本技術(shù)涉及端子防斷卡件，尤其是涉及一種端子防斷卡件。

背景技術(shù)：

1、鐵路上鐵軌兩旁裝有電纜盒，電纜盒里有用來(lái)接線的多個(gè)柱狀端子，由于鐵路上火車在行駛中造成的振動(dòng)現(xiàn)象或廠家使用劣質(zhì)的材料等因數(shù)，而引起端子斷裂，使得斷裂的端子傾倒至一側(cè)端子上造成線路短路，存在著極大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為了解決現(xiàn)有端子鐵路上火車在行駛中造成的振動(dòng)現(xiàn)象或廠家使用劣質(zhì)的材料等因數(shù)，而引起端子斷裂，使得斷裂的端子傾倒至一側(cè)端子上并相互接觸而造成線路短路，存在著極大的安全隱患的問(wèn)題，現(xiàn)提供了一種端子防斷卡件。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種端子防斷卡件，包括卡件本體，所述卡件本體上設(shè)置有若干隔板，若干所述隔板相互間隔設(shè)置并用于將相鄰兩端子隔開(kāi)，所述卡件本體上設(shè)置有用于與端子配合并將卡件本體鎖定端子上的鎖定機(jī)構(gòu)，所述卡件本體的材質(zhì)為絕緣材質(zhì)。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本方案通過(guò)卡件本體上設(shè)置若干隔板，隔板設(shè)置在相鄰兩端子之間，實(shí)現(xiàn)將相鄰兩端子隔開(kāi)，避免斷裂的端子傾倒并與其他端子接觸造成短路現(xiàn)象，鎖定機(jī)構(gòu)是將端子和卡件本體之間相互鎖定。

3、為了實(shí)現(xiàn)鎖定機(jī)構(gòu)，優(yōu)選地一些實(shí)施方式，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖定螺母，所述卡件本體上開(kāi)設(shè)有鎖定孔，所述鎖定孔用于端子穿過(guò)并使端子與鎖定螺母螺紋連接，所述鎖定螺母的材質(zhì)為塑料。端子穿過(guò)鎖定孔并與鎖定螺母螺紋連接，實(shí)現(xiàn)卡件本體與端子鎖定。

4、由于不同廠家的端子規(guī)格不一致，優(yōu)選地一些實(shí)施方式，所述鎖定孔的橫截面大于端子的橫截面，所述鎖定孔的橫截面小于鎖定螺母的橫截面。通過(guò)將鎖定孔的橫截面大于端子的橫截面，適用于不同型號(hào)的端子，同時(shí)鎖定孔的橫截面小于鎖定螺母的橫截面，方便將卡件本體與端子本體相互鎖定。

5、為了防止卡件本體與端子之間的位移，優(yōu)選地一些實(shí)施方式，所述鎖定孔內(nèi)設(shè)置有與端子上螺紋配合的絲扣機(jī)構(gòu)，所述絲扣機(jī)構(gòu)用于限制卡件本體與端子之間的位移。通過(guò)在鎖定孔內(nèi)設(shè)置絲扣機(jī)構(gòu)，絲扣機(jī)構(gòu)與端子上的螺紋配合，實(shí)現(xiàn)限制端子和卡件本體的位移，通過(guò)絲扣機(jī)構(gòu)和鎖定機(jī)構(gòu)雙重保險(xiǎn)，保證卡件本體與端子鎖定穩(wěn)定可靠。

6、為了實(shí)現(xiàn)絲扣機(jī)構(gòu)，優(yōu)選地一些實(shí)施方式，所述絲扣機(jī)構(gòu)包括相對(duì)設(shè)置在鎖定孔內(nèi)周壁上的擋板，所述擋板之間的間距與端子相匹配，所述端子上的螺紋與其所在側(cè)的擋板絲扣連接。通過(guò)在鎖定孔的內(nèi)周壁上設(shè)置擋板，擋板為相對(duì)設(shè)置并與端子上的螺紋絲扣連接，實(shí)現(xiàn)絲扣機(jī)構(gòu)。

7、優(yōu)選地一些實(shí)施方式，所述鎖定孔為第一腰型孔。

8、為了防止斷裂端子由于振動(dòng)出現(xiàn)位移，優(yōu)選地一些實(shí)施方式，所述卡件本體上設(shè)置有用于限制斷裂后端子位移的限位機(jī)構(gòu)。通過(guò)在卡件本體上設(shè)置限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)限制斷裂端子的位移，防止端子由于振動(dòng)出現(xiàn)位移而造成短路現(xiàn)象。

9、為了實(shí)現(xiàn)限位機(jī)構(gòu)，優(yōu)選地一些實(shí)施方式，所述限位機(jī)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在卡件本體上的限位孔，所述限位孔的直徑大于端子的直徑。通過(guò)在卡件本體上設(shè)置限位孔，端子設(shè)置在限位孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)將端子限制在卡接本體上。

10、優(yōu)選地一些實(shí)施方式，所述限位孔為第二腰型孔。

11、優(yōu)選地一些實(shí)施方式，所述隔板的數(shù)量n2至少為端子的數(shù)量n1-1。

12、本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型端子防斷卡件在使用時(shí)，通過(guò)卡件本體上設(shè)置若干隔板，隔板設(shè)置在相鄰兩端子之間，實(shí)現(xiàn)將相鄰兩端子隔開(kāi)，避免斷裂的端子傾倒并與其他端子接觸造成短路現(xiàn)象，鎖定機(jī)構(gòu)是將端子和卡件本體之間相互鎖定，避免了現(xiàn)有端子鐵路上火車在行駛中造成的振動(dòng)現(xiàn)象或廠家使用劣質(zhì)的材料等因數(shù)，而引起端子斷裂，使得斷裂的端子傾倒至一側(cè)端子上并相互接觸而造成線路短路，存在著極大的安全隱患的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種端子防斷卡件，包括卡件本體(1)，其特征在于：所述卡件本體(1)上設(shè)置有若干隔板(2)，若干所述隔板(2)相互間隔設(shè)置并用于將相鄰兩端子(6)隔開(kāi)，所述卡件本體(1)上設(shè)置有用于與端子(6)配合并將卡件本體(1)鎖定端子(6)上的鎖定機(jī)構(gòu)，所述卡件本體(1)的材質(zhì)為絕緣材質(zhì)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的端子防斷卡件，其特征在于：所述鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖定螺母(7)，所述卡件本體(1)上開(kāi)設(shè)有鎖定孔(3)，所述鎖定孔(3)用于端子(6)穿過(guò)并使端子(6)與鎖定螺母(7)螺紋連接，所述鎖定螺母(7)的材質(zhì)為塑料。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的端子防斷卡件，其特征在于：所述鎖定孔(3)的橫截面大于端子(6)的橫截面，所述鎖定孔(3)的橫截面小于鎖定螺母(7)的橫截面。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的端子防斷卡件，其特征在于：所述鎖定孔(3)內(nèi)設(shè)置有與端子(6)上螺紋配合的絲扣機(jī)構(gòu)，所述絲扣機(jī)構(gòu)用于限制卡件本體(1)與端子(6)之間的位移。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的端子防斷卡件，其特征在于：所述絲扣機(jī)構(gòu)包括相對(duì)設(shè)置在鎖定孔(3)內(nèi)周壁上的擋板(4)，所述擋板(4)之間的間距與端子(6)相匹配，所述端子(6)上的螺紋與其所在側(cè)的擋板(4)絲扣連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求3-5任一項(xiàng)所述的端子防斷卡件，其特征在于：所述鎖定孔(3)為第一腰型孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的端子防斷卡件，其特征在于：所述卡件本體(1)上設(shè)置有用于限制斷裂后端子(6)位移的限位機(jī)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的端子防斷卡件，其特征在于：所述限位機(jī)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在卡件本體(1)上的限位孔(5)，所述限位孔(5)的直徑大于端子(6)的直徑。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的端子防斷卡件，其特征在于：所述限位孔(5)為第二腰型孔。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的端子防斷卡件，其特征在于：所述隔板(2)的數(shù)量n2至少為端子(6)的數(shù)量n1-1。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及端子防斷卡件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種端子防斷卡件，包括卡件本體，所述卡件本體上設(shè)置有若干隔板，若干所述隔板相互間隔設(shè)置并用于將相鄰兩端子隔開(kāi)，所述卡件本體上設(shè)置有用于與端子配合并將卡件本體鎖定端子上的鎖定機(jī)構(gòu)，所述卡件本體的材質(zhì)為絕緣材質(zhì)，通過(guò)卡件本體上設(shè)置若干隔板，隔板設(shè)置在相鄰兩端子之間，實(shí)現(xiàn)將相鄰兩端子隔開(kāi)，避免斷裂的端子傾倒并與其他端子接觸造成短路現(xiàn)象，鎖定機(jī)構(gòu)是將端子和卡件本體之間相互鎖定，避免了現(xiàn)有端子鐵路上火車在行駛中造成的振動(dòng)現(xiàn)象或廠家使用劣質(zhì)的材料等因數(shù)，而引起端子斷裂，使得斷裂的端子傾倒至一側(cè)端子上并相互接觸而造成線路短路，存在著極大的安全隱患的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：施海峰,王云波,張偉鋼
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州市武進(jìn)順達(dá)鐵路工程配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240119
技術(shù)公布日：2025/1/2