專利名稱：適用于軌道車輛的模塊化線槽的線槽蓋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于軌道車輛的模塊布線設(shè)備，具體涉及一種適用于軌道車輛的模塊化線槽的線槽蓋板。
背景技術(shù)：
目前，電氣模塊化產(chǎn)品的引入，使軌道車輛布線有效的提高生產(chǎn)效率，又能保證布線的準(zhǔn)確和線束的質(zhì)量，現(xiàn)有的用于封閉軌道車輛的模塊化線槽的蓋板，僅僅是一般的金屬板。不僅外表不美觀，并且不夠?qū)嵱眉炔环奖悴季€和檢測(cè)也不方便于為模塊化線槽節(jié)約空間。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種外形美觀實(shí)用的適用于軌道車輛的模塊化線槽的線槽蓋板。本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案適用于軌道車輛的模塊化線槽的線槽蓋板，包括成矩形板的蓋板主體，其特征在于，還包括形成于上述蓋板主體并且向上述蓋板主體板面凹陷的條形的加強(qiáng)肋槽；上述蓋板主體的四周形成有搭接邊，它們之間形成臺(tái)階；上述蓋板主體設(shè)有多個(gè)用于散熱的散熱孔。前述的適用于軌道車輛的模塊化線槽的線槽蓋板，其特征在于，上述搭接邊形成有用于固定連接的固定孔。前述的適用于軌道車輛的模塊化線槽的線槽蓋板，其特征在于，上述加強(qiáng)肋槽通過上述蓋板主體沖壓而成。。前述的適用于軌道車輛的模塊化線槽的線槽蓋板，其特征在于，上述加強(qiáng)肋槽彼此之間相互平行。前述的適用于軌道車輛的模塊化線槽的線槽蓋板，其特征在于，上述任意兩個(gè)加強(qiáng)肋槽之間的散熱孔的排列形式是一樣的。前述的適用于軌道車輛的模塊化線槽的線槽蓋板，其特征在于，上述散熱孔為腰型孔。本實(shí)用新型的有益之處在于外形美觀既能對(duì)槽體內(nèi)的線束有防護(hù)的功能，又能用于線束的捆扎便于布線和散熱，防止在槽體外部的線束因車輛的高速運(yùn)行而擺動(dòng)和溫度過高，造成損傷；同時(shí)加強(qiáng)肋槽的能夠增強(qiáng)整體的機(jī)構(gòu)強(qiáng)度。

圖1是本實(shí)用新型的適用于軌道車輛的模塊化線槽的線槽蓋板的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中附圖標(biāo)記的含義[0014]1、蓋板主體，2、加強(qiáng)肋槽，3、搭接邊，4、散熱孔，5、固定孔。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作具體的介紹。參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的適用于軌道車輛的模塊化線槽的線槽蓋板主要包括蓋板主體1。其中，蓋板主體1為本實(shí)用新型的蓋板的主體，成矩形板狀，在蓋板主體1上形成有多個(gè)加強(qiáng)肋槽2，加強(qiáng)肋槽2形成于蓋板主體1的板面成條狀并向蓋板主體1的板面內(nèi)凹陷，如圖1所示，作為一種優(yōu)選方案，加強(qiáng)肋槽2是相互平行的，加強(qiáng)肋槽2可以采用在蓋板主體1的板面上進(jìn)行沖壓方式制成。加強(qiáng)肋槽2的作用在于增強(qiáng)整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使防護(hù)更加穩(wěn)固。在蓋板主體1的四周形成有搭接邊3，搭接邊3與蓋板主體1之間形成有臺(tái)階。這個(gè)臺(tái)階主要是為與模塊化線槽裝配時(shí)，能夠提供對(duì)垂直和水平兩個(gè)方向進(jìn)行限位。蓋板主體1上設(shè)有多個(gè)用于散熱的散熱孔4，散熱孔4的大小和排列形式要根據(jù)具體的防護(hù)等級(jí)而定，作為一種優(yōu)選方案，散熱孔4為腰型孔，并且，任意兩個(gè)不同的加強(qiáng)肋槽2之間的散熱孔4的排列形式是一樣，如圖1所示，如果垂直于加強(qiáng)肋槽2的方向的散熱孔4為一排的話，相鄰的排中散熱孔4的數(shù)目是不同，這樣的好處在于便于布線后能夠保證線束有效的散熱。作為一種優(yōu)選方案，為了方便固定，在搭接邊3上開有多個(gè)固定孔5，在進(jìn)行與模塊化線槽安裝時(shí)，可以通過螺栓使它們構(gòu)成固定連接。在具體的安裝時(shí)，多個(gè)本實(shí)用新型的蓋板沿著模塊化線槽的延伸方向拼接起來， 將整個(gè)模塊化線槽封閉，既能封閉了槽內(nèi)線路，又能通過散熱孔4實(shí)現(xiàn)對(duì)線束進(jìn)行散熱保護(hù)，防止它們因車輛的高速運(yùn)行而擺動(dòng)或內(nèi)部過熱，造成損傷。上述實(shí)例不以任何形式限制本實(shí)用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.適用于軌道車輛的模塊化線槽的線槽蓋板，包括成矩形板的蓋板主體，其特征在于， 還包括形成于上述蓋板主體并且向上述蓋板主體板面凹陷的條形的加強(qiáng)肋槽；上述蓋板主體的四周形成有搭接邊，它們之間形成臺(tái)階；上述蓋板主體設(shè)有多個(gè)用于散熱的散熱孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于軌道車輛的模塊化線槽的線槽蓋板，其特征在于，上述搭接邊形成有用于固定連接的固定孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于軌道車輛的模塊化線槽的線槽蓋板，其特征在于，上述加強(qiáng)肋槽通過上述蓋板主體沖壓而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于軌道車輛的模塊化線槽的線槽蓋板，其特征在于，上述加強(qiáng)肋槽彼此之間相互平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的適用于軌道車輛的模塊化線槽的線槽蓋板，其特征在于，上述任意兩個(gè)加強(qiáng)肋槽之間的散熱孔的排列形式是一樣的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的適用于軌道車輛的模塊化線槽的線槽蓋板，其特征在于，上述散熱孔為腰型孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種適用于軌道車輛的模塊化線槽的線槽蓋板，包括成矩形板的蓋板主體，其特征在于，還包括形成于上述蓋板主體并且向上述蓋板主體板面凹陷的條形的加強(qiáng)肋槽；上述蓋板主體的四周形成有搭接邊，它們之間形成臺(tái)階；上述蓋板主體設(shè)有多個(gè)用于散熱的散熱孔；本實(shí)用新型有益之處在于外形美觀既能對(duì)槽體內(nèi)的線束有防護(hù)的功能，又能用于線束的捆扎便于布線和散熱，防止在槽體外部的線束因車輛的高速運(yùn)行而擺動(dòng)和溫度過高，造成損傷；同時(shí)加強(qiáng)肋槽的能夠增強(qiáng)整體的機(jī)構(gòu)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)H02G3/04GK202276101SQ20112041068
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
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