一種汽車遮陽板用端子壓接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車遮陽板組裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車遮陽板用端子壓接
目.ο
【背景技術(shù)】
[0002]車輛在行駛過程中，駕駛員常常要對著陽光駕駛，為了避免陽光照射對駕駛員造成的眼鏡不適，在車輛前窗往往設(shè)有遮陽板。目前帶燈的汽車遮陽板大都是由骨架、內(nèi)襯、裝飾表皮、鏡片、鏡框、鏡蓋、燈等組成，其中，遮陽板上的燈通過電源線與電源插接座連接，電源線的端部設(shè)置有與電源插接座相適配的插接頭，為了便于電源線的端部與插接頭之間的適配安裝，在電源線的端部壓接有端子，利用端子與插接頭相互配合，從而使得電源線的芯線與插接頭形成良好接觸，并且方便組裝。端子壓裝的工作方式，就是在端子和電源線的連接處施加壓力，使其達(dá)到連接良好的變形。目前的做法通常為:勞動工人采用端子壓接鉗子人工地將端子壓接在電源線的端部上，這種操作方式不僅增加了勞動工人的勞動強度，而且由于無法保持壓力的一致性，難以保證端子壓接質(zhì)量，容易導(dǎo)致不合格品的產(chǎn)生，增加了生產(chǎn)成本。
[0003]為此，申請人進(jìn)行了有益的探索和嘗試，找到了解決上述問題的辦法，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題:針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種降低勞動工人的勞動強度、降低生產(chǎn)成本、保證端子壓接質(zhì)量的汽車遮陽板用端子壓接裝置。
[0005]本發(fā)明所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]—種汽車遮陽板用端子壓接裝置，包括:
[0007]一支架平臺；
[0008]設(shè)置在所述支架平臺上的送料機構(gòu)，所述送料機構(gòu)具有一進(jìn)料口和一出料口，所述送料機構(gòu)內(nèi)構(gòu)成有一沿水平方向延伸且連通所述進(jìn)料口和出料口的送料通道；
[0009]—設(shè)置在所述支架平臺上且位于所述送料機構(gòu)的出料口處的下壓模，所述下壓模的頂面上形成有一弧形凹槽；
[0010]—通過機箱設(shè)置在所述支架平臺上且位于所述下壓模的上方的沖壓氣缸；
[0011]—與所述沖壓氣缸的輸出軸端部固接且位于所述下壓模的正上方的端子壓接沖壓頭，所述端子壓接沖壓頭朝向下壓模的端面形成有一壓接凹槽；
[0012]—通過支撐桿設(shè)置在所述支架平臺上且位于所述機箱上方的放卷輪；
[0013]卷繞在所述放卷輪上的端子帶條，所述端子帶條上沿長度方向間隔設(shè)置有若干端子，所述端子帶條由所述放卷輪放出，從所述送料機構(gòu)的進(jìn)料口進(jìn)入所述送料通道內(nèi)并從所述出料口出料至所述下壓模的弧形凹槽上；以及
[0014]—設(shè)置在所述支架平臺下方的地面上的腳踏控制器，所述腳踏控制器分別與所述送料機構(gòu)和沖壓氣缸控制連接；當(dāng)所述腳踏控制器被觸發(fā)時，所述送料機構(gòu)將所述端子帶條送出并使得端子帶條上的端子覆于放置在所述下壓模的弧形凹槽內(nèi)的電源線的端部上，與此同時，所述沖壓氣缸驅(qū)動所述端子壓接沖壓頭向下運動，使得所述端子壓接沖壓頭的壓接凹槽將所述端子壓接在所述下壓模的弧形凹槽內(nèi)的電源線的端部上。
[0015]在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，還包括一沖壓力監(jiān)控器以及一設(shè)置在所述下壓模的弧形凹槽內(nèi)且與所述沖壓力監(jiān)控器連接的壓力傳感器，所述壓力傳感器收集所述端子壓接沖壓頭在壓接過程中的壓力變化，并將該壓力變化轉(zhuǎn)換成輸出信號傳送至所述沖壓力監(jiān)控器內(nèi)，所述沖壓力監(jiān)控器接收到所述壓力傳感器傳來的輸出信號并對該輸出信號進(jìn)行計算分析，用于判斷端子壓接質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，若判斷為不符合標(biāo)準(zhǔn)，所述沖壓力監(jiān)控器則發(fā)出端子壓接質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的警報。
[0016]由于采用了如上的技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明的汽車遮陽板用端子壓接裝置結(jié)構(gòu)簡單，壓接質(zhì)量可靠，同時也降低了勞動工人的勞動強度，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0020]參見圖1，圖中給出的是一種汽車遮陽板用端子壓接裝置，包括支架平臺100、送料機構(gòu)200、下壓模300、沖壓氣缸400、端子壓接沖壓頭500、放卷輪600、端子帶條700以及腳踏控制器800。
[0021]送料機構(gòu)200通過減震墊塊110設(shè)置在支架平臺100，送料機構(gòu)200具有一進(jìn)料口210和一出料口 220，送料機構(gòu)200內(nèi)構(gòu)成有一沿水平方向延伸且連通進(jìn)料口 210和出料口220的送料通道230。下壓模300設(shè)置在支架平臺100上的減震墊塊110上且位于送料機構(gòu)200的出料口 220處，下壓模300的頂面上形成有一弧形凹槽310。沖壓氣缸400通過機箱410設(shè)置在支架平臺100上且位于下壓模300的上方。端子壓接沖壓頭500與沖壓氣缸400的輸出軸420的端部固接，且位于下壓模300的正上方，端子壓接沖壓頭500朝向下壓模300的端面形成有一壓接凹槽510。放卷輪600通過支撐桿610設(shè)置在支架平臺100上，且位于機箱410的上方。端子帶條700卷繞在放卷輪600上，端子帶條700上沿長度方向間隔設(shè)置有若干端子(圖中未示出)，端子帶條700由放卷輪600放出，繼而從送料機構(gòu)200的進(jìn)料口 210進(jìn)入送料通道230內(nèi)，并從送料機構(gòu)200的出料口 220出料至下壓模300的弧形凹槽310上。腳踏控制器800設(shè)置在支架平臺100下方的地面上，腳踏控制器800分別與送料機構(gòu)200和沖壓氣缸400控制連接。
[0022]本發(fā)明的汽車遮陽板用端子壓接裝置的工作過程如下:
[0023]首先將電源線的端部放入下壓模300的弧形凹槽310內(nèi)，接著腳踩腳踏控制器800，腳踏控制器800被觸發(fā)控制送料機構(gòu)200將端子帶條700送出，并使得端子帶條700上的端子覆于放置在下壓模300的弧形凹槽310內(nèi)的電源線的端部上，與此同時，控制沖壓氣缸400驅(qū)動端子壓接沖壓頭500向下運動，使得端子壓接沖壓頭500的壓接凹槽510將端子壓接在下壓模300的弧形凹槽310內(nèi)的電源線的端部上。
[0024]此外，本發(fā)明的汽車遮陽板用端子壓接裝置還包括一液晶顯示屏900、一沖壓力監(jiān)控器(圖中未示出)以及一壓力傳感器(圖中未示出)，液晶顯示屏900安裝在機箱410的一側(cè)上，沖壓監(jiān)控器集成在液晶顯示屏900內(nèi)，壓力傳感器設(shè)置在下壓模300的弧形凹槽310內(nèi)，并且與沖壓力監(jiān)控器連接，當(dāng)端子壓接沖壓頭500壓接時，壓力傳感器收集端子壓接沖壓頭500在壓接過程中的壓力變化，并將該壓力變化轉(zhuǎn)換成輸出信號傳送至沖壓力監(jiān)控器內(nèi)，沖壓力監(jiān)控器接收到所述壓力傳感器傳來的輸出信號并對該輸出信號通過內(nèi)部算法與分析手段進(jìn)行計算與分析，用于判斷端子壓接質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，若判斷為不符合標(biāo)準(zhǔn)，沖壓力監(jiān)控器則發(fā)出端子壓接質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的警報，具體地，該警報會出現(xiàn)在液晶顯示屏上。
[0025]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種汽車遮陽板用端子壓接裝置，其特征在于，包括: 一支架平臺； 設(shè)置在所述支架平臺上的送料機構(gòu)，所述送料機構(gòu)具有一進(jìn)料口和一出料口，所述送料機構(gòu)內(nèi)構(gòu)成有一沿水平方向延伸且連通所述進(jìn)料口和出料口的送料通道； 一設(shè)置在所述支架平臺上且位于所述送料機構(gòu)的出料口處的下壓模，所述下壓模的頂面上形成有一弧形凹槽； 一通過機箱設(shè)置在所述支架平臺上且位于所述下壓模的上方的沖壓氣缸； 一與所述沖壓氣缸的輸出軸端部固接且位于所述下壓模的正上方的端子壓接沖壓頭，所述端子壓接沖壓頭朝向下壓模的端面形成有一壓接凹槽； 一通過支撐桿設(shè)置在所述支架平臺上且位于所述機箱上方的放卷輪； 卷繞在所述放卷輪上的端子帶條，所述端子帶條上沿長度方向間隔設(shè)置有若干端子，所述端子帶條由所述放卷輪放出，從所述送料機構(gòu)的進(jìn)料口進(jìn)入所述送料通道內(nèi)并從所述出料口出料至所述下壓模的弧形凹槽上；以及 一設(shè)置在所述支架平臺下方的地面上的腳踏控制器，所述腳踏控制器分別與所述送料機構(gòu)和沖壓氣缸控制連接；當(dāng)所述腳踏控制器被觸發(fā)時，所述送料機構(gòu)將所述端子帶條送出并使得端子帶條上的端子覆于放置在所述下壓模的弧形凹槽內(nèi)的電源線的端部上，與此同時，所述沖壓氣缸驅(qū)動所述端子壓接沖壓頭向下運動，使得所述端子壓接沖壓頭的壓接凹槽將所述端子壓接在所述下壓模的弧形凹槽內(nèi)的電源線的端部上。2.如權(quán)利要求1所述的汽車遮陽板用端子壓接裝置，其特征在于，還包括一沖壓力監(jiān)控器以及一設(shè)置在所述下壓模的弧形凹槽內(nèi)且與所述沖壓力監(jiān)控器連接的壓力傳感器，所述壓力傳感器收集所述端子壓接沖壓頭在壓接過程中的壓力變化，并將該壓力變化轉(zhuǎn)換成輸出信號傳送至所述沖壓力監(jiān)控器內(nèi)，所述沖壓力監(jiān)控器接收到所述壓力傳感器傳來的輸出信號并對該輸出信號進(jìn)行計算分析，用于判斷端子壓接質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，若判斷為不符合標(biāo)準(zhǔn)，所述沖壓力監(jiān)控器則發(fā)出端子壓接質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的警報。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車遮陽板用端子壓接裝置，包括：一支架平臺；設(shè)置在支架平臺上的送料機構(gòu)；一設(shè)置在支架平臺上的下壓模；一通過機箱設(shè)置在支架平臺上且位于下壓模的上方的沖壓氣缸；一與沖壓氣缸的輸出軸端部固接且位于下壓模的正上方的端子壓接沖壓頭；一通過支撐桿設(shè)置在支架平臺上且位于機箱上方的放卷輪；卷繞在放卷輪上的端子帶條；以及一設(shè)置在支架平臺下方的地面上的腳踏控制器，腳踏控制器分別與送料機構(gòu)和沖壓氣缸控制連接。本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明的汽車遮陽板用端子壓接裝置結(jié)構(gòu)簡單，壓接質(zhì)量可靠，同時也降低了勞動工人的勞動強度，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
【IPC分類】H01R43/048
【公開號】CN105406319
【申請?zhí)枴緾N201510969898
【發(fā)明人】王文萍
【申請人】上海凡峨汽車內(nèi)飾件制品有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年12月21日