具有防水結(jié)構(gòu)的電池箱的制作方法
【專利說明】具有防水結(jié)構(gòu)的電池箱
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及汽車鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于電池箱的防水結(jié)構(gòu)。
[0003]
【背景技術(shù)】
電動(dòng)汽車用電池箱的制作工藝包括:先將多個(gè)電池通過串聯(lián)和/或并聯(lián)形成一個(gè)電池模塊，然后再將多個(gè)電池模塊通過串聯(lián)和/或并聯(lián)形成一個(gè)電池箱。電池箱是電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源，是其核心部件，電池箱的安全性直接影響到整車的安全性。
[0004]根據(jù)冷卻方式的不同，電池箱包括水冷電池箱、風(fēng)冷電池箱，由于電動(dòng)汽車用電池箱的輸出電壓高達(dá)200V以上，而水的侵入會(huì)導(dǎo)致電路短路，因此電池箱必須嚴(yán)格密封以防止水進(jìn)入，電池箱的防護(hù)等級要求達(dá)到IP67以上。由此可見，電池箱都必須是嚴(yán)格密封的，而且都需要在上蓋上設(shè)置平衡閥，以起到調(diào)整電池箱內(nèi)外壓差和防爆的作用。而對于風(fēng)冷電池箱來說，除必要的通風(fēng)孔外其余部分均不能與大氣相通，密封箱內(nèi)的冷卻氣流的流速和流向需要嚴(yán)格控制，不能允許密封箱出現(xiàn)泄漏，以避免冷卻氣流的流動(dòng)性差異造成電池模塊工作溫度的不一致，從而導(dǎo)致性能一致性的惡化。
[0005]由此可見，電池箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其密封性直接關(guān)系到內(nèi)部電池模組的安全工作狀況。傳統(tǒng)的電池箱的密封是通過在其上蓋與下蓋間加密封墊來實(shí)現(xiàn)的，其中密封墊是安裝于下箱體邊緣，這種密封結(jié)構(gòu)存在以下不足:
第一、這種密封結(jié)構(gòu)所能達(dá)到的防護(hù)等級一般在IP66以下，不能滿足較高的防護(hù)等級要求:
第二、對于箱體體積較大的電池箱，密封墊一般是由多塊密封墊拼接而成，在密封墊與密封墊的接口處容易出現(xiàn)密封失效；
第三、密封墊通過上蓋與下箱體間鎖緊壓縮密封墊，容易出現(xiàn)密封墊壓縮過量或壓縮不到位現(xiàn)象，導(dǎo)致密封失效；
第四、密封墊壓縮過程中向兩側(cè)延伸，使得密封墊在鎖緊到位后沒有達(dá)到所需的壓縮量，從而影響密封性。
[0006]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種具有防水結(jié)構(gòu)的電池箱，該結(jié)構(gòu)具有簡單、防護(hù)等級高、使用壽命長、密封可靠、通用性廣、拆裝方便和成本低等特點(diǎn)。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種具有防水結(jié)構(gòu)的電池箱，包括通過緊固件連接的電池箱上蓋和電池箱下箱體，該電池箱上蓋與電池箱下箱體之間設(shè)置有密封條，所述電池箱上蓋的邊緣具有兩次向下折彎一次向外翻邊的臺(tái)階結(jié)構(gòu)，形成依次連接的第一上蓋下折彎、上蓋外翻邊和第二上蓋下折彎，所述電池箱下箱體的邊緣采用整體向內(nèi)翻邊后向上折彎、再向下壓死邊后向外翻邊，形成依次連接的下箱體內(nèi)翻邊、下箱體上折彎、下箱體頂部壓死邊和下箱體外翻邊。
[0009]進(jìn)一步地，所述密封條設(shè)置在所述上蓋外翻邊的下部、下箱體內(nèi)翻邊的上部以及第二上蓋下折彎和下箱體頂部壓死邊之間的區(qū)域。
[0010]優(yōu)選地，所述緊固件依次穿過所述上蓋外翻邊、密封條和下箱體外翻邊后與螺母條配合。
[0011]進(jìn)一步地，當(dāng)所述第二上蓋下折彎的底部與所述下箱體內(nèi)翻邊接觸時(shí)，所述密封條的壓縮變形量為密封條厚度的二分之一到三分之二之間。
[0012]由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明將密封條安裝于電池箱上蓋和電池箱下箱體的折彎翻邊形成的密閉空間內(nèi)，能夠阻止密封條向兩側(cè)延伸保證密封條的壓縮量;通過控制第二上蓋下折彎的底部至下箱體內(nèi)翻邊的距離，來實(shí)現(xiàn)密封條壓縮量的調(diào)整;通過電池箱上蓋和電池箱下箱體的折彎翻邊結(jié)構(gòu)，提高電池箱的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證壓縮密封效果;通過緊固件壓緊后，可以實(shí)現(xiàn)電池箱的可靠密封。
[0013]
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明電池箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明中電池箱上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明中電池箱下箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明電池箱密封處的局部剖視圖；
圖5為圖4的爆炸示意圖。
[0015]圖中:10、電池箱上蓋，11、第一上蓋下折彎，12、上蓋外翻邊，13、第二上蓋下折彎，
20、電池箱下箱體，21、下箱體內(nèi)翻邊，22、下箱體上折彎，23、下箱體頂部壓死邊，24、下箱體外翻邊，30、緊固件，31、螺母條，40、密封條。
[0016]
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式作詳細(xì)的說明。
[0018]如圖1、2和3所示，所述電池箱包括電池箱上蓋10和電池箱下箱體20，該電池箱上蓋與電池箱下箱體的邊緣之間設(shè)置有密封條40，并通過緊固件30進(jìn)行固定。
[0019]如圖4和5所示，為了提高電池箱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述電池箱上蓋10和電池箱下箱體20采用翻邊折彎結(jié)構(gòu)，其中電池箱上蓋10的邊緣采用兩次向下折彎一次向外翻邊的臺(tái)階結(jié)構(gòu)，形成依次連接的第一上蓋下折彎11、上蓋外翻邊12和第二上蓋下折彎13。所述電池箱下箱體20的邊緣采用整體向內(nèi)翻邊后向上折彎、再向下壓死邊后向外翻邊，形成依次連接的下箱體內(nèi)翻邊21、下箱體上折彎22、下箱體頂部壓死邊23和下箱體外翻邊24。
[0020]所述緊固件30依次穿過所述上蓋外翻邊12、密封條40和下箱體外翻邊24后與螺母條31配合，安裝時(shí)通過緊固件的壓緊和電池箱上蓋與電池箱下箱體之間對密封條的限位，將電池箱上蓋和電池箱下箱體的接觸面密封。所述密封條40設(shè)置在所述上蓋外翻邊12的下部、下箱體內(nèi)翻邊21的上部以及第二上蓋下折彎13和下箱體頂部壓死邊23之間的區(qū)域，將密封條設(shè)置在密閉空間內(nèi)，能夠有效阻止密封條向兩側(cè)延伸，保證密封條的壓縮量。
[0021]電池箱裝配完成后，所述上蓋外翻邊12和下箱體外翻邊24之間存在高度差，該高度差正好是密封條達(dá)到最佳密封壓縮變形量后的高度，這時(shí)第二上蓋下折彎13的底部與下箱體內(nèi)翻邊21正好接觸，能避免密封條壓縮過量或壓縮不到位導(dǎo)致的密封失效。本實(shí)施例中，密封條40的壓縮變形量為密封條厚度的二分之一到三分之二之間。
[0022]采用本發(fā)明電池箱的防護(hù)等級可達(dá)到IP67，能滿足電池箱的密封要求;對于箱體較大的電池箱只需采用整體密封條就能實(shí)現(xiàn)電池箱的完整密封;本發(fā)明經(jīng)過多次拆裝后密封性能仍然能夠得到保證，具有較長的使用壽命，為售后服務(wù)的進(jìn)行提供保障。
[0023]以上所述實(shí)施方式僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有防水結(jié)構(gòu)的電池箱，包括通過緊固件(30)連接的電池箱上蓋(10)和電池箱下箱體(20)，該電池箱上蓋與電池箱下箱體之間設(shè)置有密封條(40)，其特征在于，所述電池箱上蓋(10)的邊緣具有兩次向下折彎一次向外翻邊的臺(tái)階結(jié)構(gòu)，形成依次連接的第一上蓋下折彎(11)、上蓋外翻邊(12)和第二上蓋下折彎(13)，所述電池箱下箱體(20)的邊緣采用整體向內(nèi)翻邊后向上折彎、再向下壓死邊后向外翻邊，形成依次連接的下箱體內(nèi)翻邊(21)、下箱體上折彎(22)、下箱體頂部壓死邊(23)和下箱體外翻邊(24)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防水結(jié)構(gòu)的電池箱，其特征在于，所述密封條(40)設(shè)置在所述上蓋外翻邊(12)的下部、下箱體內(nèi)翻邊(21)的上部以及第二上蓋下折彎(13)和下箱體頂部壓死邊(23)之間的區(qū)域。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防水結(jié)構(gòu)的電池箱，其特征在于，所述緊固件(30)依次穿過所述上蓋外翻邊(12)、密封條(40)和下箱體外翻邊(21)后與螺母條(31)配合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防水結(jié)構(gòu)的電池箱，其特征在于，當(dāng)所述第二上蓋下折彎(13)的底部與所述下箱體內(nèi)翻邊(21)接觸時(shí)，所述密封條(40)的壓縮變形量為密封條厚度的二分之一到三分之二之間。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種具有防水結(jié)構(gòu)的電池箱，包括通過緊固件連接的電池箱上蓋和電池箱下箱體，該電池箱上蓋與電池箱下箱體之間設(shè)置有密封條，所述電池箱上蓋的邊緣具有兩次向下折彎一次向外翻邊的臺(tái)階結(jié)構(gòu)，形成依次連接的第一上蓋下折彎、上蓋外翻邊和第二上蓋下折彎，所述電池箱下箱體的邊緣采用整體向內(nèi)翻邊后向上折彎、再向下壓死邊后向外翻邊，形成依次連接的下箱體內(nèi)翻邊、下箱體上折彎、下箱體頂部壓死邊和下箱體外翻邊。本發(fā)明將密封條安裝于電池箱上蓋和電池箱下箱體的折彎翻邊形成的密閉空間內(nèi)，能夠阻止密封條向兩側(cè)延伸保證密封條的壓縮量，通過控制第二上蓋下折彎的底部至下箱體內(nèi)翻邊的距離，來實(shí)現(xiàn)密封條壓縮量的調(diào)整。
【IPC分類】H01M2/10
【公開號(hào)】CN105609680
【申請?zhí)枴緾N201610117315
【發(fā)明人】柯穎華, 龔建剛, 吳翰杰
【申請人】合肥國軒高科動(dòng)力能源有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2016年3月2日