專利名稱：一種摩托車用調(diào)壓整流器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車電器技術(shù)，具體涉及一種摩托車用調(diào)壓整流器。
背景技術(shù)：
國(guó)內(nèi)的摩托車不論是車型還是零部件技術(shù)大都來源于國(guó)際上幾個(gè)知名企業(yè)，國(guó)內(nèi) 生產(chǎn)的摩托車零部件所采用的技術(shù)許多也是發(fā)達(dá)國(guó)家上世紀(jì)五六十年代的水平。同樣，目 前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有摩托車電氣系統(tǒng)使用的調(diào)壓整流器也普遍采用了全波整流加可控硅短路調(diào)壓 技術(shù)，該技術(shù)方案設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單便于制作。但隨著摩托車上使用的電器越來越多，因充電不足造 成蓄電池因長(zhǎng)期虧電報(bào)廢的數(shù)量不斷增加，在磁電機(jī)功率不變時(shí)提高調(diào)壓整流器的效率成 為必然。傳統(tǒng)的調(diào)壓整流器，只能在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度時(shí)(也就是磁電機(jī)發(fā)出的電 壓高于蓄電池電壓時(shí))才能夠?qū)π铍姵爻潆?，在夜間，用戶因使用前照燈造成用電負(fù)荷加 大，同時(shí)因夜間視線不好，摩托車的行駛速度會(huì)降低許多，因此，在這種工況下利用傳統(tǒng)的 調(diào)壓整流器勢(shì)必會(huì)造成蓄電池的虧電，影響正常使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種摩托車用調(diào)壓整流器，為解決磁電機(jī)發(fā)出的電壓低 于蓄電池電壓時(shí)不能為蓄電池充電的問題。為完成上述發(fā)明目的本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種摩托車用調(diào)壓整流器，所述的調(diào)壓整流器具有兩個(gè)調(diào)壓整流電路，其中一個(gè) 調(diào)壓整流電路與磁電機(jī)傳輸過來的電壓輸入接口連接；另一個(gè)調(diào)壓整流電路通過升壓變壓 器Q與磁電機(jī)傳輸過來的電壓輸入接口連接。本實(shí)用新型提出的一種摩托車用調(diào)壓整流器，在磁電機(jī)所發(fā)出的電壓低于蓄電池 電壓時(shí)，利用調(diào)壓整流器的升壓功能完成對(duì)蓄電池的充電，提高了充電效率，減少了蓄電池 的虧電現(xiàn)象，有效的提高了蓄電池的利用率。

圖1是本實(shí)用新型的電氣原理圖。圖中1、充電電壓控制電路;A、B為磁電機(jī)傳輸過來的電壓輸入接口 ；C、D為給蓄 電池充電的輸出接口 ；D1、D4為整流橋；D2、D3為調(diào)壓可控硅；D5低電壓充電可控硅；D6為 二極管；D7為低電壓充電控制穩(wěn)壓管；R為限流電阻；Q為升壓變壓器。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以說明如圖1所示，一種摩托車用調(diào)壓整流器，所述的調(diào)壓整流器具有兩個(gè)調(diào)壓整流電 路，其中一個(gè)調(diào)壓整流電路與磁電機(jī)傳輸過來的電壓輸入接口 A、B連接；另一個(gè)調(diào)壓整流 電路通過升壓變壓器Q與磁電機(jī)傳輸過來的電壓輸入接口 A、B連接；所述的第一個(gè)調(diào)壓整流電路由橋式整流電路Dl和防止對(duì)蓄電池過度充電而設(shè)置的充電電壓控制電路的執(zhí)行器件可控硅D2、D3、充電電壓控制電路1構(gòu)成；所述的第二個(gè)調(diào)壓整流電路由橋式整流電路 D4、低電壓充電可控硅D5、和防止對(duì)蓄電池過度充電而設(shè)置的二極管D6、低電壓充電控制 穩(wěn)壓管D7和限流電阻R構(gòu)成。 調(diào)壓整流電路采用普通的電路結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的特征在于設(shè)置兩個(gè)調(diào)壓整流電 路并使第一個(gè)調(diào)壓整流電路直接與磁電機(jī)傳輸過來的電壓輸入接口 A、B連接，在正常狀態(tài) 下，即在磁電機(jī)電壓輸入接口 A、B輸出電壓高于蓄電池電壓時(shí)，通過整流橋Dl將輸入的交 流電變?yōu)橹绷麟姾髠鬏數(shù)捷敵龆丝?C、D，完成對(duì)蓄電池的充電；當(dāng)磁電機(jī)電壓輸出口 A、B輸 出的電壓小于蓄電池電壓時(shí)，整流橋Dl及調(diào)壓可控硅D2、D3是不能夠工作的；這時(shí)輸出口 的電壓傳輸?shù)缴龎鹤儔浩鱍，通過升壓變壓器Q將電壓提高，再通過D4整流后傳輸給低電壓 充電可控硅D5，通過D5將電壓傳輸?shù)捷敵龆丝?C、D上，實(shí)現(xiàn)低電壓時(shí)對(duì)蓄電池的充電。
權(quán)利要求一種摩托車用調(diào)壓整流器，其特征在于所述的調(diào)壓整流器具有兩個(gè)調(diào)壓整流電路，其中一個(gè)調(diào)壓整流電路與磁電機(jī)傳輸過來的電壓輸入接口A、B連接；另一個(gè)調(diào)壓整流電路通過升壓變壓器Q與磁電機(jī)傳輸過來的電壓輸入接口A、B連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于摩托車電器技術(shù)，提出的一種摩托車用調(diào)壓整流器，調(diào)壓整流器具有兩個(gè)調(diào)壓整流電路，其中一個(gè)調(diào)壓整流電路與磁電機(jī)傳輸過來的電壓輸入接口A、B連接；另一個(gè)調(diào)壓整流電路通過升壓變壓器Q與磁電機(jī)傳輸過來的電壓輸入接口A、B連接。本實(shí)用新型在磁電機(jī)所發(fā)出的電壓低于蓄電池電壓時(shí)，利用調(diào)壓整流器的升壓功能完成對(duì)蓄電池的充電，提高了充電效率，減少了蓄電池的虧電現(xiàn)象，有效的提高了蓄電池的利用率。
文檔編號(hào)H02P9/48GK201623684SQ200920298398
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者張宏, 李影博, 范浙勇, 高朝陽 申請(qǐng)人:洛陽北方企業(yè)集團(tuán)有限公司