專利名稱：一種電機(jī)減速傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于高速電機(jī)，具體涉及一種電機(jī)減速傳動裝置。
背景技術(shù)：
高速電機(jī)具備能量轉(zhuǎn)換效率高、節(jié)能、環(huán)保等多種優(yōu)勢，從而在工業(yè)生產(chǎn)和人民生 活中得到了廣泛的應(yīng)用，在諸如電動車、電動三輪車、電動汽車、電動輪椅等設(shè)備中，高速電 機(jī)都是必不可少的設(shè)備。為提高電機(jī)的扭矩，必須對高速電機(jī)進(jìn)行減速?，F(xiàn)有高速電機(jī)一 般采用以下傳動方式減速裝置集成在電機(jī)內(nèi)部，兩種成為一個(gè)不可分割的電機(jī)整體，電機(jī) 再與輪轂等動力輸出件聯(lián)結(jié)，也就是說電機(jī)與輸出件是一種兩分體的結(jié)構(gòu)。其缺點(diǎn)在于當(dāng) 電機(jī)內(nèi)任何一個(gè)部件出現(xiàn)故障時(shí)，必須對電機(jī)與減速裝置進(jìn)行整體維修，維修難度加大。如 電機(jī)或減速裝置需要更換，則電機(jī)與減速裝置必須同時(shí)更換，造成不必要的浪費(fèi)。(三)、本發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種電機(jī)減速傳動裝置，該裝置中的電機(jī)、減速箱、輸 出件可互相分離，驅(qū)動效果好，安裝、維修方便。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括電機(jī)、左半軸、減速箱、輸出件、右半 軸，電機(jī)上的電機(jī)軸通過軸承固定在電機(jī)的左端蓋和右端蓋中間，電機(jī)軸的右端設(shè)有齒輪， 左半軸固定在電機(jī)左端蓋上，減速箱內(nèi)固定設(shè)有行星輪、內(nèi)齒輪，電機(jī)軸的右端通過齒輪與 行星輪嚙合，行星輪通過銷軸、軸承固定在電機(jī)右端蓋上，行星輪通過齒輪與內(nèi)齒輪嚙合， 內(nèi)齒輪通過軸承固定在輸出件內(nèi)，輸出件通過軸承固定在電機(jī)右端蓋上，減速箱蓋通過軸 承固定在右半軸上，右半軸通過螺栓固定在電機(jī)右端蓋上。在上述技術(shù)方案中，電機(jī)、減速箱、輸出件三者為各自獨(dú)立的系統(tǒng)，安裝和拆卸均 非常方便，出現(xiàn)單點(diǎn)故障時(shí)不需要對其它系統(tǒng)進(jìn)行維修。本裝置在工作時(shí)，電機(jī)軸旋轉(zhuǎn)，通過電機(jī)軸右端的齒輪帶動行星輪旋轉(zhuǎn)，行星輪旋 轉(zhuǎn)帶動內(nèi)齒輪旋轉(zhuǎn)，內(nèi)齒輪帶動輸出件形成動力輸出。為保證動能傳遞效果，行星輪可以是 一個(gè)或多個(gè)。本裝置可以有效對電機(jī)減速，提高輸出件扭矩。同時(shí)內(nèi)齒輪可以與輸出件組成超 越離合器，充分利用輸出件的慣性，進(jìn)一步提高設(shè)備的動力性能。


圖1是本實(shí)用新型一種電機(jī)減速傳動裝置的一種結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型一種電機(jī)減速傳動裝置作進(jìn)一步說明；如圖1可見，本實(shí)施例包括電機(jī)1、左半軸2、減速箱6、輸出件10、右半軸12，電機(jī) 1上的電機(jī)軸3通過軸承固定在電機(jī)1的左端蓋4和右端蓋5中間，電機(jī)軸3的右端設(shè)有齒 輪，左半軸2固定在電機(jī)左端蓋4上，減速箱6內(nèi)固定設(shè)有行星輪7、內(nèi)齒輪9，電機(jī)軸3的右端通過齒輪與行星輪7嚙合，行星輪7通過銷軸15、軸承17固定在電機(jī)右端蓋5上，行星 輪7通過齒輪與內(nèi)齒輪9嚙合，內(nèi)齒輪9通過軸承14固定在輸出件10內(nèi)，輸出件10通過 軸承8固定在電機(jī)右端蓋5上，減速箱蓋16通過軸承13固定在右半軸12上，右半軸12通 過螺栓11固定在電機(jī)右端蓋5上。本裝置可以安裝在電動車上，作為其動力裝置。本裝置通過左半軸和右半軸固定 在電動車車架上，由電瓶對電機(jī)進(jìn)行供電。輸出件對應(yīng)電動車輪轂。工作時(shí)，電機(jī)軸驅(qū)動減 速箱，減速箱對輪轂進(jìn)行驅(qū)動使電動車獲得動力。通過減速箱增加扭矩，顯著提高電動車的 爬坡能力。內(nèi)齒輪與輸出件輪轂之間形成超越離合器輸出，從而使得電動車可以充分利用 行駛時(shí)的慣性，進(jìn)一步提高了電動車的動力性能。電機(jī)、減速箱、輸出件組成了三個(gè)可以各 自獨(dú)立拆卸、維修、更換的分體式結(jié)構(gòu)，降低了維護(hù)和保養(yǎng)成本。本裝置中所述的行星輪可以是多個(gè)，具有扭矩相對大，承載能力大，工作平穩(wěn)可 靠，工作噪音低等特點(diǎn)。本裝置也可安裝在電動三輪車、電動汽車、電動輪椅等其它以減速電機(jī)作為動力 驅(qū)動的設(shè)備上，為設(shè)備提供強(qiáng)大的動力輸出。
權(quán)利要求一種電機(jī)減速傳動裝置，包括電機(jī)(1)、左半軸(2)、減速箱(6)、輸出件(10)、右半軸(12)，所說電機(jī)(1)上的電機(jī)軸(3)通過軸承固定在電機(jī)(1)的左端蓋(4)和右端蓋(5)中間，電機(jī)軸(3)的右端設(shè)有齒輪，左半軸(2)固定在電機(jī)左端蓋(4)上，其特征是所說減速箱(6)內(nèi)固定設(shè)有行星輪(7)、內(nèi)齒輪(9)，電機(jī)軸(3)的右端通過齒輪與行星輪(7)嚙合，行星輪(7)通過銷軸(15)、軸承(17)固定在電機(jī)右端蓋(5)上，行星輪(7)通過齒輪與內(nèi)齒輪(9)嚙合，內(nèi)齒輪(9)通過軸承(14)固定在輸出件(10)內(nèi)，輸出件(10)通過軸承(8)固定在電機(jī)右端蓋(5)上，減速箱蓋(16)通過軸承(13)固定在右半軸(12)上，右半軸(12)通過螺栓(11)固定在電機(jī)右端蓋(5)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電機(jī)減速傳動裝置，包括電機(jī)、左半軸、減速箱、輸出件、右半軸，電機(jī)上的電機(jī)軸通過軸承固定在電機(jī)的左端蓋和右端蓋中間，電機(jī)軸的右端設(shè)有齒輪，左半軸固定在電機(jī)左端蓋上，減速箱內(nèi)固定設(shè)有行星輪、內(nèi)齒輪，電機(jī)軸的右端通過齒輪與行星輪嚙合，行星輪通過銷軸、軸承固定在電機(jī)右端蓋上，行星輪通過齒輪與內(nèi)齒輪嚙合，內(nèi)齒輪通過軸承固定在輸出件內(nèi)，輸出件通過軸承固定在電機(jī)右端蓋上，減速箱蓋通過軸承固定在右半軸上，右半軸通過螺栓固定在電機(jī)右端蓋上。此裝置適合作為電動車、電動三輪車、電動汽車、電動輪椅等設(shè)備的動力裝置，電機(jī)、減速箱、輸出件構(gòu)成三個(gè)相對獨(dú)立的子系統(tǒng)，傳動效果好，拆卸方便，維修成本低。
文檔編號H02K7/116GK201717726SQ20102011482
公開日2011年1月19日 申請日期2010年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月2日
發(fā)明者章征凱 申請人:章征凱