專利名稱：電動助力轉(zhuǎn)向無刷電機(jī)的電樞總成單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及本實(shí)用新型涉及一種電動助力轉(zhuǎn)向無刷電機(jī)用電樞總成單元。 屬于汽車電動助力轉(zhuǎn)向無刷電機(jī)制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)生產(chǎn)的汽車電動助力轉(zhuǎn)向無刷電機(jī)電樞總成的電樞鐵芯均為一體式環(huán)繞結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)不但繞線困難，而且絕緣性很差，無法注塑絕緣層，只能用絕緣紙包在表面，在繞線過程中容易破損導(dǎo)致短路。同時由于傳統(tǒng)的一體式環(huán)繞的電樞鐵芯無法調(diào)整電樞槽口尺寸，無法減小由齒槽效應(yīng)弓I起的轉(zhuǎn)矩波動。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種絕緣性能好、繞線方便，并能避免短路的電動助力轉(zhuǎn)向無刷電機(jī)用電樞總成單元。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種電動助力轉(zhuǎn)向無刷電機(jī)的電樞總成單元，由鐵芯、尼龍和漆包線組成，尼龍包塑在電樞鐵芯表面，漆包線繞在尼龍上。電樞鐵芯兩端分別設(shè)有絕緣擋板。電樞鐵芯的一端塑有固定槽。采用上述技術(shù)方案后，電樞總成可以由12個電樞總成單元采用拼塊式結(jié)構(gòu)呈向心式排列壓入機(jī)殼，每個電樞總成單元上均包塑有尼龍，絕緣效果好，可以在包塑好尼龍的電樞鐵芯上單獨(dú)繞線，給繞線帶來了極大的方便，而且避免了短路現(xiàn)象，相比傳統(tǒng)的一體式環(huán)繞的電樞總成大大提高了安全性能。

圖1為本實(shí)用新型的裝入殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的電樞鐵芯的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的電樞鐵芯包上尼龍后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖2、所示，一種電動助力轉(zhuǎn)向無刷電機(jī)的電樞總成單元，由鐵芯3、尼龍4和漆包線5組成，尼龍4包塑在電樞鐵芯3表面，漆包線5繞在尼龍4上。如圖2所示，電樞鐵芯3兩端分別設(shè)有絕緣擋板6。絕緣擋板6可以防止繞線過程中漆包線5跑出。如圖2所示，電樞鐵芯3的一端塑有固定槽7。固定槽7可以用來固定漆包線5和接線架。[0016]如圖1所示，將12個本實(shí)用新型的電樞總成單元2呈向心式排列壓入機(jī)殼1，形成定子總成。電樞總成采用拼塊式結(jié)構(gòu)。電樞鐵芯3中還插入了輔助溝8來抵消電機(jī)的磁反應(yīng)力矩，減少磁反應(yīng)力矩帶來的轉(zhuǎn)矩波動。
權(quán)利要求1.一種電動助力轉(zhuǎn)向無刷電機(jī)的電樞總成單元，其特征在于由鐵芯(3)、尼龍(4)和漆包線(5)組成，尼龍(4)包塑在電樞鐵芯(3)表面，漆包線(5)繞在尼龍(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動助力轉(zhuǎn)向無刷電機(jī)用電樞總成，其特征在于所述的電樞鐵芯(3)兩端分別設(shè)有絕緣擋板(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動助力轉(zhuǎn)向無刷電機(jī)用電樞總成，其特征在于所述的電樞鐵芯(3)的一端塑有固定槽(7)。
專利摘要一種電動助力轉(zhuǎn)向無刷電機(jī)的電樞總成單元，其特征在于由鐵芯(3)、尼龍(4)和漆包線(5)組成，尼龍(4)包塑在電樞鐵芯(3)表面，漆包線(5)繞在尼龍(4)上。本實(shí)用新型絕緣性能好、繞線方便，且能避免短路，大大提高了產(chǎn)品的安全性能。
文檔編號H02K3/30GK202014183SQ20112010340
公開日2011年10月19日 申請日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月11日
發(fā)明者邱高峰, 鄭祎 申請人:常州市凱宇汽車電器有限公司