專利名稱：雙輸出軸電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電機(jī)。
背景技術(shù)：
中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局于2010年8月18日公開了發(fā)明創(chuàng)造名稱為純電動(dòng)汽車雙輸出電機(jī)，公告號(hào)為CN201557004U的實(shí)用新型專利，其是一種純電動(dòng)汽車雙輸出電機(jī)，包括前端輸出軸和后端輸出軸，后端輸出軸連接飛輪盤，進(jìn)行動(dòng)力傳遞輸出，驅(qū)動(dòng)整車運(yùn)行；前端輸出軸連接電機(jī)前端主皮帶輪，通過主皮帶輪連接動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵輪、真空制動(dòng)泵輪、發(fā)電機(jī)軸輪和壓縮機(jī)軸輪，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向泵、制動(dòng)泵、發(fā)電機(jī)和壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。其解決了純電動(dòng)汽車為實(shí)現(xiàn)以上功能要求而帶來(lái)的輔助電機(jī)過多及相應(yīng)的變頻電源裝置過于復(fù)雜的問題，使純電動(dòng)汽車具有整車結(jié)構(gòu)輕巧、布置簡(jiǎn)單、控制方便等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)降低了純電動(dòng)汽車整車自重及能耗，提高了整車穩(wěn)定性，也降低了整車成本。中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局于2011年9月21日公開了發(fā)明創(chuàng)造名稱為雙輸出電機(jī)傳動(dòng)一體化系統(tǒng)，公告號(hào)為CN201985686U的實(shí)用新型專利，其涉及電機(jī)、行星齒輪減速機(jī)構(gòu)和差速器。電機(jī)內(nèi)部設(shè)置有纏裹著繞組的轉(zhuǎn)子鐵芯，轉(zhuǎn)子鐵芯軸設(shè)計(jì)為中通軸，其內(nèi)部有傳動(dòng)半軸穿過，轉(zhuǎn)子軸與傳動(dòng)半軸具有同一中心線，兩者間留有空隙，互相獨(dú)立，旋轉(zhuǎn)互不影響。 行星齒輪機(jī)構(gòu)連接于電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸輸出端，其太陽(yáng)齒輪為電機(jī)輸出端上的齒輪，作為主動(dòng)件；四個(gè)行星齒輪安裝在行星齒輪架上，并與太陽(yáng)輪和齒圈同時(shí)嚙合，可以自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)；行星齒輪架與側(cè)邊的差速器殼體做成一體，作為從動(dòng)件；齒圈被加工在右殼體的內(nèi)壁上，并與電機(jī)機(jī)身通過螺栓固連成一體，作為固定件。差速器殼體與行星齒輪架做成一體，其有左、 右行星錐齒輪，分別于左、右輸出半軸花鍵連接，左輸出半軸穿過電機(jī)轉(zhuǎn)子空心軸與汽車左輪連接，右輸出半軸與汽車右輪連接。其具有結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，自身重量較輕的優(yōu)點(diǎn)， 同時(shí)還避免了傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的能量損失，提高了機(jī)械傳動(dòng)效率。上述已經(jīng)公開有雙輸出軸電機(jī)，但采用平行軸齒輪-平行軸齒輪傳動(dòng)，或圓錐傘齒輪-平行軸齒輪傳動(dòng)，對(duì)于大傳動(dòng)比減速器，這些傳動(dòng)方式其外形尺寸大，高能耗，低效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供雙輸出軸電機(jī)，可以有效地解決現(xiàn)有電機(jī)大傳動(dòng)比減速器的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案雙輸出軸電機(jī)，包括電機(jī)，其特征在于電機(jī)連接蝸輪減速箱，蝸輪減速箱的兩側(cè)均連接減速機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步，蝸輪減速箱包括連接電機(jī)的蝸桿，蝸桿連接蝸輪，蝸輪的兩側(cè)均連接蝸輪
軸ο進(jìn)一步，減速機(jī)構(gòu)包括連接蝸輪軸的行星減速箱，行星減速箱連接輸出軸。
本發(fā)明由于采用了上述技術(shù)方案，具有以下有益效果采用單個(gè)電動(dòng)機(jī)輸入，有效降低使用成本，提高電機(jī)使用效率；采用蝸輪減速和行星減速搭配，使電機(jī)具備兩種減速器的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)超大減速比、反向自鎖。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造簡(jiǎn)便、成本低，實(shí)用性強(qiáng)。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明圖1為本發(fā)明雙輸出軸電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A向剖視圖。
具體實(shí)施例方式如圖1和圖2所示，為本發(fā)明雙輸出軸電機(jī)，包括電機(jī)1，電機(jī)1連接蝸輪減速箱， 蝸輪減速箱的兩側(cè)均連接減速機(jī)構(gòu)；蝸輪減速箱包括連接電機(jī)1的蝸桿2，蝸桿2連接蝸輪 3，蝸輪3的兩側(cè)均連接蝸輪軸4 ；減速機(jī)構(gòu)包括連接蝸輪軸4的行星減速箱5，行星減速箱 5連接輸出軸6。兩端減速器相同，則最后通過兩端減速輸出完全同步，同時(shí)產(chǎn)生同步穩(wěn)定的力矩。 由于，兩端減速器，實(shí)現(xiàn)了等力矩分流，有效減輕了行星減速器的承載力，延長(zhǎng)減速器的使用壽命。兩端減速器不相同，則最后通過兩端減速輸出具有一定轉(zhuǎn)速比，起到差速作用。由于，兩端減速器，實(shí)現(xiàn)了力矩按需分流，有效減輕了行星減速器的承載力，延長(zhǎng)減速器的使用壽命。蝸輪減速器采用自鎖設(shè)計(jì)，然后通過兩端行星減速器，提高減速比。這樣，既是對(duì)蝸輪減速器的一種保護(hù)，避免應(yīng)反向力過大造成蝸輪減速器的破害，同時(shí)使本電機(jī)具備自鎖能力。以上僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例，但本發(fā)明的技術(shù)特征并不局限于此。任何以本發(fā)明為基礎(chǔ)，為實(shí)現(xiàn)基本相同的技術(shù)效果，所作出地簡(jiǎn)單變化、等同替換或者修飾等，皆涵蓋于本發(fā)明的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求
1.雙輸出軸電機(jī)，包括電機(jī)(1)，其特征在于所述電機(jī)(1)連接蝸輪減速箱，所述蝸輪減速箱的兩側(cè)均連接減速機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輸出軸電機(jī)，其特征在于所述蝸輪減速箱包括連接所述電機(jī)(1)的蝸桿O)，所述蝸桿( 連接蝸輪(3)，所述蝸輪(3)的兩側(cè)均連接蝸輪軸G)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輸出軸電機(jī)，其特征在于所述減速機(jī)構(gòu)包括連接所述蝸輪軸(4)的行星減速箱(5)，所述行星減速箱( 連接輸出軸(6)。
全文摘要
本發(fā)明公開了雙輸出軸電機(jī)，包括電機(jī)，電機(jī)連接蝸輪減速箱，蝸輪減速箱的兩側(cè)均連接減速機(jī)構(gòu)，蝸輪減速箱包括連接電機(jī)的蝸桿，蝸桿連接蝸輪，蝸輪的兩側(cè)均連接蝸輪軸，減速機(jī)構(gòu)包括連接蝸輪軸的行星減速箱，行星減速箱連接輸出軸。本發(fā)明采用單個(gè)電動(dòng)機(jī)輸入，有效降低使用成本，提高電機(jī)使用效率；采用蝸輪減速和行星減速搭配，使電機(jī)具備兩種減速器的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)超大減速比、反向自鎖。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造簡(jiǎn)便、成本低，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)H02K7/116GK102377280SQ20111034933
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月8日
發(fā)明者陳政, 韋劍強(qiáng) 申請(qǐng)人:東陽(yáng)市東政電機(jī)有限公司