專利名稱:硅整流發(fā)電機(jī)電子電壓調(diào)節(jié)器的制作方法
硅整流發(fā)電機(jī)電子電壓調(diào)節(jié)器本實(shí)用新型涉及一種汽車、拖拉機(jī)的硅整流發(fā)電機(jī)電子電壓調(diào)節(jié)器，特別是一種有集成電路和晶體管混合構(gòu)成的電壓調(diào)節(jié)器。
目前，硅整流發(fā)電機(jī)用的晶體管調(diào)節(jié)器是由分離元件構(gòu)成，它通過穩(wěn)壓管來控制晶體三極管的導(dǎo)通與截止，以致使發(fā)電機(jī)勵磁繞組，得到或失去電流，從而調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)對蓄電池的充、放電。(見《汽車交流發(fā)電機(jī)》長沙汽車電器研究所編，第99～102頁)這種晶體管調(diào)節(jié)器，由于使用了分離元件故體積較大，功耗較高，技術(shù)參數(shù)不穩(wěn)定。
本實(shí)用新型的任務(wù)是制造一種體積小，功耗低，穩(wěn)壓性能好的電子子電壓調(diào)節(jié)器。
本實(shí)用新型的電子電壓調(diào)節(jié)器由一個(gè)時(shí)基集成電路(IC)和大功率復(fù)合管(Q1、Q2)混合構(gòu)成的，其特征是各電氣元件是按下面的方法組合和連接的硅整流發(fā)電機(jī)的勵磁線圈(F)和大功率復(fù)合管(Q1、Q2)以及及電阻(R1)和電阻(R2)串聯(lián)后通過指示燈(DL)和點(diǎn)火開關(guān)(K)接于蓄電池和發(fā)電機(jī)輸出與地之間，電阻R1和R2的接點(diǎn)C和時(shí)基電路(IC)的第3腳相接；電阻R3和穩(wěn)壓管(DW)串聯(lián)，通過指示燈(DL)和點(diǎn)火開關(guān)(K)接于電源與地之間，R3和穩(wěn)壓管(DW)的接點(diǎn)A與時(shí)基電路(IC)的第5腳相接，穩(wěn)壓管(DW)上的電壓VA為第一基準(zhǔn)電壓，此為本電路的第一技術(shù)手段。
電阻R4和R5串聯(lián)，通過指示燈(DL)和點(diǎn)火開關(guān)(K)接于電源與地之間，電阻R6和熱敏電阻RT串聯(lián)后與電阻R4并聯(lián)，電容C與電阻R并聯(lián)，R4和R5的接點(diǎn)B與時(shí)基電路(IC)的第2腳相接，以此為本電路的第二個(gè)技術(shù)手段；時(shí)基電路(IC)第4、6、8腳通過指示燈(DL)和點(diǎn)火開關(guān)(K)與蓄電池和發(fā)電機(jī)輸出相接，第1腳接地。
二極管D和硅整流發(fā)電機(jī)勵磁線圈(F)并聯(lián)，作為勵磁線圈的放電回路。
當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，穩(wěn)壓管(DW)上的電壓VA是五分之三電源(Vcc)電壓，且不隨Vcc波動而改變。
本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)器中電阻R1和R2的配比應(yīng)為151，同時(shí)B點(diǎn)的電壓VB值應(yīng)為A點(diǎn)電壓VA值的二分之一。
附圖描述了本實(shí)用新型電子電壓調(diào)節(jié)器的電路。
圖1是本實(shí)用新型電子電壓調(diào)節(jié)器在硅整流發(fā)電機(jī)上應(yīng)用的電器接線圖。
其中9 硅整流發(fā)電機(jī)。
10 本實(shí)用新型電子電壓調(diào)節(jié)器。
11 蓄電池。
F 勵磁繞組，a、b、c 分別為發(fā)電機(jī)定子繞組，
K 點(diǎn)火開關(guān)DL 指示燈Q1，Q2三極管DW 穩(wěn)壓管R1，R2，R3，R4，R5，R6為阻值不同的電阻，RT熱敏電阻，IC 時(shí)基集成電路C 電容，D 二極管，Vcc 電源電壓，A 為時(shí)基電路的比較器(A1)負(fù)向輸入端，B 為時(shí)基電路的比較器(A2)負(fù)向輸入端，C 時(shí)基集成電路輸出端，圖2是型號為NE555時(shí)基集成電路原理圖。
其中A1，A2電壓比較器R01，R02，R03， 為相同阻值的電阻12 RS觸發(fā)器13 驅(qū)動器該實(shí)用新型一個(gè)典型的實(shí)施例是R1，R2，R3，R4，R5和R6的阻值分別為1.5千歐，100歐，1千歐，5.1千歐，2千歐和10千歐的八分之一瓦電阻，熱敏電阻RT為1千歐，電容C為0.01微法，時(shí)基集成電路型號是NE555，穩(wěn)壓管(DW)是2CW56，三極管Q是9013，大功率三極管，Q2是3DD15A，二極管(D)是IN4001。
將該調(diào)節(jié)器聯(lián)接在汽車硅整流發(fā)電機(jī)上工作時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出電壓Vcc即為14伏。
本實(shí)用新型的穩(wěn)壓器是這樣工作的合上點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，A點(diǎn)的電壓是電源Vcc加在電阻R3與時(shí)基電路內(nèi)電阻R01并聯(lián)后再與時(shí)基電路內(nèi)電阻R02、R03(R02與R03串聯(lián))與穩(wěn)壓管(DW)并聯(lián)后，相串聯(lián)與地之間，從穩(wěn)壓管(DW)上取取得的，該點(diǎn)的電壓VA是五分之三電源(Vcc)電壓，且不隨Vcc波動而改變。VA為第一基準(zhǔn)電壓也是本電路的第一個(gè)技術(shù)手手段。此時(shí)Vcc同時(shí)通過電阻R4與R5分壓取得B點(diǎn)，電壓VB，若電壓Vcc低，則B點(diǎn)的電壓低于二分之一VA之值，時(shí)基電路3腳輸出高電壓使大功率復(fù)合管(Q1、Q2)導(dǎo)通，蓄電池正板經(jīng)點(diǎn)大火關(guān)(K)，標(biāo)指燈(DL)，向發(fā)電機(jī)勵磁繞組供電，隨著電機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，端電壓逐漸升高，當(dāng)電機(jī)的端電壓超過蓄電池電壓時(shí)，則由發(fā)電機(jī)向勵磁繞組F供電(即由他激轉(zhuǎn)為自激)，指示為(DL)熄滅。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓上升到額定值時(shí)，即B點(diǎn)電壓VB≥VA時(shí)，時(shí)基電路翻轉(zhuǎn)，時(shí)基電路3腳輸出為低電平即零伏，使大功率復(fù)合管(Q1、Q2)截止，激磁磁場減弱，發(fā)電機(jī)電壓下降。當(dāng)B點(diǎn)電壓低于二分之一VA時(shí)，時(shí)基電路翻轉(zhuǎn)，3腳輸出高電平，使大功率復(fù)合管(Q1，Q2)導(dǎo)通。這是本電路的第二個(gè)技術(shù)手段。重復(fù)上述過程，維持發(fā)電機(jī)端電壓恒定。
本實(shí)用新型的電子電壓調(diào)節(jié)器突出的優(yōu)點(diǎn)是，發(fā)電機(jī)的勵磁繞組(F)電流的通斷是取決于A點(diǎn)與B點(diǎn)之間電壓差，而B點(diǎn)電位高低取決于發(fā)電機(jī)輸出電壓，所以使發(fā)電機(jī)輸出電壓不隨轉(zhuǎn)速的變化而變動，故穩(wěn)壓性能好。同時(shí)由于本實(shí)用新型電子電壓調(diào)節(jié)器采用了時(shí)基集成電路代替了部分分離元件帶來了體積小，線路簡單，電路功耗小的特點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.一種硅整流發(fā)電機(jī)用的電子電壓調(diào)節(jié)器是有一個(gè)時(shí)基集成電路(IC)和大功率復(fù)合管(Q1，Q2)混合構(gòu)成的，其特征是a.硅整流發(fā)電機(jī)的勵磁線圈(F)和大功率復(fù)合管(Q1、Q2)以及電阻(R1)和電阻(R2)串聯(lián)后通過指示燈(DL)和點(diǎn)火開關(guān)(K)接于蓄電池和發(fā)電機(jī)輸出與地之間，電阻R1和R2的接點(diǎn)C和時(shí)基電路(IC)的第3腳相接；b.電阻R3和穩(wěn)壓管(DW)串聯(lián)，通過指示燈(DL)和點(diǎn)火開關(guān)(K)接于電源與地之間，R3和穩(wěn)壓管(DW)的接點(diǎn)A與時(shí)基電路(IC)的第5腳相接；c.電阻R4和R5串聯(lián)，通過指示燈(DL)和點(diǎn)火開關(guān)(K)接于蓄電池和發(fā)電機(jī)輸出與地之間，電阻R6和熱敏電阻RT串聯(lián)后與電阻R4并聯(lián)，電容C與電阻R5并聯(lián)，R4和R5的接點(diǎn)B與時(shí)基電路(IC)的第2腳相接；d，時(shí)基電路(IC)第4，6，8腳通過指示燈(DL)和點(diǎn)火開關(guān)(K)與蓄電池和發(fā)電機(jī)輸出相接，第1腳接地；e.二極管D和硅整流發(fā)電機(jī)勵磁線圈(F)并聯(lián)。
2.按照權(quán)利要求
1所述的電子電壓調(diào)節(jié)器其特征是電阻R1和R2的配比應(yīng)151。
專利摘要
一種硅整流發(fā)電機(jī)電子電壓調(diào)節(jié)器，是一種有集成電路和大功率復(fù)合管構(gòu)成的電壓調(diào)節(jié)器。由于該種電壓調(diào)節(jié)器采用了一個(gè)時(shí)基集成電路和兩個(gè)三極管來控制勵磁繞組的導(dǎo)通和截止而使發(fā)電機(jī)輸出電壓能不隨汽車轉(zhuǎn)速和負(fù)載的變化而波動，故本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)器穩(wěn)壓性能好，且體積小，線路簡單，特別適用于汽車、拖拉機(jī)硅整流發(fā)電機(jī)。
文檔編號H02P9/30GK87200823SQ87200823
公開日1988年3月9日 申請日期1987年1月26日
發(fā)明者陳仲平, 陳蘇平 申請人:陳仲平, 陳蘇平導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan