專利名稱：交通崗?fù)び锰栯姵毓╇姷陌雽?dǎo)體空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種空調(diào)，尤其是涉及到一種交通崗?fù)び锰栯姵毓╇姷陌雽?dǎo) 體空調(diào)。
背景技術(shù)：
很多的交通崗?fù)ざ荚O(shè)在城市郊外，遠(yuǎn)離城區(qū)的地方。在夏天的時(shí)候，太陽直接曬在 交通崗?fù)ど?，產(chǎn)生很高的溫度。陽光暴曬下的交通崗?fù)?nèi)的溫度可以達(dá)到五、六十度。在寒 冷的冬天，暴露在寒風(fēng)中的交通崗?fù)ぶ械臏囟鹊偷搅阆乱?、二十度。無論是烈日炎炎的盛 夏，還是風(fēng)雪交加的寒冬，為了工作，交通警察必須上崗，在惡劣的環(huán)境中工作，十分辛苦。 為了改善工作環(huán)境，交通崗?fù)ざ嗖捎每照{(diào)進(jìn)行氣溫調(diào)節(jié)。傳統(tǒng)技術(shù)的空氣調(diào)節(jié)器多是采用 交流電來驅(qū)動(dòng)，在沒有交流電源的地方，傳統(tǒng)技術(shù)的空調(diào)就顯得無能為力。再者傳統(tǒng)技術(shù)的 空氣調(diào)節(jié)器多是采用氟利昂做冷媒，與環(huán)境保護(hù)的觀點(diǎn)也是背道而馳的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是要提供一種構(gòu)思新穎、構(gòu)造簡(jiǎn)單、性能可靠、使 用有效的交通崗?fù)び锰栯姵毓╇姷陌雽?dǎo)體空調(diào)。這種交通崗?fù)び锰栯姵毓╇姷陌雽?dǎo)體 空調(diào)由太陽電池⑴與一只小容量的蓄電池G)，控制器組合⑵以及半導(dǎo)體制冷元件及通 風(fēng)管道(A)和(B)組成，其中控制器組合O)中設(shè)有手動(dòng)開關(guān)與智能控制單元以及遙控裝 置，半導(dǎo)體制冷元件(6)連接控制器組合O)，控制器組合( 與太陽電池(1)相連接，作為 輔助電源的一只小容量的蓄電池4與太陽電池⑴相并聯(lián)。可充分利用太陽能電池作為供 電電源，同時(shí)利用半導(dǎo)體制冷元件的特性，以較低的成本和簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)制冷或制熱 的功能。
附圖1是本實(shí)用新型的控制電路結(jié)構(gòu)示意框圖。附圖2是本實(shí)用新型的半導(dǎo)體空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3是本實(shí)用新型的太陽電池及半導(dǎo)體空調(diào)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為能夠進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特性、技術(shù)解決方案以及所達(dá)到的具體目標(biāo)、功 能，
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方案對(duì)本實(shí)用新型所提供的交通崗?fù)び锰栯姵毓╇姷陌雽?dǎo) 體空調(diào)作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖1所示的交通崗?fù)び锰栯姵毓╇姷陌雽?dǎo)體空調(diào)，包括有太陽電池(1)與一 只一定容量的蓄電池G)，控制器組合O)以及半導(dǎo)體制冷片及風(fēng)扇(5+)和(9+)，其中， 半導(dǎo)體空調(diào)系統(tǒng)連接控制器組合O)，控制器組合( 與太陽電池(1)相連接，控制器組合 (2)中設(shè)有手動(dòng)開關(guān)與智能控制單元以及遙控裝置。作為輔助電源的一只蓄電池(4)與太陽電池(1)相并聯(lián)。當(dāng)半導(dǎo)體空調(diào)不需要工作的時(shí)候，蓄電池(4)可以將太陽電池(1)發(fā) 出來的電能儲(chǔ)存起來。如圖1所示的交通崗?fù)び锰栯姵毓╇姷陌雽?dǎo)體空調(diào)系統(tǒng)，其中的控制器組合 (2)中設(shè)有智能控制單元以及遙控開關(guān)。當(dāng)交通崗?fù)ぴ谔柟庀?，?dāng)崗?fù)?nèi)的溫度升高到設(shè) 定的數(shù)值時(shí)，半導(dǎo)體空調(diào)將會(huì)自動(dòng)打開，將崗?fù)?nèi)的溫度降低，崗?fù)?nèi)的空氣溫度下降到一 定的程度時(shí)，半導(dǎo)體空調(diào)將會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。智能控制單元內(nèi)的時(shí)間控制設(shè)置將在設(shè)定的時(shí)間 內(nèi)將半導(dǎo)體空調(diào)自動(dòng)打開，將崗?fù)?nèi)的溫度控制在適當(dāng)?shù)某潭龋沟媒煌ň扉_始工作時(shí) 便有一個(gè)適宜的溫度環(huán)境。遙控器可以非常方便的遠(yuǎn)距離的根據(jù)需要來控制半導(dǎo)體空調(diào)的 開和關(guān)。附圖2是本實(shí)用新型的半導(dǎo)體空調(diào)的結(jié)構(gòu)示意圖，在圖中(A)是一個(gè)通風(fēng)管道。 管道(A)在交通崗?fù)さ耐ろ斏习惭b，管道(A)中(5+)是一個(gè)軸流風(fēng)扇，圖中的箭頭是風(fēng)流 動(dòng)的方向，⑶為出風(fēng)口。管道㈧的進(jìn)風(fēng)口(5)與出風(fēng)口⑶都安裝在交通崗?fù)ね獾淖?然環(huán)境中。圖中(7)是鋁制散熱片，負(fù)擔(dān)著將半導(dǎo)體元件(6)上面的熱量散掉。圖中(B) 是另一個(gè)通風(fēng)管道。(9)為進(jìn)風(fēng)口，(9+)是一個(gè)軸流風(fēng)扇，(11)為出風(fēng)口。圖中(10)為鋁 制散熱片，負(fù)擔(dān)著將半導(dǎo)體元件(6)上面的熱量散掉。圖中(C)是一個(gè)封裝外殼，將散熱片 (7)和(10)和半導(dǎo)體元件(6)以及一部分通風(fēng)管道都封裝在里面。半導(dǎo)體元件(6)由半導(dǎo) 體電堆組成。元件(6)通電后，根據(jù)電流流過半導(dǎo)體電堆的方向不同，將會(huì)導(dǎo)致半導(dǎo)體電 堆的冷熱端也不相同。因此，通過切換太陽電池的電源極性，就可以改變電流流過半導(dǎo)體電 堆的方向，就可以方便的改變半導(dǎo)體元件(6)的制冷端制熱端。
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施 方案對(duì)本實(shí)用新型提供的交通崗?fù)び锰栯姵毓╇姷陌雽?dǎo)體空調(diào)作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。當(dāng) 需要本實(shí)用新型所提供的交通崗?fù)び锰栯姵毓╇姷陌雽?dǎo)體空調(diào)工作的時(shí)候，半導(dǎo)體元件 (6)得電開始工作。按圖示例如果散熱片(7)是熱端的話，與此相對(duì)的散熱片(10)就是冷 端。風(fēng)扇(5+)和(9+)也同時(shí)得電開始運(yùn)轉(zhuǎn)。風(fēng)扇(5+)對(duì)散熱片(7)進(jìn)行散熱，風(fēng)扇(5+) 旋轉(zhuǎn)煽動(dòng)的氣流由交通崗?fù)ね獍惭b的管道(A)的進(jìn)氣端( 進(jìn)入，帶著大量的散熱片(7) 上的熱量從管道(A)安裝在交通崗?fù)ね獠康牧硪欢?8)端流出，將散熱片(7)上的熱量釋 放到大氣中。散熱片(7)上的溫度迅速下降。與此同時(shí)，與散熱片(7)相對(duì)的冷端的散熱 片(10)上的溫度在迅速向零度以下降低。風(fēng)扇(9+)旋轉(zhuǎn)煽動(dòng)的氣流由進(jìn)氣端(9)進(jìn)入， 帶著大量經(jīng)過散熱片(10)降溫的冷空氣從管道(B)的另一端(11)端流出，冷空氣流在交 通崗?fù)?nèi)循環(huán)。使交通崗?fù)?nèi)的氣溫不斷降低，逐漸達(dá)到人體感到舒適的溫度。由于半導(dǎo)體元件(6)具有既可以制冷又可以制熱的特點(diǎn)。冬天的時(shí)候只要改變通 過半導(dǎo)體元件(6)的電流方向，使(7)端的散熱器變?yōu)槔涠?，與(7)端相對(duì)應(yīng)的散熱器(10) 轉(zhuǎn)變?yōu)闊岫?，從而為交通崗?fù)?nèi)送暖風(fēng)。由于管道(B)的進(jìn)風(fēng)端(9)與出風(fēng)端(11)都在交 通崗?fù)?nèi)，進(jìn)風(fēng)端(9)通過風(fēng)扇(9+)抽進(jìn)的空氣通過散熱器(10)加熱后由出風(fēng)端(11)送 出，通過循環(huán)，將交通崗?fù)?nèi)的溫度升高，使交通崗?fù)?nèi)的溫度逐漸達(dá)到人體感到溫暖的程 度。本實(shí)用新型所提供的交通崗?fù)び锰栯姵毓╇姷陌雽?dǎo)體空調(diào)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方 便，自動(dòng)化程度高。在炎熱的夏天，能有效的降低交通崗?fù)だ锏臏囟?，使得交通警察開始工 作時(shí)便有一個(gè)適宜的溫度環(huán)境。在寒冷的嚴(yán)冬，能適時(shí)的加熱交通崗?fù)?nèi)的空氣，使交通崗 亭內(nèi)的氣溫溫暖如春。由于使用太陽電池做供電電源，環(huán)保節(jié)能，有效地改善了交通警察的工作條件。
權(quán)利要求1.一種交通崗?fù)び锰栯姵毓╇姷陌雽?dǎo)體空調(diào)，包括有太陽電池(1)與一只一定容量 的蓄電池G)，控制器組合(2)以及半導(dǎo)體制冷片(6)及通風(fēng)管道㈧和⑶組成，其特征 在于所述及的蓄電池⑷與太陽電池⑴相并聯(lián)。
2.如權(quán)利要求1所述的交通崗?fù)び锰栯姵毓╇姷陌雽?dǎo)體空調(diào)，其特征在于所述及 的控制器組合⑵與太陽電池⑴相連接。
3.如權(quán)利要求1所述的交通崗?fù)び锰栯姵毓╇姷陌雽?dǎo)體空調(diào)，其特征在于所述及 的控制器組合O)中設(shè)有手動(dòng)開關(guān)與智能控制單元。
4.如權(quán)利要求1所述的交通崗?fù)び锰栯姵毓╇姷陌雽?dǎo)體空調(diào)，其特征在于所述及 的半導(dǎo)體制冷元件(6)與控制器組合( 相連接。
專利摘要本實(shí)用新型所提供的交通崗?fù)び锰栯姵毓╇姷陌雽?dǎo)體空調(diào)，包括太陽電池(1)與一只小容量的蓄電池(4)，控制器組合(2)以及半導(dǎo)體制冷元件及通風(fēng)管道A和B，其中控制器組合(2)中設(shè)有手動(dòng)開關(guān)與智能控制單元以及遙控裝置，半導(dǎo)體制冷元件連接控制器組合(2)，控制器組合(2)與太陽電池(1)相連接，作為輔助電源的一只小容量的蓄電池4與太陽電池(1)相并聯(lián)。操作方便，自動(dòng)化程度高。在炎熱的夏天，能有效的降低交通崗?fù)だ锏臏囟?，在寒冷的?yán)冬，能適時(shí)的加熱交通崗?fù)?nèi)的空氣，使交通崗?fù)?nèi)的氣溫溫暖如春。由于使用太陽電池做供電電源，環(huán)保節(jié)能，有效地改善了交通警察的工作條件。
文檔編號(hào)H02J7/00GK201866869SQ201020510478
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月22日
發(fā)明者林友旺 申請(qǐng)人:溫州躍卡汽車電器有限公司