專利名稱：水平軸風(fēng)力機(jī)剎車與啟動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及水平軸風(fēng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)和剎車裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中風(fēng)力機(jī)剎車系統(tǒng) 一 般由氣動(dòng)剎車和機(jī)械剎車兩套剎車系統(tǒng)組 成，氣動(dòng)剎車系統(tǒng)是靠在葉片尖部加擾流器或者調(diào)槳裝置增大氣動(dòng)阻力進(jìn)行剎 車，機(jī)械剎車一般安裝在傳動(dòng)系統(tǒng)的高速軸上，多采用液壓驅(qū)動(dòng)盤式機(jī)械剎車 裝置，剎車時(shí)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)裝有剎車片的抱閘裝置，剎車片與剎車盤之間的摩 擦力會(huì)產(chǎn)生摩擦力矩，從而完成剎車過(guò)程。由于機(jī)械剎車是靠摩擦力作用，特 別是要求在很短時(shí)間內(nèi)使高速運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)停轉(zhuǎn)，剎車片和剎車圓盤會(huì)產(chǎn)生磨損、
發(fā)熱量大等現(xiàn)象，直接導(dǎo)致剎車失效；其次由于液壓系統(tǒng)需要較大壓力，對(duì)液 壓系統(tǒng)密封部件有較高要求，密封失效也時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致出現(xiàn)液壓系統(tǒng)漏油現(xiàn) 象，對(duì)工作環(huán)境造成污染和安全隱患；再次，對(duì)非直驅(qū)型風(fēng)力機(jī)，由于增速齒 輪箱的存在，機(jī)械剎車系統(tǒng)對(duì)齒輪箱存在振動(dòng)和慣性沖擊現(xiàn)象，對(duì)齒輪箱有很 大破壞作用，除產(chǎn)生噪聲之外，還會(huì)使齒輪箱斷齒或失效。其不足之處在于 高速不易停車、機(jī)械磨損大、對(duì)齒輪箱沖擊大，且有漏油現(xiàn)象發(fā)生。另外，特 別是大型風(fēng)力機(jī)在低風(fēng)速時(shí)較難啟動(dòng)，切入風(fēng)速高，有效風(fēng)能利用效率低，現(xiàn) 在的機(jī)械剎車裝置僅起到剎車作用，對(duì)啟動(dòng)并無(wú)幫助。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是在高速時(shí)可以快速停車，提高剎車效率，減少磨損， 延長(zhǎng)齒輪箱壽命，另一個(gè)目的是使風(fēng)力機(jī)在低風(fēng)速時(shí)可以啟動(dòng)，降低切入風(fēng)速， 提高有效風(fēng)能利用效率。
本發(fā)明是一種水平軸風(fēng)力機(jī)剎車與啟動(dòng)裝置，其剎車盤1安裝在傳動(dòng)軸6 上，剎車盤1所在平面垂直于傳動(dòng)軸6的軸線00'，電磁線圈5的軸線PP'平行于傳動(dòng)軸6的軸線00'， U形電磁鐵2的下部中端安裝在電磁線圈5中，U 形電磁鐵2的兩個(gè)磁極3、 4相對(duì)安裝，剎車盤1的外緣位于U形電磁鐵2的 相對(duì)的兩個(gè)磁極3、4之間，沿剎車盤1的圓周方向上分別安裝若干個(gè)U形電磁 鐵2。
本發(fā)明的有益之處在于剎車時(shí)在高轉(zhuǎn)速情況下可以提供較大剎車力矩， 且電磁渦流剎車時(shí)非接觸剎車，可以減少機(jī)械磨損，電磁渦流剎車與機(jī)械剎車 配合使用，可以減少振動(dòng)和對(duì)齒輪箱慣性沖擊，從而延長(zhǎng)齒輪箱壽命。在風(fēng)力 機(jī)低風(fēng)速啟動(dòng)時(shí)，各電磁鐵形成的推拉磁路驅(qū)使圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)，可以使風(fēng)力機(jī)在低 風(fēng)速時(shí)啟動(dòng)，提高有效風(fēng)能利用效率。


圖1是本發(fā)明主視圖，圖2是圖1中的A向視圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1、圖2所示，本發(fā)明是一種水平軸風(fēng)力機(jī)剎車與啟動(dòng)裝置，其剎車盤 1安裝在傳動(dòng)軸6上，剎車盤1所在平面垂直于傳動(dòng)軸6的軸線00'，電磁線 圈5的軸線PP'平行于傳動(dòng)軸6的軸線OO', U形電磁鐵2的下部中端安裝在 電磁線圏5中，U形電磁鐵2的兩個(gè)磁極3、 4相對(duì)安裝，剎車盤1的外緣位于 U形電磁鐵2的相對(duì)的兩個(gè)磁極3、 4之間，沿剎車盤1的圓周方向上分別安裝 若干個(gè)U形電磁鐵2。沿剎車盤1的圓周方向上分別安裝奇數(shù)個(gè)U形電磁鐵2， 奇數(shù)數(shù)值最大為11個(gè)。
實(shí)施例一
如圖1、圖2所示，剎車盤1安裝在傳動(dòng)軸6上，剎車盤1所在平面垂直 于傳動(dòng)軸6的軸線ocy ，電磁線圈5的軸線PP'平行于傳動(dòng)軸6的軸線00'， U形電磁鐵2的下部中端安裝在電磁線圈5中，U形電磁鐵2的兩個(gè)磁極3、 4 相對(duì)安裝，剎車盤1的外緣位于U形電磁鐵2的相對(duì)的兩個(gè)磁極3、 4之間， 沿剎車盤1的圓周方向上分別安裝若干個(gè)U形電磁鐵2。傳動(dòng)軸6為高速轉(zhuǎn)軸 時(shí)，剎車時(shí)給各電磁鐵線圈5同時(shí)通電，使各電磁鐵2磁場(chǎng)方向一樣，旋轉(zhuǎn)的 剎車盤1切割磁力線，在剎車盤1中產(chǎn)生渦電流，渦電流產(chǎn)生反作用磁場(chǎng)對(duì)剎車盤1產(chǎn)生制動(dòng)力矩，所需制動(dòng)力矩的大小與電磁線圈5中通過(guò)的電流大小有 關(guān)，電磁鐵2的磁場(chǎng)強(qiáng)度一定時(shí)，制動(dòng)力矩與剎車盤1的轉(zhuǎn)速基本成正比，這
樣可以根據(jù)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)電磁線圈5中電流大小，得到所需要的剎車力矩。
實(shí)施例二
如圖1、圖2所示，剎車盤1安裝在傳動(dòng)軸6上，剎車盤1所在平面垂直 于傳動(dòng)軸6的軸線00',電磁線圈5的軸線PP'平行于傳動(dòng)軸6的軸線OCK ， U形電磁鐵2的下部中端安裝在電磁線圏5中，U形電磁鐵2的兩個(gè)磁極3、 4 相對(duì)安裝，剎車盤1的外緣位于U形電磁鐵2的相對(duì)的兩個(gè)磁極3、 4之間， 沿剎車盤1的圓周方向上分別安裝若干個(gè)U形電磁鐵2。當(dāng)風(fēng)力機(jī)低風(fēng)速啟動(dòng) 時(shí)，每個(gè)電磁鐵2的兩個(gè)磁極3、 4相對(duì)轉(zhuǎn)過(guò)一角度，在剎車盤1的兩側(cè)均句分 布，給每個(gè)電磁線圈5同時(shí)通電，使相鄰電磁鐵的磁場(chǎng)相反，在剎車盤1兩側(cè) 形成推拉磁路，給圓盤提供啟動(dòng)力矩，使風(fēng)力機(jī)在低風(fēng)速時(shí)易于啟動(dòng)。
權(quán)利要求
1、水平軸風(fēng)力機(jī)剎車與啟動(dòng)裝置，剎車盤(1)安裝在傳動(dòng)軸(6)上，剎車盤(1)所在平面垂直于傳動(dòng)軸(6)的軸線(OO′)，其特征在于電磁線圈(5)的軸線(PP′)平行于傳動(dòng)軸(6)的軸線(OO′)，U形電磁鐵(2)的下部中端安裝在電磁線圈(5)中，U形電磁鐵(2)的兩個(gè)磁極(3、4)相對(duì)安裝，剎車盤(1)的外緣位于U形電磁鐵(2)的相對(duì)的兩個(gè)磁極(3、4)之間，沿剎車盤(1)的圓周方向上分別安裝若干個(gè)U形電磁鐵(2)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平軸風(fēng)力機(jī)剎車與啟動(dòng)裝置，其特征在于沿剎車盤 (1)的圓周方向上分別安裝奇數(shù)個(gè)U形電磁鐵(2),奇數(shù)數(shù)值最大為11個(gè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平軸風(fēng)力機(jī)剎車與啟動(dòng)裝置，其特征在于傳動(dòng)軸(6) 為高速轉(zhuǎn)軸時(shí)，剎車時(shí)給各電磁鐵線圈(5)同時(shí)通電，使各電磁鐵(2)磁場(chǎng) 方向一樣，旋轉(zhuǎn)的剎車盤(1)切割磁力線，在剎車盤(1)中產(chǎn)生渦電流，渦 電流產(chǎn)生反作用磁場(chǎng)對(duì)剎車盤(1)產(chǎn)生制動(dòng)力矩。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平軸風(fēng)力機(jī)剎車與啟動(dòng)裝置，其特征在于當(dāng)風(fēng)力機(jī) 低風(fēng)速啟動(dòng)時(shí)，每個(gè)電磁鐵(2)的兩個(gè)磁極(3、 4)相對(duì)轉(zhuǎn)過(guò)一角度，在剎車 盤(1)的兩側(cè)均勾分布，給每個(gè)電磁線圈(5)同時(shí)通電，使相鄰電磁鐵的磁 場(chǎng)相反，在剎車盤(1)兩側(cè)形成推拉磁路，給圓盤提供啟動(dòng)力矩。
全文摘要
水平軸風(fēng)力機(jī)剎車與啟動(dòng)裝置，其目的是在高速時(shí)可以快速停車，提高剎車效率，減少磨損，延長(zhǎng)齒輪箱壽命，另一個(gè)目的是使風(fēng)力機(jī)在低風(fēng)速時(shí)可以啟動(dòng)，降低切入風(fēng)速，提高有效風(fēng)能利用效率，其剎車盤1安裝在傳動(dòng)軸6上，剎車盤1所在平面垂直于傳動(dòng)軸6的軸線OO′，電磁線圈5的軸線PP′平行于傳動(dòng)軸6的軸線OO′，U形電磁鐵2的下部中端安裝在電磁線圈5中，U形電磁鐵2的兩個(gè)磁極3、4相對(duì)安裝，剎車盤1的外緣位于U形電磁鐵2的相對(duì)的兩個(gè)磁極3、4之間，沿剎車盤1的圓周方向上分別安裝若干個(gè)U形電磁鐵2。
文檔編號(hào)H02K49/02GK101527495SQ200810231819
公開(kāi)日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2008年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月6日
發(fā)明者李仁年, 瑞 楊 申請(qǐng)人:蘭州理工大學(xué)