專利名稱：節(jié)能輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輪輪胎，特別是一種節(jié)能輪胎。
背景技術(shù)：
除軌道車和履帶車外，現(xiàn)有絕大多數(shù)車的車輪都有充氣式輪胎，這種車輪由輪轂、 充氣胎組成。由于車重力，充氣式輪胎接觸路面處受擠壓變形，向心收縮變形較沿其它方向 變形大，隨著車輪轉(zhuǎn)動該變形恢復(fù)，所以充氣式輪胎的變形是彈性變形。充氣式輪胎的彈性 變形起到緩沖減振使車行駛平穩(wěn)的作用，且能保護(hù)路面，所以這種變形是必須的，但是這種 變形消耗能量。如何利用充氣式輪胎的變形回收能量呢？迄今，還未見到，也還未知。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明設(shè)計(jì)一種節(jié)能輪胎，目的是利用充氣式輪胎的變形發(fā)電，回收能量。本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。如圖1所示。將圓環(huán)5和6固結(jié)在一起組成輪轂，在輪轂的環(huán)槽底中部套線圈4 ； 在線圈4外離開間隙3套磁環(huán)2，磁環(huán)2的徑向截面形狀象弓背，磁環(huán)(2)由磁體拼接成或 由磁體和導(dǎo)磁體拼接成或由磁體、導(dǎo)磁體及其它材料拼接成；外胎1包結(jié)在磁環(huán)2的外面， 且外胎1套接在所述輪轂上；間隙3中充氣。行車中，當(dāng)路(地)面沖擊外胎1，外胎1沿徑向受到壓縮，使磁環(huán)2接近路(地) 面一側(cè)的部分靠近線圈4，使線圈4感應(yīng)發(fā)電；隨著車輪轉(zhuǎn)動，外胎受壓縮的地方離開路面 外張恢復(fù)，此過程也使線圈4感應(yīng)發(fā)電。發(fā)出的電用現(xiàn)代成熟的技術(shù)容易引出并進(jìn)行控制、 處理變成可直接使用或存入電池的電能。本發(fā)明有益的效果車正常行駛時的能量消耗，除發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)損耗、剎車損耗外，主要是風(fēng)阻損 耗和路面阻力損耗，且路面阻力損耗比風(fēng)阻損耗大，路面阻力主要造成輪胎壓縮變形而損 耗能量，所述節(jié)能輪胎利用輪胎壓縮變形和恢復(fù)潔凈發(fā)電，回收很多能量，車使用所述節(jié)能 輪胎，節(jié)能顯著。所以本發(fā)明可使車輪變革，將帶來突出的效益，應(yīng)用前景廣闊。


圖1為所述節(jié)能輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一如圖1所示。將圓環(huán)5和6固結(jié)在一起組成輪轂，在輪轂的環(huán)槽底中部 套線圈4;在線圈4外離開間隙3套磁環(huán)2，磁環(huán)2的徑向截面形狀象弓背，磁環(huán)(2)由磁體 拼接成或由磁體和導(dǎo)磁體拼接成或由磁體、導(dǎo)磁體及其它材料拼接成；外胎1包結(jié)在磁環(huán)2 的外面，且外胎1套接在所述輪轂上；間隙3中充氣。
權(quán)利要求
節(jié)能輪胎，其特征是將圓環(huán)(5)和(6)固結(jié)在一起組成輪轂，在輪轂的環(huán)槽底中部套線圈(4)；在線圈(4)外離開間隙(3)套磁環(huán)(2)，磁環(huán)(2)的徑向截面形狀象弓背，磁環(huán)(2)由磁體拼接成或由磁體和導(dǎo)磁體拼接成或由磁體、導(dǎo)磁體及其它材料拼接成；外胎(1)包結(jié)在磁環(huán)(2)的外面，且外胎(1)套接在所述輪轂上；間隙(3)中充氣。
全文摘要
節(jié)能輪胎，在輪轂的環(huán)槽底中部套線圈；在線圈外離開間隙套磁環(huán)，磁環(huán)的徑向截面形狀象弓背；外胎包結(jié)在磁環(huán)的外面，且外胎套接在所述輪轂上；間隙中充氣。行車中，當(dāng)路(地)面沖擊外胎，外胎沿徑向受到壓縮，使磁環(huán)接近路(地)面一側(cè)的部分靠近線圈，使線圈感應(yīng)發(fā)電；隨著車輪轉(zhuǎn)動，外胎受壓縮的地方離開路面逐漸外張恢復(fù)，此過程也使線圈感應(yīng)發(fā)電。使用發(fā)電輪胎，節(jié)能顯著，發(fā)電輪胎應(yīng)用前景廣闊。
文檔編號H02K7/18GK101927665SQ200910148089
公開日2010年12月29日 申請日期2009年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月25日
發(fā)明者劉新廣 申請人:劉新廣