然后，在暫時保持狀態(tài)下，通過使夾子相對于支架橫向地移位而對安裝位置進行最終調整。在最終安裝位置，使C型樹脂夾朝向支架前進，從而支架迫使C型金屬夾在C型樹脂夾內后退，以完全地固定C型樹脂夾。如上所述，在本發(fā)明的線束夾中，具有比C型樹脂夾短的長度的C型金屬夾被安裝至C型樹脂夾的上部片和下部片之間的中空空間的開口側，從而自由地后退。另外，被設置在C型金屬夾上的下壓片構成為使得當C型金屬夾被迫后退時，下壓片被C型樹脂夾上的擠壓突起抬高。因此，在線束被安裝至線束夾并且線束被布設到車輛中時，支架被擠壓到C型金屬夾的上部片和下部片之間，而不迫使C型金屬夾在C型樹脂夾內后退。因此能夠將線束夾以可橫向移位的狀態(tài)暫時地保持在支架上。因此，在暫時保持狀態(tài)下，能夠通過使線束夾相對于支架沿橫向移位而進行安裝位置的最終調整。另外，在對安裝位置進行最終調整之后，使C型樹脂夾朝向支架前進，以迫使C型金屬夾后退。由此，能夠由已經被擠壓突起抬高的下壓片將支架的上表面和下表面夾緊并保持。因此，能夠以單個安裝操作將線束夾完全地并可靠地固定至支架上的已經進行了最終調整的適當安裝位置。


圖1說明了根據本實施方式的線束夾，圖1 (A)是分解立體圖，并且圖1 (B)是沿著線束夾的線A-A的橫截面圖，其中C型金屬夾被安裝在C型樹脂夾中。圖2是說明將安裝至線束的線束夾安裝至支架的前一刻的狀態(tài)的示意性立體圖。圖3是說明支架被擠壓到C型金屬夾的上部和下部片之間的狀態(tài)的示意性側視圖，其中支架被暫時地保持。圖4說明了將線束夾完全地固定至支架的狀態(tài)，圖4 (A)是示意性側視圖，并且圖4 (B)是說明被擠壓突起抬高的下壓片的示意性橫截面圖。圖5是說明本發(fā)明中的線束夾的不同例子的示意性立體圖。圖6是說明傳統(tǒng)例子的圖。
具體實施例方式在下文中，參照附圖描述本發(fā)明中的線束夾的實施方式。圖1至4說明本實施方式。如圖2所示，根據本實施方式的線束夾10由帶型線束安裝部11和夾子15構成，帶型線束安裝部11通過纏繞在線束W/H的外周而被固定，并且夾子15被安裝至車體側上的由金屬或樹脂制成的平板狀支架30。帶型線束安裝部11由纏繞在線束W/H的外周的帶12和對所述帶12進行緊固的帶緊固器13構成。帶12從帶緊固器13的第一橫向表面上的下邊緣附近的位置突出。帶緊固器13包括帶鎖止孔14，纏繞在線束W/H周圍的帶12從帶緊固器13的第二橫向表面經過該帶鎖止孔14到達第一橫向表面并被鎖定。帶緊固器13構成為通過使設置到帶鎖止孔14的內表面的鎖止爪14a鎖定至帶12的前表面上的鋸齒狀被鎖止槽12a，從而利用帶12緊固線束W/H。同時，如圖1所示，夾子15由C型樹脂夾16和長度短于C型樹脂夾16的C型金屬夾23 (由鐵金屬制成)構成。C型樹脂夾16由在帶緊固器13的上表面上突出的下部片16a和經由形成在下部片16a的一端上的彎曲部16b而連續(xù)的上部片16c構成。在本實施方式中，C型樹脂夾16和帶型線束安裝部11使用樹脂整體地模制。C型金屬夾23也包括下部片23a、彎曲部23b和上部片23c。C型金屬夾23被安裝至C型樹脂夾16的上部和下部片16c和16a之間的中空空間的開口 18側，從而自由地后退。在C型樹脂夾16和C型金屬夾23中，對向的上部和下部片之間的距離從開口 18和24側朝向彎曲部16b和23b逐漸減少。在C型金屬夾23被定位在C型樹脂夾16的開口 18側上的狀態(tài)下，C型金屬夾23具有足夠的間隙，從而能夠暫時保持已經被擠壓到上部和下部片23c和23a之間的支架30。另外，下壓片26設置為被位于C型金屬夾23的上部片23c和下部片23a的相對位置上的U形切口 25圍繞。U形切口 25使得“U”字的彎曲部25b被定位在C型金屬夾23的彎曲部23b側上，并且“U”字的成對端部25a被定位在C型金屬夾23的開口 24側上。下壓片26被朝向C型金屬夾23的后退方向抬聞。此外，擠壓突起19被設置在C型樹脂夾16的上部片16c和下部片16a的相對的內表面上。當C型金屬夾23被迫后退時，擠壓突起19朝向中空空間抬高下壓片26。擠壓突起19設置在使得當C型金屬夾23被迫后退時、擠壓力能夠施加至下壓片26的位置上。擠壓突起19具有半圓錐體形狀，其中，高度朝向C型樹脂夾16的彎曲部16b逐漸增加。鎖止突起20在C型樹脂夾16的上部片16c和下部片16a的開口側上的最前部上沿對向方向突出。在將支架30壓入之前，C型金屬夾23的上部片23c和下部片23a的最前部23c-l和23a-l朝著所述鎖止突起20突出，并且接觸鎖止突起20。由此，防止C型金屬夾23沿開口方向跌落。此外，接合槽21被設置在C型樹脂夾16的上部和下部片16c和16a中的每一個上的第一橫向邊緣上。C型金屬夾23的上部和下部片23c和23a的第一橫向邊緣23c-2和23a-2被插入并安裝到接合槽21中，C型金屬夾23從第二橫向邊緣側被插入到C型樹脂夾16的中空空間中。另外，止動片22被設置在C型樹脂夾16的上部片16c的第二橫向邊緣上，并且在將C型金屬夾23安裝之后與C型金屬夾23的上部片23c的第二橫向邊緣23c-3接觸。通過采用上述結構，防止C型金屬夾23沿橫向跌落。在下文中，描述本實施方式中將線束夾10安裝至支架30的方法。首先，將線束夾10的帶12纏繞并固定至線束W/H的外周。如上所述將C型金屬夾23安裝至C型樹脂夾16的開口側。在將線束W/H敷設到車輛中的同時，不迫使C型金屬夾23后退，將支架30從開口 24 (18)側擠壓到C型金屬夾23的上部和下部片23c和23a之間，其中支架被暫時地保持(圖3)。在該階段，C型金屬夾23的下壓片26還沒有到達C型樹脂夾16的擠壓突起
19。因此，下壓片26不被抬高。在暫時保持狀態(tài)下，通過使線束夾10相對于支架30橫向地移位而進行安裝位置的最終調整。在對安裝位置進行最終調整之后，使C型樹脂夾16朝向支架30前進，從而迫使C型金屬夾23后退。由此，C型金屬夾23的下壓片26與C型樹脂夾16的擠壓突起19接觸，并且支架30的上表面和下表面均由已經被擠壓突起19朝向中空空間抬高的下壓片26(圖4 (A))夾緊并保持，如圖4 (B)所示。因此，能夠以單個安裝操作將線束夾10完全地并可靠地固定至支架30上的已經進行了最終調整的適當安裝位置。此外，本發(fā)明的線束夾不限于如本實施方式中所述的、包括其中帶12纏繞并固定線束W/H的帶型線束安裝部11的線束夾10。如圖5所示，也可以使用線束夾100，其包括通過卷繞粘著帶T而附著至線束W/H的基板型線束安裝部110。在線束夾100中，C型樹脂夾160從基板型線束安裝部110的中間部分上的前表面突出。
附圖標記列表10，100 線束夾11帶型線束安裝部12 帶13帶緊固器16C型樹脂夾16a下部片16b彎曲部16c上部片18 開口19擠壓突起20鎖止突起21接合槽 22止動片23C型金屬夾23a下部片2 彎曲部23c上部片24 開口25U 形切口26下壓片30 支架110基板型線束安裝部
權利要求
1.一種線束夾，包括 帶型線束安裝部或基板型線束安裝部，所述帶型線束安裝部通過將帶纏繞在線束周圍而被固定，所述基板型線束安裝部通過卷繞粘著帶而被安裝至線束； C型樹脂夾,所述C型樹脂夾由下部片和上部片構成，所述下部片從所述帶型線束安裝部中的帶緊固器上的外表面突出，或者從所述基板型線束安裝部中的基板的中間部分上的前表面突出；所述上部片經由形成在所述下部片的一端上的彎曲部而連續(xù)；以及 C型金屬夾，所述C型金屬夾的長度短于所述C型樹脂夾的長度，其中， 所述C型金屬夾被安裝至所述C型樹脂夾的上部片和下部片之間的中空空間的開口側，以自由地后退; 所述C型樹脂夾的所述上部片和下部片的每個的對向內表面上形成有擠壓突起，并且下壓片被設置為由所述C型金屬夾的所述上部片和下部片上的U形切口所圍繞，并且 當平板狀的支架被擠壓到所述C型金屬夾的所述上部片和下部片之間、從而迫使所述C型金屬夾后退時，所述下壓片被所述擠壓突起抬高，并且所述支架的上表面和下表面被夾緊和保持。
2.根據權利要求1所述的線束夾，其中，在對向方向上突出的鎖止突起被設置到所述C型樹脂夾的上部片和下部片的開口側上的最前部，并且在將所述支架壓入之前，所述C型金屬夾的所述上部片和下部片的最前部朝向所述鎖止突起突出，并與所述鎖止突起接觸。
3.根據權利要求1和2中的一項所述的線束夾，其中， 沿著所述C型樹脂夾上的所述上部片和下部片的第一橫向邊緣的內表面設置有接合槽， 所述C型金屬夾的第一橫向邊緣被插入并安裝到所述接合槽中，同時，在所述C型樹脂夾的所述上部片的第二橫向邊緣上設置有止動片，在安裝后，所述止動片與所述C型金屬夾的上部片的第二橫向邊緣相接觸。
4.一種將線束夾安裝到車體上的方法，包括 將根據權利要求1至3中的任一項所述的線束夾安裝至線束，然后在將所述線束布設到車輛中的同時，將所述支架擠壓到所述C型金屬夾的上部片和下部片之間，其中所述支架被暫時保持； 在暫時保持狀態(tài)下，通過使夾子相對于所述支架橫向地移位，從而對安裝位置進行最終調整；以及 在最終安裝位置，使所述C型樹脂夾朝向所述支架前進，從而所述支架迫使所述C型金屬夾在所述C型樹脂夾內后退，以完全地固定所述C型樹脂夾。
全文摘要
提供一種能夠固定至車輛的支架上的適當安裝位置的線束夾。所述線束夾設置有帶型線束安裝部或基板型線束安裝部；C型樹脂夾，所述C型樹脂夾形成為突出到在帶型線束安裝部的帶緊固部的外表面上，或者突出到基板型線束安裝部的基板的中間部分的表面上；以及比C型樹脂夾短的C型金屬夾。C型金屬夾以可收回狀態(tài)安裝至C型樹脂夾的彼此相對的上部件和下部件之間的中空部的開口側。擠壓突起被設置在C型樹脂夾的彼此相對的上部件和下部件的內表面上，并且由U形切口圍繞的下壓件形成在C型金屬夾的上部件和下部上，并且當支架被壓入到C型金屬夾的上部件和下部件、并且C型金屬夾后退時，下壓件被擠壓突起抬高，從而支架的上表面和下表面被夾持。
文檔編號H02G3/30GK103069678SQ201180038597
公開日2013年4月24日 申請日期2011年3月28日 優(yōu)先權日2010年8月5日
發(fā)明者藤原義輝 申請人:住友電裝株式會社