專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)組控制技術(shù)，尤其涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
發(fā)電機(jī)組在實(shí)際使用時(shí)，當(dāng)其處于待機(jī)過(guò)程中，機(jī)組的控制系統(tǒng)一直在 損耗電瓶的電量，造成電瓶漏電現(xiàn)象，長(zhǎng)此以往，將導(dǎo)致電瓶電量耗盡而無(wú) 法啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組，為了解決上述問(wèn)題，發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)一般設(shè)置有用于啟 動(dòng)發(fā)電機(jī)組的機(jī)組啟動(dòng)電路、以及用于監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行狀況的監(jiān)控系統(tǒng)，而目 前已有的發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)一般是與報(bào)警裝置相連， 一旦機(jī)組工 作出現(xiàn)異常，立即啟動(dòng)報(bào)警機(jī)制。但是，這種監(jiān)控系統(tǒng)的參數(shù)往往顯示誤差 比較大，影響發(fā)電機(jī)組發(fā)電的安全性和可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)，該系 統(tǒng)可更精確地顯示發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行參數(shù)，提高機(jī)組工作的安全性和可靠性。 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案
一種發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)，包括有控制器、與控制器相連的直流電源電路、 機(jī)組啟動(dòng)電路、報(bào)警系統(tǒng)、以及用于監(jiān)控機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行異常 時(shí)啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)產(chǎn)生報(bào)警的集成電路監(jiān)控系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)還包括有
與所述控制器相連，用于監(jiān)控機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，并將其運(yùn)行參數(shù)顯示在 監(jiān)控儀表上的儀表監(jiān)控系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的有益效果是
本實(shí)用新型的實(shí)施例通過(guò)在原有機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加一儀表監(jiān)控 系統(tǒng)，從而對(duì)發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行實(shí)現(xiàn)了更有效的監(jiān)控，提高了機(jī)組工作的安全 性和可靠性。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型提供的發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)一個(gè)實(shí)施例的組成結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實(shí)用新型提供的發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)一個(gè)實(shí)施例的電路原理圖。
具體實(shí)施方式

下面參考圖1誶細(xì)描述本實(shí)用新型提供的發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)一個(gè)實(shí)施例； 如圖所示，本實(shí)施例主要包括有 控制器1;
直流電源電路2，具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，本實(shí)施例采用的是MRS-16控制器； 機(jī)組啟動(dòng)電路3;
集成電路監(jiān)控系統(tǒng)4，其作用是監(jiān)控機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行異常時(shí) 啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)產(chǎn)生報(bào)警；
儀表監(jiān)控系統(tǒng)5，與所述控制器相連，其作用是監(jiān)控機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，并 將其運(yùn)行參數(shù)顯示在監(jiān)控儀表上；
電力監(jiān)控系統(tǒng)6，與發(fā)電機(jī)組的電力系統(tǒng)和控制器相連，其作用是檢測(cè)機(jī) 組的電力運(yùn)行參數(shù)；
工作指示電路7，與發(fā)電機(jī)組相連，當(dāng)發(fā)電機(jī)組發(fā)電工作時(shí)，其指示燈亮， 產(chǎn)生狀態(tài)指示信號(hào)；
照明電路8，其設(shè)置在機(jī)組艙內(nèi)和控制面板，提供對(duì)所述艙內(nèi)和控制面板 的照明；
充電監(jiān)控電路9，其包括有通過(guò)保險(xiǎn)絲與機(jī)組的充電發(fā)動(dòng)機(jī)相連的電流 表，將其監(jiān)控到的電流參數(shù)在電流表上顯示，當(dāng)充電監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控到充電電 流異常時(shí)，啟動(dòng)所述報(bào)警系統(tǒng)產(chǎn)生報(bào)警；
報(bào)警系統(tǒng)10，其通過(guò)聲光等形式發(fā)出警報(bào)信息；
用戶(hù)終端接口電路11，所述用戶(hù)終端接口電路上設(shè)置有控制開(kāi)關(guān)和空氣 開(kāi)關(guān)；
機(jī)組運(yùn)行緊急停止電路12，其以三個(gè)緊急停止按鈕開(kāi)關(guān)與所述機(jī)組啟動(dòng) 電路相連。
具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，所述儀表監(jiān)控系統(tǒng)4可進(jìn)一步包括
油壓監(jiān)控單元，其包括與機(jī)組的潤(rùn)滑油壓力系統(tǒng)連接，用于采集油壓參數(shù)的油壓傳感器、以及用于顯示所述油壓參數(shù)的油壓表；
水溫監(jiān)控單元，其包括與發(fā)電機(jī)組的冷卻系統(tǒng)連接，用于采集水溫參數(shù) 的油壓傳感器、以及用于顯示所述油壓參數(shù)的水溫表；
油溫監(jiān)控單元，其包括與發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑油溫度系統(tǒng)連接，用于采集油 溫參數(shù)的油壓傳感器、以及用于顯示所述油壓參數(shù)的油溫表；
轉(zhuǎn)速監(jiān)控單元，.其包括與發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速系統(tǒng)連接，用于采集油溫參數(shù) 的油壓傳感器、以及用于顯示所述油壓參數(shù)的轉(zhuǎn)速表。
所述電力監(jiān)控系統(tǒng)6可進(jìn)一步包括
與發(fā)電機(jī)組一次電源相連，通過(guò)電壓表和頻率表來(lái)顯示機(jī)組的線(xiàn)電壓和 頻率的電壓頻率監(jiān)控單元；
與發(fā)電機(jī)組二次電源相連，通過(guò)功率表顯示機(jī)組功率的功率監(jiān)控單元；
與發(fā)電機(jī)組二次電源以及控制器相連，通過(guò)功率因素表顯示機(jī)組功率的 功率因素監(jiān)控單元；
與發(fā)電機(jī)組二次電源相連，顯示機(jī)組的電壓和頻率、電流，并根據(jù)所述 電壓及電流參數(shù)計(jì)算并顯示功率及功率因數(shù)的控制器電力監(jiān)控單元。
下面參考圖2詳細(xì)描述本實(shí)用新型提供的發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)一個(gè)實(shí)施例 中各部分的連接關(guān)系和工作原理；如圖所示，其各部分具體描述如下
直流電源電路
電瓶GB的24V直流電源，通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)1到保險(xiǎn)絲FU1通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)2到旋鈕 開(kāi)關(guān)SB1通斷來(lái)控制電磁開(kāi)關(guān)KJ， SB1通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)4到電磁開(kāi)關(guān)KJ導(dǎo)通直流 電源，電磁開(kāi)關(guān)KJ常開(kāi)觸點(diǎn)閉合使直流電瓶形成回路，方便直流電源電路的 用電。
機(jī)組啟動(dòng)電路-
當(dāng)控制器MRS:16發(fā)出啟動(dòng)指令時(shí)，啟動(dòng)端口 BOl經(jīng)導(dǎo)線(xiàn)18輸出啟動(dòng)電 源，繼電器KA1導(dǎo)通，使繼電器KA1常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，經(jīng)導(dǎo)線(xiàn)3導(dǎo)通繼電器 Kl， Kl常開(kāi)點(diǎn)閉合，啟動(dòng)馬達(dá)工作；
同時(shí)油閥B02輸出，通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)19導(dǎo)通繼電器KA2，使繼電器KA2觸點(diǎn) 閉合經(jīng)電源導(dǎo)線(xiàn)6到發(fā)動(dòng)機(jī)油閥，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)油閥；
同時(shí)電子調(diào)速器EFC正常工作，其端口 1、 2通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)2、 00輸入24V 直流電源，端口5、 6通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)25、 26到轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)轉(zhuǎn)速信號(hào)，端口3、4則通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)23、 24到發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器調(diào)節(jié)油門(mén)大小。 集成電路監(jiān)控系統(tǒng)
油壓傳感器SOP1對(duì)發(fā)電機(jī)組的輪滑系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，模擬數(shù)據(jù)通過(guò)控制器 MRS-16的端口 All實(shí)施監(jiān)控并報(bào)警，開(kāi)關(guān)量通過(guò)MRS-16的BI4端口實(shí)施監(jiān) 控報(bào)警；水溫傳感器SWTl對(duì)發(fā)電機(jī)組的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，模擬數(shù)據(jù)通過(guò) MRS-16的A12端口實(shí)施監(jiān)控并報(bào)警，開(kāi)關(guān)量通過(guò)MRS-16的BI5端口實(shí)施監(jiān) 控報(bào)警；油量傳感器FUT1通過(guò)MRS-16的A13報(bào)端口實(shí)施監(jiān)控警對(duì)發(fā)電機(jī) 組燃油油量進(jìn)行監(jiān)控，轉(zhuǎn)速傳感器SRI通過(guò)MRS-16的RPM GND及RPM IN 端口實(shí)施對(duì)發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速監(jiān)控報(bào)警。
儀表監(jiān)控系統(tǒng)
油壓傳感器SOP2對(duì)發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑油壓力系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，通過(guò)油壓表 OP來(lái)顯示運(yùn)行參數(shù)；水溫傳感器SWT2對(duì)發(fā)電機(jī)組的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，通 過(guò)水溫表WT來(lái)顯示運(yùn)行參數(shù)；油溫傳感器SOT2對(duì)發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑油溫度 系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，通過(guò)油溫表OT來(lái)顯示運(yùn)行參數(shù)；轉(zhuǎn)速傳感器SR2傳感器對(duì) 發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，通過(guò)轉(zhuǎn)速表n來(lái)顯示運(yùn)行參數(shù)，通過(guò)計(jì)時(shí)表H 來(lái)顯示機(jī)組的運(yùn)行時(shí)間。
電力監(jiān)控系統(tǒng)
電壓頻率監(jiān)控單元從發(fā)電機(jī)一次線(xiàn)U、 V、 W出來(lái)經(jīng)過(guò)MCB1微型斷 路器通過(guò)Ul、 VI、 Wl到轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)VS，由VS的轉(zhuǎn)換切換通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)30、 31 到電壓表V和頻率表HZ來(lái)監(jiān)視機(jī)組的線(xiàn)電壓和頻率；
功率表KW由二次電源U1、 VI、 W1和電流IA1、 IC1的檢測(cè)顯示功率；
電流是分別用互感器TA1、 TA2、 TA3通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)30、 31、 32到電流表Al、 A2、 A3再通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)IA1、 IB1、 IC1到功率表KW及功率因素表COSO，并 在控制器MRS-16上同時(shí)顯示電流來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電流的檢測(cè)，MRS-16同時(shí)也對(duì)電 流進(jìn)行檢測(cè)，其通過(guò)電流表Al-A2-A3、功率表KW的IA2-IC2及功率因素表 COSO的IC2串聯(lián)進(jìn)入控制器端口 Lll、 L21、 L31來(lái)實(shí)現(xiàn)；
功率因素表COS①是由功率表的電流導(dǎo)線(xiàn)IA2及通過(guò)電源導(dǎo)線(xiàn)VI、 Wl 進(jìn)入表COSO來(lái)顯示；
MRS-16電力監(jiān)控電壓通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)U1、 VI、 Wl、 N進(jìn)入來(lái)顯示電壓及頻 率參數(shù)，電流通過(guò)電流信號(hào)IA3、 IB1、 IC2、 00來(lái)顯示電流參數(shù)，并根據(jù)所述電壓及電流參數(shù)計(jì)算并顯示功率及功率因數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)同時(shí)對(duì)功率、電流 的監(jiān)控和保護(hù)。
工作指示電路
本實(shí)施例的工作指示電路通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)U1、 VI、 Wl及導(dǎo)線(xiàn)N分別到指示燈 HL7、 HL8、 HL9，當(dāng)發(fā)電機(jī)發(fā)電時(shí)指示燈HL7、 HL8、 HL9亮。 照明電路
本實(shí)施例的照明電路包括艙內(nèi)維修照明和控制面板照明兩大部分，其中，
艙內(nèi)維修照明是由蓄電池直流電源通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)1到微斷保險(xiǎn)FU1再通過(guò)導(dǎo) 線(xiàn)2到旋鈕開(kāi)關(guān)SB2、SB3，分別通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)36、37來(lái)控制直流照明防爆燈HL1、 HL2、 HL3、 HL4實(shí)現(xiàn)艙內(nèi)照明，保證了艙內(nèi)發(fā)電機(jī)組的維修照明；
而控制面板照明通過(guò)旋鈕開(kāi)關(guān)SB4通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)45來(lái)控制日光燈HL5、 HL6 來(lái)實(shí)現(xiàn)控制面板的照明，保證了電站夜間操作的照明。
充電監(jiān)控電路
當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)后通過(guò)充電發(fā)電機(jī)G的通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)5輸出充電電壓，經(jīng)過(guò)保險(xiǎn) 絲FU2在通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)21到直流電流表A4進(jìn)行充電電流監(jiān)控。 報(bào)警系統(tǒng)-
本實(shí)施例的報(bào)f系統(tǒng)針對(duì)所述集成電路監(jiān)控系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)好充電 監(jiān)控電路實(shí)施的全方面監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)速、油壓、油溫、水溫、油量、水位、 電壓、電流、功率、頻率、充電失敗、電池電壓的監(jiān)視和聲光報(bào)警，報(bào)警由 控制器MRS-16的B04端口輸出通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)21導(dǎo)通繼電器R3， R3觸點(diǎn)閉合， 喇叭HA報(bào)警。
用戶(hù)終端接口電路
發(fā)電機(jī)發(fā)電后通過(guò)電纜U、 V、 W、 N經(jīng)開(kāi)關(guān)M的控制輸出，使用戶(hù)得到 安全、可靠、穩(wěn)定的三相四線(xiàn)電源，通過(guò)空氣開(kāi)關(guān)QF輸出后，通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)R 及N經(jīng)微型斷路器MCB2、 MCB3到插座，QF空氣開(kāi)關(guān)有斷路過(guò)流保護(hù)功能， 用戶(hù)用電端可安裝兩個(gè)220V三腳插座，即可方便地直接使用220V的相電壓。 機(jī)組運(yùn)行緊急停止電路
本實(shí)施例的機(jī)組運(yùn)行緊急停止是通過(guò)三個(gè)緊急停止按鈕幵關(guān)SJ1、 SJ2、 SJ3來(lái)實(shí)現(xiàn)的，上述三個(gè)急停按鈕保證了發(fā)電機(jī)組在每個(gè)角度均能迅速緊急停 機(jī)，尤其適合于移動(dòng)電站、方艙電站、汽車(chē)電站等的應(yīng)用。具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，控制器MRS-16的端口 BI3通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)12連到急停按鈕SJ1 的2號(hào)常閉按鈕，通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)38到SJ2的2號(hào)常閉按鈕、并連接到SJ3的2號(hào) 常閉按鈕，其通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)接地信號(hào)實(shí)施停機(jī)指令，而控制器MRS-16相應(yīng)地設(shè) 置成接收地信號(hào)觸發(fā)；
同時(shí)，所述急停按鈕還可控制機(jī)組的啟動(dòng)及油閥以確保機(jī)組緊急停機(jī) 啟動(dòng)繼電器KA1及油閥繼電器KA2通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)22連接到急停按鈕SJ1的1號(hào) 常閉按鈕，通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)40連接到SJ2的1號(hào)常閉點(diǎn)、通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)41連接到SJ3 的l號(hào)常按鈕，從而控制繼電器的工作電源實(shí)現(xiàn)關(guān)閉機(jī)組的油門(mén)。
本實(shí)用新型與鄂有的發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)相比，對(duì)發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行實(shí)現(xiàn)了 更有效的監(jiān)控，提高了機(jī)組工作的安全性和可靠性，可應(yīng)用于各種固定、移 動(dòng)電站，尤其適合于移動(dòng)電站、方艙電站、汽車(chē)電站等。
以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改 進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)，包括有控制器、與控制器相連的直流電源電路、機(jī)組啟動(dòng)電路、報(bào)警系統(tǒng)、以及用于監(jiān)控機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行異常時(shí)啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)產(chǎn)生報(bào)警的集成電路監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，該控制系統(tǒng)還包括有與所述控制器相連，用于監(jiān)控機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，并將其運(yùn)行參數(shù)顯示在監(jiān)控儀表上的儀表監(jiān)控系統(tǒng)。
2、 如權(quán)利要求l所述的發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)，其特征在于，所述儀表監(jiān)控 系統(tǒng)包括有油壓監(jiān)控單元，'其包括與機(jī)組的潤(rùn)滑油壓力系統(tǒng)連接，用于采集油壓參 數(shù)的油壓傳感器、以及用于顯示所述油壓參數(shù)的油壓表；水溫監(jiān)控單元，其包括與發(fā)電機(jī)組的冷卻系統(tǒng)連接，用于采集水溫參數(shù) 的油壓傳感器、以及用于顯示所述油壓參數(shù)的水溫表；油溫監(jiān)控單元，其包括與發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑油溫度系統(tǒng)連接，用于采集油 溫參數(shù)的油壓傳感器、以及用于顯示所述油壓參數(shù)的油溫表；轉(zhuǎn)速監(jiān)控單元，其包括與發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速系統(tǒng)連接，用于采集油溫參數(shù) 的油壓傳感器、以及用于顯示所述油壓參數(shù)的轉(zhuǎn)速表。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)，其特征在于，該控制系 統(tǒng)還包括與發(fā)電機(jī)組的電力系統(tǒng)和控制器相連，用于檢測(cè)機(jī)組的電力運(yùn)行參 數(shù)的電力監(jiān)控系統(tǒng)。
4、 如權(quán)利要求3所述的發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電力監(jiān)控 系統(tǒng)包括有與發(fā)電機(jī)組一次電源相連，通過(guò)電壓表和頻率表來(lái)顯示機(jī)組的線(xiàn)電壓和 頻率的電壓頻率監(jiān)控單元；與發(fā)電機(jī)組二次電源相連，通過(guò)功率表顯示機(jī)組功率的功率監(jiān)控單元； 與發(fā)電機(jī)組二次電源以及控制器相連，通過(guò)功率因素表顯示機(jī)組功率的功率因素監(jiān)控單元；與發(fā)電機(jī)組二次電源相連，顯示機(jī)組的電壓和頻率、電流，并根據(jù)所述 電壓及電流參數(shù)計(jì)算并顯示功率及功率因數(shù)的控制器電力監(jiān)控單元。
5、 如權(quán)利要求4所述的發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電力監(jiān)控 系統(tǒng)還與所述報(bào)警系統(tǒng)相連，當(dāng)電力監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控到電力異常時(shí)，啟動(dòng)所述 報(bào)警系統(tǒng)產(chǎn)生報(bào)警。
6、 如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)，其特征在于，該控制系 統(tǒng)還包括有一充電監(jiān)控電路，所述充電監(jiān)控電路包括有通過(guò)保險(xiǎn)絲與機(jī)組的 充電發(fā)動(dòng)機(jī)相連的電流表。
7、 如權(quán)利要求6所述的發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)，其特征在于，所述充電監(jiān)控 電路還與所述報(bào)警系統(tǒng)相連，當(dāng)充電監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控到充電電流異常時(shí)，啟動(dòng) 所述報(bào)警系統(tǒng)產(chǎn)生報(bào)警。
8、 如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)，其特征在于，該控制系 統(tǒng)還包括有設(shè)置在機(jī)組艙內(nèi)和控制面板的照明指示電路。
9、 如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)，其特征在于，該控制系 統(tǒng)還包括有用戶(hù)終端接口電路，所述用戶(hù)終端接口電路上設(shè)置有控制開(kāi)關(guān)和 空氣開(kāi)關(guān)。
10、 如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)，其特征在于，該控制 系統(tǒng)還包括有以三個(gè)緊急停止按鈕開(kāi)關(guān)與所述機(jī)組啟動(dòng)電路相連的機(jī)組工作 緊急停止電路。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)，包括有控制器、與控制器相連的直流電源電路、機(jī)組啟動(dòng)電路、報(bào)警系統(tǒng)、以及用于監(jiān)控機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行異常時(shí)啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)產(chǎn)生報(bào)警的集成電路監(jiān)控系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)還包括有與所述控制器相連，用于監(jiān)控機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，并將其運(yùn)行參數(shù)顯示在監(jiān)控儀表上的儀表監(jiān)控系統(tǒng)。本實(shí)用新型可更精確地顯示發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行參數(shù)，提高機(jī)組工作的安全性和可靠性。
文檔編號(hào)H02P9/00GK201398170SQ20092013582
公開(kāi)日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月20日
發(fā)明者鐘龍生 申請(qǐng)人:東莞市新路線(xiàn)機(jī)電設(shè)備有限公司