本技術(shù)涉及電池盒，尤其涉及一種散熱性好的新能源汽車電池盒箱體。

背景技術(shù)：

1、專利號為cn220189836u公開了一種新能源汽車電池盒箱體的中間縱梁結(jié)構(gòu)，本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，在通過伸縮組件可控制防護墊液冷板上，對其進行限位，使膠水與液冷板和新能源汽車電池盒進行粘連時，更加的穩(wěn)定均勻，降低工作人員的勞動力，提高準確度。

2、但是上述現(xiàn)有的新能源汽車電池盒箱體的中間縱梁結(jié)構(gòu)，新能源汽車電池盒不僅有對液冷板承重的結(jié)構(gòu)，還有液冷板，該電池箱在后續(xù)裝配中無需再配液冷系統(tǒng)，通過膠水粘連在液冷板和新能源汽車電池盒之間冷板與新能源汽車電池盒之間的合體更加穩(wěn)固，同時第一螺紋桿和第二螺紋桿，該裝置通過膠水對液冷板與新能源汽車電池盒進行連接，由于膠水的作用使其難以對電池盒內(nèi)的電池進行拆卸。

3、為了解決上述問題，本實用新型提出一種散熱性好的新能源汽車電池盒箱體。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種散熱性好的新能源汽車電池盒箱體，以解決現(xiàn)有技術(shù)中“新能源汽車電池盒不僅有對液冷板承重的結(jié)構(gòu)，還有液冷板，該電池箱在后續(xù)裝配中無需再配液冷系統(tǒng)，通過膠水粘連在液冷板和新能源汽車電池盒之間冷板與新能源汽車電池盒之間的合體更加穩(wěn)固，同時第一螺紋桿和第二螺紋桿，該裝置通過膠水對液冷板與新能源汽車電池盒進行連接，由于膠水的作用使其難以對電池盒內(nèi)的電池進行拆卸”的技術(shù)問題。

2、為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：包括電池盒本體，所述電池盒本體內(nèi)壁中左右滑動連接有連接桿，所述連接桿的右端固定連接有按鈕，所述轉(zhuǎn)軸的表面滑動套接有彈簧，所述轉(zhuǎn)軸的左端固定連接有限位柱，所述電池盒本體內(nèi)滑動連接有電池本體，所述電池盒本體的正面固定連接有限位塊，所述電池盒本體內(nèi)固定連接有兩個形狀大小相同的合頁，所述合頁的表面合頁連接有蓋板，所述蓋板的上端面固定連接有兩塊形狀大小相同的固定塊，兩塊所述固定塊內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的表面固定連接有限位套。

3、作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述彈簧的外圈直徑與限位柱的直徑相匹配，所述彈簧的內(nèi)圈直徑與連接桿的直徑相匹配。

4、作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述電池盒本體的對稱兩側(cè)等間距開設(shè)有多個大小形狀相同的通風(fēng)口，所述限位塊的形狀與限位套內(nèi)壁形狀相匹配。

5、作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述電池本體的形狀與電池盒本體內(nèi)壁的形狀相匹配，所述限位柱的形狀與連接孔的形狀相匹配。

6、作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述彈簧的左端與限位柱的右端固定連接，所述彈簧的右端與電池盒本體的內(nèi)壁固定連接。

7、作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述電池本體的右側(cè)面開設(shè)有連接孔，所述限位柱的左端卡接在連接孔內(nèi)。

8、本實用新型提供了一種散熱性好的新能源汽車電池盒箱體，具備以下有益效果：

9、1、工作人員通過按鈕帶動連接桿移動，在連接桿移動使可壓縮彈簧，在電池本體放入電池盒本體內(nèi)使，工作人員在松開按鈕，在彈簧自身彈力的作用下可帶動限位柱卡入連接孔，可實現(xiàn)對電池本體的限位，提高電池本體在電池盒本體的穩(wěn)定性，方便工作人員對電池本體進行拆卸與安裝。

10、2、工作人員通過將蓋板閉合在電池盒本體上，蓋板在帶動限位套移動，并將限位套內(nèi)圈與限位塊相閉合，蓋板可實現(xiàn)對電池盒箱體內(nèi)的電池進行保護，提高了電池盒本體的堅固性。

技術(shù)特征：

1.一種散熱性好的新能源汽車電池盒箱體，包括電池盒本體(1)，其特征在于，所述電池盒本體(1)內(nèi)壁中左右滑動連接有連接桿(8)，所述連接桿(8)的右端固定連接有按鈕(7)，轉(zhuǎn)軸(5)的表面滑動套接有彈簧(11)，轉(zhuǎn)軸(5)的左端固定連接有限位柱(12)，所述電池盒本體(1)內(nèi)滑動連接有電池本體(13)，所述電池盒本體(1)的正面固定連接有限位塊(9)，所述電池盒本體(1)內(nèi)固定連接有兩個形狀大小相同的合頁(6)，所述合頁(6)的表面合頁連接有蓋板(14)，所述蓋板(14)的上端面固定連接有兩塊形狀大小相同的固定塊(4)，兩塊所述固定塊(4)內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸(5)，所述轉(zhuǎn)軸(5)的表面固定連接有限位套(3)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種散熱性好的新能源汽車電池盒箱體，其特征在于，所述彈簧(11)的外圈直徑與限位柱(12)的直徑相匹配，所述彈簧(11)的內(nèi)圈直徑與連接桿(8)的直徑相匹配。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種散熱性好的新能源汽車電池盒箱體，其特征在于，所述電池盒本體(1)的對稱兩側(cè)等間距開設(shè)有多個大小形狀相同的通風(fēng)口(2)，所述限位塊(9)的形狀與限位套(3)內(nèi)壁形狀相匹配。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種散熱性好的新能源汽車電池盒箱體，其特征在于，所述電池本體(13)的形狀與電池盒本體(1)內(nèi)壁的形狀相匹配，所述限位柱(12)的形狀與連接孔(10)的形狀相匹配。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種散熱性好的新能源汽車電池盒箱體，其特征在于，所述彈簧(11)的左端與限位柱(12)的右端固定連接，所述彈簧(11)的右端與電池盒本體(1)的內(nèi)壁固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種散熱性好的新能源汽車電池盒箱體，其特征在于，所述電池本體(13)的右側(cè)面開設(shè)有連接孔(10)，所述限位柱(12)的左端卡接在連接孔(10)內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電池盒技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種散熱性好的新能源汽車電池盒箱體，包括電池盒本體，所述電池盒本體內(nèi)壁中左右滑動連接有連接桿，所述連接桿的右端固定連接有按鈕，所述轉(zhuǎn)軸的表面滑動套接有彈簧，所述轉(zhuǎn)軸的左端固定連接有限位柱，所述電池盒本體內(nèi)滑動連接有電池本體，所述電池盒本體的正面固定連接有限位塊；本技術(shù)通過按鈕帶動連接桿移動，在連接桿移動使可壓縮彈簧，在電池本體放入電池盒本體內(nèi)使，工作人員在松開按鈕，在彈簧自身彈力的作用下可帶動限位柱卡入連接孔，可實現(xiàn)對電池本體的限位，提高電池本體在電池盒本體的穩(wěn)定性，方便工作人員對電池本體進行拆卸與安裝。

技術(shù)研發(fā)人員：夏文凱
受保護的技術(shù)使用者：湖北和通泰科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240407
技術(shù)公布日：2025/1/6