專利名稱：磁懸浮直流發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提供了一種磁懸浮直流發(fā)電機(jī)組，涉及發(fā)電機(jī)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人類對于電的需求迅速增長，而目前常用的發(fā)電技術(shù)包括水力發(fā)電技術(shù)、太陽能光伏發(fā)電技術(shù)、太陽能熱發(fā)電技術(shù)、風(fēng)力發(fā)電技術(shù)、核能發(fā)電技術(shù)、潔凈煤發(fā)電技術(shù)、生物質(zhì)能發(fā)電技術(shù)、地?zé)岚l(fā)電技術(shù)、海洋能發(fā)電技術(shù)、燃料電池發(fā)電技術(shù)等能源的開發(fā)利用不僅為人類帶來了文明和繁榮，也為人類的生存環(huán)境帶來了巨大的災(zāi)難，所造成的問題。其一是受自然條件的制約，如沒有水資源、風(fēng)力資源、太陽能資源的等地區(qū)，無法利用這些資源發(fā)電。其二是采用的燃煤發(fā)電方式要向大氣排放大量S02、NOx和黑煙，對大氣環(huán)境造成嚴(yán)重污染，產(chǎn)生溫室效應(yīng)、酸雨、臭氧層空洞、生態(tài)失衡等問題。其三是發(fā)電成本高，推廣應(yīng)用受到制約，如生物質(zhì)能發(fā)電技術(shù)、地?zé)岚l(fā)電技術(shù)、海洋能發(fā)電技術(shù)、燃 料電池發(fā)電技術(shù)等。其四核能發(fā)電技術(shù)面臨自然條件、核燃料污染等問題。因此，為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，開發(fā)新的能源種類已成為世界矚目的課題。

發(fā)明內(nèi)容
為解決目前常用發(fā)電技術(shù)受自然條件的制約、對大氣環(huán)境造成嚴(yán)重污染、發(fā)電成本高、核燃料污染等問題等的不足。本發(fā)明提供了磁懸浮直流發(fā)電機(jī)組，由磁懸浮列車車頭牽引磁懸浮列車電樞鐵心、線圈繞組車廂在磁懸浮列車軌道運行，軌道兩邊設(shè)有多組N極、S極磁鐵，當(dāng)電樞鐵心、線圈繞組車廂在磁懸浮列車車頭的帶動下高速運行時，切割磁力線，產(chǎn)生電流。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是磁懸浮直流發(fā)電機(jī)組由磁懸浮列車車頭、磁懸浮列車左邊磁鐵S極、磁懸浮列車左邊磁鐵N極、磁懸浮列車電樞鐵心、線圈繞組車廂、磁懸浮列車電樞鐵心連接閥、電源輸出線、磁懸浮列車軌道、磁鐵連接固定裝置、磁懸浮列車右邊磁鐵S極、磁懸浮列車右邊磁鐵N極等組成。磁懸浮直流發(fā)電機(jī)組，將磁懸浮直流發(fā)電機(jī)組設(shè)計為一列磁懸浮列車，磁懸浮列車車頭由電動機(jī)帶動，每節(jié)車廂由電樞鐵心線圈繞組組成，磁懸浮列車發(fā)電機(jī)軌道設(shè)為圓形，軌道兩邊安裝多組磁鐵S極和磁鐵N極。磁懸浮直流發(fā)電機(jī)組的運行的動力，一部份來源安裝于車頭電動機(jī)提供的動力；另一部份動力來源于磁懸浮列車和每節(jié)電樞鐵心線圈繞組車廂運行時所產(chǎn)生的慣性，在慣性的作用下，懸浮列車和每節(jié)電樞鐵心線圈繞組車廂沿軌道運行。根據(jù)磁懸浮列車原理，當(dāng)磁懸浮列車車頭在電動機(jī)的作用下，帶動每節(jié)電樞鐵心線圈繞組車廂，沿著圓形軌道勻速運行。磁懸浮列車發(fā)電機(jī)列車車頭和多節(jié)電樞鐵心線圈繞組車廂懸浮于軌道中，使磁懸浮列車車頭和多節(jié)電樞鐵心線圈繞組車廂的重力得到較大減輕，減輕重力和摩擦力，運行速度將得到提高。由于磁懸浮列車軌道兩邊設(shè)有多組正反相對應(yīng)S、N極磁鐵，使軌道內(nèi)形成多組磁力線，當(dāng)磁懸浮列車發(fā)電機(jī)列車車頭在電動機(jī)帶動下，起動后，牽引多節(jié)電樞鐵心線圈繞組車廂向前運動，每節(jié)電樞鐵心線圈繞組車廂的線圈繞組切割磁力線，電樞線圈中感應(yīng)產(chǎn)生的交變電動勢，電樞鐵心線圈繞組將會產(chǎn)生的直流電流，每節(jié)電樞鐵心線圈繞組所產(chǎn)生的直流電流通過電源輸出線將電流輸出。為了發(fā)揮磁懸浮直流發(fā)電機(jī)組的最大效益，可將磁懸浮列車軌道設(shè)為圓形，使磁懸浮列車車頭牽引多節(jié)電樞鐵心線圈繞組車廂沿著圓形軌道行駛。本發(fā)明的有益效果是采用磁懸浮直流發(fā)電機(jī)，具有高速度、無潤滑、無磨損、無機(jī)械噪聲、不需密封、高精度、長壽命、無污染、不受自然條件的制約等優(yōu)點。適用于各類地區(qū)發(fā)電。
下面結(jié)合附圖
和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖是本發(fā)明實施例的剖面構(gòu)造圖。圖中，I、磁懸浮列車車頭,2、磁懸浮列車左邊磁鐵S極,3、磁懸浮列車左邊磁鐵N極，4、磁懸浮列車電樞鐵心，5、線圈繞組車廂，6、磁懸浮列車電樞鐵心連接閥，7、電源輸出線，8、磁懸浮列車軌道，9、磁鐵連接固定裝置，10、磁懸浮列車右邊磁鐵S極，11、磁懸浮列車右邊磁鐵N極。
具體實施例方式在圖所示實施例中，磁懸浮列車車頭⑴與磁懸浮列車電樞鐵心連接閥(6)相連，連接多級磁懸浮列車電樞鐵心在磁懸浮列車軌道(8)上行駛；每一節(jié)電樞鐵心設(shè)有線圈繞組車廂(5)，磁懸浮列車左邊磁鐵S極(2)與磁懸浮列車左邊磁鐵N極(3)對應(yīng)的磁懸浮列車右邊磁鐵S極(10)與磁懸浮列車右邊磁鐵N極(11)形成磁力線；磁鐵連接固定裝置
(9)用于固定磁鐵N極和S極；電源輸出線(7)連接每一節(jié)電樞鐵心設(shè)有線圈繞組用于電源輸出。
權(quán)利要求
1.磁懸浮直流發(fā)電機(jī)組設(shè)有磁懸浮列車車頭，車頭牽弓I每節(jié)電樞鐵心線圈繞組車廂。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的磁懸浮直流發(fā)電機(jī)組，其特征是每節(jié)電樞鐵心線圈繞組車廂為磁懸浮。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的磁懸浮直流發(fā)電機(jī)組，其特征是磁懸浮直流發(fā)電機(jī)組的軌道呈圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的磁懸浮直流發(fā)電機(jī)組，其特征是磁懸浮直流發(fā)電機(jī)組的軌道兩邊設(shè)有S極和N極磁鐵。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種磁懸浮直流發(fā)電機(jī)組，涉及發(fā)電機(jī)領(lǐng)域。磁懸浮列車車頭，牽引每節(jié)電樞鐵心線圈繞組車廂在軌道上運行，軌道兩邊設(shè)有多組S極和N極磁鐵，磁懸浮列車起動后，每節(jié)電樞鐵心線圈繞組車廂的線圈切割磁力線，電樞線圈中感應(yīng)產(chǎn)生的交變電動勢形成直流電，每節(jié)電樞鐵心線圈繞組所產(chǎn)生的直流電流通過電源輸出線將電流輸出。本發(fā)明的優(yōu)點是采用磁懸浮直流發(fā)電機(jī)，具有高速度、無潤滑、無磨損、無機(jī)械噪聲、不需密封、高精度、長壽命、無污染、不受自然條件的制約等。適用于各類地區(qū)發(fā)電。
文檔編號H02N15/00GK102739119SQ201110094468
公開日2012年10月17日 申請日期2011年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月15日
發(fā)明者羅才德 申請人:羅才德