專利名稱：移動(dòng)充電車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種充電裝置，尤其涉及一種由汽車和發(fā)電機(jī)組組成的移動(dòng)充電 車。
背景技術(shù)：
目前市場上公開了這樣一種移動(dòng)電源車，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是包括汽車和發(fā)電機(jī)組， 發(fā)電機(jī)組安裝在汽車的車箱內(nèi)，該結(jié)構(gòu)適用于突然停電場合，尤其適用于搶險(xiǎn)救災(zāi)工作，但 該結(jié)構(gòu)不適用于充電，隨著人們對(duì)環(huán)保的要求越來越高，電動(dòng)汽車的使用正成為節(jié)能環(huán)保 汽車的主攻方向之一，其市場保有量將逐年增長?，F(xiàn)階段電動(dòng)汽車的活動(dòng)范圍普遍集中在 城區(qū)，電動(dòng)汽車充電站也主要建在中心城區(qū)，隨著電動(dòng)汽車普及率的升高和電動(dòng)汽車活動(dòng) 半徑的增大，人們的活動(dòng)范圍也加大，當(dāng)遇到堵車或其它特定情況時(shí)，將需要一種能隨時(shí)轉(zhuǎn) 移、機(jī)動(dòng)能力好的移動(dòng)充電車來滿足人們的需求。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能隨時(shí)轉(zhuǎn)移、機(jī)動(dòng)能力好的移動(dòng)充電車。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型移動(dòng)充電車，包括汽車和發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組安裝在 汽車的車箱內(nèi)，在車箱內(nèi)還設(shè)置有充電機(jī)和儲(chǔ)能裝置，充電機(jī)的輸入端通過導(dǎo)線、雙電源自 動(dòng)切換系統(tǒng)分別與發(fā)電機(jī)組和市電連接，充電機(jī)的輸出端通過鎖止杠桿與充電槍電連接， 在充電機(jī)與充電槍之間電連接有儲(chǔ)能裝置。所述儲(chǔ)能裝置由蓄電池和電池管理系統(tǒng)組成，蓄電池通過導(dǎo)線分別與鎖止杠桿和 充電槍電連接，蓄電池還通過導(dǎo)線與電池管理系統(tǒng)電連接，電池管理系統(tǒng)還分別與驅(qū)動(dòng)設(shè) 備和鎖止杠桿電連接。在所述蓄電池與充電槍之間的導(dǎo)線上設(shè)置有與電池管理系統(tǒng)電連接的導(dǎo)線。所述電池管理系統(tǒng)為單片機(jī)。采用這種結(jié)構(gòu)后，由于在汽車的車箱內(nèi)還設(shè)置有充電機(jī)和儲(chǔ)能裝置，充電機(jī)的輸 入端通過導(dǎo)線與發(fā)電機(jī)組電連接，充電機(jī)的輸出端通過鎖止杠桿與充電槍電連接，在充電 機(jī)與充電槍之間電連接有儲(chǔ)能裝置，因此，當(dāng)發(fā)生特定情況時(shí)，該結(jié)構(gòu)能隨時(shí)移動(dòng)，開往所 需場所為用戶提供應(yīng)急充電，從而具有機(jī)動(dòng)能力好、快捷方便等優(yōu)點(diǎn)。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

圖1是本實(shí)用新型移動(dòng)充電車的主剖視示意圖。圖2是本實(shí)用新型移動(dòng)充電車的電路圖。圖中1.汽車2.發(fā)電機(jī)組3.儲(chǔ)能裝置4.充電機(jī)5.充電槍6.雙電源自動(dòng)切換 系統(tǒng)7.鎖止杠桿8.電池9.電池管理系統(tǒng)。
具體實(shí)施方式
圖1、圖2所示本實(shí)用新型移動(dòng)充電車，包括汽車1和發(fā)電機(jī)組2，發(fā)電機(jī)組2安裝 在汽車1的車箱內(nèi)，在車箱內(nèi)還設(shè)置有充電機(jī)4和儲(chǔ)能裝置3，充電機(jī)4的輸入端通過導(dǎo)線、 雙電源自動(dòng)切換系統(tǒng)6分別與發(fā)電機(jī)組2和市電連接，充電機(jī)4的輸出端通過鎖止杠桿7
3與充電槍5電連接，在充電機(jī)4與充電槍5之間電連接有儲(chǔ)能裝置3 ；所述儲(chǔ)能裝置3由蓄 電池8和電池管理系統(tǒng)9組成，蓄電池8通過導(dǎo)線分別與鎖止杠桿7和充電槍5電連接，蓄 電池8還通過導(dǎo)線與電池管理系統(tǒng)9電連接，電池管理系統(tǒng)9還分別與驅(qū)動(dòng)設(shè)備和鎖止杠 桿7電連接；在所述蓄電池8與充電槍5之間的導(dǎo)線上設(shè)置有與電池管理系統(tǒng)9電連接的 導(dǎo)線；所述電池管理系統(tǒng)9為單片機(jī)。 當(dāng)本實(shí)用新型處于工作狀態(tài)時(shí)，發(fā)電機(jī)組2啟動(dòng)，將電流供給充電機(jī)4，充電機(jī)4又 將電流經(jīng)充電槍5提供給用戶，多余的電流流向蓄電池8;當(dāng)本實(shí)用新型只需向一臺(tái)電動(dòng) 汽車供電時(shí)，關(guān)閉鎖止杠桿7，使充電槍5與充電機(jī)4處于斷開狀態(tài)，此時(shí)，可由蓄電池8提 供電流；當(dāng)本實(shí)用新型接入市電時(shí)，市電向充電機(jī)4提供電流，充電機(jī)4又將電流經(jīng)充電槍 5提供給用戶，多余的電流流向蓄電池8。
權(quán)利要求一種移動(dòng)充電車，包括汽車和發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組安裝在汽車的車箱內(nèi)，其特征在于在車箱內(nèi)還設(shè)置有充電機(jī)(4)和儲(chǔ)能裝置(3)，充電機(jī)(4)的輸入端通過導(dǎo)線、雙電源自動(dòng)切換系統(tǒng)(6)分別與發(fā)電機(jī)組(2)和市電連接，充電機(jī)(4)的輸出端通過鎖止杠桿(7)與充電槍(5)電連接，在充電機(jī)(4)與充電槍(5)之間電連接有儲(chǔ)能裝置(3)。2根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)充電車，其特征在于所述儲(chǔ)能裝置(3)由蓄電池(8)和電池管理系統(tǒng)(9)組成，蓄電池(8)通過導(dǎo)線分別與鎖止杠桿(7)和充電槍(5)電連接，蓄電池(8)還通過導(dǎo)線與電池管理系統(tǒng)(9)電連接，電池管理系統(tǒng)(9)還分別與驅(qū)動(dòng)設(shè)備和鎖止杠桿(7)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)充電車，其特征在于所述儲(chǔ)能裝置⑶由蓄電池⑶和 電池管理系統(tǒng)(9)組成，蓄電池(8)通過導(dǎo)線分別與鎖止杠桿(7)和充電槍(5)電連接，蓄 電池⑶還通過導(dǎo)線與電池管理系統(tǒng)(9)電連接，電池管理系統(tǒng)(9)還分別與驅(qū)動(dòng)設(shè)備和 鎖止杠桿(7)電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)充電車，其特征在于在所述蓄電池⑶與充電槍(5)之 間的導(dǎo)線上設(shè)置有與電池管理系統(tǒng)(9)電連接的導(dǎo)線。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)充電車，其特征在于所述電池管理系統(tǒng)(9)為單片機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了這樣一種移動(dòng)充電車，為解決已有移動(dòng)電源車存在的只能供電不能充電的問題，本實(shí)用新型采取在車箱內(nèi)還設(shè)置有充電機(jī)(4)和儲(chǔ)能裝置(3)，充電機(jī)(4)的輸入端通過導(dǎo)線、雙電源自動(dòng)切換系統(tǒng)(6)分別與發(fā)電機(jī)組(2)和市電連接，充電機(jī)(4)的輸出端通過鎖止杠桿(7)與充電槍(5)電連接，在充電機(jī)(4)與充電槍(5)之間電連接有儲(chǔ)能裝置(3)。從而具有既能供電又能充電的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H02J9/04GK201750181SQ20102026627
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月9日
發(fā)明者張玉巍, 方金順, 林炘明 申請(qǐng)人:龍巖暢豐專用汽車有限公司