專利名稱：吊車變幅卷筒結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種吊車變幅巻筒結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著港口發(fā)展，吞吐量在不斷增加。作為港口流動機(jī)械的主要設(shè)備輪胎起重機(jī)使用量不斷加大，公司的主要貨類是設(shè)備及件雜貨，其裝卸過程都需要使用輪胎起重機(jī)，因此輪胎起重機(jī)的完好率直接影響到公司的吞吐量。目前公司現(xiàn)有的16臺北起QLY25型輪胎起重機(jī)在裝卸生產(chǎn)作業(yè)中，在實際作業(yè)中，吊臂的幅度大都處于60-75度，在這一幅度內(nèi)，吊車作業(yè)最為頻繁，使用率最高，同時，吊臂在這一工作角度范圍內(nèi)，鋼絲繩在巻筒上纏繞時，發(fā)生了變層現(xiàn)象，導(dǎo)致鋼絲繩在變層工作時相互擠壓，咬繩，加大磨損。經(jīng)常因為該起重機(jī)吊車變幅巻筒變幅鋼絲繩嚴(yán)重磨損、斷絲，每月需要更換2-3次，既影響安全生產(chǎn)，又影響公司的作業(yè)效率。經(jīng)過長期的跟蹤調(diào)查，確定其變幅巻筒在設(shè)計上存在著缺陷，具體缺陷如下 —是巻筒直徑過小，造成鋼絲繩在巻筒上纏繞層數(shù)過多，相互擠壓； 二是巻筒寬度不夠，造成鋼絲繩在吊臂工作角度變幅作業(yè)時咬繩現(xiàn)象常有發(fā)生。
從而導(dǎo)致鋼絲繩的非正常磨損，縮短使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種吊車的變幅巻筒結(jié)構(gòu)，為了避免變幅鋼絲繩的非正常磨損，延長鋼絲繩的使用壽命，以提高設(shè)備的完好率，保證安全生產(chǎn)和作業(yè)效率，有效的降低生產(chǎn)成本。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是提供一種吊車的變幅巻筒結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括有鋼絲繩穿過的導(dǎo)向滑輪、變幅巻筒，其中所述導(dǎo)向滑輪通過鋼絲繩連接在變幅巻筒的中心位置上，導(dǎo)向滑輪距變幅巻筒的高度為導(dǎo)向滑輪至變幅巻筒的中心延長線與導(dǎo)向滑輪至變幅巻筒邊緣連線之間的夾角為小于2. 5度角。[0007] 本實用新型的效果是 1、經(jīng)過改造后的變幅巻筒，鋼絲繩在變幅巻筒上纏繞的層數(shù)減少，鋼絲繩在巻筒上纏繞時，避免相互之間的擠壓現(xiàn)象。 2、在作業(yè)中變換吊臂角度時，避免了鋼絲繩錯層時相互咬繩的現(xiàn)象。 3、現(xiàn)有16臺QLY25型輪胎起重機(jī)，更換后可以由原來每月更換兩次降低到一次，
每年就可節(jié)約成本約80萬元。 4、可以有效的降低生產(chǎn)成本的投入，減少因更換鋼絲繩造成的設(shè)備停用臺時，滿足生產(chǎn)需求，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。

圖1為本實用新型的巻筒結(jié)構(gòu)主視圖
3[0013] 圖2為本實用新型的巻筒結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。[0014] 圖中 1、導(dǎo)向滑輪2、變幅巻筒3、巻筒軸4、巻筒底座具體實施方式結(jié)合附圖及實施例對本實用新型的吊車的變幅巻筒結(jié)構(gòu)加以說明。[0017] 吊臂的升、降是通過變幅巻筒收、放鋼絲繩來實現(xiàn)的。為了避免變層現(xiàn)象，導(dǎo)致鋼絲繩在變層工作時相互擠壓，咬繩這一現(xiàn)象的發(fā)生，通過長期調(diào)查、研究，借鑒鋼絲繩與變幅巻筒2相互之間的關(guān)系，對變幅巻筒2的外形尺寸重新設(shè)計，在對外形尺寸加大的同時，為了適應(yīng)鋼絲繩進(jìn)入巻筒纏繞角度的變化，改變變幅巻筒原有的安裝位置，確定變幅巻筒2的尺寸，在滿足鋼絲繩進(jìn)入變幅巻筒2纏繞時的夾角前提下，改變變幅巻筒2的安裝位置，以適應(yīng)夾角的要求。吊車的變幅巻筒結(jié)構(gòu)是，該結(jié)構(gòu)包括有鋼絲繩穿過的導(dǎo)向滑輪、變幅巻筒，變幅巻筒安裝在底座上，所述導(dǎo)向滑輪1通過鋼絲繩連接在變幅巻筒2的中心位置上，導(dǎo)向滑輪1距變幅巻筒2的高度為導(dǎo)向滑輪1至變幅巻筒2的中心延長線與導(dǎo)向滑輪1至變幅巻筒2邊緣連線之間的夾角為小于2. 5度角。 如圖1、2所示，鋼絲繩穿過導(dǎo)向滑輪l，其位置必須垂直且平分與變幅巻筒2的夾角，導(dǎo)向滑輪1與變幅巻筒2之間的夾角a必須小于2.5度角。該吊車變幅巻筒結(jié)構(gòu)包括有滑輪、吊臂、巻筒，在滿足導(dǎo)向滑輪1與有槽變幅巻筒2之間的夾角必須小于2. 5度的必備條件下，確定了巻筒可以由原來的直徑300毫米、寬度151毫米加大到不超過直徑400毫米、寬度260毫米的范圍內(nèi)，即可保證鋼絲繩在吊臂頻繁工作角度內(nèi)不發(fā)生變層。在加大變幅巻筒寬度的同時，為了保證導(dǎo)向滑輪1的延長線處于變幅巻筒的中心位置，重新設(shè)計變幅巻筒底座的固定安裝位置，在不影響變幅馬達(dá)的裝配條件下，左移50毫米范圍內(nèi)，即可
f兩足這"~~"需要o 變幅巻筒基座焊裝在車體上，在基座上打眼、攻絲，通過M24的螺栓與變幅巻筒底座連接在一起，按照標(biāo)準(zhǔn)緊固力矩擰緊，并涂上防退扣膠，以保證連接可靠。
權(quán)利要求一種吊車變幅卷筒結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括有鋼絲繩穿過的導(dǎo)向滑輪、變幅卷筒，變幅卷筒安裝在底座上，其特征是所述導(dǎo)向滑輪(1)通過鋼絲繩連接在變幅卷筒(2)的中心位置上，導(dǎo)向滑輪(1)距變幅卷筒(2)的高度為導(dǎo)向滑輪(1)至變幅卷筒(2)的中心延長線與導(dǎo)向滑輪(1)至變幅卷筒(2)邊緣連線之間的夾角為小于2.5度角。
專利摘要本實用新型提供一種吊車變幅卷筒結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括有鋼絲繩穿過的導(dǎo)向滑輪、變幅卷筒，所述導(dǎo)向滑輪通過鋼絲繩連接在變幅卷筒的中心位置上，導(dǎo)向滑輪距變幅卷筒的高度為導(dǎo)向滑輪至變幅卷筒的中心延長線與導(dǎo)向滑輪至變幅卷筒邊緣連線之間的夾角為小于2.5度角。本實用新型的效果是避免相互之間的擠壓現(xiàn)象，避免了鋼絲繩錯層時相互咬繩的現(xiàn)象，有效的延長變幅鋼絲繩的使用壽命，大大降低變幅鋼絲繩的更換頻率，還可以降低因更換變幅鋼絲繩投入的人力物力，節(jié)省大量的生產(chǎn)成本投入，保障了安全生產(chǎn)的需要，提高輪胎起重機(jī)的使用效率。
文檔編號B66D1/30GK201458626SQ200920097950
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月27日
發(fā)明者崔政林, 張勝旗, 李洪建, 王磊, 馬達(dá) 申請人:天津港第一港埠有限公司