一種電纜護套結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車電纜領域，尤其涉及一種電纜護套結(jié)構(gòu)。
【背景技術】
[0002]目前，汽車上的電子技術發(fā)展較為迅速，各種汽車電子技術層出不窮，給汽車行駛的行駛性和安全性帶來了大幅的提高。隨著汽車上各種電子設備的增加，與電子設備配套的電纜數(shù)量也大幅增加，這無疑對電纜和布線提出了更高的要求。電纜固定在車身，電纜端部通過各種接頭與汽車電子設備進行連接，電纜與接頭連接處長期彎曲，容易造成疲勞損壞。汽車在行駛過程中，不可避免會產(chǎn)生震動，震動傳遞至電纜處，使得電纜彎曲部位的疲勞損壞加劇，電纜更容易出現(xiàn)斷裂的情況，存在較大的安全隱患，降低了汽車可靠性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術中的上述不足，提供了一種加強對于電纜的保護、降低電纜斷裂風險的電纜護套結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]—種電纜護套結(jié)構(gòu)，包括與主電纜連接的第一護套和塑殼連接器，第一護套中部彎曲形成靠近塑殼連接器的固定端以及與固定端連通的連接端，所述的固定端與塑殼連接器固定連接，連接端和固定端垂直布置，主電纜穿過連接端和固定端并與塑殼連接器連接，第一護套的連接端上設有用于連接副電纜的支管，支管軸線與連接端、固定端所在平面垂直，所述的第一護套、塑殼連接器和主電纜為注塑一體結(jié)構(gòu)。這樣，主電纜位于第一護套內(nèi)，第一護套的連接端和固定端之間彎曲成90度角，從而對主電纜起到支撐作用，減小主電纜所受彎曲應力。第一護套、塑殼連接器和主電纜為注塑一體結(jié)構(gòu)，主電纜在第一護套保護下始終與塑殼連接器保持良好固定，避免車身震動加劇主電纜疲勞損壞。第一護套對主電纜與塑殼連接器的連接部位以及對主電纜與副電纜的連接部位進行包裹，這樣副電纜在支管保護下與主電纜保持相對穩(wěn)定的連接，降低副電纜與主電纜之間斷裂的幾率，因而可同時對兩個連接部位進行保護，對電纜的保護效果大大提高。
[0006]作為優(yōu)選，所述的主電纜上設有第二護套，第二護套靠近第一護套的一端設有定位凸緣。第二護套可使主電纜能夠和車身進行固定，避免電纜在車身上隨車身震動而脫落，從而防止主電纜與車身其他部件發(fā)生磨損。
[0007]作為優(yōu)選，所述的主電纜上設有第三護套，第三護套外側(cè)壁上設有圍繞主電纜的環(huán)槽。第三護套可使主電纜能夠和車身進行固定，避免電纜在車身上隨車身震動而脫落，從而防止主電纜與車身其他部件發(fā)生磨損。
[0008]作為優(yōu)選，所述的連接端在支管的兩側(cè)分別設有凹槽，凹槽平行于連接端、固定端的所在平面，凹槽的底面呈弧形。設置凹槽后連接端在支管兩側(cè)的彈性較好，保證主電纜和副電纜有一定的活動空間，改善連接處的應力集中情況。
[0009]作為優(yōu)選，所述第一護套的壁厚從與支管的連接處向固定端逐漸變大。這樣第一護套在固定端的剛度和強度較大，對主電纜和塑殼連接器的連接處起到更好的保護效果。
[0010]本實用新型的有益效果是:(1)具備良好的保護和密封防水性能，防止電纜發(fā)生疲勞損壞，提高了可靠性；(2)防止電纜因車身震動而與車身設備發(fā)生磨損，保證電纜壽命ο
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:第一護套1，連接端la，固定端lb，支管lc，凹槽101，主電纜2，第二護套3，定位凸緣3a，第三護套4，環(huán)槽4a，塑殼連接器5，副電纜6。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步的描述。
[0015]如圖1所示，一種電纜護套結(jié)構(gòu)，包括與主電纜2連接的第一護套1和塑殼連接器5，第一護套中部彎曲形成靠近電纜的連接端la以及與靠近塑殼連接器的固定端lb，連接端和固定端垂直布置，第一護套的連接端與主電纜的端部固定，固定端與塑殼連接器連接。塑殼連接器與主電纜采用注塑一體化設計，保證了產(chǎn)品的實際裝配要求，避免了電纜受到長期彎曲疲勞而斷裂。第一護套與塑殼連接器、特種電纜直接注塑成型，既起到密封防水要求，同時第一護套有良好的回彈性和耐磨性。此外，主電纜和副電纜6還采用特種電纜，具有優(yōu)良的耐磨性和耐老化性，從而為車身電路起到安全保護作用。主電纜上設有第二護套3，第二護套靠近第一護套的一端設有定位凸緣3a。主電纜上設有第三護套4，第三護套外側(cè)壁上設有圍繞主電纜的環(huán)槽4a。設計第二護套和第三護套使得主電纜能夠固定在車身上，避免主電纜在車身上隨車身震動而脫落，防止主電纜與車身其他部件磨損，延長主電纜的使用壽命。
[0016]結(jié)合圖2所示，第一護套的連接端上設有用于連接副電纜的支管lc，支管軸線與連接端、固定端所在平面垂直。連接端在支管的兩側(cè)分別設有凹槽101，凹槽平行于連接端、固定端的所在平面，凹槽的底面呈弧形。第一護套的壁厚從與支管的連接處向固定端逐漸變大，從而提高主電纜的連接強度，對主電纜起到更好的保護效果。
【主權項】
1.一種電纜護套結(jié)構(gòu)，其特征是，包括與主電纜連接的第一護套(1)和塑殼連接器(5)，第一護套(1)中部彎曲形成靠近塑殼連接器(5)的固定端(lb)以及與固定端(lb)連通的連接端(1 a )，所述的固定端(lb )與塑殼連接器(5 )固定連接，連接端(la)和固定端(lb)垂直布置，主電纜穿過連接端(la)和固定端(lb)并與塑殼連接器(5)連接，第一護套(1)的連接端(la)上設有用于連接副電纜的支管(lc)，支管(lc)軸線與連接端(la)、固定端(lb)所在平面垂直，所述的第一護套(1)、塑殼連接器(5)和主電纜為注塑一體結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種電纜護套結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的主電纜上設有第二護套(3)，第二護套(3)靠近第一護套(1)的一端設有定位凸緣(3a)。3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種電纜護套結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的主電纜上設有第三護套(4 )，第三護套(4 )外側(cè)壁上設有圍繞主電纜的環(huán)槽(4a)。4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種電纜護套結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的連接端(la)在支管(lc)的兩側(cè)分別設有凹槽(101)，凹槽(101)平行于連接端(la)、固定端(lb)的所在平面，凹槽(101)的底面呈弧形。5.根據(jù)權利要求1或2所述的一種電纜護套結(jié)構(gòu)，其特征是，所述第一護套(1)的壁厚從與支管(lc)的連接處向固定端(lb)逐漸變大。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電纜護套結(jié)構(gòu)，包括與主電纜連接的第一護套和塑殼連接器，第一護套中部彎曲形成靠近塑殼連接器的固定端以及與固定端連通的連接端，所述的固定端與塑殼連接器固定連接，連接端和固定端垂直布置，主電纜穿過連接端和固定端并與塑殼連接器連接，第一護套的連接端上設有用于連接副電纜的支管，支管軸線與連接端、固定端所在平面垂直，所述的第一護套、塑殼連接器和主電纜為注塑一體結(jié)構(gòu)。本實用新型旨在提供一種提高對于電纜的保護、降低電纜斷裂風險的電纜護套結(jié)構(gòu)。
【IPC分類】H01R13/73, H01R13/52, H01R13/56
【公開號】CN205092370
【申請?zhí)枴緾N201520740775
【發(fā)明人】唐納
【申請人】寧波拓普電器有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年9月23日