本技術(shù)涉及后備保護(hù)器，具體為一種后備保護(hù)器的接線結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、后備保護(hù)器是一種電氣安全裝置,通常被安裝在電源線上,用于檢測(cè)和保護(hù)電路免受過(guò)載、短路和欠壓等問(wèn)題的影響。當(dāng)電路中發(fā)生任何一種或多種問(wèn)題時(shí),后備保護(hù)器會(huì)立即切斷電源,從而避免電路繼續(xù)運(yùn)行并造成更大的損害。

2、但是目前現(xiàn)有技術(shù)中后備保護(hù)器使用過(guò)程中當(dāng)出現(xiàn)短路時(shí)接線處會(huì)出現(xiàn)高負(fù)荷和高溫情況，雖然保護(hù)器會(huì)對(duì)線路進(jìn)行斷電，但是線路接線處的高溫短時(shí)間內(nèi)無(wú)法完全消除，因此會(huì)出現(xiàn)接線口因高溫產(chǎn)生熔融的情況，導(dǎo)致保護(hù)器的安全性能降低，甚至導(dǎo)致設(shè)備損壞，影響后備保護(hù)器的使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種后備保護(hù)器的接線結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種后備保護(hù)器的接線結(jié)構(gòu)，包括殼體，所述殼體頂部設(shè)置有用于對(duì)保護(hù)器與線束進(jìn)行接線的連接組件，所述連接組件包括有設(shè)置在殼體頂部的多個(gè)定位槽，多個(gè)所述定位槽內(nèi)部均設(shè)置有接框，所述接框內(nèi)部均設(shè)置有氣倉(cāng)，所述氣倉(cāng)內(nèi)壁設(shè)置有金屬板，所述氣倉(cāng)另一側(cè)內(nèi)壁設(shè)置有溫度傳感器和卡塊，所述氣倉(cāng)一端設(shè)置有收納槽，所述氣倉(cāng)內(nèi)部設(shè)置有連桿，所述連桿靠近氣倉(cāng)一端設(shè)置有活塞，另一端設(shè)置有推板。

4、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，多個(gè)所述定位槽均排列分布在殼體頂部，并與后備保護(hù)器的接線端相通，所述接框位于定位槽內(nèi)，并通過(guò)滑軌與定位槽內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

5、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述氣倉(cāng)位于接框內(nèi)，所述金屬板與氣倉(cāng)內(nèi)壁鑲嵌連接，另一側(cè)與接框內(nèi)壁的線束孔相通，所述溫度傳感器通過(guò)螺栓與氣倉(cāng)內(nèi)壁連接。

6、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述卡塊通過(guò)連接軸與氣倉(cāng)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端為錐形結(jié)構(gòu)，并與活塞抵接，所述金屬板和溫度傳感器均與卡塊電性連接。

7、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述連桿一端位于氣倉(cāng)內(nèi)，并通過(guò)螺栓與活塞連接，所述活塞與氣倉(cāng)內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述連桿另一端延伸至收納槽內(nèi)，并通過(guò)推板連接。

8、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述收納槽與定位槽相通，所述氣倉(cāng)內(nèi)部裝載有高壓氣體，通過(guò)氣壓可推動(dòng)活塞滑動(dòng)帶動(dòng)推板從收納槽中伸出，將接框彈起。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：針對(duì)背景技術(shù)中提出的問(wèn)題，本申請(qǐng)采用了連接組件，通過(guò)接頭框?qū)€束的接頭進(jìn)行包裹，并在接線處出現(xiàn)短路或高負(fù)荷出現(xiàn)接頭處漏電或高溫時(shí)會(huì)將異常電流或高溫傳導(dǎo)至接框內(nèi)壁的金屬板，通過(guò)金屬板將異常傳入氣倉(cāng)內(nèi)，通過(guò)溫度傳感器和金屬板的導(dǎo)電性對(duì)異常進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并在出現(xiàn)異常情況后發(fā)出信號(hào)控制卡塊收縮，從而通過(guò)氣倉(cāng)內(nèi)的高壓氣體推動(dòng)連桿在氣倉(cāng)內(nèi)伸縮，并通過(guò)推板伸出使接框彈起，從而拉動(dòng)線束從后備保護(hù)器的接線端脫離，使線束在斷電同時(shí)與后備保護(hù)器分離，降低異常造成的影響，降低安全風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)對(duì)后備保護(hù)器進(jìn)行保護(hù)。

10、本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了在后備保護(hù)器出現(xiàn)異常時(shí)對(duì)線束彈起與設(shè)備進(jìn)行分離，降低安全風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)對(duì)后備保護(hù)器進(jìn)行保護(hù)。

技術(shù)特征：

1.一種后備保護(hù)器的接線結(jié)構(gòu)，包括殼體(1)，所述殼體(1)頂部設(shè)置有用于對(duì)保護(hù)器與線束進(jìn)行接線的連接組件，其特征在于：所述連接組件包括有設(shè)置在殼體(1)頂部的多個(gè)定位槽(2)，多個(gè)所述定位槽(2)內(nèi)部均設(shè)置有接框(3)，所述接框(3)內(nèi)部均設(shè)置有氣倉(cāng)(4)，所述氣倉(cāng)(4)內(nèi)壁設(shè)置有金屬板(401)，所述氣倉(cāng)(4)另一側(cè)內(nèi)壁設(shè)置有溫度傳感器(402)和卡塊(5)，所述氣倉(cāng)(4)一端設(shè)置有收納槽(6)，所述氣倉(cāng)(4)內(nèi)部設(shè)置有連桿(7)，所述連桿(7)靠近氣倉(cāng)(4)一端設(shè)置有活塞(701)，另一端設(shè)置有推板(702)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后備保護(hù)器的接線結(jié)構(gòu)，其特征在于：多個(gè)所述定位槽(2)均排列分布在殼體(1)頂部，并與后備保護(hù)器的接線端相通，所述接框(3)位于定位槽(2)內(nèi)，并通過(guò)滑軌與定位槽(2)內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后備保護(hù)器的接線結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述氣倉(cāng)(4)位于接框(3)內(nèi)，所述金屬板(401)與氣倉(cāng)(4)內(nèi)壁鑲嵌連接，另一側(cè)與接框(3)內(nèi)壁的線束孔相通，所述溫度傳感器(402)通過(guò)螺栓與氣倉(cāng)(4)內(nèi)壁連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后備保護(hù)器的接線結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述卡塊(5)通過(guò)連接軸與氣倉(cāng)(4)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端為錐形結(jié)構(gòu)，并與活塞(701)抵接，所述金屬板(401)和溫度傳感器(402)均與卡塊(5)電性連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后備保護(hù)器的接線結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連桿(7)一端位于氣倉(cāng)(4)內(nèi)，并通過(guò)螺栓與活塞(701)連接，所述活塞(701)與氣倉(cāng)(4)內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述連桿(7)另一端延伸至收納槽(6)內(nèi)，并通過(guò)推板(702)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后備保護(hù)器的接線結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述收納槽(6)與定位槽(2)相通，所述氣倉(cāng)(4)內(nèi)部裝載有高壓氣體，通過(guò)氣壓可推動(dòng)活塞(701)滑動(dòng)帶動(dòng)推板(702)從收納槽(6)中伸出，將接框(3)彈起。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及后備保護(hù)器技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種后備保護(hù)器的接線結(jié)構(gòu)，包括殼體，所述殼體頂部設(shè)置有用于對(duì)保護(hù)器與線束進(jìn)行接線的連接組件，所述連接組件包括有設(shè)置在殼體頂部的多個(gè)定位槽，多個(gè)所述定位槽內(nèi)部均設(shè)置有接框，所述接框內(nèi)部均設(shè)置有氣倉(cāng)，所述氣倉(cāng)內(nèi)壁設(shè)置有金屬板，所述氣倉(cāng)另一側(cè)內(nèi)壁設(shè)置有溫度傳感器和卡塊，所述氣倉(cāng)一端設(shè)置有收納槽，所述氣倉(cāng)內(nèi)部設(shè)置有連桿，所述連桿靠近氣倉(cāng)一端設(shè)置有活塞，另一端設(shè)置有推板。本技術(shù)實(shí)現(xiàn)了在后備保護(hù)器出現(xiàn)異常時(shí)對(duì)線束彈起與設(shè)備進(jìn)行分離，降低安全風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)對(duì)后備保護(hù)器進(jìn)行保護(hù)。

技術(shù)研發(fā)人員：張劍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海永軌智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2025/1/6