車輛用窗玻璃的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及具有導(dǎo)電膜的車輛用窗玻璃。
【背景技術(shù)】
[0002] 已知有為了降低熱射線進(jìn)入車內(nèi)、為了去除產(chǎn)生于窗玻璃的霧而在整個(gè)面都形成 有導(dǎo)電膜的窗玻璃。此外，在窗玻璃的整個(gè)面設(shè)置導(dǎo)電膜時(shí)，在窗玻璃設(shè)置線狀導(dǎo)體天線的 空間會消失，因此已知有運(yùn)樣的技術(shù)：在使導(dǎo)電膜的外緣相對于窗玻璃的外緣后退而形成 的縫隙設(shè)置天線導(dǎo)體，從而使導(dǎo)電膜與天線導(dǎo)體共存（例如，參照專利文獻(xiàn)1)。
[0003] 現(xiàn)有巧術(shù)專獻(xiàn)
[0004] 專利專獻(xiàn)
[0005] 專利文獻(xiàn)1 :日本特開平9 - 175166號公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 發(fā)巧要解決的間顆
[0007] 然而，在設(shè)于窗玻璃的大面積的作為導(dǎo)體的導(dǎo)電膜的影響下，有時(shí)天線導(dǎo)體的天 線增益會降低。本發(fā)明的目的在于提供一種使導(dǎo)電膜對天線導(dǎo)體的影響減小的車輛用窗玻 璃。
[0008] 用于解決間顆的方案
[0009] 為了達(dá)到所述目的，本發(fā)明提供一種車輛用窗玻璃，該車輛用窗玻璃包括玻璃板 和設(shè)于所述窗玻璃的導(dǎo)電膜，該車輛用窗玻璃的特征在于，所述導(dǎo)電膜具有狹縫，所述狹縫 具有開放端，該開放端在所述導(dǎo)電膜的與位于比所述導(dǎo)電膜的外緣靠外側(cè)的位置的天線導(dǎo) 體相對的相對外緣部開放。 W10]發(fā)巧的效果
[0011] 采用本發(fā)明，能夠減小導(dǎo)電膜對天線導(dǎo)體的影響。
【附圖說明】
[0012] 圖1是車輛用窗玻璃的俯視圖。
[0013] 圖2是將搭載于車輛的狀態(tài)下的車輛用窗玻璃的局部放大了的俯視圖。
[0014] 圖3是形成有狹縫的導(dǎo)電膜的俯視圖。
[0015] 圖4是形成有狹縫的導(dǎo)電膜的俯視圖。
[0016] 圖5是形成有狹縫的導(dǎo)電膜的俯視圖。
[0017] 圖6是形成有狹縫的導(dǎo)電膜的俯視圖。
[0018] 圖7是形成有狹縫的導(dǎo)電膜的俯視圖。
[0019] 圖8是形成有狹縫的導(dǎo)電膜的俯視圖。
[0020] 圖9是按狹縫形態(tài)的天線增益的測量結(jié)果。
[0021] 圖10是按狹縫形態(tài)的天線增益的測量結(jié)果。
[0022] 圖11是按狹縫形態(tài)的天線增益的測量結(jié)果。
[0023] 圖12是按狹縫形態(tài)的天線增益的測量結(jié)果。
[0024] 圖13是按狹縫形態(tài)的天線增益的測量結(jié)果。
[00巧]圖14是按狹縫形態(tài)的天線增益的測量結(jié)果。
【具體實(shí)施方式】
[00%] W下，參照【附圖說明】用于實(shí)施本發(fā)明的方式。另外，在用于說明方式的附圖中，在 沒有特別記載的情況下，方向是指附圖上的方向，各附圖中的基準(zhǔn)方向與標(biāo)記、數(shù)字的方向 相對應(yīng)。并且，對于平行、垂直等方向，容許不有損本發(fā)明的效果的程度的偏移。另外，作為 能夠應(yīng)用本發(fā)明的窗玻璃，能夠列舉出例如安裝于車輛的前部的前風(fēng)擋玻璃、安裝于車輛 的后部的后風(fēng)擋玻璃、安裝于車輛的側(cè)部的側(cè)窗玻璃、安裝于車輛的頂部的天窗玻璃等。 [0027]圖1是本發(fā)明的一實(shí)施方式的車輛用窗玻璃100的俯視圖。窗玻璃100包括玻璃 板11、導(dǎo)電膜13W及作為天線導(dǎo)體的線狀導(dǎo)體（W下，有時(shí)稱作線狀導(dǎo)體天線）15。
[002引玻璃板11是透明或半透明的板狀的電介質(zhì)。玻璃板11也可W是隔著中間膜粘貼 多塊玻璃板而成的夾層玻璃。
[0029] 導(dǎo)電膜13是透明或半透明的導(dǎo)電性的膜，例如是能夠反射自外部到達(dá)的熱射線 的導(dǎo)電性的熱射線反射膜。并且，也可W是例如通過通電而對窗玻璃100加熱從而去除或 抑制霧的電熱用導(dǎo)體膜，其用途并不被限定。
[0030] 導(dǎo)電膜13既可W設(shè)為層疊于玻璃板11的表面，也可W設(shè)為層疊于玻璃板11的內(nèi) 部。在玻璃板11為夾層玻璃的情況下，導(dǎo)電膜13也可W配置為夾在構(gòu)成夾層玻璃的第1 玻璃板和第2玻璃板之間。例如，既可W配置在將第1玻璃板與第2玻璃板接合起來的中 間膜的內(nèi)部，也可W配置為夾在中間膜與一側(cè)玻璃板之間。
[0031] 導(dǎo)電膜13既可W是對玻璃板的表面實(shí)施蒸鍛處理而涂敷形成于玻璃板的表面的 形態(tài)，也可W是對作為與玻璃板相對獨(dú)立的部件的樹脂膜（例如，聚對苯二甲酸乙二醇醋 等）的表面實(shí)施蒸鍛處理而涂敷形成于樹脂膜的表面的形態(tài)。
[0032] 作為導(dǎo)電膜13的外緣的膜緣12位于自作為玻璃板11的外緣的玻璃緣10向玻璃 板11的面內(nèi)方向（內(nèi)側(cè)）后退規(guī)定距離的位置。導(dǎo)電膜13具有與車輛用窗玻璃相似的形 狀較好。車輛用窗玻璃通常具有梯形，導(dǎo)電膜13也同樣具有梯形。但是，并不限定于此，也 可W是=角形、四邊形等多邊形。并且，導(dǎo)電膜13的角部由圓弧形成較好。
[0033] 線狀導(dǎo)體天線15是W容納在形成于玻璃緣10與膜緣12之間的區(qū)域18內(nèi)的方式 設(shè)于玻璃板11的天線，W俯視時(shí)不與導(dǎo)電膜13重疊的方式設(shè)置。線狀導(dǎo)體天線15的個(gè)數(shù) 既可W是一個(gè)，也可W是多個(gè)，在圖1中例示了兩個(gè)線狀導(dǎo)體天線15。在圖1中，線狀導(dǎo)體 天線15形成在車輛用窗玻璃的上邊的玻璃緣10與導(dǎo)電膜13的膜緣12之間的左端和右端， 但也可W形成在中央，也可W形成在任意位置。并且，也可W形成在車輛用窗玻璃的左邊或 右邊的玻璃緣10與導(dǎo)電膜13的膜緣12之間。
[0034] 線狀導(dǎo)體天線15由線狀的導(dǎo)體構(gòu)成，例如既可W是印刷于玻璃板11的導(dǎo)體，也可 W是封入玻璃板11的導(dǎo)體（例如，線導(dǎo)體）。
[0035] 線狀導(dǎo)體天線15也可W是形成于板狀或膜狀的電介質(zhì)的天線，在該情況下，將形 成有線狀導(dǎo)體天線15的板狀或膜狀的電介質(zhì)設(shè)置于玻璃板11的表面。作為板狀的電介質(zhì) 的具體例，能夠列舉出印刷基板、曉性基板等樹脂基板等，作為膜狀的電介質(zhì)，能夠列舉出 合成樹脂制膜等。
[0036] 線狀導(dǎo)體天線15經(jīng)由電極16、17供電。電極16、17是W容納在區(qū)域18內(nèi)的方式 設(shè)于玻璃板11的供電部。
[0037] 導(dǎo)電膜13具有狹縫23,該狹縫23具有開放端24,該開放端24在導(dǎo)電膜13的與 位于比作為該導(dǎo)電膜13的外緣的膜緣12靠外側(cè)的位置的天線導(dǎo)體相對的相對外緣部13a 開放。即，在膜緣12的與位于導(dǎo)電膜13的面外方向的線狀導(dǎo)體天線15相對的相對外緣部 13a具有狹縫23。狹縫23是將導(dǎo)電膜13去除或者沒有形成導(dǎo)電膜的細(xì)長部位。狹縫23 既可W包括一條狹縫，也可W包括多條狹縫。
[00測狹縫23可W通過對導(dǎo)電膜13照射激光而去除導(dǎo)電膜13來形成。或者，也可W通 過在形成導(dǎo)電膜13時(shí)利用掩模等從一開始就不在狹縫部分形成導(dǎo)電膜來形成。后述的副 狹縫和獨(dú)立狹縫也能夠同樣地形成。
[0039]圖1示出了兩根線狀導(dǎo)體天線15中的每一根線狀導(dǎo)體天線15各自所對應(yīng)的5條 狹縫形成于導(dǎo)電膜13的形態(tài)例。多條狹縫均具有在相對外緣部13a開放的開放端24。 W40] 運(yùn)樣，在區(qū)域18的與設(shè)有狹縫23的開放端24的相對外緣部13a相對的區(qū)域配置 線狀導(dǎo)體天線15,從而與狹縫23未設(shè)于導(dǎo)電膜13的形態(tài)相比，能夠減小導(dǎo)電膜13對線狀 導(dǎo)體天線15的影響，能夠防止天線增益降低。
[0041] 圖2是將圖1所示的窗玻璃100的局部放大了的俯視圖，表示窗玻璃100搭載于 車輛的狀態(tài)。窗玻璃100W玻璃板11的玻璃緣10重疊的方式安裝于車體開口端41。車體 開口端41是供窗玻璃100安裝的車體部位，例如是形成于車體的窗框的凸緣部。
[0042] 為了使線狀導(dǎo)體天線15有效地作為天線發(fā)揮作用，將線狀導(dǎo)體天線15設(shè)在由玻 璃緣10和膜緣12夾著的區(qū)域18內(nèi)的、在將窗玻璃100安裝于車體開口端41時(shí)由車體開 口端41和膜緣12夾著的區(qū)域內(nèi)較好。在圖2中例示了在將窗玻璃100安裝于車體開口端 41時(shí)電極16、17也設(shè)在由車體開口端41和膜緣12夾著的區(qū)域內(nèi)的形態(tài)。
[0043] 從提高天線增益運(yùn)一方面而言，優(yōu)選線狀導(dǎo)體天線15配置在車輛車頂側(cè)的車體 開口端41的附近，但也可W配置在與車輛車頂側(cè)的車體開口端不同的車體開口端（例如， 立柱側(cè)（一側(cè)）的車體開口端、底盤側(cè)的車體開口端等）的附近。
[0044] 在圖2的情況下，線狀導(dǎo)體天線15是構(gòu)成為包括天線元件15A和天線元件15B的 天線。天線元件15A是與電極16導(dǎo)電連接的導(dǎo)體，天線元件15B是與