專(zhuān)利名稱(chēng)：雙繞組電機(jī)切換用電動(dòng)車(chē)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙繞組電機(jī)切換用電動(dòng)車(chē)控制器。
背景技術(shù)：
目前電動(dòng)車(chē)用控制器一般由穩(wěn)壓電路、信號(hào)輸入控制電路與驅(qū)動(dòng)電路三部分組成。這種控制器只能驅(qū)動(dòng)單一繞組電機(jī)，而這樣的電動(dòng)系統(tǒng)不能同時(shí)滿(mǎn)足系統(tǒng)高速高效率平臺(tái)與低速大轉(zhuǎn)矩的輸出特性。 發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種雙繞組電機(jī)切換用電動(dòng)車(chē)控制器，該電動(dòng)車(chē)控制器既能提高全速度區(qū)域的功率輸出性能，又能提高系統(tǒng)效率。本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種雙繞組電機(jī)切換用電動(dòng)車(chē)控制器，包括電源、穩(wěn)壓電路、單片機(jī)控制電路、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和雙繞組電機(jī)，還設(shè)有電子開(kāi)關(guān)電源電路和電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路，所述電源正極分別連接穩(wěn)壓電路、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和電子開(kāi)關(guān)電源電路，所述穩(wěn)壓電路又分別連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和單片機(jī)控制電路；所述單片機(jī)控制電路又通過(guò)六路PWM連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路以及通過(guò)雙速切換信號(hào)與所述電子開(kāi)關(guān)電源電路連接；所述電子開(kāi)關(guān)電源電路連接所述電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路，且該電子開(kāi)關(guān)電源電路和電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路又分別連接于電源負(fù)極；所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路通過(guò)三相輸出UVW連接所述電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路；所述電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路通過(guò)九路輸入輸出連接雙繞組電機(jī)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電子開(kāi)關(guān)電源電路包括高速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)電源電路和低速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)電源電路，所述電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路包括高速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路和低速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路，所述單片機(jī)控制電路分別通過(guò)高速切換信號(hào)與所述高速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)電源電路連接和通過(guò)低速切換信號(hào)與所述低速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)電源電路連接；所述高速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)電源電路通過(guò)高速驅(qū)動(dòng)信號(hào)與所述高速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路連接，所述低速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)電源電路通過(guò)低速驅(qū)動(dòng)信號(hào)與所述低速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路由功率管和外圍電路組成，所述功率管為MOS管和IGBT管之一，且每?jī)蓚€(gè)功率管組成一路輸入輸出電路。本實(shí)用新型的有益效果是單片機(jī)控制電路通過(guò)雙速切換信號(hào)切換高速線(xiàn)圈和低速線(xiàn)圈對(duì)應(yīng)的電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電源和電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路，從而切換高速線(xiàn)圈和低速線(xiàn)圈，其不僅電路簡(jiǎn)單、可靠，而且既能提高全速度區(qū)域的功率輸出特性，又能提高系統(tǒng)效率。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖之二。結(jié)合附圖，作以下說(shuō)明[0011]I——電源2——穩(wěn)壓電路3——單片機(jī)控制電路4——電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路5—雙繞組電機(jī)6—電子開(kāi)關(guān)電源電路7—電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路8——高速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)電源電路9——低速 線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)電源電路10—高速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路11—低速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路
具體實(shí)施方式
一種雙繞組電機(jī)切換用電動(dòng)車(chē)控制器，如圖I所示，包括電源I、穩(wěn)壓電路2、單片機(jī)控制電路3、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路4和雙繞組電機(jī)5，還設(shè)有電子開(kāi)關(guān)電源電路6和電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路7，電源正極分別連接穩(wěn)壓電路、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和電子開(kāi)關(guān)電源電路，穩(wěn)壓電路又分別連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和單片機(jī)控制電路；單片機(jī)控制電路又通過(guò)六路PWM連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路以及通過(guò)雙速切換信號(hào)與電子開(kāi)關(guān)電源電路連接；電子開(kāi)關(guān)電源電路連接電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路，且該電子開(kāi)關(guān)電源電路和電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路又分別連接于電源負(fù)極；電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路通過(guò)三相輸出UVW連接電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路；電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路通過(guò)九路輸入輸出連接雙繞組電機(jī)。優(yōu)選的，上述電子開(kāi)關(guān)電源電路包括高速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)電源電路8和低速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)電源電路9，上述電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路包括高速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路10和低速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路11，如圖2所示，單片機(jī)控制電路分別通過(guò)高速切換信號(hào)與高速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)電源電路連接和通過(guò)低速切換信號(hào)與低速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)電源電路連接；高速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)電源電路通過(guò)高速驅(qū)動(dòng)信號(hào)與高速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路連接，低速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)電源電路通過(guò)低速驅(qū)動(dòng)信號(hào)與低速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路連接。上述電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路由功率管和外圍電路組成，功率管可為MOS管或IGBT管，且每?jī)蓚€(gè)功率管組成一路輸入輸出電路。工作時(shí)，單片機(jī)采集電機(jī)霍爾信號(hào)并計(jì)算轉(zhuǎn)速，電機(jī)在起步時(shí)通過(guò)單片機(jī)使電機(jī)高速線(xiàn)圈對(duì)應(yīng)的功率管導(dǎo)通，這樣電機(jī)工作在高速狀態(tài)，發(fā)揮電機(jī)的高速高效性能；當(dāng)電機(jī)起步后電機(jī)轉(zhuǎn)速小于設(shè)定轉(zhuǎn)速并且負(fù)載電流大于設(shè)定電流后，單片機(jī)使電機(jī)低速線(xiàn)圈對(duì)應(yīng)的功率管導(dǎo)通，高速線(xiàn)圈對(duì)應(yīng)的功率管關(guān)斷，這樣電機(jī)工作在低速狀態(tài)，發(fā)揮電機(jī)的低速大轉(zhuǎn)矩性能；若電機(jī)轉(zhuǎn)速再次恢復(fù)大于設(shè)定的切換轉(zhuǎn)速并且負(fù)載電流也小于設(shè)定切換電流后，單片機(jī)將高速線(xiàn)圈對(duì)應(yīng)的邏輯信號(hào)使電機(jī)繞組切換到高速線(xiàn)圈，電機(jī)工作在高速狀態(tài)?？傊?，單片機(jī)輸出兩個(gè)邏輯信號(hào)來(lái)控制電機(jī)繞組對(duì)應(yīng)的電子開(kāi)關(guān)電源，從而控制電子開(kāi)關(guān)功率管的導(dǎo)通與關(guān)斷，這兩個(gè)切換信號(hào)在邏輯上時(shí)互鎖的，在同一時(shí)刻只能有一個(gè)高電平，一個(gè)低電平。上述電子開(kāi)關(guān)電源和電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路組合可作為獨(dú)立產(chǎn)品電子開(kāi)關(guān)器使用，只需在控制器與電子開(kāi)關(guān)器之間建立通信即可。
權(quán)利要求1.一種雙繞組電機(jī)切換用電動(dòng)車(chē)控制器，包括電源(I)、穩(wěn)壓電路(2)、單片機(jī)控制電路(3)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路⑷和雙繞組電機(jī)(5)，其特征在于還設(shè)有電子開(kāi)關(guān)電源電路(6)和電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路(7)，所述電源正極分別連接穩(wěn)壓電路、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和電子開(kāi)關(guān)電源電路，所述穩(wěn)壓電路又分別連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和單片機(jī)控制電路；所述單片機(jī)控制電路又通過(guò)六路PWM連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路以及通過(guò)雙速切換信號(hào)與所述電子開(kāi)關(guān)電源電路連接；所述電子開(kāi)關(guān)電源電路連接所述電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路，且該電子開(kāi)關(guān)電源電路和電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路又分別連接于電源負(fù)極；所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路通過(guò)三相輸出UVW連接所述電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路；所述電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路通過(guò)九路輸入輸出連接雙繞組電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙繞組電機(jī)切換用電動(dòng)車(chē)控制器，其特征在于所述電子開(kāi)關(guān)電源電路包括高速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)電源電路(8)和低速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)電源電路(9)，所述電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路包括高速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路(10)和低速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路(11)，所述單片機(jī)控制電路分別通過(guò)高速切換信號(hào)與所述高速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)電源電路連接和通過(guò)低速切換信號(hào)與所述低速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)電源電路連接；所述高速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)電源電路通過(guò)高速驅(qū)動(dòng)信號(hào)與所述高速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路連接，所述低速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)電源電路通過(guò)低速驅(qū)動(dòng)信號(hào)與所述低速線(xiàn)圈電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的雙繞組電機(jī)切換用電動(dòng)車(chē)控制器，其特征在于所述電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路由功率管和外圍電路組成，所述功率管為MOS管和IGBT管之一，且每?jī)蓚€(gè)功率管組成一路輸入輸出電路。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙繞組電機(jī)切換用電動(dòng)車(chē)控制器，包括電源、穩(wěn)壓電路、單片機(jī)控制電路、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和雙繞組電機(jī)以及電子開(kāi)關(guān)電源電路和電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路，電源正極分別連接穩(wěn)壓電路、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和電子開(kāi)關(guān)電源電路，穩(wěn)壓電路又分別連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和單片機(jī)控制電路；單片機(jī)控制電路又通過(guò)六路PWM連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路以及通過(guò)雙速切換信號(hào)與電子開(kāi)關(guān)電源電路連接；電子開(kāi)關(guān)電源電路連接電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路，且該電子開(kāi)關(guān)電源電路和電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路又分別連接于電源負(fù)極；電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路通過(guò)三相輸出UVW連接電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路；電子開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路通過(guò)九路輸入輸出連接雙繞組電機(jī)。該電動(dòng)車(chē)控制器既能提高全速度區(qū)域的功率輸出性能，又能提高系統(tǒng)效率。
文檔編號(hào)H02P25/18GK202424611SQ201120565190
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者周朝靈, 王建 申請(qǐng)人:付強(qiáng)