開放端24為端部且沿著離開相對(duì)外緣 部13a的方向延伸的作為主狹縫部的兩個(gè)縱向狹縫部W及與縱向狹縫部連接且沒(méi)有開放 端的作為副狹縫部的一個(gè)橫向狹縫部73。狹縫是利用兩個(gè)縱向狹縫部和一個(gè)橫向狹縫部自 一開放端24至另一開放端24由一條狹縫連結(jié)起來(lái)而形成的。橫向狹縫部73在其兩端部 與縱向狹縫部23BJ3C運(yùn)兩者的頂端部25相交。橫向狹縫部73W與相對(duì)外緣部13a平行 的方式形成于導(dǎo)電膜13。
[0064] 在圖6的情況下，導(dǎo)電膜13的狹縫具有W開放端24為端部且沿著離開相對(duì)外緣 部13a的方向延伸的作為主狹縫部的兩個(gè)縱向狹縫部W及與縱向狹縫部連接且沒(méi)有開放 端的作為副狹縫部的多個(gè)橫向狹縫部73、74。圖6是相對(duì)于圖5而言增設(shè)有橫向狹縫部74 的例，橫向狹縫部74在其兩端部與縱向狹縫部23BJ3C運(yùn)兩者的中間部相交。橫向狹縫部 74W與相對(duì)外緣部13a平行的方式形成于導(dǎo)電膜13。橫向狹縫部74的數(shù)量可W為一個(gè)或 多個(gè)。
[00化]在圖7的情況下，導(dǎo)電膜13的狹縫具有W開放端24為端部且沿著離開相對(duì)外緣 部13a的方向延伸的作為主狹縫部的一個(gè)縱向狹縫部W及與縱向狹縫部連接且沒(méi)有開放 端的作為副狹縫部的一個(gè)橫向狹縫部75。橫向狹縫部75在其單側(cè)的端部與縱向狹縫部23A 的頂端部25相交。橫向狹縫部75W與相對(duì)外緣部13a平行的方式形成于導(dǎo)電膜13。即， 該情況下的導(dǎo)電膜13包括具有開放端24的L字狀的狹縫。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)狹縫的緊湊化 (低背化），能夠縮短沿著導(dǎo)電膜13的面內(nèi)方向的狹縫長(zhǎng)度，因此窗玻璃的美觀性提高。
[0066] 在圖8的情況下，導(dǎo)電膜13的狹縫具有W開放端24為端部且沿著離開相對(duì)外緣 部13a的方向延伸的作為主狹縫部的多個(gè)縱向狹縫部W及與縱向狹縫部連接且沒(méi)有開放 端的作為副狹縫部的一個(gè)橫向狹縫部75。橫向狹縫部75在其單側(cè)的端部與縱向狹縫部23A 的頂端部25相交，在中間部與縱向狹縫部23C的頂端部25相交。也就是說(shuō)，該情況下的導(dǎo) 電膜13包括具有開放端24的F字狀的狹縫。由此，能夠縮短相對(duì)外緣部13a與狹縫的W 最短距離最大程度離開相對(duì)外緣部13a的位置之間的間隔、即縱向狹縫部沿著面內(nèi)方向的 長(zhǎng)度，因此窗玻璃的美觀性提高。
[0067]另外，并不限定于L字狀狹縫、F字狀狹縫，例如彎曲狀狹縫也能夠提高天線增益 W及窗玻璃的美觀性。
[0068] W上，通過(guò)實(shí)施方式例說(shuō)明了包括線狀導(dǎo)體天線的車輛用窗玻璃，但本發(fā)明并不 限定于所述實(shí)施方式例。其他的實(shí)施方式例的一部分或全部的組合、置換等各種變形W及 改良都能夠包含在本發(fā)明的范圍內(nèi)。 W例例如，圖1和圖2所例示的線狀導(dǎo)體天線15是W兩個(gè)電極16、17為供電部的兩極 型天線，但即使是單極型天線，也能夠通過(guò)所述配置增大天線增益。另外，圖1和圖2所例 示的線狀導(dǎo)體天線15的形態(tài)是一例，即使是其他形態(tài)的線狀導(dǎo)體天線，也能夠通過(guò)所述配 置防止天線增益降低。
[0070]此外，天線導(dǎo)體也可W不是線狀導(dǎo)體15而是由與導(dǎo)電膜13同樣且比線狀寬的導(dǎo) 電膜構(gòu)成的帶狀導(dǎo)體（W下，有時(shí)稱作帶狀導(dǎo)體天線）。用于形成帶狀導(dǎo)體天線的導(dǎo)電膜的 材料與導(dǎo)電膜13相同較好。在該情況下，能夠與導(dǎo)電膜13同時(shí)地形成于窗玻璃100,因此 生產(chǎn)率良好。
[0071]此外，天線導(dǎo)體也可W不是位于窗玻璃100上而是位于比導(dǎo)電膜13的膜緣12靠 面外方向（外側(cè)）的位置。具體而言，在供窗玻璃100設(shè)置的車體部分為樹脂斜背式（/、 ッ于八ッ夕）那樣的樹脂板的情況下，設(shè)于靠近窗玻璃100的樹脂板較好。此外，也可W設(shè) 于樹脂性的擾流板。此外，天線導(dǎo)體也可W設(shè)于車輛車頂?shù)目拷安Ａ?00的一側(cè)的部分。 在設(shè)于車輛車頂?shù)那闆r下，天線導(dǎo)體也可W為桿天線（術(shù)一六シテ十）。即使是運(yùn)樣的形 態(tài)的導(dǎo)體天線，也能夠通過(guò)所述配置防止天線增益降低。
[0072]此外，導(dǎo)電膜13也可W包括設(shè)于具有開放端的狹縫附近的不與該狹縫連接的獨(dú) 立狹縫部。獨(dú)立狹縫部是沒(méi)有在導(dǎo)電膜13的膜緣12開放的開放端的狹縫，是在導(dǎo)電膜13 內(nèi)封閉的狹縫。 陽(yáng)〇7引實(shí)施例
[0074] 表示安裝于實(shí)際的車輛的前風(fēng)擋玻璃的線狀導(dǎo)體天線15的按狹縫形態(tài)的天線增 益的實(shí)際測(cè)量結(jié)果。
[0075] 將形成有線狀導(dǎo)體天線15的汽車用窗玻璃W線狀導(dǎo)體天線部分相對(duì)于水平面傾 斜大約25°的狀態(tài)組裝于轉(zhuǎn)臺(tái)上的汽車的窗框，來(lái)對(duì)天線增益進(jìn)行實(shí)際測(cè)量。W電極17與 同軸電纜的內(nèi)部導(dǎo)體連接且電極16與同軸電纜的外部導(dǎo)體連接的方式安裝連接器，電極 16、17經(jīng)由同軸電纜與網(wǎng)絡(luò)分析器連接。W沿水平方向自全方位向窗玻璃照射電波的方式 使轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)。
[0076] 將組裝了形成有線狀導(dǎo)體天線15的汽車用窗玻璃的汽車的車輛中屯、設(shè)置于轉(zhuǎn)臺(tái) 的中屯、，使汽車旋轉(zhuǎn)360°，來(lái)進(jìn)行天線增益的測(cè)量。對(duì)于天線增益的數(shù)據(jù)，旋轉(zhuǎn)角度每改 變5°，在地面數(shù)字電視廣播帶470MHz~710MHz的頻率范圍內(nèi)W每6MHz的方式進(jìn)行測(cè)量。 W大致水平方向（在將與地面平行的面設(shè)為仰角=0°且將天頂方向設(shè)為仰角=90°的情 況下，為仰角=0°的方向）測(cè)量電波的發(fā)送位置與天線導(dǎo)體的仰角。天線增益W半波長(zhǎng)桿 天線為基準(zhǔn)，W半波長(zhǎng)桿天線的天線增益為0地的方式標(biāo)準(zhǔn)化。
[0077] <測(cè)量例1>
[0078]圖9是照射水平極化波的電波時(shí)的、線狀導(dǎo)體天線15的按狹縫形態(tài)的天線增益的 實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)。圖10是照射垂直極化波的電波時(shí)的、線狀導(dǎo)體天線15的按狹縫形態(tài)的天 線增益的實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)。"例1"表示在圖2中導(dǎo)電膜13上沒(méi)有形成狹縫23的形態(tài)。"例 2"表示在圖2中導(dǎo)電膜13上形成有僅一個(gè)縱向狹縫部23A的形態(tài)。"例3"表示在圖2中 導(dǎo)電膜13上形成有僅縱向狹縫部23A~23C共計(jì)3個(gè)縱向狹縫部的形態(tài)。"例4"表示在 圖2中導(dǎo)電膜13上形成有縱向狹縫部23A~23D共計(jì)5個(gè)縱向狹縫部的形態(tài)。
[0079] 對(duì)于圖9和圖10所示的在470MHz~710MHz的頻率范圍內(nèi)每6MHz測(cè)量到的天線 增益，在將單位設(shè)為地d時(shí)，其平均值如表1那樣算出。
[0080] [表 1]
[0081]

[0082] 由此可知，在水平極化波和垂直極化波中的任意一者的情況下，與沒(méi)有狹縫的形 態(tài)相比，通過(guò)設(shè)置本發(fā)明的實(shí)施方式的狹縫均能夠抑制天線增益降低。例如，在垂直極化波 的情況下，增設(shè)一條狹縫，會(huì)上升0. 8地。
[0083] 另外，在圖9和圖10中，對(duì)于測(cè)量天線增益時(shí)的圖1、2中的各部的尺寸，在將單位 設(shè)為mm時(shí)，設(shè)為
[0084] Ll ：80 陽(yáng)0化]L2 :20
[0086] L3 ：50
[0087] L5 ：125
[0088] L6 ：15
[0089] L7 ：100
[0090] L8 ：50
[0091] 111:1
[0092] 112:21
[0093] 114:48
[0094] 115:18 陽(yáng)0巧]L16(電極16、17全部）：12. 5
[0096]L17(電極 16、17 全部）：11
[0097]L21 (各縱向狹縫部的狹縫長(zhǎng)度）：100 陽(yáng)〇9引 L22 (各縱向狹縫部的狹縫寬度）：3
[0099] L23 (各縱向狹縫部之間的間距）：50 陽(yáng)100] L51 :1166 陽(yáng)W] 152:1104 陽(yáng)102] L55 :1285 陽(yáng)10引156:1402
[0104] 157:802 陽(yáng)105] 158:693
[0106] 159:650
[0107] 160:757。
[0108] 導(dǎo)電膜13的薄膜電阻為1.0[Q]。 陽(yáng)109] <測(cè)量例2>
[0110] 圖11是照射水平極化波的情況時(shí)的、線狀導(dǎo)體天線15的按狹縫形態(tài)的天線增益 的實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)。圖12是照射垂直極化波的電波時(shí)的、線狀導(dǎo)體天線15的按狹縫形態(tài)的 天線增益的實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)。"例1"表示在圖2中導(dǎo)電膜13上沒(méi)有形成狹縫23的形態(tài)。"例 5"表示在圖2中導(dǎo)電膜13上形成有縱向狹縫部23A~23E共計(jì)5個(gè)縱向狹縫部的形態(tài)。 "例6"表示在圖3中導(dǎo)電膜13上形成有縱向狹縫部23A~23E共計(jì)5個(gè)縱向狹縫部W及一 個(gè)橫向狹縫部71的