專利名稱：可改變諧振頻率的llc諧振型車用dc-dc電源的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種LLC諧振型車用DC-DC轉換電源。
背景技術：
目前國內(nèi)常見的車輛LLC諧振型DC-DC電源是在固定50%占空比的前提下用調整LLC諧振電路振蕩頻率偏離諧振點的方法，來調整輸出電壓與電流。車輛在白天工作時因燈光系統(tǒng)不工作，只有燃油泵與噴油嘴系統(tǒng)、車輛控制電腦及各類傳感器系統(tǒng)、助力泵系統(tǒng)、門窗玻璃、雨刷器、冷暖風等系統(tǒng)工作，所需功率為200W左右，當夜間燈光系統(tǒng)工作時所需功率增加為800W左右。所以該方法未解決車用電源的負載變化大但相對較穩(wěn)定的情況，所以電源系統(tǒng)無法始終工作在最佳的工作效率區(qū)域。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種單片機控制的可改變諧振頻率的LLC諧振型車用DC-DC電源，其解決了現(xiàn)有的車用DC-DC電源無法根據(jù)電源負載變化的需要調整LLC諧振頻率的技術問題。本發(fā)明的技術解決方案是一種可改變諧振頻率的LLC諧振型車用DC-DC電源，包括輸入電路、電子開關K3、 LLC諧振電路、高頻變壓器電路T以及輸出電路；所述LLC諧振電路包括第一電感線圈Li、 電容C和第三電感線圈L3 ；其特殊之處在于還包括電壓電流傳感器電路和可編程單片機S ；所述電壓電流傳感器電路包括電壓傳感器A和電流傳感器B，所述LLC諧振電路還包括第一 VMOS管Kl、第二 VMOS管K2、第二電感線圈L2和第四電感線圈L4 ；第一 VMOS管Kl和第二電感線圈L2串聯(lián)后并接在第一電感線圈Ll的兩端， 且第一 VMOS管Kl的漏極接第二電感線圈L2，第一 VMOS管Kl的源極接第一電感線圈Ll ； 第二 VMOS管K2和第四電感線圈L4串聯(lián)后并接在第三電感線圈L3的兩端，且第二 VMOS管 K2的漏極接第四電感線圈L4，第二 VMOS管K2的源極接第三電感線圈L3 ；所述電壓傳感器A和電流傳感器B的輸出端分別接入可編程單片機S，所述可編程單片機S可根據(jù)電壓傳感器A和電流傳感器B的電壓和電流信號輸出兩個諧振控制信號和一個電子開關控制信號；所述可編程單片機S的輸出的諧振控制信號分別送入第一 VMOS管Kl的柵極和第二 VMOS管K2的柵極；所述可編程單片機S的電子開關控制信號送入電子開關K3。上述電子開關K3為VMOS開關管。本發(fā)明具有的優(yōu)點是1、由于車輛DC-DC電源負載系統(tǒng)白天工作時的電流較穩(wěn)定，夜間工作時的電流也較穩(wěn)定變化大，但兩個電流之間的變化幅度較大。本發(fā)明電源根據(jù)負載功率狀態(tài)的以上特點，用單片機控制數(shù)控開關(兩個VMOS管)和電子開關，改變電感線圈電感量，使得系統(tǒng)具有四個以上諧振點，使得電源負載在輕載與重載的情況下電源的LLC電路在不同的諧振頻率下工作，使得系統(tǒng)調整時頻率偏離諧振點很小，從而提高DC-DC電源工作效率。2、本發(fā)明電源裝配后所有硬件、結構簡單、無需調試、可靠性好，適合大批量工業(yè)化生產(chǎn)。3、本發(fā)明電源采用數(shù)字電路，系統(tǒng)的抗干擾能力強，便于維修。


圖1是本發(fā)明的原理框圖；圖2是本發(fā)明的LLC諧振電路的電路原理圖。
具體實施例方式可改變諧振頻率的LLC諧振型車用DC-DC電源，包括可編程單片機S以及依次連接的輸入電路、將直流變?yōu)槊}動直流的電子開關K3、LLC諧振電路、高頻變壓器電路T、電壓電流傳感器電路、輸出電路；電壓電流傳感器電路包括電壓傳感器A和電流傳感器B ；LLC 諧振電路包括第一 VMOS管Kl、第二 VMOS管K2、第一電感線圈Li、第二電感線圈L2、電容C、 第三電感線圈L3和第四電感線圈L4 ；第一 VMOS管Kl和第二電感線圈L2串聯(lián)后并接在第一電感線圈Ll的兩端，且第一 VMOS管Kl的漏極接第二電感線圈L2，第一 VMOS管Kl的源極接第一電感線圈Ll ；第二 VMOS管K2和第四電感線圈L4串聯(lián)后并接在第三電感線圈L3的兩端，且第二 VMOS管K2的漏極接第四電感線圈L4，第二 VMOS管K2的源極接第三電感線圈L3 ；第一電感線圈Li、電容C、第三電感線圈L3構成基本的LLC諧振電路；電壓傳感器A和電流傳感器B的輸出端分別接入可編程單片機S，可編程單片機S 可根據(jù)電壓傳感器A和電流傳感器B的電壓和電流信號輸出兩個諧振控制信號和一個電子開關控制信號；可編程單片機S的輸出的諧振控制信號分別送入第一 VMOS管Kl的柵極和第二 VMOS管K2的柵極；電子開關K3為VMOS開關管。可編程單片機S的電子開關控制信號送入電子開關K3的柵極。
權利要求
1.一種可改變諧振頻率的LLC諧振型車用DC-DC電源，包括輸入電路、電子開關(K3)、 LLC諧振電路、高頻變壓器電路(T)以及輸出電路；所述LLC諧振電路包括第一電感線圈 (Li)、電容(C)和第三電感線圈(L3)；其特征在于還包括電壓電流傳感器電路和可編程單片機( ；所述電壓電流傳感器電路包括電壓傳感器㈧和電流傳感器(B)，所述LLC諧振電路還包括第一 VMOS管(Kl)、第二 VMOS管(K2)、第二電感線圈(L2)和第四電感線圈(L4)；第一 VMOS管(Kl)和第二電感線圈(L2)串聯(lián)后并接在第一電感線圈 (Li)的兩端，且第一 VMOS管(Kl)的漏極接第二電感線圈(L2)，第一 VMOS管(Kl)的源極接第一電感線圈(Li)；第二 VMOS管(K2)和第四電感線圈(L4)串聯(lián)后并接在第三電感線圈(L3)的兩端，且第二 VMOS管(K2)的漏極接第四電感線圈(L4)，第二 VMOS管(K2)的源極接第三電感線圈(L3)；所述電壓傳感器(A)和電流傳感器(B)的輸出端分別接入可編程單片機(S)，所述可編程單片機( 可根據(jù)電壓傳感器(A)和電流傳感器(B)的電壓和電流信號輸出兩個諧振控制信號和一個電子開關控制信號；所述可編程單片機( 的輸出的諧振控制信號分別送入第一 VMOS管(Kl)的柵極和第二 VMOS管(K2)的柵極；所述可編程單片機(S)的電子開關控制信號送入電子開關(K3)。
2.根據(jù)權利要求1所述的可改變諧振頻率的LLC諧振型車用DC-DC電源，其特征在于 所述電子開關(K3)為VMOS開關管。
全文摘要
本發(fā)明涉及可改變諧振頻率的LLC諧振型車用DC-DC電源，包括輸入電路、電子開關、LLC諧振電路、高頻變壓器電路以及輸出電路；LLC諧振電路包括第一電感線圈、電容和第三電感線圈；電壓電流傳感器電路和可編程單片機；電壓電流傳感器電路包括電壓傳感器和電流傳感器，可編程單片機可根據(jù)電壓傳感器和電流傳感器的電壓和電流信號輸出兩個諧振控制信號和一個電子開關控制信號。本發(fā)明解決了現(xiàn)有的車用DC-DC電源無法根據(jù)電源負載變化的需要調整LLC諧振頻率的技術問題。本發(fā)明了改變電感線圈電感量，使得系統(tǒng)具有四個以上諧振點，從而提高DC-DC電源工作效率。
文檔編號H02M3/335GK102545616SQ20101059122
公開日2012年7月4日 申請日期2010年12月16日 優(yōu)先權日2010年12月16日
發(fā)明者孫力, 張立新, 張穎, 曾衛(wèi)東 申請人:西安高度電子科技有限公司