專利名稱：車用電子整流器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用電子整流器。
背景技術(shù)：
目前，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和性能的提高，在汽車應用了大量、復雜的電路系統(tǒng)，這些電路工作時產(chǎn)生了各種頻率的雜波，雜波會污染汽車電源電路，使汽車電源的供電電壓產(chǎn)生波動，給汽車電路系統(tǒng)、點火系統(tǒng)帶來了不良影響。
另一方面，現(xiàn)在汽車電路系統(tǒng)接地，一般是將汽車電路接地端與汽車的金屬部件連接，作為接地線來傳導接地電流，但是，由于汽車的金屬部件容易生銹、沾染污物，從而產(chǎn)生接地不良的問題，使汽車電路系統(tǒng)發(fā)生故障。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種車用電子整流器。
本實用新型提供的車用電子整流器，其特征在于包括與汽車電源正、負極連接的兩個極性端，兩個極性端間并聯(lián)有數(shù)個不同容量值的電容器和穩(wěn)壓元件。
作為進一步改進，還包括與汽車電源負極連通的接地端。
作為進一步改進，在所述極性端連接有過載保護電路。
作為進一步改進，在所述極性端連接有極性接反保護電路。
作為進一步改進，還包括有工作狀態(tài)指示和車輛電池電壓監(jiān)測電路，該電路包括驅(qū)動脈沖發(fā)生電路、紅綠雙色發(fā)光二極管指示電路、連接在驅(qū)動脈沖發(fā)生電路輸出端與指示電路之間的開關(guān)電路、以及連接在整流器電路的兩個極性端間的電池電壓取樣比較電路，電池電壓取樣比較電路的輸出端與開關(guān)電路的控制端連接。
其工作原理是(1)通過不同容量值的電容器組合，可濾除汽車供電電路中的各種頻率的雜波，從而起到凈化汽車電源電路的作用。(2)通過電容器的充、放電效應，使得電容器兩端的電壓不會產(chǎn)生突變，同時由于電容器及穩(wěn)壓元件的聯(lián)合作用，可穩(wěn)定汽車電源的供電電壓。(3)利用整流器的接地端子，與汽車電路接地端連接，解決汽車電路接地不良的問題，保護汽車電路系統(tǒng)，保障其正常工作。(4)具有正常工作狀態(tài)、車輛電池低電壓指示功能。
利用本實用新型提供的車用電子整流器，可達到凈化汽車電源電路、穩(wěn)定汽車電源的供電電壓，一方面為控制電路、傳感電路等提供穩(wěn)定的電源電壓，保障其正常工作，另一方面為點火電路提供充足的電源電壓，而且能消除雜波對點火電路的影響，避免過早或過晚點火，從而改善點火性能，使氣缸中混合氣燃燒更完全，提高引擎的馬力輸出并降低油耗。同時，由于在不同轉(zhuǎn)速時點火電路會產(chǎn)生不同成份的高頻雜波，通過不同容量值的電容器組合，可選擇性地消除這些雜波，從而可以有側(cè)重地對不同轉(zhuǎn)速域的扭力進行提升。


圖1是圖1的主視圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖3是圖1的左視圖。
圖4是圖1的右視圖。
圖5是圖1的剖視圖。
圖6是車用電子整流器使用狀態(tài)的立體示意圖。
圖7是車用電子整流器的原理圖。
圖8是車用電子整流器的電路圖。
具體實施方式
參照圖1至圖6，車用電子整流器，具有一殼體1，殼體1的一側(cè)設(shè)置有兩個極性連接端子11、另一側(cè)設(shè)置有三個接地連接端子12。兩個極性連接端子11通過導線13與汽車電源正、負極連接，三個接地連接端子12通過導線14與汽車電路系統(tǒng)的接地端連接，可構(gòu)成三個接地點。殼體1的頂面裝有紅綠雙色發(fā)光二極管指示燈15，殼體1內(nèi)設(shè)置有電路。
圖7、圖8分別示出車用電子整流器的原理圖及電路連接圖，圖7中L1、L2表示整流器電路的兩個極性端，兩個極性端與極性連接端子11連接。L3表示整流器電路的接地端，接地端與三個接地連接端子12連接。I為過載保護電路，II為極性接反保護電路，III為整流濾波電路，IV為工作狀態(tài)指示和車輛電池電壓監(jiān)測電路。
參照圖8，過載保護電路包括自恢復保險絲PTC，具有過載保護和自動恢復功能。極性接反保護電路包括二極管D，當整流器電路的兩個極性端與汽車電源正、負極接反時，起到保護電路的作用。
整流濾波電路包括并聯(lián)在兩個極性端L1、L2間的數(shù)個不同容量值的電容器C1、C2......和穩(wěn)壓二極管ZD1，其工作原理是通過不同容量值的電容電容組合，可濾除汽車供電電路中的各種頻率的雜波，從而起到凈化汽車電源的作用。通過電容器的充、放電效應，使得電容器兩端的電壓不會產(chǎn)生突變，同時由于電容器及穩(wěn)壓二極管的聯(lián)合作用，可穩(wěn)定汽車電源的供電電壓，為控制電路、傳感電路等提供穩(wěn)定的電源電壓，保障其正常工作，同時為點火電路提供充足的電源電壓，且消除雜波對點火電路的影響，避免過早或過晚點火，從而改善點火性能，使氣缸中混合氣燃燒更完全，提高引擎的馬力輸出并降低油耗。由于在不同轉(zhuǎn)速時點火電路會產(chǎn)生不同成份的高頻雜波，通過不同容量值的電容器組合，可選擇性地消除這些雜波，從而可以有側(cè)重地對不同轉(zhuǎn)速域的扭力進行提升。
工作狀態(tài)指示和車輛電池電壓監(jiān)測電路，包括由集成電路NE555及外圍電組器R1、R2、電容器Ca、Cb組成的方波發(fā)生電路，由紅綠雙色發(fā)光二極管LED、電組器R9、R10組成的指示電路，連接在方波發(fā)生電路輸出端與指示電路之間的開關(guān)電路，以及連接在整流器電路的兩個極性端間的電池電壓取樣比較電路。電池電壓取樣比較電路的輸出端與開關(guān)電路的控制端連接。開關(guān)電路由三極管Q1、Q2、Q3及電組器R3、R4、R5組成，電池電壓取樣比較電路由三極管Q4、電組器R6、R7、R8和穩(wěn)壓二極管ZD2組成。其工作原理如下當電池電壓正常時，三極管Q4導通，從而使三極管Q2、Q3導通，三極管Q1截止，方波發(fā)生電路產(chǎn)生的脈沖通過三極管Q3加到紅綠雙色發(fā)光二極管LED的綠色發(fā)光端，發(fā)出閃爍的綠光，指示正常工作狀態(tài)；當電池電壓低于正常值時，三極管Q4截止，從而使三極管Q2、Q3截止，三極管Q1導通，方波發(fā)生電路產(chǎn)生的脈沖通過三極管Q1加到紅綠雙色發(fā)光二極管LED的紅色發(fā)光端，發(fā)出閃爍的綠光，指示低電壓狀態(tài)，從而實現(xiàn)車輛電池電壓監(jiān)測功能。
權(quán)利要求1.車用電子整流器，其特征在于包括與汽車電源正、負極連接的兩個極性端，兩個極性端間并聯(lián)有數(shù)個不同容量值的電容器和穩(wěn)壓元件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電子整流器，其特征在于還包括與汽車電源負極連通的接地端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電子整流器，其特征在于在所述極性端連接有過載保護電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用電子整流器，其特征在于過載保護電路包括極性端自恢復保險絲PTC。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電子整流器，其特征在于在所述極性端連接有極性接反保護電路。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用電子整流器，其特征在于極性接反保護電路包括二極管。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電子整流器，其特征在于在兩個極性端間連接有工作狀態(tài)指示和車輛電池電壓監(jiān)測電路。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車用電子整流器，其特征在于還包括有工作狀態(tài)指示和車輛電池電壓監(jiān)測電路，該電路包括驅(qū)動脈沖發(fā)生電路、紅綠雙色發(fā)光二極管指示電路、連接在驅(qū)動脈沖發(fā)生電路輸出端與指示電路之間的開關(guān)電路，、以及連接在整流器電路的兩個極性端間的電池電壓取樣比較電路，電池電壓取樣比較電路的輸出端與開關(guān)電路的控制端連接。
專利摘要車用電子整流器，包括與汽車電源正、負極連接的兩個極性端，與汽車電源負極連接的接地端子，兩個極性端間并聯(lián)有數(shù)個不同容量值的電容器和穩(wěn)壓元件，還具有過載保護、極性接反保護、工作狀態(tài)指示和車輛電池電壓監(jiān)測電路。其工作原理是通過不同容量值的電容器組合，可濾除汽車供電電路中的各種頻率的雜波，從而起到凈化汽車電源的作用。通過電容器的充、放電效應，使得電容器兩端的電壓不會產(chǎn)生突變，同時由于電容器及穩(wěn)壓元件的聯(lián)合作用，可穩(wěn)定汽車電源的供電電壓。利用整流器的接地端子，與汽車電路接地端連接，解決汽車電路接地不良的問題，保護汽車電路系統(tǒng)，保障其正常工作。具有正常工作狀態(tài)、車輛電池低電壓指示功能。
文檔編號H02P9/48GK2777839SQ20042009874
公開日2006年5月3日 申請日期2004年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月28日
發(fā)明者梁侃 申請人:梁侃