一種蒙皮天線一體化結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種蒙皮天線一體化結(jié) 構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002] 軍用飛機(jī)要在30至40個(gè)部位搭載60到70種不同功能的天線，來(lái)實(shí)現(xiàn)CNI/EW(敵 我識(shí)別/電子戰(zhàn)）和雷達(dá)的功能。但是現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中天線的安裝一般放在飛機(jī)平臺(tái)具有 適宜的電磁性能的地方，如果這樣的空間位置不存在或已經(jīng)被占用，天線傳感器就需要借 助吊艙或其它裝置來(lái)安裝。從平臺(tái)伸出的許多這樣的天線會(huì)影響空氣動(dòng)力流暢，并加大飛 機(jī)的RCS。如果天線暴露在大氣中，為使機(jī)械結(jié)構(gòu)不受氣流影響，還需要另加天線罩加以保 護(hù)。這些天線的安裝必將增加飛機(jī)整體結(jié)構(gòu)的重量，不僅影響飛行器的外形，并且增加機(jī)體 整體重量會(huì)影響飛機(jī)的制動(dòng)性能。因作戰(zhàn)任務(wù)需要更換天線或因維修拆裝天線是一項(xiàng)費(fèi)時(shí) 費(fèi)力的工作，在瞬息萬(wàn)變的戰(zhàn)場(chǎng)，爭(zhēng)取時(shí)間就是贏得勝利。所以現(xiàn)在亟待解決的問(wèn)題是在不 影響飛機(jī)整體外形、不增加飛機(jī)機(jī)身整體重量的前提下，提出一種新型結(jié)構(gòu)來(lái)搭載天線。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、裝 置穩(wěn)定性高、拆裝方便、可避免多次拆裝天線時(shí)螺栓對(duì)機(jī)身蒙皮造成損傷的蒙皮天線一體 化結(jié)構(gòu)。
[0004] 本實(shí)用新型的目的通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種蒙皮天線一體化結(jié)構(gòu)，用于固定 安裝飛機(jī)上的天線，包括天線單元，天線單元的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有接線柱安裝孔，接線柱裝在接線 柱安裝孔內(nèi)，一端連接天線，另一端連接電子設(shè)備，還包括連接帶板、長(zhǎng)桁、框、機(jī)身蒙皮，其 中，天線單元通過(guò)螺栓和托板螺母與連接帶板固定連接，連接帶板通過(guò)鉚釘固定在長(zhǎng)桁與 機(jī)身蒙皮上，框與長(zhǎng)桁垂直固定連接。
[0005] 上述方案中優(yōu)選的是，天線單元外形與機(jī)身蒙皮外側(cè)保持在同一平面上。
[0006] 上述任一方案中優(yōu)選的是，連接帶板中間位置設(shè)置有天線單元安裝孔，所述連接 帶板對(duì)立的兩側(cè)邊緣設(shè)置有固定條。
[0007] 本實(shí)用新型所提供的蒙皮天線一體化結(jié)構(gòu)的有益效果在于，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便， 通過(guò)將電子元件與飛機(jī)結(jié)構(gòu)集成，免除了吊艙及其他突出機(jī)身蒙皮裝置，減小了飛機(jī)的氣 動(dòng)阻力，除此之外電子元件與飛機(jī)結(jié)構(gòu)集成，能夠快速裝卸，大大縮短了天線維修、更換的 時(shí)間。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是按照本實(shí)用新型的蒙皮天線一體化結(jié)構(gòu)的一優(yōu)選實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意 圖；
[0009]圖2是按照本實(shí)用新型的蒙皮天線一體化結(jié)構(gòu)的圖1所示實(shí)施例的結(jié)構(gòu)組裝示意 圖；
[0010] 圖3是按照本實(shí)用新型的蒙皮天線一體化結(jié)構(gòu)的圖1所示實(shí)施例的連接帶板的結(jié) 構(gòu)示意圖。
[0011] 附圖標(biāo)記：
[0012] 卜天線單兀、2-連接帶板、3-長(zhǎng)桁、4-接線柱、5-框、6-蒙皮、7-天線單兀安裝孔、 8_固定條、f-螺栓連接、+ -鉚釘連接。
【具體實(shí)施方式】
[0013] 為了更好地理解按照本實(shí)用新型方案的蒙皮天線一體化結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合附圖對(duì)本 實(shí)用新型的蒙皮天線一體化結(jié)構(gòu)的一優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步闡述說(shuō)明。
[0014] 如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供的蒙皮天線一體化結(jié)構(gòu)用于固定安裝飛機(jī)上的天 線，包括天線單元1，天線單元1的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有接線柱安裝孔，接線柱4裝在接線柱安裝孔 內(nèi)，一端連接天線，另一端連接電子設(shè)備，其特征在于：還包括連接帶板2、長(zhǎng)桁3、框5、機(jī)身 蒙皮6,其中，天線單元1通過(guò)螺栓和托板螺母與連接帶板2固定連接，連接帶板2通過(guò)鉚釘 固定在長(zhǎng)桁3與機(jī)身蒙皮6上，框5與長(zhǎng)桁3垂直固定連接。天線單元1外形與蒙皮6外 側(cè)保持在同一平面上。連接帶板2中間位置設(shè)置有天線單元安裝孔7,連接帶板2對(duì)立的兩 側(cè)邊緣設(shè)置有固定條8。
[0015] 連接帶板2與機(jī)身蒙皮6采用鉚釘固定連接，對(duì)機(jī)身蒙皮6結(jié)構(gòu)起到加強(qiáng)的作用。 天線單元1的安裝必定要在機(jī)身蒙皮6上開(kāi)設(shè)有維護(hù)口，為了避免機(jī)身蒙皮6由于開(kāi)口導(dǎo) 致的撕裂，在機(jī)身蒙皮的內(nèi)側(cè)、天線單元1開(kāi)口的周圍設(shè)置有連接帶板2。在機(jī)身蒙皮內(nèi)側(cè) 設(shè)置連接帶板2的另一作用是固定連接天線單元1。由于天線單元1需要更換或者長(zhǎng)期的 維護(hù)，若是天線單元1固定連接在機(jī)身蒙皮6上，長(zhǎng)時(shí)間的拆卸天線單元1同樣會(huì)在螺栓孔 處產(chǎn)生撕裂的現(xiàn)象，對(duì)機(jī)身整體造成一定的威脅。用連接帶板2固定連接天線單元1，需要 更換時(shí)只需將連接帶板2更換即可，對(duì)機(jī)身蒙皮6不會(huì)造成影響。
[0016] 天線單元1外側(cè)與機(jī)身蒙皮6外表面持平，處于同一界面上，避免了外置設(shè)備突出 機(jī)身蒙皮6對(duì)飛機(jī)整體的氣動(dòng)影響。天線單元1置于連接帶板2的天線單元安裝孔內(nèi)并設(shè) 置有連接板與連接帶板2疊置，天線單元1通過(guò)螺栓與托板螺母固定在連接帶板2上。與 現(xiàn)有技術(shù)相比較，拆卸天線單元1只需卸掉螺栓和托板螺母即可將天線單元1與連接帶板 2分離，避免螺栓與托板螺母直接與機(jī)身蒙皮6作用對(duì)機(jī)身蒙皮6造成損傷。
[0017] 連接帶板2對(duì)立兩側(cè)沿長(zhǎng)桁3的展向設(shè)置有固定條8,其作用是加強(qiáng)連接帶板2與 機(jī)身結(jié)構(gòu)的連接，使連接帶板2結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。同樣，與長(zhǎng)桁3垂直設(shè)置的框5是為了穩(wěn)固 連接帶板2周圍的機(jī)身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，避免結(jié)構(gòu)應(yīng)力的影響。
[0018] 在具體使用過(guò)程中，將本實(shí)用新型提供的蒙皮天線一體化結(jié)構(gòu)優(yōu)選實(shí)施例應(yīng)用于 某型軍用飛機(jī)上，由天線單元模塊1、連接帶板2、長(zhǎng)桁3、接線柱4、框5、蒙皮6組成。天線 單元1通過(guò)螺栓和托板螺母連接在連接帶板2上，連接帶板2再通過(guò)鉚釘連接蒙皮6和長(zhǎng) 桁3。這樣，天線單元在飛機(jī)飛行過(guò)程中承受的載荷就可以通過(guò)連接帶板擴(kuò)散到機(jī)身蒙皮 6上。天線單元1與機(jī)身結(jié)構(gòu)集成一體，單元模塊保持外形光順，與機(jī)身蒙皮6處于同一面 上。在單元模塊內(nèi)側(cè)開(kāi)孔，安裝接線柱4,接線柱4 一端連天線，一端連接電子設(shè)備。在更換 天線單元1時(shí)，只需斷開(kāi)接線柱1的連接線，取下天線單元1與連接帶板2的連接螺栓，即 可實(shí)現(xiàn)天線單元1與機(jī)體的分離。同理，安裝天線單元模塊時(shí)，只需擰上螺栓，接上接線柱 4即可。
[0019] 以上結(jié)合本實(shí)用新型的飛機(jī)承加蓋固定裝置具體實(shí)施例做了詳細(xì)描述，但并非 是對(duì)本實(shí)用新型的限制，如固定板8上開(kāi)設(shè)的安裝孔7的數(shù)量、位置等，凡是依據(jù)本實(shí)用新 型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改均屬于本實(shí)用新型的技術(shù)范圍，還需要說(shuō) 明的是，按照本實(shí)用新型的飛機(jī)承加蓋固定裝置技術(shù)方案的范疇包括上述各部分之間的 任意組合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種蒙皮天線一體化結(jié)構(gòu)，用于固定安裝飛機(jī)上的天線，包括天線單元（I)，所述天 線單元（1)的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有接線柱安裝孔，接線柱（4)裝在接線柱安裝孔內(nèi)，一端連接天線， 另一端連接電子設(shè)備，其特征在于：還包括連接帶板（2)、長(zhǎng)桁（3)、框（5)、機(jī)身蒙皮（6)，其 中，所述天線單元（1)通過(guò)螺栓和托板螺母與連接帶板（2)固定連接，連接帶板（2)通過(guò)鉚 釘固定在長(zhǎng)桁（3)與機(jī)身蒙皮（6)上，框（5)與長(zhǎng)桁（3)垂直固定連接。2. 如權(quán)利要求1所述的蒙皮天線一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述天線單元（1)外形與 機(jī)身蒙皮（6)外側(cè)保持在同一曲面上。3. 如權(quán)利要求1所述的蒙皮天線一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接帶板（2)中間位 置設(shè)置有天線單元安裝孔（7)，所述連接帶板（2)對(duì)立的兩側(cè)邊緣設(shè)置有固定條（8)。
【專利摘要】一種蒙皮天線一體化結(jié)構(gòu)，涉及飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，用于固定安裝飛機(jī)上的天線，包括天線單元(1)的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有接線柱安裝孔，接線柱(4)裝在接線柱安裝孔內(nèi)，一端連接天線，另一端連接電子設(shè)備，天線單元(1)通過(guò)螺栓和托板螺母與連接帶板(2)固定連接，連接帶板(2)通過(guò)鉚釘固定在長(zhǎng)桁(3)與機(jī)身蒙皮(6)上，框(5)與長(zhǎng)桁(3)垂直固定連接。本實(shí)用新型提供的蒙皮天線一體化結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，避免了多次拆裝天線對(duì)機(jī)身蒙皮造成的損傷，降低了天線對(duì)機(jī)身氣動(dòng)影響，裝置穩(wěn)定性大大提高，安全可靠。
【IPC分類】H01Q1/28, H01Q1/12
【公開(kāi)號(hào)】CN204696229
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520430405
【發(fā)明人】李宇峰, 范林, 劉蓬, 黃海東
【申請(qǐng)人】中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開(kāi)日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年6月19日