一種單機24脈波共軛鐵心液浸式整流變壓器的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001] 本實用新型屬于變壓器技術(shù)領域，具體設及一種單機24脈波共輛鐵屯、液浸式整流 變壓器。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著我國城市化軌道交通的發(fā)展和"一帶一路"國家戰(zhàn)略的實施，大中城市的軌道 交通建設勢必大幅增加。牽引供電系統(tǒng)作為城市軌道交通運行的動力設備，其安全可靠性 直接影響著整個城市軌道交通系統(tǒng)運行的安全穩(wěn)定性。牽引供電系統(tǒng)中，主要的牽引供電 設備由整流機組、直流開關柜、軌道電位限制裝置和直流電力電纜組成。整流機組包括有整 流變壓器和整流器，整流機組擔負著整個牽引供電系統(tǒng)的交直流變換的關鍵環(huán)節(jié)，是牽引 供電系統(tǒng)的核屯、設備，它的作用是將電網(wǎng)中高壓交流電經(jīng)降壓整流輸出低壓直流供給地鐵 接觸網(wǎng)，實現(xiàn)直流牽引；整流機組中整流變壓器的作用是將交流電網(wǎng)電壓、電流變換成整流 裝置所需的電壓和電流，并通過相位角的變換，改善網(wǎng)側(cè)及閥側(cè)的運行特性;工業(yè)用的直流 電源大部分是由交流電網(wǎng)通過液浸式整流變壓器與整流器所組成整流設備而得到的，并廣 泛用于電力軌道交通牽引和傳動、中頻爐等領域。
[0003] 公知的，大功率整流機組在運行時，不可避免的會產(chǎn)生諧波，諧波對城市電網(wǎng)電壓 的波動和通訊信號的影響非常大。為了減少諧波的影響，國內(nèi)城市軌道交通牽引整流機組 已經(jīng)由原來的12脈波向24脈波發(fā)展。
[0004] 近年來國內(nèi)變壓器廠對單機24脈波液浸式整流變壓器進行了研制，通常有兩種方 案:第一種方案是由高壓分別移相巧.5度及-7.5度的兩臺12脈波液浸式整流變壓器組成24 脈波液浸式整流變壓器，該方案的缺點是液浸式整流變壓器制造成本高、機組占地面積大、 變壓器損耗高。第二種方案是由四組低壓繞組分別移相W. 5度、-7.5度、+22.5度及-22.5度 的軸向分裂式整流變壓器組成單機24脈波液浸式整流變壓器，該方案的缺點是因為低壓應 數(shù)少，該方案的缺點是因為低壓應數(shù)少，四組低壓移向繞組很難保證閥側(cè)電壓及移相角的 相同，所W很難保證閥側(cè)同名端之間的電壓差，因此通過四組低壓和整流臂會產(chǎn)生很大的 不經(jīng)負載的環(huán)流，造成某個繞組電流過大，引起局部過熱，為此可采用相控調(diào)壓的方法使四 組整流臂電壓相等，從而消除四組整流臂的環(huán)流，也可通過增加母線電抗的方法改善整流 臂之間的電流分配，但運些措施都將使整流設備功率因數(shù)下降并使成本加大。 【實用新型內(nèi)容】
[0005] 本為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的是提出一種單機24脈波共輛鐵屯、液浸 式整流變壓器。本實用新型不但滿足了 24脈波整流的使用要求，同時還提高了液浸式整流 變壓器的能源利用效率，減小了機組占地面積，降低了液浸式整流變壓器的損耗，提升了產(chǎn) 品的可靠性、安全性和先進性，最大限度地實現(xiàn)了材料的節(jié)約和能耗損失的降低。
[0006] 本實用新型為完成上述目的采用如下技術(shù)方案:一種單機24脈波共輛鐵屯、液浸式 整流變壓器，包括變壓器本體，用于浸泡變壓器本體的油箱;所述變壓器本體由兩臺12脈波 共輛鐵屯、液浸式整流變壓器組成，每臺12脈波共輛鐵屯、液浸式整流變壓器分別包括一臺共 輛式鐵屯、、六只繞組、一套對共輛式鐵屯、及繞組起到支撐及壓緊作用的夾件、對共輛式鐵屯、 起到支撐作用的地腳、一只無勵磁調(diào)壓開關及相應的一組高壓引線和兩組低壓引線；所述 共輛式鐵屯、包括Ξ根等距的立式鐵屯、柱，與立式鐵屯、柱相垂直的橫式鐵屯、柱，所述立式鐵 屯、柱與橫式鐵屯、柱通過夾具固定連接為一體，構(gòu)成Ξ相田字形結(jié)構(gòu)；所述繞組包括移動繞 組、高壓繞組、低壓繞組，依次套裝在共輛式鐵屯、的立式鐵屯、柱的外圓周上，并根據(jù)設計要 求將移動繞組、高壓繞組、低壓繞組的進出線通過高、低壓引線采用外沿Ξ角形接法、Ξ角 形接法或星形接法連接;所述夾件位于共輛式鐵屯、的上、中、下輛兩側(cè)的中屯、，所述地腳對 稱分布于共輛式鐵屯、的上輛上部及下輛下部；
[0007] 所述變壓器本體的兩組高壓引線出頭并聯(lián)共同引出至油箱上面，安裝在高壓出線 端子上，為用戶提供連接高壓進線端子；
[0008] 所述的變壓器本體的四組低壓引線出頭分別引出至油箱上面，分別安裝在第一組 低壓出線端子、第二組低壓出線端子、第Ξ組低壓出線端子、第四組低壓出線端子上，為用 戶提供連接出線端子；
[0009] 所述變壓器本體的每Ξ只繞組組成一組繞組組，每臺單機24脈波共輛鐵屯、液浸式 整流變壓器具有四套繞組組，按照接線原理最終實現(xiàn)低壓移相+22.5度和-7.5度、+7.5度 和-22.5度；
[0010] 所述共輛式鐵屯、由高導磁晶粒取向冷社娃鋼片按照多個梯形疊合而成制作而成， 上、下輛為全斜45°接縫，中部共用輛為90°直接縫，中部共用輛截面面積是上、下輛截面面 積的0.261倍，立柱的截面面積與上、下輛截面面積相等。
[0011] 一種單機24脈波共輛鐵屯、液浸式整流變壓器，所述等距的立式鐵屯、柱的上半部及 下半部均設置有套裝繞組的位置
[0012] 一種單機24脈波共輛鐵屯、液浸式整流變壓器，所述兩臺12脈波共輛鐵屯、液浸式整 流變壓器電氣性能是額定電壓相同、短路阻抗相同、但是聯(lián)接組別不同。
[0013] 一種單機24脈波共輛鐵屯、液浸式整流變壓器，所述兩組高壓繞組的分接引線按照 電氣原理在油箱內(nèi)分別連接至兩只無勵磁調(diào)壓開關接線盤上，并通過固定在油箱上面的無 勵磁調(diào)壓開關的操作柄旋轉(zhuǎn)操作調(diào)節(jié)高壓繞組的電壓檔位。
[0014] 一種單機24脈波共輛鐵屯、液浸式整流變壓器，所述油箱為桶式長方形油箱，其上 部配置有壓力釋放閥、散熱器、儲油柜、呼吸器、溫度檢測裝置、瓦斯保護繼電器。
[0015] 一種單機24脈波共輛鐵屯、液浸式整流變壓器，所述壓力釋放閥位于油箱上面的一 偵U，與儲油柜相對，用于本產(chǎn)品內(nèi)部發(fā)生故障時，壓力釋放閥將開啟釋放油箱內(nèi)的壓力，避 免油箱變形或爆炸。
[0016] 一種單機24脈波共輛鐵屯、液浸式整流變壓器，所述油箱外壁設置有增強液浸式變 壓器散熱的多組片式散熱器。
[0017] 一種單機24脈波共輛鐵屯、液浸式整流變壓器，所述油箱的頂部一側(cè)配置有儲油 柜，與壓力釋放閥相對，可W適時滿足供給本體油位不足或者油位因溫度作用熱脹冷縮產(chǎn) 生的體積變化。
[0018] 本實用新型采用上述方案所帶來的有益效果是:本實用新型提出的一種單機24脈 波共輛鐵屯、液浸式整流變壓器，單機實現(xiàn)了低壓移相+22.5度和-7.5度、+7.5度和-22.5度， 并且共輛式鐵屯、中部共用輛提供了磁通差的通路，解決了閥側(cè)輸出繞組同名端之間的電壓 差，減小了因此產(chǎn)生的不經(jīng)負載的環(huán)流，防止了閥側(cè)輸出繞組局部過熱現(xiàn)象的發(fā)生;本實用 新型不但滿足了 24脈波整流的使用要求，同時還提高了液浸式整流變壓器的能源利用效 率，降低了液浸式整流變壓器的損耗，提升了產(chǎn)品的可靠性、安全性和先進性，最大限度地 實現(xiàn)了材料的節(jié)約和能耗損失的降低，對解決我國電力緊張，建立節(jié)約型社會有著重要意 義，并具有制造成本低、機組占地面積小、變壓器損耗低的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0019] 圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖3為本實用新型的變壓器本體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 圖4為本實用新型的共輛式鐵屯、結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023] 圖5為本實用新型的接線原理圖。
[0024] 圖6為本實用新型的繞組分布圖。
[0025] 圖7為本實用新型的鐵屯、中部共用輛磁通向量圖。
[0026] 圖中：高壓出線端子1、壓力釋放閥2、油箱3、散熱器4、儲油柜5、無勵磁調(diào)壓開關6、 第一組低壓出線端子7、第二組低壓出線端子8、第Ξ組低壓出線端子9、第四組低壓出線端 子10、共輛式鐵屯、11、夾件12、繞組13、地腳14。
【具體實施方式】
[0027] 通過下面的實施例可W更詳細的解釋本實用新型專利，本實用新型專利并不局限 于下面的實施例，公開本實用新型專利的目的旨在保護本實用新型專利范圍內(nèi)的一切變化 和改進；
[0028] 結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型加 W說明：
[0029] 結(jié)合附圖1、2、3、4、5、6所示，一種單機24脈波共輛鐵屯、液浸式整流變壓器，包括變 壓器本體，用于浸泡變壓器本體的油箱3;所述變壓器本體由兩臺12脈波共輛鐵屯、液浸式整 流變壓器組成，每臺12脈波共輛鐵屯、液浸式整流變壓器分別包括一臺共輛式鐵屯、11、六只 繞組13、一套對共輛式鐵屯、11及繞組13起到支撐及壓緊作用的夾件12、對共輛式鐵屯、11起 到支撐作用的地腳14、一只無勵磁調(diào)壓開關6及相應的一組高壓引線和兩組低壓引線;所述 共輛式鐵屯、11包括Ξ根等距的立式鐵屯、柱，與立式鐵屯、柱相垂直的橫式鐵屯、柱，所述立式 鐵屯、柱與橫式鐵屯、柱通過夾具固定連接為一體，構(gòu)成Ξ相田字形結(jié)構(gòu);所述繞組13包括移 動繞組、高壓繞組、低壓繞組，依次套裝在共輛式鐵屯、11的立式鐵屯、柱的外圓周上，并根據(jù) 設計要求將移動繞組、高壓繞組、低壓繞組的進出線通過高低引線采用外沿Ξ角形接法、Ξ 角形接法或星形接法連接;所述夾件12位于共輛式鐵屯、的上、中、下輛兩側(cè)的中屯、，所述地 腳14對稱分布于共輛式鐵屯、的上輛上部及下輛下部；
[0030] 所述變壓器本體的兩組高壓引線出頭并聯(lián)共同引出至油箱3上面，安裝在高壓出 線端子上，為用戶提供連接高壓進線端子；
[0031] 所述的變壓器本體的四組低壓引線出頭分別引出至油箱上面，分別安裝在第一組 低壓出線端子7、第二組低壓出線端子8、第Ξ組