一種無鎘電動(dòng)車用動(dòng)力電池的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無鎘電動(dòng)車用動(dòng)力電池。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)汽車、電動(dòng)四輪車使用的電池，容量太小，需要大量電池進(jìn)行串聯(lián)、并聯(lián)，這不僅使電池組的組合工藝難度增大，同時(shí)，大大增加電池組管理系統(tǒng)的成本，而且電池組的安全性也要降低；電池本身存在污染性，因此安全、無鎘和大容量電池用于電動(dòng)汽車等更廣泛的領(lǐng)域，一直是本領(lǐng)域技術(shù)人員可望解決，但尚未解決的技術(shù)難題;單個(gè)電池容量偏低，公知的圓柱電池容量是500mAh?18000mAh，無法滿足大容量，高功率的使用場合，比如:電動(dòng)汽車，需要使用120Ah?220Ah電池；電池殼采用鋼殼結(jié)構(gòu)，組合使用時(shí)，很容易出現(xiàn)短路故障，增加了使用風(fēng)險(xiǎn)電池結(jié)構(gòu)是全封閉的，無法實(shí)現(xiàn)維護(hù)，電池壽命結(jié)束后，必須以廢品處理;因此這種全密封式鋼殼電池，使用壽命較短，是一種資源浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種容量大，使用壽命長，電池比能量高，電池結(jié)構(gòu)緊湊的無鎘電動(dòng)車用動(dòng)力電池。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種無鎘電動(dòng)車用動(dòng)力電池，包括電池模塊，所述電池模塊上部設(shè)有輸出端子，且電池模塊上部設(shè)有連接導(dǎo)線，所述電池模塊上部設(shè)有匯流體導(dǎo)線，所述電池模塊包括塑料上蓋、電池閥帽、密封槽、塑料下蓋、匯流體、電池底槽和電極芯，所述電極芯上部連接匯流體，且匯流體上部設(shè)有塑料下蓋，所述塑料下蓋內(nèi)部設(shè)有密封槽，且密封槽上部設(shè)有電池閥帽，所述電池閥帽上部設(shè)有塑料上蓋，且塑料上蓋連接電池底槽。
[0005]優(yōu)選的，所述電池模塊至少設(shè)有四個(gè)。
[0006]優(yōu)選的，所述電池底槽、塑料下蓋、塑料上蓋的壁厚為1.5?5.0_。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，結(jié)構(gòu)新穎，電池的容量范圍更寬，可設(shè)計(jì)出1Ah?500Ah的大容量電池；電池可維護(hù)，使用壽命增加50%以上，為用戶節(jié)省了使用成本，電池比能量高，電池結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省了安裝空間，因此，采用本實(shí)用新型，可以開發(fā)出更高性能的電動(dòng)汽車，該電池結(jié)構(gòu)緊湊，成本低，對于推廣大功率車用動(dòng)力電池有比較重要的意義。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型的剖面圖；
[0011]圖4為本實(shí)用新型的電池去掉塑料上蓋的主視圖；
[0012]圖5為本實(shí)用新型的電池去掉塑料上蓋的俯視圖；
[0013]圖中:1-電池模塊、11 -塑料上蓋、12-電池閥帽、13-密封槽、14_塑料下蓋、15_匯流體、16-電池底槽、17-電極芯、2-輸出端子、3-連接導(dǎo)線、4-匯流體導(dǎo)線。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0015]請參閱圖1-5，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種無鎘電動(dòng)車用動(dòng)力電池，包括電池模塊I，電池模塊I上部設(shè)有輸出端子2，電池模塊I上部設(shè)有連接導(dǎo)線3，電池模塊I上部設(shè)有匯流體導(dǎo)線4，電池模塊I包括塑料上蓋11、電池閥帽12、密封槽13、塑料下蓋14、匯流體15、電池底槽16和電極芯17;電極芯17上部連接匯流體15，匯流體15上部設(shè)有塑料下蓋14，塑料下蓋14內(nèi)部設(shè)有密封槽13，密封槽13上部設(shè)有電池閥帽12，電池閥帽12上部設(shè)有塑料上蓋11，塑料上蓋11連接電池底槽16;所述電池模塊I設(shè)有多個(gè);電池底槽16、塑料下蓋14、塑料上蓋11的壁厚為1.5?5.0mm，該設(shè)計(jì)使電池的容量范圍更寬，可設(shè)計(jì)出1Ah?500Ah的大容量電池；電池可維護(hù)，使用壽命增加50%以上，為用戶節(jié)省了使用成本，電池比能量高，電池結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省了安裝空間。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理是:多個(gè)電池模塊I中塑料上蓋11、電池閥帽12、密封槽13、塑料下蓋14、匯流體15、電池底槽16和電極芯17通過輸出端子2、連接導(dǎo)線3、匯流體導(dǎo)線4使電池的容量范圍更寬，可設(shè)計(jì)出1Ah?500Ah的大容量電池；電池可維護(hù)，使用壽命增加50%以上，為用戶節(jié)省了使用成本;電池比能量高，電池結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省了安裝空間，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，結(jié)構(gòu)新穎，電池的容量范圍更寬，可設(shè)計(jì)出1Ah?500Ah的大容量電池；電池可維護(hù)，使用壽命增加50%以上，為用戶節(jié)省了使用成本；電池比能量高，電池結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省了安裝空間，因此，采用本實(shí)用新型，可以開發(fā)出更高性能的電動(dòng)汽車，該電池結(jié)構(gòu)緊湊，成本低，對于推廣大功率車用動(dòng)力電池有比較重要的意義。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識(shí)到凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及圖示內(nèi)容作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無鎘電動(dòng)車用動(dòng)力電池，包括電池模塊(1)，其特征在于:所述電池模塊(I)上部設(shè)有輸出端子(2)，且電池模塊(I)上部設(shè)有連接導(dǎo)線(3)，所述電池模塊(I)上部設(shè)有匯流體導(dǎo)線(4)，所述電池模塊(I)包括塑料上蓋(11)、電池閥帽(12)、密封槽(13)、塑料下蓋(14)、匯流體(15)、電池底槽(16)和電極芯(17)，所述電極芯(17)上部連接匯流體(15)，且匯流體(15)上部設(shè)有塑料下蓋(14)，所述塑料下蓋(14)內(nèi)部設(shè)有密封槽(13)，且密封槽(13)上部設(shè)有電池閥帽(12)，所述電池閥帽(12)上部設(shè)有塑料上蓋(11)，且塑料上蓋(11)連接電池底槽(16)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無鎘電動(dòng)車用動(dòng)力電池，其特征在于:所述電池模塊(I)至少設(shè)有四個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無鎘電動(dòng)車用動(dòng)力電池，其特征在于:所述電池底槽(16)、塑料下蓋(14)和塑料上蓋(11)的壁厚為1.5?5.0mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種無鎘電動(dòng)車用動(dòng)力電池，包括電池模塊，電池模塊上部設(shè)有輸出端子，電池模塊上部設(shè)有連接導(dǎo)線，電池模塊上部設(shè)有匯流體導(dǎo)線，電池模塊包括塑料上蓋、電池閥帽、密封槽、塑料下蓋、匯流體、電池底槽和電極芯；電極芯上部連接匯流體，匯流體上部設(shè)有塑料下蓋，塑料下蓋內(nèi)部設(shè)有密封槽，密封槽上部設(shè)有電池閥帽，電池閥帽上部設(shè)有塑料上蓋，塑料上蓋連接電池底槽,該設(shè)計(jì)為用戶節(jié)省了使用成本，電池比能量高，電池結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省了安裝空間。
【IPC分類】H01M10/04, H01M2/20
【公開號(hào)】CN205355174
【申請?zhí)枴緾N201620069988
【發(fā)明人】黃建國, 謝旭東, 王嘉盛, 唐承志
【申請人】福建省閩華電源股份有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月26日