專利名稱：電磁發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及動(dòng)力機(jī)械，具體地說是一種利用電磁驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)主要有蒸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)等，這些發(fā)動(dòng)機(jī)的共同特點(diǎn)是需要通過燃燒燃料產(chǎn)生的熱量來驅(qū)動(dòng)動(dòng)力機(jī)械運(yùn)動(dòng)，因此都不可避免地存在兩大缺陷1、損耗大量的能源；2、產(chǎn)生的廢氣會造成大量的環(huán)境污染。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種電磁發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中主要消耗磁能，因此，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中沒有廢氣排出，不會對環(huán)境造成污染，同時(shí)還具有良好的節(jié)能效果。
按照本實(shí)用新型所提供的設(shè)計(jì)方案，在機(jī)體上安裝曲軸，在曲軸上至少安裝一根連桿，連桿的另一端與位于缸體內(nèi)的活塞連接，在缸體上有允許活塞在其內(nèi)往復(fù)移動(dòng)的線圈，在曲軸的一端安裝傳動(dòng)輪，該傳動(dòng)輪與安裝于轉(zhuǎn)軸上的傳動(dòng)輪嚙合，轉(zhuǎn)軸的另一端連接大凸輪塊，大凸輪塊位于分電器內(nèi)，在分電器內(nèi)設(shè)置彈簧片及電源接點(diǎn)，彈簧片上連接導(dǎo)線，導(dǎo)線的另一端與對應(yīng)的線圈連接。
在曲軸的另一端連接飛輪，飛輪與啟動(dòng)齒輪嚙合，啟動(dòng)齒輪安裝于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，在電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸上安裝用于撥動(dòng)啟動(dòng)齒輪的撥叉，撥叉的另一端與位于啟動(dòng)線圈內(nèi)的吸鐵柱連接。
啟動(dòng)線圈的一端與電動(dòng)機(jī)連接，另一端與導(dǎo)線連接，導(dǎo)線的另一端與繼電器內(nèi)的導(dǎo)線接頭連接，在繼電器內(nèi)有鐵芯，鐵芯位于線圈內(nèi)，在繼電器內(nèi)設(shè)置電源接頭，電源接頭與導(dǎo)線連接，導(dǎo)線的另一端與分電器中的電源接點(diǎn)連接。
本實(shí)用新型依靠電磁感應(yīng)原理，使通電的線圈產(chǎn)生磁性，磁場中的磁力作用在鐵質(zhì)的活塞上，使活塞克服阻力推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出機(jī)械動(dòng)力。電磁發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中所消耗的電能由化學(xué)能轉(zhuǎn)化，而發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能又能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能蓄存在電瓶中。因此，電磁發(fā)動(dòng)機(jī)具有成本低廉、無污染及節(jié)能等特點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示在機(jī)體上安裝曲軸15，在曲軸15上至少安裝一根連桿14，連桿14的另一端與位于缸體13內(nèi)的活塞10連接，在缸體13上有允許活塞10在其內(nèi)往復(fù)移動(dòng)的線圈12，在曲軸15的一端安裝傳動(dòng)輪3，該傳動(dòng)輪3與安裝于轉(zhuǎn)軸上的傳動(dòng)輪9嚙合，轉(zhuǎn)軸的另一端連接大凸輪塊6，大凸輪塊6位于分電器8內(nèi)，在分電器8內(nèi)設(shè)置彈簧片4及電源接點(diǎn)5，彈簧片4上連接導(dǎo)線，導(dǎo)線的另一端與對應(yīng)的線圈12連接。在曲軸16的另一端連接飛輪16，飛輪16與啟動(dòng)齒輪17嚙合，啟動(dòng)齒輪17安裝于電動(dòng)機(jī)29的轉(zhuǎn)軸上，在電動(dòng)機(jī)29的轉(zhuǎn)軸上安裝用于撥動(dòng)啟動(dòng)齒輪17的撥叉18，撥叉18的另一端與位于啟動(dòng)線圈21內(nèi)的吸鐵柱20連接。啟動(dòng)線圈21的一端與電動(dòng)機(jī)29連接，另一端與導(dǎo)線22連接，導(dǎo)線22的另一端與繼電器27內(nèi)的導(dǎo)線接頭23連接，在繼電器27內(nèi)有鐵芯24，鐵芯24位于線圈25內(nèi)，在繼電器27內(nèi)設(shè)置電源接頭28，電源接頭28與導(dǎo)線連接，導(dǎo)線的另一端與分電器8中的電源接點(diǎn)5連接。
工作時(shí)，當(dāng)總開關(guān)1接通后，分電器8內(nèi)的電源接頭5及繼電器27內(nèi)的線圈25導(dǎo)通。在啟動(dòng)開關(guān)26接通后，繼電器27內(nèi)的線圈25通電產(chǎn)生磁場吸力，線圈25內(nèi)的鐵芯24向左運(yùn)動(dòng)，使電源接頭28與導(dǎo)線接頭23接通，經(jīng)過導(dǎo)線22傳導(dǎo)，一方面啟動(dòng)線圈21通電產(chǎn)生磁場，其吸鐵柱20向右運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)撥叉18使啟動(dòng)齒輪17插入飛輪16，與飛輪16嚙合；另一方面，電動(dòng)機(jī)29內(nèi)的線圈19也通電產(chǎn)生磁場，使啟動(dòng)齒輪17旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)飛輪16轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪16再帶動(dòng)曲軸15轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸15再通過其另一端的傳動(dòng)齒輪3帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪9再通過轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)小凸輪塊7及大凸輪塊6轉(zhuǎn)動(dòng)。在曲軸15上一般可連接多根連桿14，每根連桿14上分別有鐵質(zhì)活塞10，活塞10分別位于各自的缸體13內(nèi)，在每個(gè)缸體13內(nèi)均利用塑鋼管11繞制一個(gè)線圈12，活塞10可以在線圈12通電后產(chǎn)生的磁力作用下移動(dòng)。在分電器8內(nèi)對應(yīng)于每個(gè)線圈12分別設(shè)置一對彈簧片4與電源接點(diǎn)5，在大凸輪塊6依次順序使各組線圈12所對應(yīng)的彈簧片4與各自的電源接點(diǎn)5接通時(shí)，各個(gè)缸體13內(nèi)的線圈12也依次順序通電產(chǎn)生磁力，使各鐵質(zhì)活塞10依次順序向下運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過連桿14傳動(dòng)，曲軸15連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，得到機(jī)械動(dòng)力。
當(dāng)曲軸15依靠各組線圈12通電產(chǎn)生磁力，分別作用在各自的活塞10上得到連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力后，啟動(dòng)開關(guān)26分離斷電，啟動(dòng)齒輪17脫離飛輪16。
缸體13內(nèi)的線圈12套裝在塑鋼管11的上部，線圈12的高度小于塑鋼管11的長度，線圈12的匝數(shù)決定磁性的大小，各組線圈12的匝數(shù)決定磁力的大小，各組線圈12的匝數(shù)相同。
活塞10離開上止點(diǎn)后，在磁力作用下向下移動(dòng)，當(dāng)1/3的活塞10插入線圈12，2/3活塞10未插入線圈12時(shí)，線圈12通電產(chǎn)生的磁力作用在活塞10上的壓力最大，可滿足發(fā)動(dòng)機(jī)增加負(fù)荷的要求。
分電器8的大凸輪塊6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可使線圈12通電，產(chǎn)生的磁力使活塞10向下運(yùn)動(dòng)，經(jīng)連桿14傳動(dòng)，曲軸15旋轉(zhuǎn)一周后，活塞10又到上止點(diǎn)，大凸輪塊6再次使線圈12通電，產(chǎn)生的磁力使活塞10向下運(yùn)行。大凸輪塊6與曲軸15的旋轉(zhuǎn)周期為一圈，故大凸輪塊6與曲軸15的轉(zhuǎn)速相同，齒輪9與傳動(dòng)齒輪3的轉(zhuǎn)速也相同，齒數(shù)也相同。
分電器8旋轉(zhuǎn)一定的角度后，可改變曲軸15的旋轉(zhuǎn)速度，也可改變活塞10所受的作用力的大小。當(dāng)分電器8的旋轉(zhuǎn)方向與大凸輪塊6的旋轉(zhuǎn)方向相反時(shí)，線圈12提前通電，活塞10的受力時(shí)間提前，并獲得最大的磁力。車速提高，反之則車速減慢。
總開關(guān)1斷電后，大凸輪塊6停止轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)大凸輪塊6停在彈簧片4上時(shí)，彈簧片4在彈力作用下，推開大凸輪塊6，使大凸輪塊6轉(zhuǎn)過與小凸輪塊7之間存在的間隙角度，離開彈簧片4，使彈簧片4與電源接點(diǎn)5分離。大凸輪塊6停在其它彈簧片4上時(shí)，均會離開彈簧片4。當(dāng)再次接通總開關(guān)1時(shí)，各彈簧片4均與各電源接點(diǎn)5分離。
圖中的2為電動(dòng)車自充電裝置。
權(quán)利要求1.電磁發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是在機(jī)體上安裝曲軸(15)，在曲軸(15)上至少安裝一根連桿(14)，連桿(14)的另一端與位于缸體(13)內(nèi)的活塞(10)連接，在缸體(13)上有允許活塞(10)在其內(nèi)往復(fù)移動(dòng)的線圈(12)，在曲軸(15)的一端安裝傳動(dòng)輪(3)，該傳動(dòng)輪(3)與安裝于轉(zhuǎn)軸上的傳動(dòng)輪(9)嚙合，轉(zhuǎn)軸的另一端連接大凸輪塊(6)，大凸輪塊(6)位于分電器(8)內(nèi)，在分電器(8)內(nèi)設(shè)置彈簧片(4)及電源接點(diǎn)(5)，彈簧片(4)上連接導(dǎo)線，導(dǎo)線的另一端與對應(yīng)的線圈(12)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是在曲軸(16)的另一端連接飛輪(16)，飛輪(16)與啟動(dòng)齒輪(17)嚙合，啟動(dòng)齒輪(17)安裝于電動(dòng)機(jī)(29)的轉(zhuǎn)軸上，在電動(dòng)機(jī)(29)的轉(zhuǎn)軸上安裝用于撥動(dòng)啟動(dòng)齒輪(17)的撥叉(18)，撥叉(18)的另一端與位于啟動(dòng)線圈(21)內(nèi)的吸鐵柱(20)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電磁發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是啟動(dòng)線圈(21)的一端與電動(dòng)機(jī)(29)連接，另一端與導(dǎo)線(22)連接，導(dǎo)線(22)的另一端與繼電器(27)內(nèi)的導(dǎo)線接頭(23)連接，在繼電器(27)內(nèi)有鐵芯(24)，鐵芯(24)位于線圈(25)內(nèi)，在繼電器(27)內(nèi)設(shè)置電源接頭(28)，電源接頭(28)與導(dǎo)線連接，導(dǎo)線的另一端與分電器(8)中的電源接點(diǎn)(5)連接。
專利摘要電磁發(fā)動(dòng)機(jī)，涉及動(dòng)力機(jī)械，具體地說是一種利用電磁驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。按照本實(shí)用新型所提供的設(shè)計(jì)方案，在機(jī)體上安裝曲軸，在曲軸上至少安裝一根連桿，連桿的另一端與位于缸體內(nèi)的活塞連接，在缸體上有允許活塞在其內(nèi)往復(fù)移動(dòng)的線圈，在曲軸的一端安裝傳動(dòng)輪，該傳動(dòng)輪與安裝于轉(zhuǎn)軸上的傳動(dòng)輪嚙合，轉(zhuǎn)軸的另一端連接大凸輪塊，大凸輪塊位于分電器內(nèi)，在分電器內(nèi)設(shè)置彈簧片及電源接點(diǎn)，彈簧片上連接導(dǎo)線，導(dǎo)線的另一端與對應(yīng)的線圈連接。這種發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中主要消耗磁能，因此，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中沒有廢氣排出，不會對環(huán)境造成污染，同時(shí)可節(jié)約能源。
文檔編號H02K33/00GK2783621SQ20052007119
公開日2006年5月24日 申請日期2005年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月26日
發(fā)明者薛衛(wèi) 申請人:薛衛(wèi)